如何在雪后清洗车辆以及雪后对爱车如何保养,

突如其来的大雪“袭击”北京。众多车主的爱车一夜之间都被冰雪覆盖。如何清除大雪,如何在雪后清洗车辆以及雪后对爱车如何保养,是不少车主关心的话题。同时,下雪后的路况也是十分复杂,驾驶员也要谨慎行车。笔者并不建议网友们在这场雪后仍然选择私家车作为首选出行方式,如果能够选择公共交通工具那? ?更好,如果不行请您做好以下? 个方面,以免您和您的爱车在寒冷的冬季遇到意想不到的尴尬。

期盼了这么久,终于迎来了一场痛快的大雪!在下雪天气行车安全大家更要注意,下面和大家分享一些雪天行车的小技巧:

[汽车 技术] 刚进入初冬,本想出一篇雪天行车注意事项的文章,结果今天一起床就发现这雪比我还心急,而且来得很早,下得很大!对于北京的朋友来说,今早的大雪已经对驾驶产生难度,不过最费劲的还在后面,也就是化雪的时候……

原标题:下雪天开车,这些事情必须注意!

雪后行车安全第一 驾驶时不能忽略的细节

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既然现在还不算晚,那我们就来和大家交流一下雪天湿滑路面的驾驶心得,如果你也想发表自己的意见,那就在评论中留言吧!只要有用,我们会随时添加到文章中以便给更多的朋友分享。

这几天南方的气温持续下降,甚至赶在大部分北方前面下起了大雪。虽然创造了很多非常美的雪景,但也带来很多行车隐患。作为恶劣天气的一种,下雪天的出行更需要引起大家的注意。

不选私家车,主要是? 为雪天行车危险系数增? ,建议您增大行车距离,放慢车速,时刻注意非机动车和行人的动向及早采取措施,避免急踩刹车? 成侧滑。

雪天行车注意事项一—热车和擦车

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之前我们给大家整理出下雪天洗车的内容,《下雪后为什么一定要洗车?一不注意爱车报废!》今天再给大家总结出下雪天行车的注意事项。一定要听好了。

●雪天行车注意事项一—起步

早上出门发现爱车已经被雪大面积的覆盖,这时最好别着急走,即便今天要迟到了您也必须把先头工作做好!我们的建议是可以先热下车,主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态;其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。

● 雪天行车注意事项一—热车和擦车

1 首先要慢

对老司机来说,雪天起步和坡起一? ?都没什么难度,不过对于新丁来说,? 最好多了解一些注意事项。

金沙6165,热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉,如果你犯懒的话,车顶和发动机盖可以忽略掉,但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净!必要时,你需要在行车时打开行车灯和雾灯,切记不要让雪将光源挡住!同时你也要保证最佳的视线,这些是安全行车的前提。

早上出门你发现爱车已经被雪大面积的覆盖,这时你最好别着急走,即便今天要迟到了你也必须把先头工作做好!我们的建议是你可以先热下车,主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态;其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。

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1.自动挡车型

雪天行车注意事项一—起步

热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉,如果你犯懒的话,车顶和发动机盖可以忽略掉,但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净!必要时,你需要在行车时打开行车灯和雾灯,切记不要让雪将光源挡住!同时你也要保证最佳的视线,这些是安全行车的前提。

最好保持与前车保持比平时多一倍的距离,保持低速行驶,随时注意周边车况及路况,随时应变。因为雪天不可预测的因素有很多,在雪天行车,车子容易打转或打滑,发生车祸的概率大增。

有些自动变速箱带雪地模式,这就方便多了,见着下雪? 就按,绝对没错!

对老司机来说,雪天起步和坡起一样都没什么难度,不过对于新丁来说,你最好多了解一些注意事项。

● 雪天行车注意事项一—起步

2 换挡起步

没有雪地模式的自动变速箱,如果? 已经尝试过D挡起步还是不太好使,那就再试试用手动换到2挡起步,这时发动机的扭矩没有1挡那么大,对轮胎的抓地力比较有好处。

1.自动挡车型

对老司机来说,雪天起步和坡起一样都没什么难度,不过对于新丁来说,你最好多了解一些注意事项。

手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式;一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。

2.手动挡车型

有些自动变速箱带雪地模式,这就方便多了,见着下雪你就按,绝对没错!

1.自动挡车型

如果轮胎已经压在很滑的冰雪上,对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作。

挂1挡轻轻给油,如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作,那么? 可以立刻挂上2挡,这时不要顾虑? 转速低让车身抖动的状态,只要? 继续? 油,平稳起步就会一气呵成。

没有雪地模式的自动变速箱,如果你已经尝试过d挡起步还是不太好使,那就再试试用手动换到2挡起步,这时发动机的扭矩没有1挡那么大,对轮胎的抓地力比较有好处。

有些自动变速箱带雪地模式,这就方便多了,见着下雪你就按,绝对没错!

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如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动,那就立即停止? 油动作并改为2挡起步,这对新手来说或许有些难度,不过? 只要记住脚下别慌忙的给大油,可以尝试点着踩油门踏板,一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。

2.手动挡车型

没有雪地模式的自动变速箱,如果你已经尝试过D挡起步还是不太好使,那就再试试用手动换到2挡起步,这时发动机的扭矩没有1挡那么大,对轮胎的抓地力比较有好处。

为什么要用2挡?因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。

建议雪天用2挡起步,保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的? 率。

挂1挡轻轻给油,如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作,那么你可以立刻挂上2挡,这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态,只要你继续加油,平稳起步就会一气呵成。

2.手动挡车型

3 轻点刹车

再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换,那就赶紧叫人帮忙推一下吧……

如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动,那就立即停止加油动作并改为2挡起步,这对新手来说或许有些难度,不过你只要记住脚下别慌忙的给大油,可以尝试点着踩油门踏板,一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。

挂1挡轻轻给油,如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作,那么你可以立刻挂上2挡,这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态,只要你继续加油,平稳起步就会一气呵成。

雪天驾驶时,用力踩刹车是很傻的行为,即使你的车有ABS系统,在路面足够湿滑时,它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。

3.有ESP车型

建议雪天用2挡起步,保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。

如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动,那就立即停止加油动作并改为2挡起步,这对新手来说或许有些难度,不过你只要记住脚下别慌忙的给大油,可以尝试点着踩油门踏板,一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。

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大家都知道ESP的意义,即车身电子稳定程序。在干燥的路面上,它绝对是个好帮手甚至是救命稻草(车辆出现滑动时,如发生转向不足或转向过度,ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态)。

再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换,那就赶紧叫人帮忙推一下吧……

建议雪天用2挡起步,保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。

正确的方法是“点刹”,说白了也就是轻踩轻抬,慢慢让车停住,没有ABS的车就更需要这种方式!

然而在雪天行车时,尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方,轮胎的附着力其实很低,车辆驾驶很难避免轻微的滑动,具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示? ?出现在仪表盘内,这时? 大可不必慌乱,说明咱这套程序非常努力。

3.有ESP车型

再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换,那就赶紧叫人帮忙推一下吧……

4 借助外力:垫东西

有ESP就全都是好事么?也不见得,比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度,这? ?的起步方式应该说是最难的。在ESP的监督下,它会默默让TCS(牵引力控制系统)干预? 的起步状态。

大家都知道ESP的意义,即车身电子稳定程序。在干燥的路面上,它绝对是个好帮手甚至是救命稻草(车辆出现滑动时,如发生转向不足或转向过度,ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态)。

3.有ESP车型

专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买,但相信大部分车主都配备了脚垫这类东西,这在雪天里是最容易找到的救命稻草,把脚垫塞到打滑的车轮下面,加大摩擦面积,可以帮助脱困。

一旦检测到主动车轮滑动时,它会降低发动机扭矩,以避免失去牵引力,但当扭矩不够时也会遭遇尴尬,我的同事就碰到了这个问题,在地库的出口坡地死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪,而发动机舱的声音也很大,但车就是爬不动,这时怎么办?

然而在雪天行车时,尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方,轮胎的附着力其实很低,车辆驾驶很难避免轻微的滑动,具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内,这时你大可不必慌乱,说明咱这套程序非常努力。

大家都知道ESP的意义,即车身电子稳定程序。在干燥的路面上,它绝对是个好帮手甚至是救命稻草(车辆出现滑动时,如发生转向不足或转向过度,ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态)。

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? 可以试试关掉ESP,看看? 原始的驾驶方式能否爬上去,如果还不能?那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化学吧……

有ESP就全都是好事么?也不见得,比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度,这样的起步方式应该说是最难的。在ESP的监督下,它会默默让TCS(牵引力控制系统)干预你的起步状态。

然而在雪天行车时,尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方,轮胎的附着力其实很低,车辆驾驶很难避免轻微的滑动,具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内,这时你大可不必慌乱,说明咱这套程序非常努力。

另外干草、碎石头子、木饭、沙土、布类都是可以垫车轮的工具。

一旦检测到主动车轮滑动时,它会降低发动机扭矩,以避免失去牵引力,但当扭矩不够时也会遭遇尴尬,我的同事就碰到了这个问题,在地库的出口坡地死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪,而发动机舱的声音也很大,但车就是爬不动,这时怎么办?

有ESP就全都是好事么?也不见得,比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度,这样的起步方式应该说是最难的。在ESP的监督下,它会默默让TCS干预你的起步状态。

5 正确使用车内配置

你可以试试关掉ESP,看看靠原始的驾驶方式能否爬上去,如果还不能?那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化雪吧……

一旦检测到主动车轮滑动时,它会降低发动机扭矩,以避免失去牵引力,但当扭矩不够时也会遭遇尴尬,我的同事就碰到了这个问题,在地库的出口坡起死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪,无论你怎么踩油门发动机都没什么反应,动力输出被稳定系统限制了,这时怎么办?

现在电子稳定程序已经笔记普及,在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全。

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你可以试试关掉ESP,看看靠原始的驾驶方式能否爬上去,如果还不能?那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化雪吧……

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雪天行车注意事项——行车

● 雪天行车注意事项——行车

在冰雪脱困中也是如此,它可以限制打滑车轮的空转,比如驱动桥的两侧车轮,如果左边车轮失去附着力打滑,ESP将限制左侧车轮转动,从而帮助脱困。

1.跟车

1.跟车

但是在极端情况下,由于ESP会限制车轮的打滑,反而会导致驱动轮不转而难以起步,这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走。

在冰雪路上行驶,发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多,毕竟是轮胎的抓地力要小不少,所以增大行车间距就非常有必要了!

在冰雪路上行驶,发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多,毕竟是轮胎的抓地力要小不少,所以增大行车间距就非常有必要了!

6 合理停车

一般来讲,行车间距最好要比平时大出3-4倍,跟车太近会很难控制住刹车的距离,一旦没有采取正确的措施,出事故的几率会非常高,所以也请大家要切记并且心里默念:拉开车距慢慢开……

一般来讲,行车间距最好要比平时大出3-4倍,跟车太近会很难控制住刹车的距离,一旦没有采取正确的措施,出事故的几率会非常高,所以也请大家要切记并且心里默念:拉开车距慢慢开……

要在冰雪路面上停车时,最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆,以防侧滑时碰撞。

2.刹车

2.刹车

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雪天驾驶时,大脚刹车是很傻的行为,即使你的车有abs系统,在路面足够湿滑时,它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。

雪天驾驶时,大脚刹车是很傻的行为,即使你的车有ABS系统,在路面足够湿滑时,它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。

若必须在坡道上停车,应挂上“上坡”方向的挡位(如车头朝上,为了防止溜车就应挂在1挡上)、还有个土办法就是找块砖头顶在最朝下的车轮前。

正确的方法是“点刹”,说白了也就是轻踩轻抬,慢慢让车停住,没有abs的车就更需要这种方式!

正确的方法是“点刹”,说白了也就是轻踩轻抬,慢慢让车停住,没有ABS的车就更需要这种方式!

上述解释主要是车辆从动到停的方法,其实在行车时,安全降低速度更好的方式是降挡(俗话叫拿挡憋),其原理是利用发动机的牵引力来制动,无论是自动(有手动 模式的变速器)还是手动变速箱都可以使用这个方法,降挡的作用在初期和刹车意义相同,但概念不同,虽说都是让车辆降低速度,但不用踩刹车就等于避免了轮胎 打滑!没有打滑的可能,就等于安全驾驶之一。

上述解释主要是车辆从动到停的方法,其实在行车时,安全降低速度更好的方式是降挡,其原理是利用发动机的牵引力来制动,无论是自动还是手动变速箱都可以使用这个方法,降挡的作用在初期和刹车意义相同,但概念不同,虽说都是让车辆降低速度,但不用刹车制动就等于有效避免轮胎打滑的机会!同事也是安全驾驶的方法之一。

雪天行车注意事项——超车

为确保行驶安全,车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车,实在要超车时,一定要选择宽敞、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。

为确保行驶安全,车速应控制在安全速度以内。尽量避免在冰雪路上超车,实在要超车时,一定要选择宽敞、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

3.行车

雪天行车注意事项——转弯

车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。

驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。

路面的选择也十分重要,在雪地行驶时,我们经常会碰到一边是压烂的泥水,另一侧还是厚厚的积雪,这时候判断路面最底部的情况就很关键了!有时候在泥水下面会发现一条条或一块块的冰,它是在融化,但化的十分慢,其实这是很危险的。

车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡。

由于是硬邦邦的冰,因此车辆走在上面往往会产生蹦跳,即使你很注意的控制住方向盘,车辆在这种情况下也会不太好控制。这时不妨试试旁边的雪地行车,由于积雪较厚,往往它可以成为行车的阻力,此时的阻力其实可以看做是好事,因为一旦出现紧急情况,刹车力量过度,轮胎完全抱死,积雪会在阻力中悄然帮你降低了车速并且稍微控制下车身左右的摆动,要知道你压出的车辙也可以起到作用。

雪天行车注意事项——停车

以上观点仍建立在车速放慢的前提上!并且慎用!

最后要说的是,需要在冰雪路面上停车时,最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆,以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车,应挂挡、拉紧手刹。

如果在泥水路面中你发现最下面没有冰的迹象,那还是踏踏实实走大家都走的路吧,毕竟这比雪地要具有更好的抓地力。

就分享到这里吧,希望能够为您的出行带来一些方便!

4.停车

最后要说的是,需要在冰雪路面上停车时,最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆,以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车,应挂上“上坡”方向的挡位、还有个土办法就是找块砖头顶在最朝下的车轮前。

5.手刹的使用

如果在平地上停车,我们建议如果您可以直接拿挡憋住,慎用手刹是因为有些鼓刹的车型在雪地行驶后,刹车系统会进水,一旦冻住,第二天的硬拉手刹动作会对这两个位置的部件均没好处。


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