空挡滑行能省油【金沙6165】,可以说是精打细算

你的车市区油耗多少?综合油耗多少?这两个问题,可以说是精打细算的开车人常问的问题。由此可见,不断上涨的油价已经触动许多有车一族的神经,而在日常驾驶过程中积累的节油技巧和经验有哪些是正确的,哪些又是省油的误区,开车的你知道多少,了解多少。相信这堂课你一定有兴趣听听。

车友“省油大法”多为误区

油价一年涨好几回,破10指日可待,虽有传5月中旬将迎来今年首次下调,长远来看,油价上涨确是必然。高油价下,怎样开车省油越来越受关注,“省油秘籍”也层出不穷。很多车主虽然有环保节能的意识,但对省油技巧一知半解,偏听偏信,因而出现了很多“误区”。

空挡滑行等行为看似很省油,专家认为其实会导致车辆更耗油。资料图片

一般而言,关系到车子油耗的因素大致有五项:排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配,以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”,最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”,原因是很多问题需要细致分析,例如排量小油耗小是个普遍情况,却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非,对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯,甚至还可能会改变一些习以为常的观念。在汽车节油方面,一般车主存在着以下六大误区:

在油价不断上涨的情况下,很多精明的车友都纷纷寻找一些节油的途径。不过其实多是误区,看起来很省油,但实际上更加耗油。

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26日,按照国家发改委公告,国内汽油和柴油分别上涨230元/吨和220元/吨。此次调价是6月1日油价调整后的再次上涨,也是今年的第3次调整,汽柴油价格折合每升约涨0.17元和0.19元。连日来,记者走访了中山多家加油站,发现加油站的油价已普遍随之提高。有意思的是,为应对油价上涨,一些车主也为了车辆省油,纷纷做了一些“小动作”。

误区一:空挡滑行能省油

误区一,空挡滑行能省油。所谓空挡滑行,在下坡路面或者减速滑行的情况下,自动挡车主习惯挂空挡滑行。专家认为,挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车辆来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车辆高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上车辆反而更费油。

近年来,汽车技术的发展突飞猛进,节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。不过,在节能减排方面并已经非尽善尽美。不管是出于环保理念还是节省费用,积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。

●走访

在下坡路面或者减速滑行的情况下,很多自动挡车主习惯挂空挡滑行,认为这种做法比较省油,其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上车子反而更加费油。

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有油站汽油价小幅回落

误区二:低速高挡能省油

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一般而言,关系到车子油耗的因素大致有五项:排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配,以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”,最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”,原因是很多问题需要细致分析,例如排量小油耗小是个普遍情况,却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非,对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯,甚至还可能会改变一些习以为常的观念。

根据广东省物价局最近公布的成品油最高售价,涨价后,93号汽油每升为6.8元,97号汽油每升为7.36元,0号柴油每升则为6.61元。而涨价前,93号汽油每升为6.61元,97号汽油每升为7.16元,0号柴油每升则为6.42元,3种汽柴油均有0.19元/升或0.2元/升的增幅。

低挡位行驶会消耗更多能量,因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为,认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

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误区一:空挡滑行能省油?

记者走访发现,涨价首日,市内国立和民营加油站均有不同程度的小幅涨价,但并非所有汽柴油价格都达到最高售价,而有些油站的汽油价格相比涨价前,甚至还有小幅回落。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉,显得很平顺,这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确,都会造成燃油浪费。明确地说,低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

误区二,低速高挡能省油。专家认为,任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。低挡位行驶会消耗更多能量,因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为,认为这种做法可以达到节油的效果,是没有根据的。

在下坡路面或者减速滑行的情况下,很多自动挡车主习惯挂空挡滑行,认为这种做法比较省油,其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上车子反而更加费油。

在市区某中国石油BP加油站,记者发现该油站97号汽油每升为7.36元,0号柴油为每升6.61元,均上涨到广东最高售价。但其93号汽油则正在特价销售,仅为每升6.55元,比涨价前每升6.61元的售价还要低。

误区三:不开空调能省油

误区三,标号高的汽油更耐用。专家说,汽油标号与其辛烷值有关,标号高的辛烷值也高,抗爆性就越好,适用的发动机压缩比也就高。因此,对同一辆车而言,只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油,使用过高或过低标号的汽油,结果都会适得其反。

误区二:低速高挡能省油?

而在五桂山加油站和古鹤加油站等民营加油站,记者发现,0号柴油和97号汽油价格均有小幅增长,与国营加油站相比,还有0.05元—0.18元/升不等的优惠。有意思的是,93号汽油在民营加油站再一次以低价售出,其中,在古鹤加油站为6.55元/升,而在五桂山油站则仅售6.42元/升。

行车时开空调需要耗费更多的能源,但这一情况不是绝对的,需要做具体分析。低速行驶时,不开空调的确比开空调省油。上文提到过,关系到油耗的因素中,风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80KM/H 后,其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

误区四,不预热可省油。每次预热1―2分钟,的确要耗油。不过专家认为,车辆不预热对发动机的损害很大,特别是化油器发动机更需要预热过程,即便是电喷机,如果启动后就起步,由于缸体受热不均容易造成损害。可由此造成要比那点油钱多得多的损耗。

低挡位行驶会消耗更多能量,因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为,认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

●反应

误区四:标号高的汽油能省油

一般而言,关系到车辆油耗的因素大致有5项:排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配,以及驾驶习惯等。市面上的节油产品很多,但大多都是无效果的。一些品牌节油产品虽有一定效果,但价钱都相对较高,能不能省钱,车友还需自己衡量。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉,显得很平顺,这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确,都会造成燃油浪费。明确地说,低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

油价上涨车主抱怨颇多

有些人认为同等数量的汽油,标号高的比标号低的耐用,跑的里程更多,实际上这是一个误区。汽油标号与其辛烷值有关,标号高的辛烷值也高,抗爆性就越好,适用的发动机压缩比也就高。因此,对同一辆车而言,只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油,使用过高或过低标号的汽油,结果都会适得其反。

误区三:不开空调能省油?

以97号汽油为例,记者为车友算了一笔账。涨价后,97号汽油价格每升增加0.2元,即使以日常城市内上下班油耗为准,每月油耗约100余升,则每月油费开销将增加20余元。

误区五:不预热可省油

行车时开空调需要耗费更多的能源,但这一情况不是绝对的,需要做具体分析。

家住港口丽江花园的周先生是一名公务员,每天使用的为1.0小排量型汽车,听说油价又涨,他显得比较无奈,“买了车就要开,就算不情愿也没办法,总不能因为涨价而不用车吧!”

冷车启动时进行预热,对发动机的润滑、运行有很好的保护作用。不过,有些车主节油帐却算得很“精”,认为每次预热1-2分钟,少说也要花几角钱,一年下来多花一大笔,所以就省了热车的过程。这种做法,尽管每次启动能少烧几角油钱,可由此造成对发动机的损害要比那点油钱多得多。特别是化油器发动机更需要预热过程,即便是电喷机,如果启动后就起步,由于缸体受热不均容易造成损害。不左就右,有一些朋友过分热车,每次启动都要热车10分钟以上,熟不知这种热车方式不仅没省油,反而增加消耗。哎!就算再爱惜自己的车,也用不着这样啊。

低速行驶时,不开空调的确比开空调省油。上文提到过,关系到油耗的因素中,风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里/小时后,其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

在三乡工作的蔡先生面对油价上涨称,“每次涨价比谁都快,还总是挑半夜涨价,但国际油价下跌的时候,中国油价就总是反应迟钝,比谁都慢!”

误区六:迷信节油产品

误区四:提前热车真能省油?

也有市民认为本次的小幅涨价让车友的负担再一次加重。

市面上的节油产品很多,而且都宣称节油效果不错,有的甚至能达到30-50%。仔细分析就发现这里面有“假”。如果真的有那么好的节油产品,估计汽车厂家早就用上这些技术来提升自己的竞争力了。不过,目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果,但价钱都相对较高,能不能省钱,还得花上几个月的时间比较、算帐后才能见分晓。

很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间,认为是爱车之道,同时也可以在行驶中达到省油的效果。这种做法也是误区之一。

“现在什么都涨价!小排量车还好说,像我使用2.0排量的车,做生意又要经常在珠三角地区跑动,小数怕长计,每个月起码要多个四五十元的开销。”家住东区远洋城的黄先生如是说。

随着汽车产业的发展,近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进,不再倡导提前热车。事实上,这种做法费油费时,还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示,在近年新推的车型中,引擎机件的部分磨损问题,有90% 左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油,也有利于爱车。

市区某油站站长柳森告诉记者,每次涨价实施首日,来油站加油的车友会明显比平时少了许多,一些来加油的市民面对涨价也颇多抱怨。在涨价实施以前,成品油的批发价已经先行上涨了,“现在的油价,可以说达到了中山历史最高点”。

误区五:少加燃油可省油?

针对未来油价趋势,业内人士透露,成品油的批发价以后极有可能继续上涨,而油站定价也可能水涨船高,达到国家最高售价。

油耗与车重有关是正确的,但很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非,但实际情况并非如此——原因主要来自油品。

●误区

虽然油品标号一样,但是不同时段的油品质量还是有细微的差别。在使用过程中,频繁加油会导致油品品质不一致,从而造成在发动机中燃烧不充分,既影响了车子的动力性,也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说,这种做法并不科学。

看似很省油其实更耗油

记者采访广大车友发现,在油价不断上涨的情况下,很多精明的车友都纷纷寻找一些节油的途径。不过,中裕丰田维修部主管李前勇认为,其实这些都是误区,看起来很省油,但实际上更加耗油。

家住东区的车主陈车主认为,空挡滑行能省油。所谓空挡滑行,在下坡路面或者减速滑行的情况下,自动挡车主习惯挂空挡滑行。专家认为,挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车辆来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车辆高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上车辆反而更费油。

其次,也有车主认为低速高挡能省油。专家认为,任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。低挡位行驶会消耗更多能量,因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为,认为这种做法可以达到节油的效果,是没有根据的。

有些人认为同等数量的汽油,标号高的比标号低的耐用,跑的里程更多,实际上这是一个误区。专家说,汽油标号与其辛烷值有关,标号高的辛烷值也高,抗爆性就越好,适用的发动机压缩比也就高。因此,对同一辆车而言,只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油,使用过高或过低标号的汽油,结果都会适得其反。

也有一种误区认为,不预热可省油。每次预热1—2分钟,的确要耗油。不过专家认为,车辆不预热对发动机的损害很大,特别是化油器发动机更需要预热过程,即便是电喷机,如果启动后就起步,由于缸体受热不均容易造成损害。可由此造成要比那点油钱多得多的损耗。

此外,专家还建议,一般而言,关系到车辆油耗的因素大致有5项:排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配,以及驾驶习惯等。市面上的节油产品很多,但大多都是无效果的。一些品牌节油产品虽有一定效果,但价钱都相对较高,能不能省钱,车友还需自己衡量。

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