雨中要提前制动,雨天驾驶的技巧在2分25秒后开

在这种天气状况下,您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变,路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的,万万不可掉以轻心。 首先,在出门之前,准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况,发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米,但雨季用胎,绝不能少于2至3毫米,最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些,能使轮胎和地面间的摩擦面积增大,进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时,最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开,汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了,与地面接触面积虽然增加了,摩擦系数也跟着有所增大,但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了,对地面单位面积的压强减小,刹车时力量减弱,不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净,致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样,促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压,制动会好一点,故在雨天保持较高的胎压才比较安全。 在雨中行车,司机视线受阻,行车中应降低车速,多鸣笛,必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时,为防止打开前大灯而形成炫目的光幕,应关闭前大灯使用防雾灯,同时降低车速,精神高度集中,随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高,最快不要超过70-80公里/小时。如果车速过快,惯性力增加,且道路较滑,轮胎的附着力下降,从而导致制动效果明显下降,发生事故的机会大大增多。大体上,在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距,尽量避免急转弯和急刹车;在较窄路面上应避免超车,以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞,骑车人头戴雨帽,使他们的视线、听觉都受到限制,往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒,使司机措手不及。因此,司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛,耐心避让莫急躁。当雨下的过大,视线会极为模糊,这时最好停车等待,待雨小了再走,不过别忘了把双蹦灯打开。 在雨中行车,除了雨水本身,还要特别防止旁边的车溅起的水花,尤其在超越大卡车时,它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片,根本辨不清方向,所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外,随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环;天冷则可开暖气,将风口吹向玻璃,使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴,以达到除雾的效果。 车辆涉水,应注意观察水的深度、流向和流速,判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时,要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时,涉水前还应做好以下准备,关好百叶窗,拆下风扇皮带,用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的路线和速度,并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例:桑塔纳的进气口在保险杠的上面,因此,积水深度不超过前保险杠时,桑塔纳都可顺利通过。 路面坚硬时,可挂低挡缓慢驶入水中,避免冲入水中浸湿发动机部分,行驶中应稳住方向盘,不要换挡和停车;泥土路面积水,若道路较窄并形成泥泞可高速通过,但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷,切忌不要猛加油门冲车,应在发动机不熄火的情况下,在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力,只要车辆不熄火,积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下,电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时,水可能直接被吸进电喷型车的汽缸,若在进水后灭车,千万不要试图启动车辆,否则容易造成顶缸。 汽车在积水路面或暴雨中行驶后,要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后,其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同,本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况,而在涉水后还大踩油门加快速度,万一遇到紧急情况,后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时,不要紧张。慢慢行驶,并用脚轻踩油门及制动,如此反复几次之后,摩擦片和制动鼓的摩擦生热,可将水膜蒸发。若车辆已经泡水,车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前,不要试图启动,以免造成更大损失。

华夏汽配网表示, 夏季到了,雨水也多了。特别是近期华夏汽配网编辑,经常会遇到忽但是至的雷阵雨。在这种天气状况下,您驾车出行一定要倍加小心。由于车外环境改变,路面打滑及视野不良是所有驾驶者都一定面对的,因此万万不可掉以轻心。首先,在出门以前,准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭状况及雨刮器、制动器的技术状况,发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要加强。尽管通常状况下胎纹的报废深度是1.6毫米,但雨季用胎绝不能少于2至3毫米,最好在4毫米以上。有人以为把胎压减少一些,能使轮胎和地面间的摩擦面积增大,进而增大附着力。其实这样做通常适得其反,胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增长胎压,制动会好一点,故在雨天保持较大的胎压才比较安全。在行驶中,驾驶员一定精神高度集中,随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高,最快不要超过70至80km/h。假如车速过快,惯性力增长,且道路较滑,轮胎的附着力减少。以便引发制动效果显着减少汽车配件网获悉,发生事故的机会大大增加。因此大体上,在雨天制动要将制动距离延长3倍。同一时间要注意保持适当的车距,尽量躲避急转弯和急刹车;在较窄路面上应躲避超车,以防汽车打滑驶出路面。当雨下的过大,视线会极为模糊,这时最好停车等待,待雨小了再走,不过别忘了把双蹦灯打开。在雨中行车,除了雨水本身,还要特别防止旁边的车溅起的水花,特别在超越大卡车时,它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片,根本辨不清方向,因此这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外,伴随上下车带进的雨水更会使车内充满湿气以便引发车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环;天冷则可开暖气,将风口吹向玻璃,使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴,以达到除雾的效果。汽车在积水路面或暴雨中行驶后,要小心因制动摩擦片湿透而引发制动失效的情形发生。制动鼓进水后,其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力显着减少而不能发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同,本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。假如你忽视了这种状况,而在涉水后还大踩油门加快速度,万一遇到紧急状况,结果真是不堪设想。当你发现制动失灵时华夏汽配网了解,不要紧张。慢慢行驶,并用脚轻踩油门及制动,如此反复几次之后,由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热便可将水膜蒸发。

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小伙伴们大家好,我是编辑胡震,地道的北京爷们儿。

当倾盆大雨哗哗而下的时候,再没有比汽车更方便的交通工具了,但汽车也是十分容易受坏天气影响的交通工具。在雨天驾驶,车外环境改变,路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须小心对待的。

到汛期了,各地都开始下雨,尤其是南方城市,还有特大暴雨,甚至能引发洪灾。

雨中要提前制动

金沙6165,那到了这个季节我们开车就得注意很多事儿了,那么今儿我就带大家复习一下最全面的雨天行车秘籍!

其实每个人都知道在雨天制动要提前,但倒底要提前多少呢?大体上,在雨天制动要将制动距离延长3倍。那么为什么要延长3倍呢?

葱哥吐血制作的视频

从制动动作的流程来看:从驾驶者意识到需制动到车完全停住会经过4个阶段。

雨天驾驶的技巧在2分25秒后开始哦

雨中要提前制动,雨天驾驶的技巧在2分25秒后开始哦。发现前方有障碍,到判断需停车约需0.3 s。

1、雨中制动要提前

右脚从油门移到制动踏板约需0.3 s。

泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了,慢点悠,提早刹车。

当您踩下制动到油压开始作用约需0.3 s。

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制动发生作用到停车。

2、地面未湿透时更容易打滑

其中第一到第三阶段,还在驾驶者的反应动作期,制动未发生作用。在这段时间内车辆仍然继续前进,这中间行驶的距离叫空走距离。第四阶段中,制动器开始动作到车完全停下来之间的行车距离叫制动距离。一般所说的制动距离就是指两者之和。

胎纹可以有效排开水膜,但是不能有效排开泥膜。刚下雨时,路面的尘土还没有被雨水冲走,这些尘土吸收了雨水后,变成胶体状的泥膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。

空走距离是随驾驶者的反应而变化,和天气无太大关系。可是在下雨时,因轮胎和地面的摩擦力减半,制动距离也会随之增加到2倍。

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再者下雨路滑,紧急制动易造成轮胎抱死,制动的信心显然会较晴天低得多,这也就是制动距离变长的主要原因。

3、打雷不下车

降低胎压,制动更不好

即使闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧,收音机的天线一定要收起来。

有人每逢雨季,就将胎压降低一些,使轮胎和地面间的摩擦面积增大,进而增大附着力。这个看似有效的方法不仅不正确,甚至适得其反!仔细想想,每个轮胎所承受的车重一定,接地面积的增加,会降低每单位面积轮胎对地面的压力。如此一来排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱,而这层有润滑作用的水膜,会使轮胎更容易打滑。

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因此,降低胎压增加接地面积绝不可行;反之增加胎压,制动反而会好一点,故在雨天保持较高的胎压比较安全。

4、汽车涉水技巧

地面未湿透时更容易打滑

经过立交桥下或积水路面,应先查看积水深度,若水深超过排气管则容易造成熄火。入水后匀速慢行不要停车,切勿高速通过,驶出水面后,先确认刹车有效后再行驶。

近年来轮胎的发展神速,若从胎纹的设计着手,可有效排除水膜。可是地上如果布满粒状的细石,那可比下雨很久的湿地更容易打滑。

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在刚下雨时,路面的灰尘及沙土还没有被雨水冲走,这些尘沙吸收了雨水后,变成粘土状的膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心,以免轮胎打滑而产生事故。

5、不要降低胎压

视线就是安全

有人每逢雨季,就将胎压降低一些,希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力,使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱,使轮胎更容易打滑。因此,降低胎压不能防滑,增加胎压反而防滑。

若你常在大雨中开车,那视线不清必定是最大的隐患,尤其是左右侧及后方的视野更为重要。视线的好坏在于车窗玻璃,当然除雨刷的刮水动作外,也可以亮起前灯让来车看清你的位置。当在暴雨中,即使雨刷高速摆动,还是无法擦净玻璃上的雨水。这时的玻璃上所形成的水膜折射,会使你无法看清前方,没有雨刷的后窗玻璃,情况则更差。若雨大到雨刷也无法擦清视线的时候,你最好赶紧靠路边停车等待。

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下小雨时雨刷不要持续打开

6、视线不清要停车

在不断精益求精的汽车科技中,雨刷的功能始终不变,但其结构却不断改进。从手动到自动,雨刷始终是消除玻璃上水滴的最佳方法。

在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动,也无法拨开玻璃上的雨水,使你无法看清前方。这时,你最好赶紧靠路边停车等待,同时打开双闪灯。

近年来汽车车速越来越快,当车辆在高速行驶时,雨刷便会因风压而飘起来,以致无法有效地将玻璃上的水珠刮干净。为防止这点,加压板出现了,可是加压板也不能做到十全十美。当汽车在小雨中低速行驶时,车前玻璃上只有一些小雨点,若雨刷压力太强,胶皮与玻璃的摩擦系数会太大而使其无法顺利摆动,而有颤动的情形发生。另外当有小沙石附着在玻璃上时,雨刷带动沙石摩擦玻璃,那即使很硬的玻璃也会被刮出许多小痕迹。据悉,有人在高速公路上高速行驶时,发生风挡玻璃突然破裂的情形,很可能就是因日积月累的小伤痕所导致的后果。

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总之,在小雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷,特别在雨刷颤动时就赶快停止。另外,若充分利用喷水器也可以保持玻璃和雨刷之间的润滑,对保持良好视线有很大的帮助。

7、过积水路段

遭遇大雷雨

路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时,还要防排气管进水。为此,必须在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分。

在夏季驾车遇到大雷雨时应该怎么办?

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首先你可能遇到的问题就是车窗起雾。

8、过泥泞地段

除雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气时可将风口吹向玻璃,使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴,以达到除雾的效果。

路过泥泞地段一是防滑,二是防陷,所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档,中途不可换挡,要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车,想再起步就难啦。

至于后窗,目前大部分的车已经在后车窗加上镍铬合金的除雾线,当你打开开关时,玻璃会慢慢加热,使水珠蒸发。

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不过有些车的后窗是一般玻璃的,那就可将空气导入口或后车窗打开一点,使冷风吹进来。这虽不如镍铬除雾线的效果好,但总可稍微增强视野。 遭遇打雷时,千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,在车内反而安全多了,不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用,会吸收闪电,所以一定要收起来。

万一陷入泥泞,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西,可将打滑轮胎的气放到快要扁了,使轮胎发软变形,增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档,半离合,加油,慢慢起步,大都能顺利通过。

路经积水路段时

仅有一侧轮胎打滑,则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

大部分的人很容易低估自己爱车的涉水能力,其实以现在市面上的车来说,足够应付一般雨后的路面积水了。其实只要积水不超过保险杠,汽车行驶起来都没问题。当积水过车轮一半时,驾驶室会开始进水,但就性能来说,还可以继续行驶。即使水再深一点,开始进入排气管,这时虽情况紧急但仍不需紧张。只要挂上低挡,加大油门,用排气将水喷出即可。否则若因熄火而使排气管进水,甚至气缸进水,那可就麻烦了。 制动如果湿了呢

9.防止轮胎侧滑

这是关系行车安全的一个大问题,可千万不要忽略了。

雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。

汽车在积水路面或暴雨中行驶后,要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。

上面介绍了手上路雨天驾驶技巧的相关内容,下面一起来看看雨天开车注意事项。

制动鼓进水后,其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同,本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了,而在涉水后大踩油门,那后果真是不可想象。 在涉深水后而制动失灵时,先不用紧张。你可慢慢行驶,并用脚轻踩油门及制动,如此反复几次之后,由于摩擦片和制动鼓的摩擦生热可将水膜蒸发。

1、保持良好视野:及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,司机应减速慢行,耐心避让。

以上情形,在鼓式制动中会很明显,但如果是盘式制动,因制动盘通常暴露在外,摩擦面上沾上了水也不会有太大影响。

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路经泥泞地时

2、保持车辆距离:随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,干扰小车行驶。

大雨过后,平常黄沙滚滚的泥土地面变得泥泞不堪,行进艰难。

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想要避免窘状,可预先判断这段泥泞地或沙石堆是否能通过,然后再采取行动。方法十分简单,就是地上有车辙的路线可能就是安全路线。一方面是前车之鉴,另一方面,其土质也比较扎实。当做出判断后以低速通过,进入泥泞地后绝不可以换挡。因为阻力大,当分开离合器时车就会停止,想再起动就难啦。 陷入泥沙后

3、减少雾气产生:下雨时,挡风玻璃容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,吹向挡风玻璃。

当你万一陷入泥沙时,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。

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在这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时,可将打滑轮胎的气尽量放掉,放到轮胎快要扁了为止。胎压减少后,轮胎的接地面积自然增加,相对来说摩擦力也较大。放掉胎压后慢慢加油,大都能顺利通过。通过泥地后,立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。

4、保护挡风玻璃:可将斥水剂涂在挡风玻璃上,雨水就会很快流下。此外,雨天后视镜容易沾上雨水,看不清后面车辆,造成交通事故,可在后视镜上加装挡雨板。

若仅有一侧轮胎打滑,则有更好的方式:轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。 小结

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在雨季中想要安全驾驶,并不需要驾驶技术上做太多的调整,但在克服车外环境上就必须下点功夫了。

5、禁止频繁躲闪:雨天有人频繁避让路面积水,这样容易造成后面车辆弄不清你的行车路线而造成追尾。

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最后,如果万一被积水淹没困在车里,只需把座位头枕拔下来,用两个尖锐的插头敲打侧面玻璃,或者将插头插入玻璃与门板之间,再向外用力即可将玻璃破坏,这也是当初设计者就考虑到的哦~

好啦,那今儿的内容就说到这儿了,小伙伴们一定注意安全啊!得嘞,老规矩咱留言区见!

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