【金沙6165】看起来不起眼的并线问题却引发过很

后视镜对于汽车驾驶员来说非常重要,作为驾驶员的第二双眼睛,后视镜时刻提醒着驾驶员后方的危险,并且帮助他们第一时间做出反馈。那

随着安全意识的增强和科技水平的提高,汽车上的安全辅助系统变得日益先进,从最早期的纯钢板到今天的各种电子设备,汽车在安全道路上的追求从来不曾间断。

对于很多车主来说,在寸土寸金的大都市里,要想顺利泊车真的不是一件很容易的事,尤其在车位狭窄、车辆移动频繁的地方。相信他们当中不少驾驶员都曾有过,看着眼前车位却无论如何也停不进去的尴尬境况。对于她们而言,泊车往往比开车更考验驾驶技术。

看起来不起眼的并线问题却引发过很多起事故。今天就来给大家啰嗦一下这个被忽略却很重要的安全驾驶问题。

  后视镜对于汽车驾驶员来说非常重要,作为驾驶员的第二双眼睛,后视镜时刻提醒着驾驶员后方的危险,并且帮助他们第一时间做出反馈。那么,后视镜到底该怎么使用呢?尤其是在停车等候的时候。

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那么,都市泊车真的这么难吗? 其中难点又在哪里呢?

并线三大准则

  在停车的时候,可以通过后视镜观察后面车辆的往来,在东北生活的人更是要时刻关注后视镜里面的内容,因为冬天到来的时候,因为有积雪所以路面变得更光滑,后面的车辆速度过快会造成刹车距离过长,从而与前面的车辆发生刮蹭,如果这个时候你可以妥善使用后视镜看到后面车辆的状态的话,可以第一时间将自己的汽车向前挪动一个小距离,避免追尾的发生。

后视镜

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不要把压力都交给后车

  后视镜是驾驶员在行驶和等候的时候不能或缺的一部分,也绝对不可以被忽视,希望大家可以学习并掌握它的使用方法。

汽车的后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,它起着第二只眼睛的作用,扩大了驾驶者的视野范围。

首先大家都知道,不管是哪种车位,其大小都只会比汽车大一点点。也就是说,如果我们要把一辆汽车停进一个固定大小的车位内,就必然会存在擦碰的危险。因此,我们在泊车前一定先弄清汽车哪些地方最容易发生擦碰。

并线时不能引起后车紧急刹车。合理并线要提前打转向灯,打完转向灯不要立刻并线,要留给后车刹车时间和距离。

后视镜按安装位置分外后视镜、下后视镜和内后视镜。按镜面又划分为平面后视镜和凸面后视镜,平面后视镜常用于车内,而凸面镜用于外后视镜和下后视镜,轻型乘用车一百只配外后视镜和内后视镜,而大型汽车由于过于高大还配有下后视镜。

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后视镜的主要目的是降低行车变道、泊车和倒车过程中,车身与外界发生撞击的可能性,从而保障车主安全以及增加汽车寿命,这些原始构想也提供了第三者在车外的安全保障,避免被来车撞击。

针对这个问题,我们常做的方法是将汽车划分为六条“关键位置线”。分别是前后保险杠、车身两侧以及前后轴。其中前后保险杠和车身侧面,决定了泊车时所需要的位置,也就是安全范围。前后轴则决定的是车辆行驶轨迹。

做到果断流畅并线

事实上,只凭几面镜子所提供的驾驶视野难以满足驾驶者对于驾驶安全的需求,尤其是在倒车的时候,车辆的后面存在着很大的盲区。因此,倒车雷达开始出现了。

也就是说,能否准确判断这六条线的所在位置,是泊车顺利与否的关键因素!

并线千万不能犹豫不决,造成后车也举棋不定,这还可能引发后车路怒症的爆发。正确做法是,转向灯打完三秒后,通过后视镜判断后车距离,以略高于后车的车速并线(不要减速,至少也得维持原车速)。

倒车雷达

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金沙6165,倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成,能以声音或者显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除视野死角,提高驾驶的安全性。

但是这六条线当中,只有前保险杠和前轴这两条线是在驾驶座前方,容易判断。其余四条如果只通过车窗的话,是很难准确预判危险。因此我们在倒车入位过程中还要借助一个工具:汽车后视镜。

注意:与后车距离少于3米,高度危险;与后车距离大于3米而低于6米,在城市道路这一距离相对安全。而在快速路和高速路上,并线距离则要视行车速度而定,速度越快要求距离越长。

倒车雷达最大的好处是能探索到那些低于保险杠而司机从后窗难以看见的障碍物,如花坛、路肩、蹲在车后玩耍的小孩等。倒车雷达的显示器有时装在后视镜上,它不停地提醒司机车距后面物体还有多少距离,到危险距离时,蜂鸣器就开始鸣叫,以鸣叫的间断和连续急促程度,提醒司机及时停车。

通过调节汽车后视镜,能够很大程度帮助驾驶员安全泊车。其中右后视镜,能够让驾驶员很好地观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等;左后视镜则有很好的距离感,借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离,同时还可以借助它来判断车身是否停“正”了;而车内后视镜能方便驾驶员更好的观察车辆正后方的情况。由此可见,汽车后视镜在泊车过程中是起着至关重要的作用。

不要频繁并线/不要一次变更2条以上车道

倒车雷达给人们驾驶带来很多方便,但也不能过分依赖,因为雷达也有盲区,诸如:过于低矮的障碍物、过细的障碍物、沟坎等。在经过这类区域时,雷达是不会做出反应的。

不过除了这些还不够,我们还要了解汽车的移动原理以及相关要领。

减少并线,降低追尾风险,其实测试显示冒着刮擦和追尾风险而频繁并线也并不能快多少。像德国、荷兰、日本的驾驶员都习惯排队,遇到大拥堵,所有人都静静等候,应急车道永远保持畅通不会占用。这很值得我们国内司机学习。

鉴于倒车雷达也并非十分安全,于是人们研发出了一种全新的视觉反馈系统。

● 汽车的移动原理:

此外,不要一次变更两条以上车道,以免出现无法预判的情况。

倒车影像监视系统

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汽车倒车影像是倒车雷达系统的技术升级,该系统倒车时,车后情况直接呈现在中控台,可视是它最大的优势。

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合理判断后车距离

倒车影像系统工作原理非常简单,以善领科技新上市的VH5为例,VH5含双摄像头,其中一颗就安装在车后位置,以140°广角扫视车后,并把720P影像传送至VH5显示器中,以画中画的形式将车后情况展现给驾驶者,即使在晚上也能保障清晰,不留死角,全程监控。

(注:倒车动画原理图来源网络)

并线不是你个人的事情,一定要合理判断后车距。判断车距就得依靠后视镜了,搭配使用汽车两侧的后视镜和车内后视镜,全面了解汽车后方情况。

显然,倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。毕竟视觉总是比声音更靠谱,更容易让人产生信任感。

因为目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的,所以汽车在转向的时候,后轮是没有转向功能的,是完全跟随前轮行进的。这就是为什么我们建议大家尽可能用倒车入库的方法泊车。上面两个图正好反映出了为什么很多车位开不进去,只能用倒车方式才能停车的原因。

安全的并线距离

随着技术的发展,相信未来会有更加尖端、更加安全的汽车安全辅助系统问世,虽然我们还无法想象那究竟是什么样的形态,但这并不重要,我们能做的只是珍惜当下。

● 倒车要领及注意事项

看右后视镜,后车身影完整地出现在后视镜里,位置大概占整个镜子空间的1/2左右,而且基本居中,这时候并线很安全。在车内后视镜同样完整出现。

1、后轮位置

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第一个要领:找到一个定位点,然后将汽车倒到后轮与定点在同一平行线。

不建议并线的情况

2、贴近障碍物

后车在右后视镜中偏右下角的位置。而且只有2/3的车身在视野中。此时两车之间大概距离一米左右,不建议并线。

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第二个要领:将汽车尽可能贴近定点位,给外侧留出尽量多的空间,从而减少车头发生擦碰的危险。

不能并线的情况

3、顾腚不顾头

右后视镜只能看到后车车尾,车内后视镜也只能看到局部,此时后车位置位于前车B柱附近,这时候并线会非常危险。

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第三个要领:倒车过程中要时刻注意车头外侧前角,因为这个部位不管向前还是向后都比较容易发生擦碰。

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4、注意后方障碍物

看不到车也别贸然并线

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后视镜里看不到车,但并不意味着后面一定没有车,如果正好处于后视镜的盲区范围内,贸然并线则容易发生事故。这时可以等待一下,多看2次以确保真的是否没车。

第四个要领:注意后方障碍物,如果有条件的话,最好是叫一个人帮忙在车外观察和提醒,从而减少碰到后方障碍物的几率。

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到这里,泊车的原理和要领就基本上都讲完了,接下来的几篇文章我们就进入三种车位泊车的演练阶段了!

必要时转头观察

由于后视镜也有盲区,为确保行驶安全,并线时在确保前车距离安全的情况下,可转头看一眼侧后方是否有来车。像美国法律就规定并线时必须转头看侧方是否有来车。

并线神器——并线辅助配置

并线辅助,也称为盲区监测,这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。它等于给车辆加装了后方2个角度更大距离更远的雷达或者摄像头,只不过这个雷达(摄像头)不是提供泊车警示,而是监控后方的车辆。

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小编觉得这是选车时非常有用的一个配置,尤其对于初学驾驶者帮助很大。不过这里也需提醒大家,并线辅助并非可以完全取代后视镜,因为预警也有监测不到或失灵的可能,所以开车还是要注意观察后视镜。

(本文部分素材来源于网络)

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