正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换,掉

如果跑掉的是前轮,应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动,依靠车子的后轮刹车有效降低车速,降低危险程度,然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了,能否化险为夷,要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态、根据实际境况的判断和反应速度等等因素。

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据不完全统计,国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70%。专家表示,汽车在时速100公里以上行驶时发生爆胎事故,驾乘成员死亡率为100%。业内人士告诉说:2001年仅广东省因故障发生的交通事故就有6000多起,死亡人数达4600多人。爆胎与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔,因此,珍惜并关注生命、普及规避爆胎风险的技能,已成为一个迫在眉睫的社会问题。

??如果是后轮,情况还稍好些,这时需要驾驶者全力控制汽车的方向,谨慎制动的同时,打开转向灯,尽快地靠向路边。 如果经过检查,发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤,驾驶者可以换上备胎,试着上路,若无备件,又丢失两个或两个以上螺帽时,应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮,汽车返回后及时补齐所缺螺帽。

买车过车的朋友都有这样的经历,先对一款车产生好感,对于外观、内饰、动力等硬件条件合格准备出手。在拿到配置单,看到上面配置XXX(一般是三个字母的缩写)等系统就晕了,根本不了解他们代表的真正含义。下面我为大家汇总一下这些缩写的意思。

日常养护

??刚起步的时候,会觉得汽车不像原来那样轻快了。这是因为轮毂变形,产生研磨阻力的结果,跑一段路会稍微好些。尽快找到最近的修理站维修是上上策。

ABS

正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换,掉轮的危险就会与您无缘。平时注意轮胎保养,经常检查轮胎能起到消除隐患的作用。

??最稳妥的做法还是防患于未然,只要在上车前,看一眼车轮的固定螺母是否松动就可以基本杜绝这类现象的发生。如果再勤快点的话,用脚蹬一下轮胎,感觉它是否有松动的迹象,就更加保险了。养成这样的习惯,掉轮的危险就会与您无缘。

它通过传感器侦测到的各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,由此了解车轮是否已抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。

经常检查是否达到磨耗标志警界线,正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换;

对ABS功能的正确认识:能在紧急刹车状况下,保持车辆不被抱死而失控,维持转向能力,避开障碍物。在一般状况下,它并不能缩短刹车距离。

至少每两个月检查一下气压,不能只用目测其下沉量,如发现气压不足,应查找漏气的原因。

EBD(电子制动力分配系统)

经常检查轮胎是否有损伤,比如是否有扎钉,割伤,发现损伤的轮胎应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用,确保两前轮没有任何隐患。

它必须配合ABS使用,在汽车制动的瞬间,分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出摩擦力数值,根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力,避免因各轮刹车力不同而导致的打滑,倾斜和侧翻等危险。

及时剔除花纹沟中的石子,以免轮胎冠的变形;

TCS

避免轮胎接触油类和化学物品。

汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时,就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,避免加速过度与甩尾失控的危险。

定期对车辆进行四轮定位检查,如发现定位不良,要及时校正,否则会造成轮胎不规则磨损,影响轮胎的里程寿命。

ESP

橡胶的保质期一般为5年左右,轮胎的寿命和使用、储存等条件有密切关系,轮胎有老化现象、轮胎侧壁DOT显示年限过早、轮胎意外损伤、非正常磨损等都不能继续使用。

它实际上也是一种牵引力控制系统,与其它牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会放慢内后轮,从而校正行驶方向。

所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右),超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

EBA

不知您有没有注意到,现在很多专业轮胎店或者专业汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务项目。如果您的轮胎充入的是氮气,不仅可以延长轮胎使用寿命,更可以长时间保持胎压稳定,减少爆胎几率,增加车辆行驶的安全性。

电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作,来判断驾驶员对此次刹车的意图,如属于紧急刹车,则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使刹车力更快速的产生,缩短刹车距离。

行车注意

SRS

在高速公路上行车应注意以下几点:

当车辆前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上(安全气囊并不是不分大小的碰撞都会出来的,它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的,一般在时速40公里以上的正面撞击,以及车辆中心左右各约30°角的正侧面撞击时,才会感应产生作用)。

不要超过驾驶条件要求和交通规则限制的合理的速度。

gra

双手握方向盘,避免在高速公路上突遇异物如石头、砖头、木块等物或突遇死坑时方向失控;

General Rate Application又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是: 按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

轮胎破裂,方向跑偏时千万不能猛踩刹车,有经验的司机会适时适度地边修正方向边制动,直到车辆停下来为止;

pdc

下雨天,前轮一个轮在硬路面上,另一个轮在35厘米的深水中高速通过时,如果方向瞬间跑偏,切忌修正方向过大导致交通事故。

Parking Distance Control停车距离控制系统, 此套系统主要是协助驾驶者方便停车, 尤其在都会区 PDC是有其需要性, 此套系统就是俗称的倒车雷达, PDC系统通常会于车的后保险或前后保险设有雷达侦测器, 用以侦测前后方的障碍物, 此套系统主要是要协助驾驶者侦测前后方无法看到的障碍物, 或停车时与它车的距离, 除了方便停车外 更可以保护您的车身。 PDC系统系以超音波感应器, 来侦测出离车最近的障碍物距离, 并发出警笛声来警告驾驶者, 而警笛声音的控制通常分为两个阶段, 当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时, 警笛声音开始以某一高频的警笛声鸣叫, 而当车行至更近的某一距离时, 则警笛声改以连续的警笛声, 来告知驾驶者, PDC的优点在于驾驶者用听的就可以知道停车时障碍物或它车的距璃, PDC系统由于系用于停车的功能, 所以当车速超过某一车速时此套系统将会关闭。

预防爆胎

hba

预防爆胎方法有二:

液压制动辅助系统(HBA, Hydraulic Brake Assist)可以帮助驾驶员紧急刹车。它根据驾驶员踩刹车踏板的速度来判断是否存在完全制动的需求。只要驾驶员始终将踏板踩到底,系统就会自动加大制动力直到防抱死制动系统的启动临界值。如果驾驶员放松刹车踏板,系统又会降低制动力到规定值。

目前,国外普遍流行一种新技术,叫汽车轮胎气压监视系统,简称TPMS。其基本原理是:在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置,它将气压信号转换为电信号,通过无线发射装置将信号发射出来。驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时,监视器将自动报警。TPMS在轮胎出现危险征兆时及时报警,让驾驶者立即采取措施,将事故消灭在萌芽状态。由于可以监视轮胎的气压及温度,正好可以解决汽车高速行驶发生爆胎的危害,这对于高速行驶车辆尤其重要。另外,TPMS具备护胎省油作用。许多欧美的汽车厂商将 TPMS配装于自己的车型之中。目前,TPMS技术已经引入国内,由国内的电子科技企业生产,车主可以自行加装。

edl

另外一种避免高温引起爆胎的方法是给轮胎充氮气。首先,氮气是惰性气体,分子自由行程比氧气大,在橡胶内的渗透率低。因此,轮胎气压下降速率大幅度降低,维持正常胎压时间增长。同时,氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低,因此降低了爆胎几率。其次,氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26%的里程。另外,由于不含水分,氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三,充氮轮胎,可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标,充氮轮胎比充空气轮胎节油2%~10%。目前市内的各汽车美容店均有轮胎充氮服务,每辆车收费50~80元不等。

EDS电子差速锁,英文全称为ElectronICDifferentiALSystem,又称为EDL(ElectronicDifferentialLockingTrACtionControl)。它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。

爆胎处理

其实,诸如此类的缩写数不胜数,很多厂家对于相同的功能不同技术的配置会有不同的缩写,建议大家购车前多看一些资料,将要买的车完全搞明白。尤其是一些高配车型的那些功能是否“鸡肋”,可省掉不少开销。另外,对于日后的驾驶也会有一定的帮助。

行车中突然爆胎处理技巧:

在行车中如果是前轮爆胎,就会产生一股强大的力量,使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。

一、如果是后轮爆胎

车会呈现不稳状态,会产生一股轻微的力量,使车子倾向爆胎的那一边。针对以上两种情况您可采取以下措施:

握紧方向盘

尽量使车保持直向行驶,急转方向可造成车辆失控或翻车

不要踩踏离合器与油门踏板

慢慢踩下制动踏板(不可突然刹车,否则将造成车子旋转或翻车)

把车开往路边的安全地点

二、路边更换轮胎时注意:

将车停在路边安全地点,亮起危险信号灯

将档位放至一挡,拉起手制动

换胎时在拧紧第一个螺帽后,接下来应拧上与它正对面的螺帽,以此类推。千万不能以顺时针或逆时针的顺序依次拧上螺帽,否则当车子开动时,可能会导致车轮松脱。

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