手动挡的车拐弯时,踩离合过弯通常都是手动新

驾驶汽车,总会遇到上下坡,拐弯,交叉路口等等情况。因此,下面要讲的是汽车开车转弯换档技巧。当你开车需要转弯时,就要降速,甚至减挡。道路的宽窄,弯度的大小和路面的好坏,条件的不同都是考验到你的驾驶水平,看看下面为大家介绍的汽车转弯换档方法,菜鸟级的司机一定要看哦!

楼主的认识有错误,踩离合过弯危险很大。下面告诉你为什么。

6,离合器踏板快抬一下至半联动时平稳的加油门,同时再慢慢的松抬离合器,车辆即可平 稳的起步

第一,首先,要看你的弯度大小、是直角弯还是慢弯来决定你用不用踩离合器。

  其实无论采用哪种转弯换挡方法,都要注意掌握好汽车的行驶速度,保持车辆转弯时的稳定性,确保安全驾驶。

如果是前面个意思,那估计题主是担心自己的车在过弯时,往沟里冲的速度还不够快,但如果是后者的话,那壹车热评的看法倒是可以根据情况踩一下离合。

②发动机不能熄火

2、紧急情况下新手容易误操作而完全放开离合器踏板造成意外。

图片 1汽车开车转弯换档方法 驾驶菜鸟必看

下面告诉新手该怎么做。

 

如果是驾驶手动挡汽车通过弯道较小的道路时最好是减挡到一挡、带刹车转弯、这样操作手动挡汽车比较安全。

  2.转弯中换挡:这是一种算得上高难度的方法。这种方法主要是车辆行驶在较宽,转弯角度大,地势平坦的路面上,提前用发动机控制车速转弯。在转弯过程中,可以利用刹车将车速控制在一定范围,双手大把交叉轮向左打轮中,右手打到一定位置趁左手接轮时机,迅速腾出右手,及时换挡,最后双手再交替回轮,完成转弯中换挡动作。

那么什么时候需要踩离合呢?

壹车热评依稀记得自己十几年前在驾校学车的时候,教官曾开着教练车在重庆的一处山区进行教学。没记错的话,过弯时的操作应该是:进弯前松油门减速,脚放刹车踏板--快出弯时降一个档位--出弯后踩油门继续行驶。

从这一套动作来看,过弯时我们需要踩一下离合来进行降档,当然这个降档动作可能会涉及到一些前提条件,譬如弯道有点窄或比较急的情况等。而你在高速路上这样操作的话,只能是害人又害己。

首先进弯前松油门减速,脚放刹车踏板,这点应该很好理解。毕竟转弯时车身会受到离心力的影响,速度过快会很容易转不过弯来。

第二步快出弯时降一个档位,原理是前面你松油门减速了,在一些弯道比较急的地方,你的进弯速度可能本身就会比较慢。在未完成转弯时你可能无法正常踩油门,此时如果不进行降挡操作的话,就很容易在过弯时出现汽车被憋熄火的情况。

当然,这个出弯前踩离合降一个档位的动作不是必须做的,这完全可以根据当时的行驶状况而定,不过这需要驾驶员具有一定的驾驶经验和预判能力。

像在四川、重庆这些多山的地区,经常转过弯后就是一个上坡路段,所以技术不好的新手最好提前先降一个档位,预防汽车熄火,这样操作会让你在出弯后只需要踩下油门,就可以继续正常行驶了。

但是如果你在过弯时一直踩着离合,那你的车此时就处于一个空档滑行的状态,失去了挂挡时发动机产生的制动力。

如果是技术好的老司机可能应付自如,但对于一些新手来说,进弯前踩下离合的瞬间,你的车速会因突然失去发动机的制动力而有一小段的提速,然后进入一段快速滑行阶段,很多时候出事就发生在这两个阶段。

手动挡的车拐弯时,踩离合过弯通常都是手动新手所做的。突然一下的提速会让某些新手慌了手脚,高速的滑行过弯又可能会让车头出现转向不足的险情,这时也会让一些新手发生危险。所以转弯可以根据道路情况踩离合,但它的目的是进行降档,切记不要踩着离合去转弯。

转弯踩离合是不妥的操作。以普通公路为例,如果行车时挂的是最高档80公里时速,前方弯路需用50-60公里时速,只要轻踩刹车,俗称拖档通过,不应该踩离合。如果弯路低于50-30公里时速的降一档通过,低于30公里时速的弯路用二档或三档通过。当然,这得凭经验至弯位时提前减档或踩刹车。

但是,如果不是盘山公路的转弯,视安全情况也可挂入空档,用刹车来控制弯速,转弯后再视车速挂回相应的档位。总之,转弯踩离合属不妥的操作。

  对于才刚学车的学员来说,掌握离合器很重要,很多人由于离合器操作不当,会出现经常熄火的情况。掌握好离合器技巧,在接下来的练习中不再熄火!下面我们来看看转弯时离合器的正确踩法吧。

没听过转弯要踩离合的,如果转弯时感觉速度太快,缩油,轻刹,带着档过弯才是正确的操作。如果感觉速度在可控制范围内或觉得还能加速,加油过弯更安全。离合是在感觉快要拖档了或者换档时,才会去踩的。千万记住,开手动挡车和自动挡一样,平时左脚都放在一边,不加油时右脚抬放在刹车位置。

  离合器,是安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。手动挡车型,汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

  也就是说,离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。

  对于驾驶手动挡车型的驾驶员来说,熟练掌握离合器非常重要。一些新手由于掌握不好离合器,因此会出现熄火或者发动机抖动的情况。因此,掌握好离合器的技巧,使保证行车平顺的主要方法。那么,转弯时要不要踩离合吗?

  我们知道,汽车转弯时一般要减速换入低档(可以在弯前、弯中、弯后换挡)换挡时踩离合器。离合器没有任何其他减速作用,踩下离合相当于空挡,此时如果赶上下坡还很危险。

  一是,如果车速快转弯踩离合有可能会发生侧滑,当车遇到这种情况时,用以下这种方法可以控制车辆:当车速过快时转弯,车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去,此时只需松开油门,轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来,若转向角度过大,可略回一下方向盘,便可消除转向不足的现象。

  另外,如果转弯时一直踩离合不仅不能更好的操控,反而会很危险。踩离合过弯通常都是新手所做的,刚开始对手动挡的驾驶技巧不熟练,加上在驾校学习时养成的习惯。他们过弯时往往车速很慢,车辆正常前进靠的是发动机的牵引力,发动机的牵引力可以维持车辆的稳定前进,如果遇到点小意外,把住方向盘靠着发动机牵引力以及底盘的功底一般都没事。但是车辆一旦失去牵引力,路上任何一点闪失,都将酿成大祸,尤其是过弯是,由于车辆的离心力运用,这点就更为突出了。

  但车速快时,转急弯时,肯定要制动减速,踩离合,降档,不减速容易失控,不降档,过弯后动力不足,车子容易发抖,甚至熄火。车速本来比较慢或者转大弯时,只要踩下制动,适当减速就行,过弯后加油就可提速,不容踩离合换档。转得顺,就是要把车速控制好,先制动减速,根据弯的大小,来减速,大弯少减,急弯快减,然后打方向换档,过弯后要在换档完成后提速。

  实际上,大部分人在过弯前减速的时候都是带档滑行,所以,有些人在过弯后才换挡,进弯前是高档,过弯时必须完全踏下离合,一出弯换低档走,这样的驾驶习惯你就必须才着离合,而且是必须完全踩到底,还有一部分入弯前就换了档的,那样的其实都是在即将入弯的时候才换的,所以在转的时候基本做不到完全完全放开离合,高档换低档是一个不太好找稳定点的操作,所以在松离合的时候会像起步一样小心的放,所以可能会不能完全放开或者直接不放将注意力全部放在转弯上出弯后在放,也有在过弯前就放开的。

  开手动挡车型的驾驶员要注意,车辆转弯时,车速一定要慢,转动方向盘不能过急,防止离心力过大形成车辆侧滑。若车辆发作侧滑时,应立即放松加快踏板,将方向盘转向后轮侧滑的一侧,待车辆康复正派行进方向后,再回正方向盘持续行进。同时,车辆转弯时应尽量防止运用制动器,特别紧急制动,以防侧滑或意外事端的发作。另外,车辆转弯时,操作方向盘要与路途弯度相适应,并与行车速度相配合,做到转向视点恰当、转向机遇恰当、反转方向及时。禁止双手脱离方向盘,以防方向跑偏而发作风险。

大家好!说点体会吧:我的车11万1千公里了,至今没换刹车片,还是原装的,最近这次保养准备看看要更换了可能吧。平时偶尔也踩刹车的,或者有情况时甚至发动机急停。我的体会是正常行驶中,除了正常换挡前要踩刹车或者堵车跟车时低档位免换挡利用踩离合操控车速,总之是看情况灵活而定。不过我的习惯是过弯时绝对不踩离合的,特别危险,雨天、路面有细沙土、雪地、结冰时,踩下离合器或者带档轰油门都是绝对危险的操作!立马甩尾使你手忙脚乱时下意识的就踩上刹车了,悲剧就在瞬间啦!当然低速过弯你在考虑怕熄火,那就是车速很慢了,也是个问题,熟手不会的。过弯前的操作应该复习一下当年我们学车时的驾驶须知:提前减档、减速,做好预处理,带档过弯随时注意前后方车流及路况,利用可操控的惯性或视情况缓加油门安全过弯。你的车子在运动中逐渐降低了车速,而不是错误的利用刹车来减速,那是很危险的,除非是紧急情况,非刹车不可了不得已而为之了。小结一下,我的习惯是提前预处理,高档中换抵挡于空挡时轰一下空油,比如五档换到三档,视情况甚至换到二挡,利用低档位来制动,总体是一个线性的可控的降速过程,安全高效不伤刹车而且安全,尤其是在高速公路、长下坡路或者乡间道路上。当然在正常情况下直行时还是刹车来的直接,紧急刹车时带档刹车是正确高效的。而踩离合或空挡刹车本身载重的惯性力是很大的,切记避免呐!我的体会仅供各位参考吧。

我开了近20年手动挡车,这个问题很有意思,想参加讨论。

本文除了讨论朋友所问“为什么转弯的时候要踩离合?“外,作者还想拓展谈一下“鞋”,这并不脱题,因为“踩“离合终归离不开用脚 。

(1,作者自驾西藏穿软底鞋在大本营)

能开手动挡车辆上路的司机一般都会踩离合,这个没有问题。说到“为什么转弯的时候要踩离合?“其实这是一个心理习惯,而大多数人一般拐弯不太踩离合,因为踩离合,车辆立刻就进入了溜滑状态,相当于放空挡拐弯,危险系数增大。

(2,车辆离合、刹车、油门位置图)

为什么说大多数人转弯不太踩离合?因为,正确操作是:在需要转弯之前,司机应该已经将车速慢了下来,慢到什么程度呢?用挡位表示就是2挡。这样便保证了车辆转弯时速度不会过快,此时只要保持低速转弯就行了。

但显然还是有朋友会去踩离合,特别是新手,他们倒不一定是车速过快,正常拐弯时候车速是在低速控制中,但他们有时还是会去踩离合。这是因为不自信养成的习惯,踩离合至少可以保证不熄火,或者车子没有顿挫感。这个事,不是大事,车开久了,也可能自动消除。

(3,作者自驾环游新疆在天山穿薄底单鞋)

我个人经验如下:

1,汽车转弯不用2挡以上的挡位。这是原则。

2,转弯时,左脚不能离开离合器(这是导致转弯的时候踩离合的一个习惯原因),右脚随时准备点刹、任何情况则刹车离合全部踩下。

3,一定不要怕熄火。熄火了有什么关系?启动就是,心理上不要将熄火上升为技术问题,熄火不是衡量操作者技术成熟标准。对于旁边的人说怎么熄火了闲话,不要理他。

因为使用低速挡转弯是个两难事情,没有车辆的拐弯要好一些,就用2挡,走自己界内,转过去就行了。但如果跟在别人后面(这是常有的情况),用1挡,发动机声音轰鸣,不合适,也慢了,2挡跟别人车后面转弯,有时又快了,不得不点刹,这就需要你重复低速操作,停、1挡、2挡,停。

4,要养成离合和刹车一起踩习惯,只要是使用低速挡转弯,走自己界内,并随时准备刹死,不会出现侧滑、冲向人行道等等重大危机情况,任何情况出现,咱停下来就是了。

5,不要”半脚离合“,“半脚“即踩一半离合器,这是最坏习惯。既换挡,就踩到底,快速将挡“吃“进去,立即松开。开车时,除了拐弯和特别路段,不要将脚压在离合器上。

(4,作者自驾新疆在霍尔果斯国门穿薄底单鞋)

6,最后我要侧重提醒一点,作为驾驶员,无论男女,都要为自己开车时准备一双你最能感觉离合器的鞋子,这个很重要。

见到过许多事故发生在鞋子上,比如厚底、高跟、拖鞋、凉鞋、甚至最为普通的皮鞋。例子就不举了。不合适,传递脚部信息不灵敏,是主要特征。

我开车进藏、去贵州山区、环新疆游,车上准备了薄底单鞋,开车就换。如果天气冷,穿薄底单鞋不合适,至少要用软底鞋。我买的薄底单鞋是普通的布鞋,价格在25元以下,不贵,但很跟脚,上车就换它来开车,脚感灵敏。天气冷时用软底鞋子,绑厚一些,底儿软,跟脚,感觉好。

(5,作者自驾在可可西里穿软底鞋)

这是一个不容易引起我们注意的重要地方,特别是一些朋友大意到拖鞋凉鞋高跟也敢开车,一旦有事后悔来不及了。“踩“离合终归离不开用脚, 这是很重要的一件事,说了半天的离合操作,这个操作要脚来完成,必须要用最合脚,能最快传递信息的鞋子来装备这个地方。

重复一遍答题:“为什么转弯的时候要踩离合?“其实这是一个心理习惯,而大多数人一般拐弯不太踩离合,因为踩离合,车辆立刻就进入了溜滑状态,相当于放空挡拐弯,危险系数增大。但转弯时,左脚不能离开离合器,2挡低速是原则,右脚随时准备点刹、任何情况则刹车离合全部踩下。安全永远第一。这是我的一些经验,不知道回答正确与否,原听批评。

谢谢朋友好问。

老机看到问题很纠结啊,转弯?什么弯?城市道路的左右拐弯?乡村道路的直角拐弯?山区道路的连续下坡的急拐弯?国道省道的弯?高速的弯?这么多弯,老机咋说呢?那老机就把自己平时怎么过这些弯的方法说一说吧,都是个人习惯,好的方法您就学着用,不好的方法只需要无视。第一,城市道路的左右拐弯,绿灯畅通时,离路口大概50米左右,挂空挡,脚放在刹车上,眼睛观察路口路况,将速度刹至30左右到路口,利用惯性打方向拐弯,车快正了,挂2档走人。红灯不畅通时,排队1档或2档半联动拐弯。第二,乡村道路的直角拐弯,路窄,快到拐弯点了,按喇叭,减速至30以下,离合踩下去,脚放刹车上,拐右弯车身尽量往左侧靠增加拐弯半径,拐左弯车身尽量往右侧靠增加拐弯半径。第三,山区连续下坡急弯,觉得4档带挡滑有点快,就换3档带档滑,带挡滑时脚要在刹车上,快到拐弯点,多按喇叭,轻踩着刹车过弯,有情况需要重刹时,防熄火,离合踩下去。情况解除,看速度,该起步起步,该2档2档。第四,国道省道的弯,要途径很多地方,有平路有山路,有急弯有缓弯,路比较宽,跟着限速上限跑就行了。第五,高速的弯,弯的弧度都是经过速度测试过的,带着油跟着限速上限跑就行了。以上是老机开车的个人习惯,希望能给朋友们有点帮助,谢谢。

开手动档汽车,在转弯的时候踩离合的做法是错误的!为什么这样说呢?新手开手动档车辆入弯时,往往都是松油门,踩离合,刹车降低速度,驶过弯道。这样的操作,看似没毛病,其实有很大的危险性,轻则车辆打滑,重则车辆失控。因为,踩离合只是切断了动力,但车子还有惯性,一旦轮子没有了牵引力,车子反而更容易失控。

正确的过弯方法应该是在入弯前减速降档,入弯时用刹车控制好车速,带档过弯,通过以后直接踩油门升档。

离合则是在换挡时,才会去踩的。所以,千万记住,转弯的时候一定不要踩离合。开车过弯,关乎安全,不可掉以轻心。

为什么转弯的时候要踩离合?这个问题问的我有点懵,不是我杠,但真没听说转弯必须踩离合啊。

首先转弯的情况太多,我随便举两个例子。第一个,我路口右转,就挂在低档位上,一挡或者二挡正常行驶过去就可以了,没有必要踩离合吧?第二个,我上高速匝道,一个大弯,也是直接开过去,没想到为什么要一定踩离合。

当然还有很多转弯的情况,比如我们正常行驶,前面要拐弯。然后我们减速、入弯、加速、出弯,一气呵成。这里就有很多人习惯(有些驾校也是这么教的),空挡溜过去,到了要出弯的时候再挂上挡,加油出弯。

这样没什么问题,但不是个好习惯。踩下离合就失去了动力的连接,重新挂挡也要有个时间的过程。一旦需要加速,这个时候就要耽误时间了。而且不仅仅是离合,刹车我们也不建议在转弯过程中踩。

看到这里可能有人会说了,不踩踩车、不踩离合,我就这么直接开过去,那不得翻车啊?当然不是。我们是说尽量不要在弯中踩,所有的减速、刹车、降档等等动作,我们尽量在入弯前做好(如果你是专业车手当我没说……)。

转弯的过程中我们含着油门,匀速前进就好了——当然如果遇到紧急状况,该刹车刹车,该油门油门,这不在咱们讨论范围内。

开车这东西,开久了谁都会懈怠,所以关键是养成好的习惯。不管多少公里的驾驶里程,不管多少年的驾龄,都不能替代好的驾驶习惯,它带给你的安全,比任何安全设备都管用。

1,“8”字形训练课目(方向的运用,车速的运用)

具体到本题所言,不该用离合器踏板来确保汽车的动力或防止熄火。而在转弯前就提前换入一档通过转弯道路。一是能减少操作麻烦,二是确保车辆运行可靠。

  3.转弯后换挡:主要行驶在路面宽阔,转弯角度较大,如大型路口的大型环岛的地方。弯中可以不换挡,利用轻加油门的方法,使车辆保持一定的速度行驶,进行转弯,当汽车完成了最后一个转弯后,及时换挡,加速行驶。

踩离合过弯通常都是手动新手所做的,刚开始对手动挡的驾驶技巧不熟练,不了造成的,老手从来不会这么干。新手基本是这样的,将要入弯时,松油门,踩下离合的同时配合刹车降低速度以更好过弯,过弯后根据当前车速右手变换到合理档位。没错吧?听起来好像没什么问题,不过这样危险很大,轻则车辆打滑,重则直接车辆失控,如果要是直接进沟里边都算你走运,如果迎面来一辆重卡,呵呵,只能说20年后你还是一条好汉。

⑶、迅速把油门踏板抬起,同时再踩离合器踏板

总之,持殊情况下可以踩离合器,而多半情况下,完全可以靠收油、点刹完成拐弯动作。

  1.转弯前换挡:这种方法比较简单和容易掌握。当车接近路,收油减速,把行驶的挡位从高速挡降至低中速挡。正确的弯前换挡,应做到换完挡后,就要动方向打轮转弯,这样才达到弯前换挡的要求。

你的家人还在家里等你。

③ 打方向的时机,一般在车头转到转弯处之后就可以进行打方向, 打方 向要一次打到位。

完全可以的操作,没毛病。

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

① 下长坡,下大坡,下陡坡时,一般用发动机的牵阻制动。如果经常踩制动器会使制动器经常发热,制动效果降低,所以一般用挂低速挡用发动机牵阻制动的方法来 控制车速。

车速视情而定,是指你进行所驾车辆的车速控制时,是根据道路限速规定下的具体道路交通畅通或拥堵情况来确定。是不以人的意志为转移的。

第一切记以后过弯千万不要踩住离合飘过弯。

&说明:尽量避免采用紧急制动,此法对车辆的危害大。

按照楼主提出的这个问题之后,我想从实际情况出发和大家聊一聊,因为我自己开的就是一台手动挡的车型,而且也是驾照考了好几年之后才买了一辆车,今天就和大家来聊一聊,我自己在日常开车的时候如果过弯,是怎样操作的。

问:为什么转弯的时候要踩离合?

 

第五,看你驾车技术如何,是不是老司机,看你使用离合器的频次就能观察出一、二。车辆在行进过程中,频繁地使用离合器,不管你是否踩到底还是半联动,对分离轴承、离合器片都是有损害的,养成这个习惯开车,你的离合器转动结构会大受影响,有时,在遇到紧急情况时还容易熄火,有百害无一利。

希望更多的还在踩离合过弯的新手司机朋友能够看到,为了大家的安全,自己的家庭,切记安全驾驶。车祸猛于虎。

操作要点:车辆行驶时靠边行驶,走到最宽度位置时,开始打方向,一次性把方向打死, 一次性把头调过来。

1、当你转过去弯后很可能车速早已经下降,这时候还是保持2挡松离合很有可能会拖档甚至熄火。

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14、倒桩

首先一点,你带档过弯是对的,新手可以2档过弯,老司机可以3档甚至4档,只要你能控制住车子就行。至于要不要踩离合,看情况啦,如果你车速已经很慢了,就别踩离合了,慢慢转弯就行啦,如果不放心,左脚也可以备踩离合,预防出现紧急情况。如果你入弯前车速还可以,能保持充足的动力,踩下离合也无妨啦,反正转弯就几秒钟,马上就可以松开离合加油门走人了。所以,入弯最重要的不是踩不踩离合,而是要让车子既不能太快,又要保持充足的动力。

没有这么严重吧?那我告诉为什么,车辆正常前进靠的是发动机的牵引力,发动机的牵引力可以维持车辆的稳定前进,如果遇到点小意外,把住方向盘靠着发动机牵引力以及底盘的功底一般都没事。但是车辆一旦失去牵引力,路上任何一点闪失,都将酿成大祸,尤其是过弯是,由于车辆的离心力运用,这点就更为突出了,如果在赶上道路湿滑,冰雪路面,亦或者砂石路面(老司机都应该知道弯路的地方一般路面沙石多,因为运沙石的重卡一般都堆的很满很高,过弯时撒在路面上的),新手的话就不在乎了,也不知道,不知者不畏加上驾驶技巧生疏,那么恭喜你危险离你不远了。失去牵引力的车辆就像是断了线的风筝,随风飘,有牵引力的车辆就像奔跑中的你手里牵着线的纸飞机,偶遇气流,波动,最终路线也会回归牵引力的方向。

 

当我们在学驾照的时候,教练也会告诉我们转弯的时候都是要挂到二档,然后把离合松掉,慢慢转弯过去之后再给油开走就可以了。

为什么转弯的时候踩离合,从这个问题的字面意思来看有两种意思,一种是踩着离合过弯,另外一种是转弯时会有个踩离合的动作。

2、停车距离:从脚踩制动踏板开始一直到车辆完全停止,这段距离叫停车距离。

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在入弯前做好降档操作,入弯时只要用刹车控制好车速就好了,出弯后直接油门走你,速度快,低风险。怎么做呢?举个例栗子。前方畅通无任何车辆,当前车速60,5档,发动机转速1500-1700(因车而异),前方100米右转直角弯。正常行驶,剩个最后30米左右,刹车控制车速,控制入弯速度(一般直角弯30迈到40迈)快要入弯时,你的车速假定30,还剩不到十米入弯了,但是你的档位还在5档呢?这时候已经快要脱档了,发动机已经要颤抖了,这时候降档,降档3档就可以了,技巧熟练的司机会做好油离配合,降档补油,降档会更平顺,更快,新手可能只会降档,那就稳住离合,让差速器帮你顺利降档,这个时候你的车速已经适合入弯了,档位也适合当前的车辆速度了,然后正常过弯,出弯后直接油门走起,安全。这个例子仅供参考,具体的数据都是我临时编写的,新手别照搬,具体情况因当时情况而定,但是过程就是这样的,简单点说就是入弯前先降档,过弯,出弯。新手不妨先练练降档,降档补油。

2,踩下离合器踏板

题主所说的情况在实际用车中很常见,转弯时道路空间有限,车速太快怕把握不好,踩刹车降速的话又怕车速太低熄火,这时候踩下离合器后车速再低也不用担心熄火,等转好弯后慢慢松离合继续前进。这种操作也不算错,只要你觉得好用就行。

跟趾过弯不能说无用,但是不适合99%的手动挡司机,更别说是新手了,下面告诉新手一个简单可行,只要通过多练习就可以掌握的技巧,降档过弯(老司机到这里你可以不用看了)

二、平路起步要领:

驾驶手动挡汽车在通过弯道的时候、弯道大的话可以使用二挡踩半联动避免汽车熄火通过弯道、但是这样经常操作手动挡汽车就会加速造成离合器的磨损、在驾驶手动挡汽车过弯道的时候最好是减到相应的挡位要控制好车速、在通过弯道的路上要注意道路情况、带上刹车通过弯道、保证汽车通过弯道的时候行驶安全。

⑴、先加速

其实还有更好的方法,那就是摘空挡!比如你转弯时道路很窄不敢太快,这时候不妨摘空挡,只需要控制方向盘和刹车,转弯成功后根据车速选择合适的挡位继续前进。

练习的基本功【起步 停车 方向 制动 换挡】

我们开手动挡车时有时候确实能用到这种操作,我觉得如果这样操作能让你更好地去控制车辆时用用也无妨。只是个人感觉有比这更好的方法。

跟车:跟车有相对的安全距离。在城市里,一般与车速差不多,控制在车速的距离里面; 而在郊区则要适当的加大,在野外公路上也是如此。

所以说楼主按照这样的操作进行转弯是可以的,没有任何的问题,但是我还是建议,可以挂一挡进行转弯,毕竟这样更稳妥一些。

七、场地驾驶训练

挡位视速而定,是指你在变换挡位时,要根据车辆即时速度确定。

1,系好安全带 发动车辆

如果你记住:车速视情而定,挡位视速而定。本题所言迎刃而解。

⑵ 坡道换挡

以上是手动挡汽车车速和挡位控制的基本原则。如此控制,相应问题迎刃而解。

5,松开手制动并鸣一下喇叭

第四、拐大弯、慢弯根本用不着踩离合器,点点刹车就过去了,一旦当前的车速与挡位不匹配时,踩下离合换挡,尽量不用踩离合器拐弯。

②  起步后溜的主要原因时离合器踏板没有抬到半联动位置。

问:手动挡的车拐弯时,挂二挡担心熄火,是否可以一直踩离合等拐完后慢抬离合给油走呢?

  第六集:公路调头(公路调头、定点调头、丁字路口调头,定点停车、港弯停车)

建议驾驶手动挡汽车行驶通过弯道的时候要先观察好弯道情况减速挂入合适的挡位控制好车速、带刹车转弯通过弯道、这样驾驶汽车通过弯道安全对汽车也没有什么影响。

⑶ 把车窗打开,人探出车窗来观察,这种倒车死角比较大,只能看到车后的一侧。

第三,小弯、急转弯需要你将车速降到与弯度相适应的速度,你觉得用二挡速度不踩离合器就有可能灭火的情况时,你干嘛非要踩着离合拐弯,你就不能用一挡不踩离合器拐这个弯吗?如果一挡拐小弯拐急弯怕熄火时,可以踩下离合或半离合(半联动)状态,但弯过去以后离合要慢松,松急了才容易憋灭火。

车速越快,缓弯时,打方向要越早。

驾驶手动挡汽车上路行驶在转弯的时候都需要减速减挡、控制好车速、注意观察弯道的路况、这样避免车辆因车速过快道路上的突发情况而导致车辆侧翻。

 

其实离合器就是一个中介的角色,需要传递动力了,就松开它,不需要传递动力了,就踩下它。

“S”形要求:

不过,这个物件儿是个易损件,用多了,它就会偷个懒,打个滑,或者是踩下去“哗哗”响,或者是明明在档上不踩它,但车速就是上不去,而且发动机很响,转速很高,那就是摩擦片打滑了……可以考虑一下,换掉它了,再按个新的上去。动力传递又杠杠滴了……

a、修正方向法【适合车辆的直线行驶】

这得看拐弯的角度了,如果是个弯心很窄的V字弯,或者立体停车场的连续螺旋弯,建议使用1档通过。如果是90度左右以上,或者弧度较大的U形回旋弯道,完全是可以2、3档(时速约10-30km/h)不踩离合过弯的。

3,踩下制动踏板(逐渐踩下制动踏板)

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⑹、平稳的抬离合器踏板,同时加加速踏板

操作上的失误,这样很容易毁车。是教练白教你了吗?汽车转弯时,记住,八字要领,既不会使熄火。台摆踩看打换皮回提回。

车速越快,急弯时,打方向要更快。

一个合格的手动档驾驶员,不应该过分依赖离合器控制车速。在弯道内无障碍的正常情况下,入弯前就会根据感觉把车速降到合适的速度,并且完成换档操作,在入弯阶段把离合器完全放开,离开弯心出弯阶段给油通过。掌握不好过弯档位,通常是驾驶员预判能力和协调能力不好导致失速过多造成的!

利用丁字路口有限的宽度改变车辆的行驶方向,运用在小巷,胡同及路较窄的地方。

新年快乐!

B 紧急制动

图片 3

 

如果说手动挡的车子开得非常熟练之后,那么楼主所说的这种操作也是可以的,可以避免车辆熄火,一般来说我在拐弯的时候要看一下,这个弯的弧度有多大?如果说是一个直角弯,一般来说我都是把速度降下来之后,挂个一档进行转弯,离合也是会松掉的,然后转过去就可以了。

※ 拖挡:挂到高一级挡位时,但速度不够,不能达到高一级挡位的速度。

不过我觉得这个方法有两个主要缺点:

2、牵阻制动(发动机制动)方法:直接丢掉油门踏板即可(下长坡时) 。

手动挡汽车在转弯行驶的时候可以使用二挡踩着离合器转弯的、这样汽车也不会因为动力不足而你没有加油门而熄火、过了弯道再慢慢的放离合器加油这种操作方法是可以的。

※ 注意:

不踩离合的路过

1,离合器的三种行程:

第二,车辆在正常行驶当中,由其过大弯、下慢坡是不需要踩离器的,靠刹车换挡调整速度才是正确的。

c、整把方向法 【适合车辆的公路调头,很急的急转弯或者打方向角度比较大的地方】

这么操作可以的,担心车熄火,转弯也看弯大小和转弯时吃流量大小,如果弯急或者车流大,果断射一档转弯,如果在一些车少弯不急的情况下,二挡没问题。新手担心的话可以踩离合,刚开始没经验,多开几次熟悉了就没问题了,不用担心他们所说的经常踩离合,离合会坏的问题。你能想到的车厂家也能想到,不会那么几次就容易坏的,如果真的坏了,修就完事了对不?重点是自己技术,车就是服务的工具

1,方向盘的三种打法:

抬,抬虚量。摆摆正,车位。踩踩刹车。看。看所向前进的方向。需要大拔眼。向左转,先看左前方。然后用虚眼看右方向。如果向右转。先看右侧方向,再撇一下,左方向。打打方向盘。不要,猛打,轻轻的打。换换挡。有高速挡换低速挡。提提速度。换了低速档动力,加强了。青,踩油门速度就上来了。回,回轮。司机朋友,记住了吗?

2、联合制动:同时丢油门踏板,同时踩制动踏板,同时来回的带些方向来处理一些情况,此法用的较多。一般在人群较多的地方或者车辆比较躲的地方 制动

② 内轮差。尽量靠路外侧行驶

※ 汽车起步向前冲的原因:离合器慢慢抬或不敢抬,同时油门加的过大

⑴车速慢时,踩制动踏板要平稳的踩,即逐渐的加大制动力

7、上坡起步

打方向打的快,回方向也回的快;

※ 汽车倒车时方向盘的打向与汽车后倒方向的关系

 

超车:在被超车前方 150 米以内没有车辆情况下才可以超车,超过车以后一定要注意车辆不能猛打方向,方向要打的很缓慢,逐渐回到自己行驶的车道上。

※  在行驶中遇前方有障碍或坑洼时,挂低速档慢慢通过,一般情况下不允许借对方车道逆行。

※ 制动距离:

标准:在 20 米区域以前,速度不能低于 35 公里速度,进入 20 米线之后,打方向靠右 行驶,踩制动,平稳的一次性停车。

※  减挡时要加空油,加空油要适当,挡位在空挡上或踩离合器时,踩下加速踏板以提高发动机转速。挡位越低,空油加的越大;同一挡位,车速快则空油要适当加大,车速慢则 空油要适当减少。

 

A 预见性制动 【制动器制动、联合制动、发动机制动】

注意:右拐弯打方向,车身正了以后就立即停车,行驶距离不要太远。

如:向右转弯,则右手转动,左手推动。左手转到 2 点位置时,右手抓 到 10 点位置(两手交叉) ,左手松开,左手再放到 8 点位置上。

② 车辆行驶时,速度一定要很慢。

公路宽度=车的轴距+60 公分

※ 说明:

车速越慢,缓弯时,打方向可适当缓一点。

史光辉讲解轿车驾驶

2、再第一个倒车,挂倒档,车辆往后倒,方向向相反的方向打死,车辆后距边缘距离要适当大些,到一定距离时要把方向回正停正。

2,把离合器踏板踩到底

※  注意:

4,车停稳以后,把变速杆拨入空挡“N”同时拉紧手制动杆

一、离合器

4、直角转弯训练课目(方向运用综合判断的能力)

 

 

内轮差不要压线

超车时首先要注意观察倒车镜,没有车时,打转向灯;弯道不许超车,不许超对方正在超车的车,对方 150 米以内有车时,禁止超车;超车前跟车跟到一定距离时,要加速进行超车,超过以后要逐渐的往右边靠方向,不能紧靠路边。

※ 制动方法:

三、停车

②  下坡加档可以挂中速挡或高速挡,也可以越级加档。

③  熄火的主要原因是油门过小,离合器没有抬起来, 最后猛然抬离 合器踏板造成发动机熄火。

①  车辆靠右侧行驶,挂低速挡,一次性把方向打死,把车头调过头,注意公路 两侧来回的车流量,注意安全。

 

④  整把方向法 适合于车辆的公路调头以及很急的急转弯,打方向角度比较大的地方采 用整把方向法。

五、方向 (半把方向 修正方向 整把方向)

13、试样驾驶和倒车

第一集:预备知识(预备知识、轿车装置的操作方法、仪表识别)

减挡(动力不足时,保证有足够的动力)

⑵ 一只手掌向前,另一只手食指向一边指挥表示驾驶车辆应向手指挥的一侧打方向盘后倒,回方向向另一侧打方向,根据手势:手势动作慢则打方向就要慢,根据指挥人员的节律 走。

⑷、迅速抬离合器踏板再踩下

※  首先要掌握好三位一体动作的配合.(油门 离合器 手制动)

② 半把方向法 适合车辆的缓弯。两手抓住 10 点 20 位置,两手同时向左或向右摆动转 向盘;或者另一种方法:一手摆动。如向左旋转方向,则右手轻扶转向盘上跟着滑动。向右旋转也是右手拉动,左手跟着滑动,最后回到原来位置上。

⑸、平稳的抬离合器踏板,同时踩油门,继续行驶。

①  车速不能低于 25 公里每小时的速度

直角转弯方法:车辆过来以后,车要靠公路右侧行驶,前轮胎与端线大约对齐时,基本开始打方向,方向要一次性打死,打到底,车随弯道自然转过。

⑵ 可用左、右手来参照打方向盘的方向:左手代表向左打方向盘,右手代表向右打方向盘。

1、制动器制动方法:轻重轻。 (先轻点然后逐渐加大制动力,车辆快停住之后 再轻踩,即能使车辆平稳的停车) 。

会车:礼让三先。做到减速,靠右侧行驶。

  汽车在行驶中由于交通情况的不断变化,需要经常改变行驶方向或者利用制动器减速或者停车。根据不同的情况及时平稳的转向可以检验一名驾驶员操作水平及应变能力的高低。而正确和适当的运用制动器使汽车在最短的距离内安全的停车,而又不损伤机件也是衡量驾驶员操作技术水平的一项重要内容,这一课就讲到了这二个科目的操作方法。

4,打左转向灯,同时看左右倒后视镜,观察车左右两旁有无行人和车辆确保安全

⑷、挡位减至低级挡位

车辆行驶中,如果前面有故障或路障,前方路况被堵死时,需进行公路调头,根据有限 的路面调头,通过四进三退完成调头任务。

B、上坡转弯换挡:同时打方向,同时换挡。可在转弯之前把方向一次打到位,车到转弯线时,就要减挡,车辆靠右侧行驶,勤鸣喇叭,转弯打方向时不允许加速,转过弯之 后才可以加速。

①  缓弯打方向: 早打,慢打

  在上一课中,我们向大家介绍了驾驶员要根据不断变化的交通情况灵活自如的改变车辆行驶方向。而车辆在行进中,准确判断车身与路面的位置及时平稳的修正方向是检验驾驶员水平高低的一项重要内容。作为一名新的驾驶员,怎么才能尽快的适宜不同的路况做得熟练驾驶呢?通过这一课的学习,您一定可以学到一些新的知识。

⑴ 汽车不管是前进还是后倒,车头向左、向右与车尾向左、向右都和打方向盘的方向是一 致的。

B、踩离合器踏板 载入空挡抬离合器踏板,同时轰空油 抬油门踏板,再次 踩下离合器踏板 减挡 抬离合器踏板同时平稳的跟油门 减挡 (两脚离合器,在两脚离合器之间轰一下空油)

A、指挥人员的指挥手势

 

右手活动范围【10 点到 5 点位置】

3,油门、离合器、变速杆三位一体

※ 直线行驶: 抓方向盘要放松,修正方向。

※  注意原则:

5,放松离合器踏板和制动踏板

⑶ 停车的手势一般是握拳或打停止信号均可。

② 急弯打方向: 晚打,快打

4、紧急制动:遇突然情况或遇突出的情况时使用。一般不采取紧急制动,手 制动和脚制动同时进行。

打方向打的慢,回方向也回的慢。

有效行程 快

拖挡对发动机动力性影响比较大,对油料浪费也比较大,即耗油量较高。出现拖挡现象一般用减挡的方法解决,正常情况发现动力不足时应及时的减挡,特别是在坡道上正确的判断车速,感觉动力在接近不足时就应及时的减挡。拖挡一用减挡,二用越级减挡的 办法解决。

9、定点调头

 

⑵ 后视窗不清楚时,根据两侧的后视镜观察来倒车

 

让车:让车也要让速。

2,减挡

注意点:

① 修正方向法 直线行驶时运用。方向跑偏,如方向向左跑,则向右推动方向,两手抓 住 10 点 20 位置,同时向右转动方向盘,接着再修正回来,最后把轮胎 回正。

接合行程(分离行程)停

C、下坡换挡:下坡由于惯性比较大,所以不须冲车,直接把挡位向上加即可,遇到大下坡时还可以越级加挡,下坡减挡要先踩制动踏板,使车速慢下来,然后减挡,不 必像平路减挡要轰空油。

  第三集:转向制动(打方向的方法和原则)

⑶、挡位拨入空挡

 

低速档起步,首先踩下离合器踏板,把挡位挂一挡,提高发动机转速,平稳的加点油门,油门要稳住,然后慢慢的抬离合器踏板,到半联动位置时(发动机声音变小,车辆开始 抖动),这时离合器不要再抬,松开手制动,同时慢慢的抬离合器踏板,平稳的加油门, 即能平稳起步。

自由行程 慢抬

定点停车是在城市道路上及定点位置停车,它是制动的综合练习。

  第四集:转向科目训练(8字形、S形、折线路、直角转弯、单双边桥)

1、首先车辆靠边, 靠右侧行驶。此时挂低速挡,选择合适位置时把方向打死, 转到底,车辆开始第一个前进,离公路边缘大约 1 米左右时,注意把方向回 正,为了下一个倒车,然后停车。

6、一般道路驾驶

       回方向: 早回,慢回

11、定点停车

③离合器抬得过猛会造成起步过猛,发动机也易熄火,离合器并没有抬起来就加 油门,有明显的空油声

③ 下坡减挡,车速要踩得很慢,挂到低档位,再抬离合器踏板。

⑵ 进港湾时要打转向灯,出港湾时也要打转向灯,出港湾时还要注意出入的车辆。

※  坡道起步的注意点:

10、丁字路口调头

 

B、一个人在倒车时

  一般道路驾驶训练,是驾驶操作基本技能的综合运用、是汽车驾驶技术学习的深入。掌握一般道路驾驶操作方法,就可以为各种环境和道路条件下驾驶汽车打下基础。这一课讲到了一般道路驾驶的方法。

  在轿车驾驶这一课中,大家可以学到驾驶基础动作训练和各种道路驾驶的操作方法。在轿车维护这一课中,大家可以学到轿车的基本构造维护方法、常见故障的判断和排除。下面了我们道先来了解驾驶预备知识及轿车操作装置的操作方法和仪表的识别。

1,加挡

①  手制动要一次松到底,不要松得很慢。

3、第二个前进时,要把方向向相反的方向打死,前进到离边缘 1 米左右时,把方向回正,紧接着停车,然后再倒车,这样往复进行,直到车辆把头调过 来为止。

※ 车辆的内轮差:车辆在行驶过程中,把方向盘打死,车辆要围绕圆弧来运转,前轮和后 轮之间的差别就是它的内轮差。

⑵、抬离合器踏板,同时轰一下空油(即在空挡位时踩加速踩板)

定点停车是方向、制动的综合运用;点的选择,目标的选择主要就是对车体和路面意识感觉的培养。

A、先冲车 抬油门踏板 迅速踩离合器踏板,同时载入空挡 抬离合器踏板 再踩离合器踏板 加档 (两脚离合器)

3、车辆不许熄火。

3、打方向的原则: 三把方向

加挡(提高车速,降低油耗)

⑴ 坡道起步

左手控制范围 【2 点到 6 点位置】

⑴ 双向手掌向前表示车辆应向后倒,手掌朝自己表示车辆应向前行。

b、半把方向法 【适合车辆的拐弯】

※ 车速与打方向的关系:

⑴ 看后视窗(即后挡风玻璃)倒车

⑵、抬油门踏板同时迅速踩离合器踏板到底

  第五集:一般道路驾驶(超车、会车、跟车、让车)

2、具体介绍

2、“S”形训练课目(方向的综合运用,车辆尽量向公路外沿靠)

操作方法:

横向安全距离

※ 方向盘:一般位于 10 点 20 分,以左手为主,注意大拇指朝外

2,手制动的用法:解除制动时先向后拉动点,再按住顶按钮向下

前轮不要出线

B、侧方移位

3、发动机制动:充分利用发动机的牵阻来控制车速,此法用得最多的一般在山区道路,下长坡时使用,挂低速档,靠发动机的牵阻使车辆慢慢的逐渐下 山。

  第二集:起步停车(起步、停车、换档)

1、反应距离:从大脑反应到车辆完全停止的距离。

A、坡道加挡:由于坡道阻力较大,所以要冲车,加油门,坡度越大,冲车时间越要 长,冲到发动机有一定动力性时,冲车加挡动作要连贯,快。

3,把档位挂一档

 

后轮不要压线

8、公路调头

⑶ 不管是向左或向右后倒,倒车的轨迹都呈内弧状(即圆弧的一部分) ,所以向左打即可用左手比划内弧,即能判断左打后倒的行车方向;同样向右打也可用右手比划内弧形来判 断出右打后倒的方向。

定点调头属于公路调头的一种情况,它利用公路的宽度一次性的把车辆调过头来,实际 行驶时尽量选择定点调头。

※ 分类:

六、制动

1,抬油门踏板

2、不许使用半联动,使用半联动会加重磨损,造成零件早期损坏。

4、选择宽的地方,后面的距离留大一些,保障安全。

       回方向: 早回,快回

⑵车速快时,踩制动踏板,要轻重轻

  公路调头是为了让汽车向相反的方向行驶,调头的方法正确了可以缩短调头的时间,减少对其他行驶车辆的影响。定点停车是根据路面情况平稳、正确的停车或者按照规定把车辆停在指定的地点或停车场。这一课讲到了这些科目的正确操作方法。

如:向左转弯,则左手拉动,右手推动。右手到 6 点位置时,左手再抓 到 2 点位置(两手交叉) ;右手在 10 点位置时,再自然抓到 5 点位置, 左手拉右手推,向右转弯则相反 。

A、倒进车库

四、换挡

1、制动器制动:抬油门踏板,踩下离合器踏板,同时踩制动器踏板,靠制动器的制动力来减速停车。

※ 停车中有向上冲的感觉:踩制动踏板过猛

起步熄火的另一个原因:离合器抬的过猛,与油门配合不密切

⑴、抬加速踏板,踩离合器踏板,同时载入空挡

  第七集:式样驾驶(式样驾驶和倒车,指挥倒车、一个人倒车,场地科目:倒进车库、侧方移位)

  汽车式样驾驶是把前面所学的:起步、换档、转向、制动、停车等单项操作在规定的场地内按照标准和要求进行综合练习,这个科目可以锻炼驾驶员目测判断能力,全面提高操作技术水平。这一课讲到了式样驾驶科目的练习方法。

 

安全距离

1、不许打死方向,死方向即车还没有动就开始转动方向盘,对车的危害比较 大。

⑴ 利用三把方向一次性的把车停到港湾位置。

5、单边桥训练课目

方法:车辆沿右侧行驶到丁字路口时,右拐弯沿右侧行驶一段距离后,停车。再直线向 后倒车,过另一侧路口时,再向前进右拐弯即可。

12、港湾停车

直角转弯时一定要注意打方向的时机,通过练习掌握意识感觉的培养,打得早,后轮压角,打得晚,前轮出线,因此打方向时机非常重要。

纵向安全距离 后车与前车的距离

3、折线路训练课目

  起步、停车是轿车驾驶五大操作技术的基础。换档操作的好坏是衡量操作员驾驶技术水平的一项重要标志。这一课讲到这些科目的的正确操作方法。

⑸、加高级挡位

①  起步要平稳,不能听到有明显的空油声

遇到的情况(超车,跟车,让车)

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