【金沙6165】山路行车与我们日常的行车,超速与

长途行车中疲劳程度和行车经验是影响行车安全的两个最主要因素。对付疲劳可以根据个人体质来调节旅途中休息的次数,其中缓解疲劳的技巧有很多。行车经验是最值得大家交流共享的。笔者先谈谈自己的体会,以期抛砖引玉。

五一小长假就要来临,不少朋友打算利用假期开车去玩,特别是一些新手司机,更想借机练习一下自己的驾驶技能,不过,跑山路和在市区开车大不同,下面这些经验之谈,打算进山的朋友赶紧学起来吧!

山路行车与我们日常的行车,特别是平原的行车,有很大的差别。相信在北京的公路上行走,过桥是个难题,但是学会看路标,就可以轻松的掌握。所以在城市公路上行走,就是再复杂的路况,都可以通过路标的准确指示,让司机不用停车问路,一样可以找到目的地。但是山路不同,路标是有的,但是只能指引方向,只能做提示,对于弯路的程度,对于坡度的形容,却只有司机去感觉试过之后,才能建立起很好的印象。

我国是多山国家,车辆在山路上行驶是非常平常的事情,山路开车不容易,司机提前学习一些知识是非常必要的,以下是山路行驶的技巧。

  高速道路:超速与不超速超速违法,违法的事不能做。不超速的理由如下:

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新手第一次要走山路的时候,还是需要多做一些准备。特别是从个体的需要来看,开车走山路有很多的问题,山路视线差,道路宽度不够,除了山路的高速公路之外,山路行车的会车,也是一个考验人技术与技巧的事情。那么要出去玩了,要走山路了,就算是你是高手,也需要学习点基本的常识,这样可以帮你在行车的过程中,轻松的掌握到最好的方法,也可以在遇到问题时知道如何进行有效的解决。

控制一定的车速

  省油,超速行驶油耗增量很大,不经济。从另一个角度来说,高速公路的交通负荷都比较大,路况变化很快。很可能因为前方修路,2车道变1车道,刚刚超过你的宝马也在规规举举的排队等待通过呢。对于跑长途的车主而言,均速行驶未必就会比别人慢。

必须会看山路的交通标识

首先就是如何看远处的车,如果是上坡的时候,山路视线再不好,也会在转弯处看到很多的车,如果一辆车也看不到,说明路上的车真的不多。这时候只要有意识的感觉一下路上车多车少,就可以了解的很全面,尤其是偶尔遇到大货车等重型车在对面或者同向,就必须要特别的注意。如果对面来了大车,找到一个较宽的地界,停下车等着会车,是很有必要的。如果是同向前方有大车,那么他的速度会很慢,你要看好位置再超车,而转弯处一定要跟车,绝不能超车,不能看见前方的情况,超车的危险是百倍的。

山路行驶首先需要控制的是速度,初次进山的驾驶员更需如此,只有将速度控制在一定范围内,才能在紧急状况发生时及时处理。弯道减速慢行不超车,山路驾车时尽量避免超车,因为山路比较狭窄,弯道很多,而且大部分外侧车道就是悬崖或陡坡,超车时会有一定的危险因素。如果不得已必须超车,也不能在弯道超车,必须选择在直道进行,还要观察好前后的路况。在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯,一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道,当看见这些路标时,应当减速慢行。在进入弯道前,可以鸣笛让可能出现的对向车辆注意。

  安全,在有特别警示标志的路段严格限速行驶,能比较有效地避免 交通事故。

山路上的这些交通标识大多数是“黄底黑字”公路上是“蓝底白字”。

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保持一定车距

  超速唯一的理由是安全。不跟大车以及不被大车跟是高速安全行驶的原则之一。如果在高速上遇到数辆豪华大巴在互相超车,远离那个小“集团”才会有安全感,这时加速以至超速都是必不可少的。

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其次就是控制好速度,一般上坡好一些,开到30-40,就算是转弯较急的路段,也可以顺利的通过,但是如果完全看不清前方的路,就说明弯非常急,这时候最好的驾车方法是先把速度降下来,降到自己随时可以刹车就停的水平,然后再慢慢过,还有就是要占好车道,预防万一对方来车的时候,不用担心占了对方的车道遇到危险,这是又一个重点。

山路上行驶时,最重要的就是保持车距。因为山路的路况要比城市的道路复杂,尤其是在雨、雾等能见度比较低的天气里,经常会发生一些不可预见的情况。

  在燃油成本、安全性以及行车时间上找到平衡点才能充分发挥高速公路的便利性。

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当然大家都会知道,下坡的车速控制,更加重要,下坡本身受坡度的影响较大,而坡度大的时候惯性就会让车跑着很快,带着刹车下坡,是有必要的。如果下坡较长,坡度看着不是很急,这时候要更加小心,速度也要慢,不然速度起来,忽略的惯性在下坡中被加速,安全隐患更大。

保持良好的视线

  山路:小心弯道

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在行驶的过程中不仅要保持车距,还要尽可能保持良好的视线,视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。此外,要尽量利用路面的宽度选择行驶路线,视线不好时应鸣号。注意打开车窗以听到车外的声音时,面临有可能落石的崖壁应关闭车窗。不定时注意查看仪表的工作情况,特别是水温和油压。

  南方的不少地方起起伏伏的盘山路可能是你出游的必经之路。在大城市里开惯车一进山路会很不适应???路窄,连续弯,深不见底的风景,辎重大卡车占道,疯狂的摩托车,我行我素的行人以及各种家畜。

山路开车保持车距车速

车灯的使用,在山路行车中特别重要,如果遇到转弯急时,喇叭与加闪的配合使用,一般会有很好的效果,而示意对方自己的存在,喇叭提醒的作用,也自然可以达到最佳。学会在山路上开车,掌握基本知道,把握好基本的方法,其实驾车不难,但是必须要足够的谨慎与小心,才能有真正的安全,而这些常识,在实践中应用最适合。

上下坡不可空挡滑行

  我行我道是保证安全的第一条。山路弯多、坡多,视线受限,如果在道路中间行车,在弯中遇到来车极容易手忙脚乱。另外,辎重的大车弯中侵占对方车道是常有的事,遇到重车侵占自己车道时,我行我道相对而言容易避闪。

山路上开车,由于弯道视线不好,所以一定不要开快车,慢速行驶,同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物,不要盲目躲避打方向盘,很容易翻车或者坠落悬崖。

上坡时应让发动机保持足够的动力,提前选择好合适的挡位,随时做好避让下行车的准备。下坡时不可空挡滑行,长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热,可利用挡位控制车速,放入低速档。尽量避免在山路上停车,必要时应选择相对平直、视线好的安全地段。

  安全手册第二条,弯中超车赌命。在视线受限的弯道中超车,一旦遇到来车躲都没处躲,极共危险,要坚决避免弯中超车。

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保持注意力集中

  安全手册第三条,绝不空挡滑行。山路的特点就是连续上坡和连续下坡,下坡的距离很可能比你想像的长得多。长时间刹车造成刹车褪火,刹车效率明显下降,相当危险。利用发动机牵引力辅助制动才是合理的做法。

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山路行驶时,由于弯道特别多,所以经常出现车辆一会在阳光下,一会又在阴影中。这样的光线切换,眼球会来回调整容易产生疲劳、逆光看不清等情况,影响司机的视线,驾驶人员最好戴上墨镜。另外,山中常遇优美景色,不要在驾驶车辆的同时一心二用欣赏美景,以免发生意外。

  路边:停车休息

山路弯道减速不要超车

编辑:南木

  停车休息是好事,但不讲究停车地点则好事会变祸事。要停车也要选择视线良好的地段。弯道中,坡底都是视线受限的危险地段。同时,打开双跳灯是必不可少的。

山路上会有很多弯道,有些盘山的公路就是一直在转弯,还有一些急转弯,一般这样的弯道前都会有路标提示,当看到要转弯的路标时,车主应减速慢行,也不要超车,因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的,这时盲目超车很容易造成危险。

新闻晨报

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上下坡用抵挡位

我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候,手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡,这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩,使上坡更加轻松。自动挡车型也可以切换手动模式。

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下坡时,尤其是长下坡,手动挡车型最好挂在抵速挡位,利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭,会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行,这样容易导致车速过快,导致失控。

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山道事故后需注意

金沙6165,山路情况复杂,对车辆有一定的考验,稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上,如果停在了弯道上,且车辆不能移动,一定要在弯道入口前放置三脚牌,提醒来车,切记不能放在弯道中,避免车辆造成二次事故。

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另外,建议大家在跑山路过弯时多按喇叭,因为尽管你自己能保持在自己的车道上慢速的安全过弯,但你不能保证对向来车是否也有跟你一样的安全意识;按喇叭可以很好的提醒对方,从而保证能安全过弯。对于一些没有反光镜的弯道按喇叭也可以达到提醒对向车辆的目的。

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山路驾驶难免会遇到需要超车的时候,由于山路一般只有两条车道,超车过程中必须要借对向车道完成,因此在超车时需要更加小心谨慎。

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走山路过程中,如果需要在路边临时停车,切记不能将车停在弯道处,特别是哪些角度较大的弯道。由于弯道盲区,有可能从弯外进来的车辆无法提前看到你的车辆,等来到弯中会来不及制动从而发生事故。我们在拍摄素材时就发现了一辆在爆胎的车,停在弯道上既没开双闪、也没放置三角警示牌,非常危险。

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