教他离合,慢慢往右回正一点

  另,碰到狗,猪等会移动的障碍物时,也一样处理,先减速,戴障碍物有明显的往哪个方向移动的迹象后再加速,走人!

认识不少朋友,开车大多有个习惯,先离后刹。特别是新手开车,一要减速就先踩离合器,而且即便是挂了空挡或是挂低速挡行驶时,也总不爱松开离合器,为换挡方便。这是个很不好的习惯,会大大缩短离合器的寿命。 新手司机之所以有这个毛病,大概是因为学车时最害怕的就是熄火。只要熄火,路考就别想通过。所以离合器踩得勤,即便是遇到紧急情况刹车也不会熄火。所谓的“先刹后离 ”,就是要先踩刹车,等速度减下来,再踩离合器,换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”,则是还没踩刹车,先踩离合器。这样刹车、换挡,对于新手来说可能会使车子开得平稳些,但是对离合器却会造成不小的伤害,高速时切断动力,离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车,离合器的寿命大概只有正常情况的1/4或是1/5,必须提前更换。 还有的人开车习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器,这样可起步略快些,也不用脚下换来换去,一会儿松开,一会儿踩下。但是,这种习惯左腿始终都处在用劲状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,还会不必要地多磨损离合器片。因此,这也是个不好的习惯。在路口等候时,空挡状态,松开踏板,活动活动腿脚不是很好嘛,何苦总要踩着离合不放。 刹车的踩法 ●先急后稳法碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当挡位,跟上油门恢复正常行驶,即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使乘客感到稳定。 ●连绵制动法碰上情况提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 方向盘的打法 ●少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连绵制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 ●慢慢打回法此法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S头弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S头弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。

今天去考科目二了,很可惜也很遗憾,没过!虽然没过,但是也是有收获的。考前第一步,1、一上车要先调好前后位置,踏离合比较方便才是准确座位,2、然后调左右后视镜,一定要调左边,右边的后视镜,调到最后,这样看的点才是正确的!3、然后按指模,松一点离合放脚刹,只能是松一点,松太多会死火。4、启动后要慢慢,进入相应的车道,不能走错!5、一启动就开始计算,即使没进入考试区域也要小心。考试步骤,1、倒车入库,左边倒车入库,先开到右边算第三条黄线,左肩到黄线停车,挂倒档。当左后视镜下沿挡住黄线往左打死方向盘,慢慢,车身挡掉第二条线回半圈,然后看右边,右边窄往左打方向,右边宽往右调,车身一正马上回正。右边出库,当左肩与黄线齐平,马上往右打一右四分之一,然后肩到外源黄线刹车。往后倒车,当右轮进入黄线,马上看左边回正,如果右边车身已经正了就马上回正不用看左边了。开出黄线。2、上坡停车,方向盘看右算第二条虚线的中间,左后视镜下沿到中间实线马上停车。打左灯,松离合有咚咚响,放脚刹起步。再往左打一点方向。看清楚要进入相应的侧方位。3、侧方位,进入侧方位要对准右算第二条虚线,黄线到左肩停车。挂倒档,松一点离合放脚刹,到右后视镜看不到角马上往右打死,一定要事先调右后视镜到最低,不然看到的角不准确,然后看左后视镜,一看到杠上黑线马上回正,再看左后视镜,左轮一到黄线,马上往左打死,再看车身正,刹车!打左向灯,左轮一压黄线回正。走一点,往右打一圈,车一直回正。然后离开,进入曲线。4、曲线行驶,第一条曲线靠右行,当后视镜下沿到曲线左算第二条虚线,马上往左打死,当车进入曲线,慢慢往右回正一点。然后看左轮,离线窄就往右打,宽就往左回一点。再看前面的黄线,当左角就是左边刮水镜的点到了黄线,马上回正,再走一会,当挡风镜还有三分之一到黄线,马上往右打一圈,在拿出头看车身,看车板与黄线窄就往右一点,宽就往左打一点方向盘,出了曲线当车头直了马上往左回正。5直角转弯,然后对前面直角,方向盘对右算第一条黄线,当拉手对着左边角马上往左打死。当车身正,马上回正。第二条曲线,1、外面最后的侧方位是拉手到黄线马上往左打死,车直回正,方向盘对前面第二条虚线。2、曲线按正常进入,当左边刮水镜的圆点对着左边黄线,马上往左打一圈,然后看车板宽窄调,窄就往右打一,宽就往左打一点,当左刮水镜的圆点到黄线马上回正,再走一会,挡风玻璃还剩下三分之一到左黄线马上往右打一圈。看左车板调方向盘,窄就往右打,宽就往左打。车身出了黄线,车直往左回正。3、直角转弯,方向盘对右算第一条黄线,然后左拉手对着左直角马上往左打死,车身直马上回正。恭祝,考试结束!加油!

其实还有更好的方法,那就是摘空挡!比如你转弯时道路很窄不敢太快,这时候不妨摘空挡,只需要控制方向盘和刹车,转弯成功后根据车速选择合适的挡位继续前进。

  首先简单交代一下在下的驾龄,偶九五年学车,是跟单位的驾驶员学的,到九六年已经是准师傅了,但由于小地方培训费奇贵,全下来要5000-6000,所以一直拖着没去拿证。直到去年八月份才去考证。扯远了,接着往下说。

当我们在学驾照的时候,教练也会告诉我们转弯的时候都是要挂到二档,然后把离合松掉,慢慢转弯过去之后再给油开走就可以了。

  原因分析:

教他离合,慢慢往右回正一点。不过我觉得这个方法有两个主要缺点:

  友情提示:

这得看拐弯的角度了,如果是个弯心很窄的V字弯,或者立体停车场的连续螺旋弯,建议使用1档通过。如果是90度左右以上,或者弧度较大的U形回旋弯道,完全是可以2、3档(时速约10-30km/h)不踩离合过弯的。

  进入看不到对面的左转弯时,一定要注意以下三点:1,不知道转弯角度时,尽量将车速放慢,至少要做到先收油,待进弯时跟着弯道轻加油或者轻点刹车,视弯道角度和车速而定。保持车速的顺畅。2,入弯时尽量靠右行驶,只要不出路肩就行了,这样会提高过弯的通过性。3,万一入弯后发现角度不好(太靠左)或者车速过快,不能将方向盘往左猛打,那样会造成车子往右侧倾,严重时造成车子往右倾翻。正确处理方法是:往左打一点,再放一点,即往右冲一点,使车体强大外倾的惯性消减一些,再往左回一点,最重要的是心不要慌,保持镇静!这点比什么都重要!开车必备的心理素质??临危不乱!这就不要说了,抓过方向盘的人都知道。

建议驾驶手动挡汽车行驶通过弯道的时候要先观察好弯道情况减速挂入合适的挡位控制好车速、带刹车转弯通过弯道、这样驾驶汽车通过弯道安全对汽车也没有什么影响。

  第二次是碰到一老伯横穿公路。车子以70-80的速度行驶在路上,忽然偶发现前方大约二百米处有一老伯推着一辆三轮车,缓缓的从右边路边往左走,偶提示了一句:“慢点,打喇叭”,他喇叭倒是打了,但没收油,更遑论踩刹车啦,车子就以原来的速度往前冲,那老伯也是充耳不闻的往左横穿,急的偶大叫:刹车,刹车!眼见着也就剩下三十几米的距离了,这时他也急了,拼命踩着刹车,偶一看,还不行,那老伯还往左走来,偶边喊着:刹!刹!刹!边一把将方向往左猛打(往右正好会撞向他),此时前轮已滑向左边路肩,边上还有的大约三十几公分泥巴路,已被前轮吃了一大半!这时那老伯也堪堪走到车边,这时他才发现有车子开来,天!聋了?他离撞向车子也就是离毫之差!吼吼!第一个反应就是下车,扁他丫的!可一下车,看到那张充满沧桑的老脸,怎么也发不出脾气了,不过口气还是有点冲道:“你怎么走路的啊?”,老伯一边用手比着耳朵,一边说:“我听不见,对不起啊,我耳朵不好使”,天啊,差点就出人命啦,你倒是悠哉游哉,万一真的一把撞上去,说不定你毫无痛苦的就解脱了,我们可是两个都没证的啊,不死也要脱层皮了!因为是在长途公路上,左右都没有岔路,偶问他:你好好的从右边往左边走干么?他指了指公路下的田间说:我要下田。气的我是什么也说不了啦,拉倒吧上车走人,一上车,看到开车的朋友瘫坐在驾驶席上,脸色煞白,几乎虚脱了,而车上也是充满着刹车盘强烈摩擦后带出的焦糊味。偶看是不能再让他开了,叫他坐回付驾驶位,自己开,待偶抓着方向,要起步时,这时才发现自己的脚在发抖。这时才开始后怕:两个都没证,万一撞上了后果真的不堪设想啊!

如果说手动挡的车子开得非常熟练之后,那么楼主所说的这种操作也是可以的,可以避免车辆熄火,一般来说我在拐弯的时候要看一下,这个弯的弧度有多大?如果说是一个直角弯,一般来说我都是把速度降下来之后,挂个一档进行转弯,离合也是会松掉的,然后转过去就可以了。

  碰到前方行人时,特别是有横穿的迹象时,一定要先收油,减速,鸣笛,带刹车。待对方已明显有发现车辆驶来,并做出避让的动作时,再加油,走人。新手经常有一开始猛冲,怕收油,怕刹车,等到近距离,发现情况不妙时,这时开始手忙脚乱的处理问题,等到这时往往一切都来不及了!

金沙6165 1

  今天就先说这么两点吧,无所谓对错,只不过是偶自己的一点心得体会。对于处理不当的地方,有请大侠们不吝赐教,因为这是纯技术的东西,玩不得半点虚的,自己水平臭点倒无所谓,万一哪位兄弟学去用,错了的话,罪莫大焉!故恳请众兄弟尽管大力拍砖!

完全可以的操作,没毛病。

  那是2019年初,因为单位一个朋友要学开车,单位的车好借,又不心疼:)于是带着他就上路啦。把车开出城,停下,让他上驾驶座,偶坐付驾驶位,教他离合,刹车,油门等的用法后,教他:踩离合,加油,慢放离合~金沙6165,~~~“咣?”熄火!从头再来:踩离合,加油,慢放离合~走啦。略微交代一句;因为原来偶师傅教偶时曾经说过“学开车就是要在公路上练的,在操场上练的都是象武术的套路一样,花拳绣腿,中看不中用”,而且师傅也是在路上教会偶的,所以也略有心得。又扯远了。起步后他抓着方向盘紧张的不行,车子也在他手上蛇行着,偶边替他打着方向,边叫着“放松,放松,不要紧张”,手上忙着,眼睛还要“观八方”,注意观察前后有无车辆。这样对付着走了快十公里后,他也慢慢的有点习惯了,累的偶是直喘粗气,还要强作镇定,给他信心。一开始倒还好,不会开,听话。叫加油就加油,叫靠边就靠边,叫刹车就刹车,跑偏时偶在付驾驶座上给他拉一拉就行了。要命的是,开了有十几天(每天都跑将近200公里)后,大慨跑了有千多KM吧,有点会开了,毛病也来了,第一次历险是在一个弯道上,是一个看不见对面的将近270度的左转弯,左边是山,右边是悬崖。快入弯时叫他减速,靠右,由于起先速度太快,叫他带刹车,可他只是将油门一丢,没踩刹车,又没靠右,紧靠中线就“呼”的冲进去,偶知道:完了,这速度,这角度都不对,不要想转的过来的,说时迟那时快,他一把方向打不过来后,车已失控,侧倾,他一慌张,一边拼命往左打方向盘,一边踩刹车。偶一把抢过方向盘,将往右拉一把,车冲向右边路肩,将车体外甩的强大惯性消减,再一把方向往回打,以免车子冲向悬崖。等这些动作完成后,车子也熄火了!看看挡位;还是五挡,晕ing!想想如果此时对面来车?非撞不可!如果再往左拉方向?不是撞山就是翻向悬崖!等喘过这口气后,才发现满手都是汗,恐怖!

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好象很多DX都写了有关自己学车的经历,觉得似乎大家都有类似的经历,就不再重复了,偶就说说偶的陪驾经过吧,至今想起来还后怕。

题主所说的情况在实际用车中很常见,转弯时道路空间有限,车速太快怕把握不好,踩刹车降速的话又怕车速太低熄火,这时候踩下离合器后车速再低也不用担心熄火,等转好弯后慢慢松离合继续前进。这种操作也不算错,只要你觉得好用就行。

按照楼主提出的这个问题之后,我想从实际情况出发和大家聊一聊,因为我自己开的就是一台手动挡的车型,而且也是驾照考了好几年之后才买了一辆车,今天就和大家来聊一聊,我自己在日常开车的时候如果过弯,是怎样操作的。

第四、拐大弯、慢弯根本用不着踩离合器,点点刹车就过去了,一旦当前的车速与挡位不匹配时,踩下离合换挡,尽量不用踩离合器拐弯。

驾驶手动挡汽车上路行驶在转弯的时候都需要减速减挡、控制好车速、注意观察弯道的路况、这样避免车辆因车速过快道路上的突发情况而导致车辆侧翻。

手动挡汽车在转弯行驶的时候可以使用二挡踩着离合器转弯的、这样汽车也不会因为动力不足而你没有加油门而熄火、过了弯道再慢慢的放离合器加油这种操作方法是可以的。

新年快乐!

2、紧急情况下新手容易误操作而完全放开离合器踏板造成意外。

其实离合器就是一个中介的角色,需要传递动力了,就松开它,不需要传递动力了,就踩下它。

首先一点,你带档过弯是对的,新手可以2档过弯,老司机可以3档甚至4档,只要你能控制住车子就行。至于要不要踩离合,看情况啦,如果你车速已经很慢了,就别踩离合了,慢慢转弯就行啦,如果不放心,左脚也可以备踩离合,预防出现紧急情况。如果你入弯前车速还可以,能保持充足的动力,踩下离合也无妨啦,反正转弯就几秒钟,马上就可以松开离合加油门走人了。所以,入弯最重要的不是踩不踩离合,而是要让车子既不能太快,又要保持充足的动力。

第二,车辆在正常行驶当中,由其过大弯、下慢坡是不需要踩离器的,靠刹车换挡调整速度才是正确的。

这么操作可以的,担心车熄火,转弯也看弯大小和转弯时吃流量大小,如果弯急或者车流大,果断射一档转弯,如果在一些车少弯不急的情况下,二挡没问题。新手担心的话可以踩离合,刚开始没经验,多开几次熟悉了就没问题了,不用担心他们所说的经常踩离合,离合会坏的问题。你能想到的车厂家也能想到,不会那么几次就容易坏的,如果真的坏了,修就完事了对不?重点是自己技术,车就是服务的工具

所以说楼主按照这样的操作进行转弯是可以的,没有任何的问题,但是我还是建议,可以挂一挡进行转弯,毕竟这样更稳妥一些。

第一,首先,要看你的弯度大小、是直角弯还是慢弯来决定你用不用踩离合器。

第五,看你驾车技术如何,是不是老司机,看你使用离合器的频次就能观察出一、二。车辆在行进过程中,频繁地使用离合器,不管你是否踩到底还是半联动,对分离轴承、离合器片都是有损害的,养成这个习惯开车,你的离合器转动结构会大受影响,有时,在遇到紧急情况时还容易熄火,有百害无一利。

驾驶手动挡汽车在通过弯道的时候、弯道大的话可以使用二挡踩半联动避免汽车熄火通过弯道、但是这样经常操作手动挡汽车就会加速造成离合器的磨损、在驾驶手动挡汽车过弯道的时候最好是减到相应的挡位要控制好车速、在通过弯道的路上要注意道路情况、带上刹车通过弯道、保证汽车通过弯道的时候行驶安全。

问:手动挡的车拐弯时,挂二挡担心熄火,是否可以一直踩离合等拐完后慢抬离合给油走呢?

以上是手动挡汽车车速和挡位控制的基本原则。如此控制,相应问题迎刃而解。

如果是驾驶手动挡汽车通过弯道较小的道路时最好是减挡到一挡、带刹车转弯、这样操作手动挡汽车比较安全。

挡位视速而定,是指你在变换挡位时,要根据车辆即时速度确定。

如果你记住:车速视情而定,挡位视速而定。本题所言迎刃而解。

一个合格的手动档驾驶员,不应该过分依赖离合器控制车速。在弯道内无障碍的正常情况下,入弯前就会根据感觉把车速降到合适的速度,并且完成换档操作,在入弯阶段把离合器完全放开,离开弯心出弯阶段给油通过。掌握不好过弯档位,通常是驾驶员预判能力和协调能力不好导致失速过多造成的!

第三,小弯、急转弯需要你将车速降到与弯度相适应的速度,你觉得用二挡速度不踩离合器就有可能灭火的情况时,你干嘛非要踩着离合拐弯,你就不能用一挡不踩离合器拐这个弯吗?如果一挡拐小弯拐急弯怕熄火时,可以踩下离合或半离合(半联动)状态,但弯过去以后离合要慢松,松急了才容易憋灭火。

1、当你转过去弯后很可能车速早已经下降,这时候还是保持2挡松离合很有可能会拖档甚至熄火。

不踩离合的路过

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我们开手动挡车时有时候确实能用到这种操作,我觉得如果这样操作能让你更好地去控制车辆时用用也无妨。只是个人感觉有比这更好的方法。

不过,这个物件儿是个易损件,用多了,它就会偷个懒,打个滑,或者是踩下去“哗哗”响,或者是明明在档上不踩它,但车速就是上不去,而且发动机很响,转速很高,那就是摩擦片打滑了……可以考虑一下,换掉它了,再按个新的上去。动力传递又杠杠滴了……

车速视情而定,是指你进行所驾车辆的车速控制时,是根据道路限速规定下的具体道路交通畅通或拥堵情况来确定。是不以人的意志为转移的。

具体到本题所言,不该用离合器踏板来确保汽车的动力或防止熄火。而在转弯前就提前换入一档通过转弯道路。一是能减少操作麻烦,二是确保车辆运行可靠。

抬,抬虚量。摆摆正,车位。踩踩刹车。看。看所向前进的方向。需要大拔眼。向左转,先看左前方。然后用虚眼看右方向。如果向右转。先看右侧方向,再撇一下,左方向。打打方向盘。不要,猛打,轻轻的打。换换挡。有高速挡换低速挡。提提速度。换了低速档动力,加强了。青,踩油门速度就上来了。回,回轮。司机朋友,记住了吗?

操作上的失误,这样很容易毁车。是教练白教你了吗?汽车转弯时,记住,八字要领,既不会使熄火。台摆踩看打换皮回提回。

总之,持殊情况下可以踩离合器,而多半情况下,完全可以靠收油、点刹完成拐弯动作。

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