只会造成油耗和发动机磨损大,所以正常超车应

  车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。

只会造成油耗和发动机磨损大,所以正常超车应该减慢一挡。踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,并且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。

磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速在2000至3000转之间,柴油发动机在1000至2000转之间。

● 开车?不能跟着感觉走很多人在开车时往往凭着自己的感觉来,其实这当中有许多行为是不科学的,应当避免。 加挡超车 驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动波只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。 转弯同时刹车 转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态。 先踩离合器后刹车 有人认为刹车前应切断动力,刹车会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,合进气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器。 下坡空挡滑行 有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这肯定存在危险隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。 放空挡可以省油 化油器车放空挡是可以省油,但是电喷车则不一定省油,因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。 磨合期车速越慢越好 磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速在2000?3000转之间,柴油发动机在1000?2000转之间。 高挡位小油门比较省油 这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 汽车启动预热10分钟 汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,一般建议5?8秒。时间过长,只会造成油耗和发动机磨损大。

  2 加挡超车

化油器车空挡是可以省油的,但是越来越多的电喷车则在空挡滑行的时候不一定省油。

电喷汽车在空挡滑行的时候不一定省油,因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。

  这种做法让发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,造成早期磨损反而耗油会有增高的可能。最佳的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作,可能得到最大的动力和最好的节油效果。

这样做法让发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,造成发动机早期磨损反而使得汽车耗油会有增高的可能。

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  5 放空挡可以省油

C 转弯同时刹车

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  7 汽车无需启动预热

正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。

8、汽车启动预热10分钟

正确的操作是,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。

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这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,由于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式,是在最大扭矩转速偏低的区域工作,这样能得到最大的动力和最好的节油效果。

  有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这存在着相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。

G 汽车无须启动预热

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  很多人在开车时往往凭着自己的感觉来,其实这当中有许多行为是不科学的,应当避免。驾驶员在行车时要避免一些误区,平时养成好习惯,在出游时就可以避免许多不必要的麻烦。

  1 先踩离合器后刹车

  踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,并且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。

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  6 高挡位小油门比较省油

F 高挡位小油门省油

正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全,又能延长刹车的寿命。

  化油器车放空挡是可以省油的,但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油。因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。

E 放空挡可以省油

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  汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。预热时间建议5?8秒,能使润滑油到达所需润滑部位即可。

最佳的方式在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,从而导致事故发生。

【来源:京华时报】

汽车启动前预热,能使机械部位得到很好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。预热时间建议在5--8秒,因为这样能使润滑油所需润滑部位,更好地发挥润滑油的性能。

6、磨合期车速越慢越好

  3 转弯同时刹车

B 加挡超车

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  4 下坡空挡滑行

Sample Text

5 、放空挡可以省油

  转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态,不会引起车辆的侧翻。

因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。

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车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力,高档位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正常超车应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。

正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态,不至于引起车辆侧翻。

正确的做法是根据实际的车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶而辅以刹车,这样既能保证安全行使,又延长刹车的寿命。

金沙6165,转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快或刹车过猛,则有翻车危险。

有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。

1、加档超车

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7、高挡位小油门比较省油

转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。应在进入转弯前减低车速换入低档,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态,不会引起车辆的侧翻。

4、下坡空挡滑行

A 先踩离合器后刹车

汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,时间过长,只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。

D 下坡空挡滑行

2、转弯同时刹车

驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以喜欢在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以超车时应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。

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正确的操作应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。

日常驾驶过程中,驾驶员们时常会出现一些错误的直觉,它们直接影响您的驾驶安全,那么这些驾驶误区都有什么呢?

许多开手动挡的车的人认为刹车前应切断动力,这样刹车会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。

3、先踩离合器后刹车

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