记者特访试车经验丰富的汽车专线媒体人吴庆康

巴耶利?上段两星期前发生试车车祸,一名年轻男子在试驾跑车的途中失控猛撞两辆车,导致陪同试车的车行年轻女销售员不幸重伤身亡。

人民网·天津视窗8月28日电:一次简单的试驾,帮你做买不买车的重大决定。因此,之前的准备工作必不可少。在众多新车、改款车即将上路的季节,在降价的招牌下,你一定也准备在购车前,先试一试吧。那么,试驾该注意哪些呢?哪些标准帮你横量这款车是否适合你呢?试驾绝不是“加速度”。绝对不是把车开得很快,就能够检测出车子的品质。提前准备好笔和纸,准备记录试驾后的一些主要信息和感受吧。现在就出发! 1路线设计: 起步就停车不能叫试车 一个设计好的试驾路线,很难给予您足够的参考价值。在经销商附近的道路上,做几次简单的右转弯,销售人员坐在副驾驶上,立体声音响着音乐,起步停车后,试驾就结束了。销售人员只会在此期间,蜻蜓点水地和你说说这款车的优点。别自我满足噢。其实,应该要求在各种路面状况的路线上试驾,比如,要求及时停车的路段,可以高速行驶的路段,还要有一些起伏的斜坡和一些有拐弯的路段。试驾最好是两个人一起试,如果你是一个新手,不妨请一个老司机陪你一起试驾。否则,试车很可能就会变成练车,因为你的注意力会更多地放在路况上而无暇顾及车辆行驶性能的感受了。 2座椅很关键: 坐进驾驶位感觉要舒服 调节座椅是试驾的第一步。检查踏板和方向盘是否都调到了一个让你觉得舒适的位置;还要留意脚部的活动空间和进入汽车的方便程度,以保证这辆车是否能满足你舒适地驾车。软垫的舒适度也很重要。在把前排座椅调整到正常驾驶位置后,查看一下后座的空间。尤其要留意一下后座的头部空间。另外,查看一下车内是否有供后座乘员使用的加热和空调通风口。调节座椅后,要体验一下,自己出入车门是否容易。查看车门开度是否足够大,自己上车的时候是否需要把脚抬得过高,或是需要把腰压得很低。 坐下后,接下来要保证你能轻松地看到你周围的其他车辆,特别是跟在后面的车辆,不要有视觉盲点。较高的腰线在停车的时候也会影响视线。 3仪表和控制器: 开到较暗的地方查照明 确保仪表上的数字在驾车行进时,也能轻松读取。如果可能的话,把车开到一个比较暗的地方,检查一下车内夜灯的照明情况。如果您很在意音响系统,最好带着你经常听的CD唱盘,放在音响里,你才能分辨出,声音是否清晰厚重而饱满。把音量开到最高和最低的时候是否会发生声音失真。 4动力传动系统: 启动发动机后看起步和加速 首先,启动发动机,感觉车辆的怠速是否平稳,可以在车外听它在运转过程中是否有异响,也可以在车内看转速表有没有“忽高忽低”的现象。其次,看起步、加速等各个阶段车辆是否与自己的驾驶习惯相符,良好的加速性会赋予你更多的驾驶乐趣与安全感。还需要特别注意的是车辆的操控性,加速时是否油门一踩就有,转向指向是否准确,转向后自动回舵是否及时、顺畅,紧急制动时是否跑偏、甩尾、抖动,通过弯道时,侧倾、侧滑是否在合理的范围内,这些都是重点“考察”的内容。 在一段凸凹不平的道路上使劲踩下制动踏板,查看悬架和防抱死系统的反应。理想的情况是汽车可以平稳地紧急制动,轮胎并不会发出尖锐的制动声音,车辆也不会突然偏向左侧或右侧。建议寻找一些粗糙的路面,来了解车辆阻碍道路噪音的“能力”。 起步加速性能对于经常在走走停停的城市路段行驶的驾驶者来说是非常重要的,考察的是车辆的低速扭力。对于手动挡车型,可以在着车起步时,将变速器挂入1挡,松开手刹,然后慢抬离合器踏板,但不要踩油门踏板,如果车辆能够轻松起步而不熄火,那么,该车的低速应该是不错的。1挡起步以后,就可以将变速器顺序挂上2、3挡,同时保持较大的油门,感受车辆的加速性能。对于自动挡车型,我们可以将变速器挡把设在D挡,松开手刹,然后深踩油门,看看车速能否随着转速的提升而迅速提高。同时,请你的同伴帮助观察一下转速表,看看该车在哪一段转速区域内加速性能最好。如果在很宽泛的转速区域内都能表现出很好的加速性能,则说明该车具有良好的动力性。 5噪声也要听: 竖起耳朵听风噪和胎噪 怠速情况下的噪声,行驶中的风噪、胎噪也需要简单地了解一下。有意走一走坑洼路面,感受一下车辆的减震效果是不是很有韧性,受到震动后,车子是否能马上恢复平稳而不会出现震动的余波。发动机噪声主要出现在中高转速,因此,体验发动机的噪声,一是仔细听一听发动机在加速时的声音大小,二是将车速保持在80km/h来进行考察。 路噪与车速、路面、轮胎都有关系,轮胎是厂家原配,可视作原车因素;车速可以控制,只要在同等车速下进行比较就行;我们所要注意的是路面,因为不同的路面条件下(细腻的柏油路面、水泥路面和粗颗粒柏油路面),同一辆车的路噪大小会有较大的差距。因此,我们在比较路噪的大小的时候,一定要在同等的道路条件下去感受,同时保持车内没有其他声源(如音响)的干扰。 风噪主要出现在时速80公里以上,在这个时速下,不同车型的风噪大小很容易做出判断。 贴心提示 手潮的“新手”最好还是试乘 一般来说,试驾车分为两种。有的是没有上保险而直接用来参加活动的新车,另外,则是上过保险也上过车牌的试驾专用车。对于试驾者来说,尽量试驾有牌照的试驾车。因为,没有牌照的车辆一旦在试驾过程中发生事故,赔偿问题很难得以解决,无牌车辆无法投保“第三者”责任险,事故后无法得到保险公司赔付。 在试驾之前,经销商通常会让试驾者登记姓名、驾照,并签署试驾协议。对于协议内容,要了然于心。不要随意就签字。协议中,通常会有:“试驾过程中造成的对自身或他人的人身伤亡、对上述特许经销商或他人财产的一切损失,本人将承担全部责任”。对此,试驾者要心中有数。 值得一提的是,手潮的“新手”前去试车,最好还是试乘,而由驾驶经验丰富的朋友试驾。一来出于安全考虑,二来,新手对车根本没有了解,试驾的结果也不具备参考价值。 悄悄话: 30分钟的试驾,好比一次“8分钟”约会。他有什么“性格”?他健康吗?我对他又有什么要求?有质量的试驾,才能真的帮助你辨别这款车是否真的适合你。

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原标题:去4S店试车,这样试就能试出车子好不好开!

这起罕见车祸引起公众对试车安全的关注,记者特访试车经验丰富的汽车专线媒体人吴庆康、李念祖和杨国汉,并向车行了解看法,从而结合专业试车人的体会和车行的防范措施,为读者提供试车的“一个不是,两个应该”:不是单只测试速度,应该安全驾驶和注意车子性能的表现。

买车 三大误区请绕行

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吴庆康:不要一味测试速度

记者特访试车经验丰富的汽车专线媒体人吴庆康、李念祖和杨国汉,看起步、加速等各个阶段车辆是否与自己的驾驶习惯相符。误区一:只看车价

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本报汽车专线记者吴庆康多年来采访并向读者介绍过各款不同的汽车,具备丰富的国内外试驾经验。

对于大多数消费者来说,价格都是考虑的第一因素,但在购车阶段中,通常会出现很多价格陷阱,有些看车的消费者被“车虫”盯上后,总是被“车虫”开出的低价所吸引买到不称心的车;还有的消费者在网上查找价格,选择风险较大的网购等途径进行购车。

大家好,欢迎收看最新一期的砖叔公开课,大家在买车过程中总要做的一件事就是试驾。可是对于新司机而言,试驾到底怎么试,要试哪些方面大家往往没有一个很全面的认识。到了要试驾的时候,往往只能是蜻蜓点水,或者说只能雨露均沾。

吴庆康在试车时,尽量选择车流量较少,路边没有人潮的路段。在本地试驾跑车,他通常会选择林厝港路或是樟宜海岸路,并且只在宽敞的直路上才增加车速。

东风日产瑞孚专营店的市场部经理郑茂然告知编辑,在汽车卖场选车、经常会有“车虫”过来开出低价,但购车时千万别只考虑价格因素,“车虫”在上牌、装饰和保险等方面会有很多猫腻,一些小保险公司的理赔特别麻烦。还是应该通过正规的渠道选车、购车。事实上,有时4S店在售后服务方面开出的优惠政策也是值得消费者考虑的,由于,售后服务在养车的阶段中是必不可少的,消费者需全方位对比、思考。

其实在试驾过程中能试的东西还是很多的,如刹车性能、油门响应、悬挂软硬程度、转向精度等一系列的指标都可以通过试驾去感受到。今天,我们就来聊聊“转向”这个看起来简单,背后却有大学问的“玄学”项目,到底如何在试驾中试出来吧。

吴庆康说:“其实,顾客试车前就应该对汽车性能有所了解,对汽车规格有一个基本概念。”他举例指出,顾客应该了解汽车品牌,因为一般上欧美品牌的车身比较重,日本品牌的车较轻,因此试驾日本车应留意车速,尽量避免高速转弯。

误区二:低排量就代表低油耗

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吴庆康强调,顾客试驾汽车时不要一味测试速度,其实很多方面都应该留意;比如说,汽车驾驶盘的操控感、汽车出入弯道的稳定性、以及汽车内部的设备。

这时,油价节节提高,在很多消费者的心目中,都以为排量与油耗是成正比的,排量越大,油耗越高,因此,很多消费者在购车的阶段中进入了选择的误区。

会开车的地球人都知道,上车应该调整坐姿,但却不是每个人都知道方向盘也是可调的,按车型可分为手动上下、手动上下前后和电动上下前后的调节方式。而当你保持正常坐姿,双手手腕能搭在方向盘上侧,则为前后距离妥当;上下调节方面,以方向盘不要挡着仪表盘为准,也能让双手保持自然放松的抓握姿势。

到过这么多国家试车,吴庆康认为,新加坡的公路文化比不上欧美国家,在国内试车比国外还危险。

“事实并非如此。”东风本田正泰服务店的副总经理高宇告知编辑:“排量与油耗的确有一定关系,但不是绝对的正比关系,油耗还与车的技术含量、汽车重量等因素相关,这时,排量为1.8L的车型可能比排量1.5L的车型还省油,重点因素就是技术含量高汽车配件网得知,消费者在判断油耗时除了排量因素还需要考虑技术因素和车的自重等因素。”

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“在欧美试车,虽然要下功夫了解交通状况,不过在那里驾车是一个很舒服的体验。当地司机大多数严守交通礼仪,会主动让路给速度较快的车辆。反观新加坡的司机往往霸占车道,甚至故意提高车速不让你超越;在这样的情况下驾车,多有耐心的司机都会变得烦躁。”

误区三:高配置等于高性价比

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惊险经历:在欧洲国家试车时,从泥泞山路驶进柏油路。由于路面湿滑,加上轮胎布满泥泞,结果车子失控打滑,差点儿飞下路旁山崖。

这时经销商都以性价比来吸引消费者,为了迎合消费者的需要,通常通过调高配置、增大内部空间、安装天窗、电视、倒车雷达等来吸引消费者的购买目光,但事实上,配置高、空间大并不能代表高品质。

方向盘的握感也是一项值得注意的点,方向盘的粗细程度并没有说好与坏,适合自己的手型便是好的。而方向盘的用料不同,导致的握感也有差异,塑料、皮革、真皮、翻毛皮是比较常见的材料,不同材料的握感也有所不同。

李念祖:根据日常驾驶习惯试车

吉林省天骏达汽车销售服务有限公司的销售顾问董佳乐显示,在购车时,商家打出“性价比”牌,但请消费者要注意,高配置不代表优越的性能和优良的品质,还要考虑到车的售后服务、维修保养价格等多种因素,只有在配置与性能完美结合的时候才能代表高性价比。

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本地汽车杂志“Torque”副主编李念祖1999年入行,至今已经有7年的试车经验。

试车

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他指出,试车前一定要了解有关汽车的日常用途。

这买车以前试车都该试点啥呢?试驾看似轻松,但事实上却有很多学问。试驾不同于试衣服,它要求消费者在有限的时间内体验车辆的操控性能和功能,当然试驾中更要注意安全。那消费者在试驾时应该注意些什么?怎样才能在有限时间内体验到车辆的性能呢?

除了方向盘握感外,方向盘的直径也是值得注意的方面。方向盘直径大小不仅事关设计和美观,也会影响驾驶姿势,甚至操控性。方向盘直径越大,转向就越迟缓,反之转向就越灵敏。

“如果是跑车的话,当然是测试它的马力和起步加速表现;如果是MPV(多用途汽车),考量点应该是它承载一家人后能否行驶畅滑。因此,不同汽车有不同的试法。”

要点一:速度不在快 安全就行

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李念祖试车时,通常会以“日常方式”驾驶。他说:“一般司机不会每次都踏足油门狂飙,因此速度极限并不是汽车性能的首要考虑。我根据日常驾驶习惯试车,才能感受出汽车在路上的表现。”

所有4S店都有专门试驾车辆,但试驾时会有很多不可预料的因素,有可能由于驾驶员操作不当引发意外发生,因此试驾人员一定有C2及以上级别驾照,试驾一定签订试驾协议。东风悦达起亚长春瑞德专营店管理人员指出:新手和很久不开车的人建议不要试驾车辆。试驾时,很多消费者感觉新鲜,上车并不是仔细观察车辆制造,也不注意车辆性能,而是不管试驾什么车型,上车就使劲踩油门,能开到一百多,特别是试驾自动挡车型,很多驾驶员恨不得把车“开飞”了,要不是工作人员阻拦很可能发生危险。为了确保试驾安全,试驾时服从陪驾人员安排,车速千万不可过快,更不能随意掉头、逆行,如无特殊状况不要猛踩油门、刹车;如驾驶者对中控台上的按钮不熟悉,可向陪驾人员咨询,否则违反试驾协议造成的结果都由试驾者自行负责。

当调整好方向盘的位置,握好方向盘后,可以试着原地打一下方向盘,从最左打到最右,看一下需要多少圈。一般来说,越大且商务气息浓重的车型,比如大SUV、MPV、大轿车方向盘打满的圈数会比较多,圈数越多意味着转向比越大。而转向比越大的车,前轮转同样的角度,方向盘需要转动的角度越大。这种转向设定的车子,开起来比较稳,属于舒适取向,同时也相对没有驾驶乐趣,因为转向会显得不够灵敏。

李念祖指出,本地大多顾客上车行试车时,都有一个错误的观念,以为速度是最重要的指标。他们往往上了车之后就迫不及待猛踩油门、高速行驶。他说:“身为试车人,注重试车安全是很重要的;如果因为疏忽而撞坏了车子,肯定有损车行对试车人的信心,也会影响同行对自己的看法。相同的,一般顾客试驾汽车时应该有相同的责任感,就算汽车不是自己的,出了意外还是要赔钱,何苦惹来一身麻烦。”

要点二:配置不在多 实用就行

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惊险经历:最“惊险”的是多年前驾车后退时撞上了栏杆,撞凹了保险杠。

很多消费者买车偏好高配置的车型,事实上是受到试驾车的影响。由于4S店供应的试驾车通常都是该款车型的高配版,自动空调、真皮座椅、电动天窗等样样都有,消费者驾驶高配置试驾车时通常会被很多“新鲜”配置所吸引,因此买车时也喜欢选择高配置车型。

反之,一些体型较小的运动车型圈数往往较少,这种设定通常转向会比较灵敏。一般来说,主打操控的车型,左右打满一般都在3圈内。

测试跑车和测试MPV真的是两回事

长春市某汽车服务公司售后服务总监张勇师傅指出:普通工薪阶层消费者选车时没必要把“豪华”当作终极目标,舒适、实用才是关键。选车时多注意车上有几个气囊、有没有ABS才是关键。此外,很多消费者喜欢真皮座椅,这的确让车子看上去有档次,但在使用阶段中真皮座椅易脏,需要定期花钱打理,冬天真皮座椅坐上去又冰又凉很难受,因此需要真皮座椅的话最好再装上座椅加热系统。

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杨国汉:高速不是试车唯一考量

要点三:动力不在猛 节油就行

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汽车专线自由撰稿人杨国汉拥有十年试车经验,他和李念祖持有相同的看法。他说:“每个车种都有不同的测试方法,高速并不是唯一的着眼点,千万不要以驾驶跑车的方式来测试MPV;这不但危险,也试不出汽车的实际表现。”

还是要说一说4S店供应的试驾车,由于是高配车型,因此动力性也是最好的,潜移默化,对消费者选车也造成一定影响。长春市某汽车服务公司售后服务经理杨光师傅指出:其实车辆的动力性只是衡量车辆性价比的一方面,不能由于动力好、跑得快就说车子整体性能好,其实实用、节油才是选车的关键,毕竟家用轿车不是用来飙车的,况且车子在市内行驶走走停停,动力再好也发挥不出来,因此还是挑个动力性适中的,起步、加速、超车不“肉筋筋”,关键是省油就行。

车子开动后,我们可以留意转向时打方向的力度是否符合你的喜好。一般来说,篇运动风格的车型,方向盘会偏沉一点,而追求舒适的车型,方向盘会轻一点。当然,有些高档车,转向的助力力度可以根据不同的驾驶模式而做出变化,比如运动模式会更沉,舒适模式会变轻,这些你都可以试一试。

杨国汉试车时,总会调整坐位,保持正确坐姿;此外,最基本的安全带和确保视野清晰都是他注意的安全事项。

据长春市瑞德汽车销售有限公司品牌传播部经理梁爽介绍:试驾车辆时,不但要注意车辆动力性,还要测试车辆操控和制动性能。试驾最好选择车流较少、路面较好路段,重点测试车辆转向是否准确,刹车系统制动效果怎样,当然假如您的驾驶技术很好,在确保安全前提下还可以适当做急转弯之类的“高难”动作,以体验车辆操控性能。试驾时还可以慢速通过小水坑,以测试车辆悬挂软硬度、是否有杂音,通常来说悬挂偏硬的车辆看重运动性,因此悬挂对路况反应更直接;在较好路况行驶时可以深踩油门感受车辆加速度。需要注意的是:试驾阶段中要注意变速器换挡是否顺畅,挡位是否清楚,换挡时有无显着的机械噪声。

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他说:“顾客试车时除了汽车引擎性能,也要留意其他方面,包括坐位是否舒适、行李厢的大小等细节。”

再者,车辆的隔音效果也很主要,试驾时要关闭车窗以感受隔音效果,最好开到一个安静地方听听发动机怠速运作是否平稳,音响有没有杂音,打研制动机盖仔细听发动机怠速运作中是否有异响据获悉,观察转速表有没有“忽高忽低”现象,可以慢慢踩油门,正常状况下发动机声音应该是由弱到强平稳轰鸣。

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他建议,试车路线可能不长,但顾客大可要求再试驾多几圈。

在把弄方向盘的时候,我们还需要细细体会方向盘的回正力度。转向调校好的车型,转弯后松开方向盘后它会自然回正,直线行驶时轻轻动一下方向盘然后松手也会自然回正,继续保持直线行驶。而如果回正过慢,甚至不回正,这种车型通常开起来会比较辛苦,这种车型砖叔不推荐。

“毕竟,一辆新车的售价是笔大数目,因此不妨花多点时间在驾驶坐位上,尽量摸熟车子的优缺点,以免将来后悔。”

不过,有些电动助力的车型会过于强调回正,一松手就急于回正,甚至有弹手的感觉,这种调校开起来会有点怪怪的,砖叔也不推荐。

惊险经历:试车时停在交通灯前,不料遭后面的汽车猛撞,所幸毫发无损。

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车行怎么说……

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其实本地大多数人在购车前的试车过程中,都持有足够的安全意识。一名不愿意透露姓名的汽车销售员指出,他遇见的客人当中,危险驾驶的仅占少数。这名在麟记路一家日本品牌车行工作的销售员说:“在试车时超速驾驶,多数是第一次买车的年轻人。他们在限速60公里的试驾路段,竟然能够开到120公里。”

指向性可以说是整个转向体验当中最具“玄学”的项目了,好与不好很难有一个标准,而且很多时候只可意会不可言传。要试出车子的转向指向性,最好是进行一下绕桩测试,当然,我们去4S店试驾是不可能有这个项目的。在确保安全的前提下,在中速比如50km/h的速度下快速变道。打方向的同时留意车头的反应,车头反应快,且转过来后车身不会有多余的动作,往往就认为是指向性好。而如果感觉车头总是慢半拍,或者回方向时有多余的动作,则指向性不好。

试车小知识

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●试车前先对车子的款式、规格和主要性能有所了解;

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●注意系上安全带、别超速等公路安全常识;

需要指出的是,车子转向的优劣是相对的,要试出好坏,必须有横向比较。选车时,我们需要多试驾、多对比才能找到真正适合自己的操控感。最后还要提醒一句,试驾不是极限测试,安全第一,不要做超出自己能力的尝试。

●上车后调整座椅,望后镜和侧镜,达到最舒适的驾驶状态。

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●遵循试车路线测试,如果太短,可要求绕多几圈,以更熟悉汽车的优缺点。

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金沙6165,●如果测试MPV,可携带一家大小一块儿试车,不但能收集意见,也可测试车子载重后的行驶表现;

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●别一味测试速度,也应该留意车子的操控,车厢是否安静,行车是否平稳;

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●除了性能外,车子的配备也是注意要点。前后座是否配有安全气袋、行李厢是否太小、后座有没有空调通气口、坐位是否舒适、音响系统能放几张光碟……小细节若不注意,将来可能后悔莫及。

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遇上这样的客人,他通常会劝请客人放慢车速,或是立刻终止试驾行程。

他笑说:“最管用的一招就是警告这些顾客路旁有交警的流动测速摄像机,他们马上就放慢车速。”

代理富士(Subaru)汽车的MotorImage总裁陈骏鸿则认为,做足预防措施才能保障顾客和推销员的安全。该公司因应试车意外事件而设下了规定,今后试驾富士WRX或STi跑车的顾客必须年满25岁,他们名下的汽车保险保单也必须享有50%无索赔折扣。

此外,所有顾客试驾前必须签署协议书,只能在指定路线试车,否则发生意外的话,就得承担全部责任。

陈骏鸿说:“试车时安全至关重要,因此顾客测试不熟悉的汽车时,应该格外小心,避免把车子性能推到极限。”

意大利跑车蓝宝坚尼(Lamborghini)代理商EuroSports Auto的品牌经理钟剑清也认为,要确保试车安全,就必须小心处理顾客的试驾要求。他说:“我们会花时间了解要试车的顾客;如果他真有诚意买车,销售员就会先驾车让顾客熟悉路段,才让他试车。”

钟剑清指出,有意购买蓝宝坚尼的客人都对跑车马力超强的特性略知一二,因此不介意多花时间,来熟悉如何操控跑车。

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