恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外,有的

上下坡时都要使用低挡平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路,避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在坡面上泊车,因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车,要保证有足够的空间驶离泊车位。

图片 1

恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外,有的能提升乘坐的舒适性。一到下雪的天气驾车的人都会十分头疼。下雪时不光要提防地面上的冰和积雪,还要时刻小心着擦肩而过的车辆和行人,许多没有冰雪天气驾驶经验的新手上路,给雪天行车? 成了很大困难。在此为大家提供一些在雪天行车的注意事项,为大家驾车出行提供一点帮助,五项注意:

图片 2

图片 3

1.起步

随着汽车工业水平的不断提高,我们在平时驾驶汽车时除了开开空调,听听音乐以外车辆还会给我提供更多的功能。有的能提升乘坐的舒适性,有的能改变车辆的行驶性能,这些功能的使用别说是一般的人,就算是老司机都不一定玩得转。今天《车壹圈》就为大家介绍这些能提升B格的按键,让三亲六戚坐上你的车时还以为坐上了一辆迈巴赫。

图片 4

下雪过后,在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪,保证行车时视线不受影响。最好在手边预备一块棉布,可在行驶途中停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜,保持良好的视线。积雪覆盖的公路会使启动汽车变得困难,为了能够顺利进入车道,最好稍微前后移动一下车,或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门,不要使车轮空转,否则车轮会越陷越深。

图片 5

图片 6

2.行驶

车道保持辅助

图片 7

车道保持系统也是汽车进入智能时代的一个标志性功能。以福蒙迪欧LKA为例,搭载的是采用Gentex公司出品的多功能摄影系统,核心架构为Mobileye公司研发生产的EyeQ视讯处理器。该处理器可以处理摄像头收集到的信息,从而实现车道保持检测功能。车道保持辅助的开启方式根据不同的车型,通常都会是通过中控按键或者车灯控制杆上进行操作。

图片 8

在冰冻的积雪道路上,轮胎与路面间的摩擦系数极小,冰路上只有0.1,而积雪上也仅为0.2,? 此,制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里/小时,在干燥路面上的制动距离为12米,而在积雪路面上制动距离则将近50米,操作不慎,极易出现车祸。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人,其次是和前车保持足够的距离,要时刻准备着提前刹车,当发现和前车的距离在缩短,不管什么原? 都要马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。

陡坡缓降

图片 9

也被称为斜坡控制系统,这是一套用于下坡行驶的自动控制系统,在系统启动后,驾驶员无需踩制动踏板,车辆会自动以低速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡,此时制动踏板只是用于被动防止打滑。想要使用陡坡缓降功能也很简单,只需打开陡坡缓降开关,第二步就是松开油门、刹车,只掌握方向盘即可。这在开始时可能会不习惯,因为不少朋友在脚离开刹车后会有强烈的不安全感,不过习惯一下下就好了。值得注意的是,一旦你踩了油门或者刹车,HDC便会自动失效,车辆便变成了人为控制。这和ACC自适应巡航、定速巡航一样。

上下斜坡不用慌?开车不用低头看仪表?只看屏幕也能停车?没错,只要有了科技的帮助,如今的汽车有许多辅助开车的小配置,这些功能已经非常强大。

3.刹车

自动泊车

图片 10

这项功能可以说是女司机们的最爱,找到停车位以后,根据不同车型不同系统的自动泊车系统进行设置,开始自动泊车后可以车辆会自动启动车身的雷达,摄像头等传感器感车身周边环境和停车位置进行自动停车。然自动泊车也并不是万能的,即使有自动泊车系统提供帮助也不能代替驾驶员注意力,仍需要观察确认。

不过,俗话说一分钱一分货,通常许多看上去非常“高大上”的配置,都是高配车型才拥有。那么,是不是所有的功能平时都用得上?值得为了多一两个配置而多花钱去买高配么?这还真要先了解清楚,不要买回来才发现,平常根本用不上!

除了要停车的时候,千万不要摘挡踩刹车,不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车,摘挡刹车很容易导致轮胎抱死,如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力,车会向惯性方向移动,当然即便是挂着挡刹车,在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死,应逐渐? 力。如果速度较高或需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车。

发动机自动启停

图片 11

这个功能可说是时下最火的一个功能了,各大汽车厂商都推了自己的发动机启停技术。虽然关系到发动机,其实它也听起来那么高深。发动机自动启停技术就是在我们日常的驾驶汽车中,在等红绿灯、堵车、等频繁停车又起步的情况时,在我们停车怠速等待时自动停止发动机运转,在我们需要起步时发动机又会迅速启动开始工作。从而达到节油的效果。

汽车工业的发展也让我们能够以更低价格买到配置更高的车,以上几个功能在20万左右的车型中基本都有配备。只要我们熟练掌握这些功能的使用技巧,在亲朋好友面前们好好操作一番,看着他们羡慕样子的这面子是挣足了!

A

4.路线

有它泊车不再难

恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外,还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶,其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天,一些与环路临近的道路非常畅通,环路上却是车满为患,选择这些道路出行时间将更短,也更安全。

1、自动泊车

5.上下坡

自动泊车这个功能尽管已经出来好几年了,但至今都还没有大范围普及,可见其还是有一定科技含量的。以前大部分人们都是通过看广告得到了最直观的知识普及——哦,原来是这样,按一个按钮就可以自动泊车了!不过,在这里要告诉你的是,并没有那么简单哦。

上下坡时都要使用低挡平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路,避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在坡面上泊车,? 为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车,要保证有足够的空间驶离泊车位。

首先,每个汽车品牌的自动泊车功能都是不同的。以宝马的自动泊车功能为例,系统扫描车位时的前行速度可达35km/h,扫描的成功率非常高,系统允许多次前后移动,直到车位完全停好为止。这个扫描功能到底有多重要?要知道,要想用自动泊车功能,首先必须让汽车的系统识别出来可以停车的位置。而有些汽车品牌,对扫描时的速度要求很高,如雷克萨斯的自动泊车系统便要求行车速度不能高于时速5.5公里,不然就容易自动退出。

此外, 像奔驰B级的自动泊车系统,只要在车速低于36km/h时就一直处于预备状态,无需驾驶者手动启动。但其他大部分汽车品牌,都需要提前开启,不然你就会遇到忘了提前开启,要倒车重新来过一次的尴尬。另外,不同的自动泊车系统,自动泊车的能力也有区别,比如对车位长度的要求、需不需要自己控制油门和刹车等。所以,自动泊车功能确实好用,但并不是万能的,因为不一定所有车位都能用得上,甚至容易撞到别人的车。

2、全景倒车影像

说到倒车影像系统,可能有人会认为,这早已不是什么新鲜事物。没错,倒车辅助技术早已普及,从以前最原始的“倒车,请注意”,到提示预警声,再到可视化倒车影像,已经经历了几代的技术进化。不过,全影倒车影像系统却没有那么简单,目前并没有多少家车企真正运用到量产车上。

所谓倒车影像系统,就是通过四个超广角摄像头,合成车辆周围环境的鸟瞰图。这时,驾驶员在屏幕上看到的视角,就像是以垂直的角度看着自己的车子以及四周的实景。记者就曾经试过开着一辆所有玻璃都被蒙上的车,只凭着全景倒车影像来进行复杂的倒车动作。相比起来,对比只能大概地看倒车影像的几条线,或者听提示声,可以用全景的视角去倒车这个功能确实非常实用。另外,以天籁这个车型上的全景倒车影像为例,这个系统其实在前进时也可以开启,但速度不能快。这时,如果在十分狭窄的空间进行腾挪,无疑这个系统是非常实用的。

B

开车懒人神器

1、上坡辅助与自动驻车

首先,让我们认识一下上坡辅助系统。大家都知道,斜坡起步是学车时一个必定要学会的技能。特别在大城市里,在上斜坡时遇上堵车或交费什么的,停在坡上的情况经常发生。这时如果背后紧跟了一辆车,是不是很烦?上坡辅助就是用来解决这个麻烦的。为了防止车辆在斜坡起步时后溜,上坡起步辅助能够暂时对四个车轮施加制动,以阻止车辆下滑。

这个功能也许大家都很熟悉了。不过,有些细节要提醒一下,就是上坡辅助功能的启动是需要一定的条件,首先当然要处于静止状态,而且要用力踩一下刹车才行。另外,与上坡辅助相似的还有自动驻车功能。这个功能相对来说,更傻瓜也更方便,不仅是在斜坡上,就算是在平地、在等红绿灯的时候都能启动,而且没有时间限制。而两者都一样的是,踏一下油门,系统便会自动解开。

2、下坡辅助

有上坡辅助,自然就有下坡辅助了。上坡辅助是防止车辆后溜,而下坡辅助系统则是为了帮助驾驶员更好地控制车辆慢慢下坡。当系统启动时,驾驶员不用踩刹车,只要自己把握好方向盘控制好方向就行。通过实践,记者发现,不同的汽车品牌下坡辅助系统功能用法几乎一致;不过对于下坡的速度这一块,稍微有些不同,有的极慢,有的快一些。

但不得不指出的是,下坡辅助系统在实际日常生活中用处并不大,自己踩刹车不更方便更容易控制速度?而比较用得上的时候,是在极限越野时,在一些非常陡的斜坡上,驾驶员可能根本看不到下面的路,这时开启这个系统,就可以解放双脚而把头探出去看路了。

C

让你看得更方便

1、抬头显示器

开车的时候,车速、转速是驾驶员经常要看的,现在还有各种什么多媒体、温度、胎压监测等信息,怎么看?一般来说,不是低头看仪表盘区域,就是往右边看中控台的屏幕。但无论是哪个动作,都有一个弊端:会花上起码一秒的时间。而如果你开车的时速在100公里左右的话,这1秒钟空挡行驶的距离,已经有28米了。

抬头显示器这个时候就发挥作用了。就像电影里面看到战斗机上的那个高科技感的液晶显示屏那样,行车数据都显示在前方的显示屏上,这个技术已经运用到了汽车上。这样一来,驾驶员便不用低下头或往旁边看,直接看着前方就可以把所有汽车信息一览无余了。要说明的是,看抬头显示器的时候,是会分心的,并不是说就绝对安全。

2、夜视系统

说到夜视系统,要数宝马的最出名了。宝马的夜视系统(BMW Night Vision),是宝马“ConnectedDrive”中的一项驾驶员辅助系统。这套夜视系统具备行人识别的功能,夜视系统能够自动识别行人并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。

它的工作原理是,运用红外线技术的热感应显像器,可探测到前方300米之内的行人和动物,将其显示在中央监视器上。物体热辐射越强,在BMW夜视系统中的成像就越亮。在100公里每小时的车速下,驾驶者可以在只有大灯照明的情况下,最早提前5秒看到热辐射物体。远红外照明的距离约为300米,这大大超过了远/近光灯的照明范围。有了这个系统,可以提高在比较黑暗的地方开车时的安全性。

本文由新豪天地登录网址发布于驾考,转载请注明出处:恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外,有的

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。