分析自动档车车在上坡路上为什么感觉绵,

  网友提问:

自动档的车车开起来省心省力,在享受自动档方便的同时,软绵的换档提速特别是在上坡路上比起手动档车车来,缺少一种人车一体的动力感受,这也是一些朋友不喜欢自动档车车的原因之一。

自动挡车型因其自动化程度高,驾驶操作简单,车不容易熄火牢记等优点,更适合走走停停的城市驾车生活,也因此成为越来越多城市消费者的首选。但在驾驶自动挡车型中也要注意很多问题。下面我们来说一下自动挡中途换挡。

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张工:你好,我是新手买车才2个月,行驶3300公里。我想请教你怎么才能正确使用自动档?有的人说开车时不能一D到底,要结合路况使用3、2、1档,我不知道在什么情况下使用3、2、1档?希望你能详细给我说说,谢谢!

  偶的车车与大家的自动档车一样,在上坡时提速也是感觉比较绵,直到有一次坐单位老师傅的自动档车车,看他对自动档的操作,使偶感到了与手动档车车一样的感觉,之后经过请教与分析体会,发现了自动档车车的驾驶操作要领,在一次与朋友手动档中华车一同上山路上,偶的自动档车车居然在爬坡、急转降档,过桩提速上丝毫没有输给手动的中华车车。

首先说一下自动挡的档位:

下面的是我收藏的关于自动档驾驶的文章,可是因为是好几篇文章的结合,所以出处我说不出来了~但是转的

  汽车专家张金龙回复:  【时间:2019-04-1814:57:55】

  分析自动档车车在上坡路上为什么感觉绵?我们来看看赛拉图的转速与功率、扭矩曲线图,发动机转速在2000转时,输出的功率只有25KW,自动挡车的一般转速都会自动在2000-2500转这个区间,从曲线上我们不难看出,自动档上坡时无力的原因。

先说纯自动档的,一般有P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。P是指的驻车档,R是倒档,N是空档,D是行车档,从D3D2D1也是行车档,但是和D档有些小区别,这些档位不是按照一般的发动机转速变档的,这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速,提供更大的功率和扭矩输出,一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的,有些车没有D3,D档下面直接是D2。

自动变速器的挡位

  尊敬的用户,你好:首先,自动档禁止空挡滑行,这样操作会使变速箱严重损坏。在一般城市道路或高速公路建议您使用D档,因为D档内有4个档位,车辆可以实现良好的经济性。1档:发动机制动力最强,适合低速或下坡时使用。2档:发动机制动力较强,同1档道理一样。3档:适合中速行驶。

  由于自动档在D档时,系统是根据车速和转速的参数处理升档和降档的,当上坡急转减速后,自动档降档,出弯加油转速提高,自动档会升档减低转速,从而使发动机的功率不能继续提高,就算继续加油发动机的转速在高档上慢慢增加,驾驶者也会因加速时间太长感觉车车上坡真的无力。

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一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的

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正常行驶用的行车档位,最主要的就是D档,有的车还会设置低速行驶用的L档,或者D1/D2乃至D3等档位;一些对运动性能有一定追求的车型,就会设置S档,一些具有手动换挡功能的车型,甚至支持在S档的情况下,通过换挡杆、换挡拨片的形式来手动选择升降档位;

转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

  再者,自动档在上坡遇弯时,驾驶者自然会松油减速,系统对一直加速后的松油动作,先执行的是升档,当车速下降后再执行降档,这样的处理结果,使发动机的转速进一步降低,也给需要快速加速的驾驶者,一种慢腾腾的感觉。

还有就是其它工况下使用的档位,譬如停车时使用的P档;倒车时使用的R档;短暂停车以及过渡时使用的N档。这类型的档位,都是不能在行车的过程中切换的,必须在停车的时候进行切换。

  分析自动档车车在上坡路上为什么感觉绵,从D3D2D1也是行车档。R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。

  知道了这些原因,我们就可以利用自动档上的其他档位(O/D、2、L),来提高发动机的转速,从而增大发动机的输出功率,达到与手动档车车一样的操控效果。

总结起来就是:

N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。

  使用以下操作方法,建议在上坡路段使用,在平路或下坡驾驶中,一般不使用这样的操作方法,因为,自动档的动力输出已经能够保证车辆提速的需要了。

D/L/S以及D1、D2、D3等行车档位,可以在行车时切换;而P、R、N等其他档位,必须在停车的时候才能切入。

D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

  操作要领一、限档提速

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2(SecondGear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。

  当车车在上坡过程中,发现提速无力情况,如车在4档运行,应及时使用O/D按钮,将档位降为3档,并限制在1-3档中加油提高发动机转速和车速,待转速达到3000转以上时,再解除O/D按钮限档,让其升为4档。

自动档车辆最大的好处就是方便,特别是在堵车时,特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显,很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底,这样开自动档车当然是可以的,但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位,那么你就可以大大减少自动变速箱的负担,减轻变速箱的磨损。

1(First Cear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作,不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。

  操作要领二、降档提速

有一些开习惯了手动挡的老司机,老是喜欢在前方没什么车的时候,切入空挡来利用惯性滑行,不少人甚至把这样的驾驶习惯带入了开自动挡的车上,这样的行为,长久下来对自动挡变速箱是会造成损害的!

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

  当车车上坡无力,按下O/D按钮没有降档反映时,说明车车现在使用的是3档,这时应该将自动挡手柄推入2档中,继续加油提高转速和车速,通过强制降到2档,迫使发动机提高转速,达到增加功率和加速的效果,待车加速发动机转速升高后,再将自动挡手柄推入D档中,完成升档动作。

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P——Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。

  操作要领三、使用低档行驶

另外,D/L/S以及D1、D2、D3等行车档位,在行驶的过程中,也不是说像随便换哪个档就可以换哪个档的。

R——Peverse gear,倒车档。倒车时用。

  由于上坡需要较大的扭矩,并且上坡弯道需要减速降档,因此,在这样的路况下,使用自动档的2档行驶,自动档会根据减速的情况,自动在1-2档中切换(限制自动档升到3、4档),既有效保证了过弯降档的要求,又保证了提速时发动机能够提供足够的动力。

一般来说,在平路上行车,可以只用D档,比较方便;在开车经过坡道时,驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度,来自己判断需要什么挡位上坡,但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡,当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L或者D1/D2挡了,而且要根据坡度大小、动力需求的程度来切换档位,譬如D3挡用来爬小破;D1/D2/L挡爬比较陡的大坡。

N——None,空档。暂时停车时(如红灯),用此档位。注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。

  操作要领四、缓给油、勤换档

当然如果是手自一体的车型,可以切换到手动模式由司机选择挡位。这几个档位,可以直接切换不用踩刹车或者其他操作,直接换过来。

D——前进档,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。

  自动档虽然不需要1-4档换档逐一操作,但要在2、O/D和D档间灵活使用,L档一般不使用,因为2档已经具有1-2档的全部功能。操作中应参照手动档升降相同的要求来操作自动档,这样既有效保证了车车上坡中的强劲动力,又有了驾驶手动档车车的操作乐趣,同时,也使自动档的各个档位得到磨合与使用。

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2——低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。

  最后,愿自动档车车的朋友,在驾驶中能够体会到一种新的体验与乐趣。

但是要注意,一定要在速度比较慢的时候,确切地说是发动机转速比较慢的时候切换!

L——Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

因为这些档位最大的作用就是强制提升发动机的转速,一旦在转速比较高的时候换这些档位,就会造成发动机转速一下飙升的很高,损害发动机的使用寿命。

OD----OD档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

不过S档就不存在这样的问题了,S档是在超车的时候比较适合使用的。S档的最大作用,就是使得发动机一直会在转速比较高的情况下换挡,牺牲一定的节油性能而换取动力性能。

自动挡使用

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1、发动机在启动时,自动变速箱对挡位也做了限制,这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R等位置,发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机,应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或

自动档车在行驶中的使用情况,大概都介绍全了,希望能对大家有所帮助。正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护,减轻磨损,减少积炭产生,但是千万不要胡乱使用限制档,因为限制档是关闭了较高档位,在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的,错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害!如果你不是真的有心了解限制档的使用,那么我还是劝你一D到底算了,这样相对还安全一些。

者N挡,应该先调整过来,再启动车子;

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2、利用N档启动的方法:当你车辆发动后,不需要倒车而直接向前行驶时,你可以先接通电源,踩住刹车把档位推到N,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,需要经过R档,使变速箱经过一次反向冲击!另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机;

3、车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位。松开制动踏板,

车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车,目的也是为了司机和车子的安全。否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会发生移动,此时如果司机反应不够,很容易发生碰撞事故;

4、在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位,但是只要挡位与速度匹配,就可以自由切换;

5、行驶中切不可挂入N档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档,倒没有什么影响;

6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档,除非你不想要车了。需要改变行驶方向时,一定要等车辆停稳后再做切换档位;

7、由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然就发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。停车后,必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护;

8、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将档位推到P档,切不挂在N档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此;

9、等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了;

10、放弃D档到底的习惯,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外,还有D3、2、1档。市区行驶时,如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速,还是自动变速,若以正确的方式操作,理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力,主要是因为

操作不对。

人们已经很熟悉手动档的使用方法,也清楚地知道最佳的换档时机,用起来比较得心应手。可自动档的车子,人们往往不太会用,常常是简单地选用D档,一路到底。

这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法,虽然没有错,但在找到轻松驾驶的感觉之后,又不免觉得它不够味道,似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此,这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式,自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计,在市区走走停停的情况下,自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现,手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档,而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法一

在不考虑耗油的前提下,平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能,如果你油门踏板踩得较深,变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的,用大油门后会在4000转或者以上才升档,这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多,车辆的动力也更强。

如果你经常用大油门,自动变速程序就会记住你的驾驶习惯,自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定,自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的,选择运动模式行车,也会有同样的效果。

解决的方法二

摒弃D档到底的习惯,正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高,自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外,还有1、2、3档。市区车速不快时,可将档位放在2档或3档,山路则放在2档或1档,你会发现爱车似乎胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。

也许有人会怀疑,这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会,而且还会更为有利。因为,既然变速系统设计有这些档位,就表示它们各有所司,正确的操作绝对不会造成损伤。同时,可避免以较高档位拖着车辆行驶,油耗必然也会较低,还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。

自动档车子在市区行驶时,如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性。在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。

即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦,也要稍微勤快一点。在低速时,换入D档以下的档位,高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

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