但同样存在车辆占用应急车道的情况,一名中年

车祸猛于虎!而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命,一瞬间就告别人世。逝者亦矣,但留给生者的却是无尽的哀痛。先说一通不是废话的废话,目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹:脚踏油门,一边踏的是生门,一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时,校长开学时候讲的第一句话。    现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则:    汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2019年,全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。 尤其是高速公路建设在全国的加快,车祸更是将死亡人数不断快速提升,具体原因就是高速所致。    上了高速公路,汽车至少要在80-120公里/小时的速度下飞驶,在这一速度下的任何车辆,包括军用装甲车在内,如果发生任何形式的碰撞,都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月,一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验,11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述:当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时,我们其实就是骑在一个发动机上狂奔,车身轿体其实就如一层薄纸,只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车,基本上就是大约100公里/小时的速度,撞在桥?上车身解体,全车人致命。因此,速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下,车祸死亡人数还并不多的原因。    如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做?请严格遵守以下两个守则:    第一守则:当你驾车在高速公路上看见车祸。你要克制住你的巨大同情心和友爱精神,尽快远离车祸现场。甚至可以这样说:越远越好,看不见最好。当然,你可以立即帮助报警。也许有人要说我冷血,见死不救云云。其实,车祸一旦发生,往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义,你的车辆必然将增加道路的阻碍,增加道路的通行负担,最主要的是可能造成第二次车祸的发生。    有个比较典型的案例可以说明:去年春节期间,在成渝高速发生一起车祸,一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞,侧翻在超车道上,而在主车道被擦挂的大巴司机,看得出来非常具有高速路驾驶经验,并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论,而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下,打电话通知了交警。这时候,一辆飞度FIT路过车祸现场,巨大的好奇心,使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟,一辆在主车道货车以100公里/小时驶来,看见停下的飞度,立即紧急刹车,可货车仍然无情地撞上了飞度,当场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别,也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。    第一守则关键词:看见车祸,远离现场,不要添乱,帮助报警    第二守则:如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤,或者即使受伤还能活动,要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体,出来后不要站在车祸车体周围,让乘客往车祸前面方向走到500米外,最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援,而司机(如果司机受伤严重,则安排他人)则要朝相反方向走200米或300米,安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命,而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸,却往往夺人性命。    这有一个刚刚发生在绵广高速公路的案例: 发生车祸时,仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快,与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下车,对伤员展开营救。随后,接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是,一场噩梦即将降临。    凌晨1时30分,绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场,一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线,冲进正在抢险的人群,再次撞上中华轿车后发生侧翻。    惨剧,就在这瞬间发生:冲进警戒线的水泥货车,当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明,另直接造成3人死亡,12人受伤。    在这个案例中,除开救援中华轿车的人员外,当时在现场对另外伤员进行救护的医生,如果将伤员移至在500米外的护栏外,至少受伤人数要减少。    第二守则关键词:脱离车体,远离现场,设置警示,尽快报警

春节7天假期,成绵高速绵阳段共查处703辆违章占用应急车道车辆。

昨日是清明小长假第一天,游客返乡出行率高,再加上天气适宜,不少人外出春游,成渝、成绵、成雅等多条高速均出现车流高峰。

高速公路两侧施划的应急车道,是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务时处理应急事务的车辆所使用的,任何社会车辆都禁止驶入,或者以各种理由在车道内停留。但令人遗憾的是,每当高速公路上车流量一大,或者遇到堵车,常有不自觉的司机使用应急车道。此前,省公安局交警总队高速支队就发布数据,春节7天大假期间共有4787辆车违法占用应急车道。2月27日上午,记者在省交警总队高速公路支队绵广交警二大队民警的帮助下,驾车从绵阳北前往江油北。结果发现,尽管并非高峰期,但同样存在车辆占用应急车道的情况。

昨日中午,一名中年男子在成渝高速内江市资中县渔溪段遭遇车祸身亡。

据了解,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条规定:机动车在高速公路上行驶,不得有非紧急情况时在应急车道行驶或者停车等行为。但在交警眼中,除了这些硬性规定以外,日常生活中,还有以下这些高速行驶中比较常见的陋习:

成渝高速二大队民警向华西城市读本记者介绍,遇难男子40-50岁,肇事的大巴司机已被警方控制。目前不能断定该男子是否因横穿公路而遭遇车祸,具体原因仍在进一步调查中。

高速公路上,车辆速度都比较快,而最常见的交通事故则是追尾。据交警介绍,这类事故几乎都是由于车主随意变更车道引发的。因此,司机在高速公路上变道时,一定要提前开启转向灯,然后看一下左右两边的后视镜,确认安全的情况下再变道。

去泸州比平时多了3小时

■不保持车辆间安全距离

“恰逢小长假客流高峰,又途遇车祸。”从成都坐客车到泸州的赵先生比平时多用了3个小时。更让他难过的是,昨日下午1点15分,在快到内江市资中县渔溪出口处,他透过窗户看到一男子躺在高速公路护栏内侧的应急车道上,“衣服遮住了脸,一动也不动。”

高速路全程无红绿灯,如果车辆间距太近,前方车辆突然刹车,后方车辆反应不及时就容易造成追尾。因此,高速路上应该时刻让自己与前车保持好安全车距。比如,车辆在高速公路上以100km/h速度行驶时,车间距要保持在100米左右。如果以120 km/h速度行驶时,车间距要保持在120米左右,以此类推。

赵先生和朋友从成都出发,乘车到泸州,“路况一直都不好,焦急得很。”他本是到泸州转乘到贵州,后天还得赶回成都,可是车辆一直缓行,急切的心情让他时不时看着窗外。

■发生事故或故障后不及时撤离

赵先生告诉华西城市读本记者,在距离车祸现场3公里远,车辆就开始大量堵塞,“从大量堵塞到事故现场,用了半个小时。”据他回忆,下午1点15分,他看到不远处的桥上站了许多人,交警在指挥交通,救护车停靠在路边,一名男子被衣服盖住头部,躺在护栏边上。

如果发生事故或者故障,车辆能移动的,应该把车移到应急车道上,后面150米处放置好三角架等警示标志,司乘人员要撤离到护栏以外的安全地带。如果车辆无法移动,也应该及时放置警示标志,人也要及时撤离,不能在高速公路上逗留,不然很容易发生二次事故。

赵先生赶忙拿出手机拍下来并传至微博,告诉大家此处发生了交通事故,并有拥堵,出行注意安全。

驾车过程中,我们必须时刻保持警惕,所以禁止打电话、抽烟、吃东西等。但在这里,为何要将扔烟头单独提出来呢?对此,交警表示,这是因为烟头在高速路上很容易引发火灾。尤其是对于一些长时间行驶的大货车,由于其轮胎长时间摩擦,温度已经达到一个临界点,一旦碰到烟头的火星,极可能发生燃烧,而这样的情况也并不罕见。

交警正在进一步调查中

据报道,2月23号,雅西高速迎来返程高峰,冕宁段发生车祸,堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道,运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”,救护车上的医生上百次的喊话,恳请司机让出应急通道,效果却并不明显。最终交警清理完事故现场,疏通了道路,直到24日凌晨4点救护车才抵达医院。令人遗憾的是,伤员被确诊为脑死亡。

赵先生说,在经过车祸现场时,他看到一辆从成都到合江的客车正在缓缓起步,“估计那就是肇事车辆,周围的人猜测那个男子是横穿公路被撞死的。”

那么在绵阳,是否也存在类似情况?绵阳市紧急救援指挥中心主任邓绍富介绍,就在雅西高速车祸的前一天,也就是2月22日,成绵高速绵阳南入口不远处,也发生了一起交通事故,一名小孩头部受伤。由于当时高速路比较通畅,救护车第一时间将伤者接往了医院。但邓绍富说,120救护车上高速救援,并不是每一次都这样顺利。“出诊上高速公路救治最多的,应该是富临医院。据他们反映,一年还是会遇到5到6次这种被堵在路上的情况。”邓主任表示,遇到这种应急车道被占的情况,救护车往往只得求助于警车开道,但此过程中,难免会浪费不少时间。“时间对于我们院前救治是相当宝贵的,一般创伤的救治很多都是因为休克或者失血引起的,这种救治肯定是越早越好。”有资料显示,在创伤事故中出现死亡,80%的情况都是因为救治不及时或者出血导致。为此,邓绍富呼吁,保证应急车道畅通,就是对生命负责。

华西城市读本记者了解到,从内江至成都,沿途的成渝高速确实偶尔可以看到有人在步行。

2月27日上午,记者在省交警总队高速公路支队绵广交警二大队民警的帮助下,驾车从绵阳北前往江油北。由于当天在下雨,路面能见度有限,高速路面的车辆并不是很多,但即便如此,记者还是发现了两起占用应急车道的现象。

遇难男子是否因横穿公路而遇车祸?成渝高速交警二大队民警昨日下午3点过说,还不能够确定。民警介绍说,男子在车祸中当场死亡,年龄在40-50岁,大巴车司机已经被警方控制,目前该男子遭遇车祸身亡的具体原因仍在进一步调查中。

金沙6165,上午10时,记者从绵阳北收费站进入高速。10时20分,当车辆行驶至张家坪路段时,就看见一辆重庆牌照的红色货车停放在路边,半个车身已经放在了应急车道内,左侧驾驶门也处于打开的状态。面对交警的询问,一名男子从车顶探出头来,“我的雨棚这半边松了,我把它重新系紧了马上就走。”直到五分钟后,车辆才缓慢驶离现场。“像他这种情况,应该是开启双闪灯,并且在距离车辆来车方向150米处设立警示标志。”交警表示。10时30分,车辆行驶至大堰收费站附近时,记者又发现了另外一辆外地牌照的白色轿车停在了应急车道上。交警一连喊了几次话,该车一直不肯开走,就在交警准备下车时,一名男子从驾驶室出来,沿着快车道向警车跑了过来。见此情景,交警立即呼喊他赶快让开,靠里行走。原来,这名男子疑似走错了道路,打算停下车利用随身设备重新寻找。最终,在交警的指引下,男子才驾车离开。

据成渝高速交警二大队民警介绍,成渝高速本来是封闭的,但是一些沿途村民突破封锁,在高速路上行走,“这种行为十分危险,我们每天巡逻,遇到都会及时劝导。”

采访中,记者从高速交警处了解到,春节7天假期,成绵高速绵阳段采用电子全程监控和交警巡逻的方式,共查处703辆违章占用应急车道的汽车。绵广高速绵阳段采用交警巡逻的方式,也查处了30多起占用应急车道的车辆。而根据交通安全法律法规的规定,机动车在高速公路遇交通拥堵,占用应急车道行驶的,将被罚款200元,记6分;非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶的,将被罚款100元;非紧急情况下在高速公路应急车道上停车的,将被罚款200元,记6分;驾驶营运客车以外的机动车非紧急情况下在高速公路应急车道上停车的,将被罚款200元,记6分;驾驶营运客车非紧急情况下在高速公路应急车道上停车的,罚款200元,记12分。

4年48人伤亡高速路上走不得

那么,应急车道是不是就不能使用呢?对此,交警也表示,一般来说,确实遇到故障等无法解决的问题,应将车停在紧急停靠带内,开启危险报警闪光灯,在车后方150米处摆放警告标志,夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯;其他人员一定要撤到安全区域内,必要时及时拨打高速公路报警电话,请求援助。

3月12日,华西城市读本曾报道了一名5岁小女孩横穿高速被撞飞。当时一男一女2个小孩横穿成渝高速路,从车行方向右侧护栏往高速公路中间跑。一辆川E牌照的“吉利金刚”超车,撞到了跑在后面的小女孩杨静怡。

我国道法规定,违法侵占应急车道的驾驶员将受到记6分、罚款200元的处罚。而在其他国家和地区,关于应急车道,也有许多经验可以参考借鉴。

而今,同样又在成渝高速上,只是路段不同,又有人在高速路上被撞。对于屡屡发生的安全事故,成渝高速相关管理部门一直很重视,因为行人在高速上发生事故,基本都是由自身心存侥幸或者图便利而造成的,高速管理部门也只能以宣传为主。

德国是全球首个立法“给急救车让道”的国家。该国公路法规定,任何车辆听到救护车、消防车、警车等急救车的鸣笛声都必须让道,左车道的车尽量往左靠,右车道的车尽量往右靠,以挤出一条“应急通道”。如果是3车道以上,不能向左右平分的话,一般情况下中间车辆往右靠。如果堵住“应急车道”,司机将受法律处罚。如果对急救车影响较轻,最少罚款20欧元,影响严重的司机,甚至可能坐牢。

成渝高速交警三大队提供的一组数据显示,在他们所辖的内江市银山镇至川渝交界处的隆昌县渔箭镇段,从2007年至2011年,因行人在高速路面上行走造成伤亡人数共48人,其中绝大部分是横穿道路所致,而横穿高速路走到对面的人,也基本上都是路边村镇的居民。

记者采访中了解到,成渝高速相关部门不久将开展新一轮的大规模宣传活动,深入村社发放宣传光盘等,同时加强路面巡查,敦促行人离开高速路面。

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