适当按汽车轮胎气压标准调低胎压,这个现象会

胎压打到3.0,原车为2.5理由如下:1.高油价迫使美国车主节油,措施之一;把胎压打到极限值.2.米奇林转卖店的小工讲,这类车都打3.03.打足气,自行车都好骑,这是常识.

问:为什么有些4S店喜欢把胎压调到2.3BAR低于原厂建议值?

前两天换胎时胎压打到2.5.原来四个胎压都是2.3.索性直接全部打到2.5个压.坛友们你们都是几个气压啊.请告知.谢谢了.

一般情况下普通轿车把胎压控制在2.5到2.7就可以了。不过每个类型的车是不一样,如果你发现你的朋友他的胎压是2.5,你不要觉得你的胎压也要打到2.5,每款车都是不一样的,我们可以在使用手册上看一下,你的车子到底要把胎压打到多少才正好。

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车主你好。目前一般的轿车轮胎都是在2.3-2.5个气压左右。但是汽车的轮胎胎压在不同的因素和不同的季节的影响下都会不同的,我可以给你讲解一些有关于轮胎胎压的一些内容,仅供参考。首先是季节性因素。1。冬季。以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。2。夏季。按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。其次是装载负荷空载。1、按汽车轮胎气压标准下限。车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值。。2、满载。满负荷时按汽车轮胎气压标准上限。轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考。。再者是胎压测量环境。1、热胎。凉胎与热胎的胎压不一样,测时要注意。两者差距约在0.2bar左右。2、冷胎。停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。然后考虑行车路况。1、颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。2、颠幅较小,可以忽略,不必在意。还要加上轮胎状况。1、新胎。胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右的一个情况,2、旧胎。适当按汽车轮胎气压标准调低胎压,如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。3、软胎。即舒适性花纹的轮胎,按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。4、硬胎。即操控性花纹轮胎,按标准胎压的下限。最后是备胎胎压。备胎由于不常用,气压最好高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压,用后充气至高胎压。2.5---3.0bar。

夏天因为温度比较高,热胀冷缩,汽车的正常胎压需要降低一些,因为夏季开车,温度本来就比较高,开车的过程中汽车的轮胎温度也会升高,胎压也会随之升高,所以在夏天的时候,要将胎压调低0.1点到0.2点;反之冬天因为温度比较低,胎压应该比正常值调高0.1到0.2点。

4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值,比如2.5或者2.6,给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦,直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。

我是汽车主机厂工程师,长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态,解答你的汽车问题。


不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同,有的在B柱,有的在车门侧面等,仔细找一下都是可以找到的。

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关于胎压影响因素其实有很多

满载空载:有些车前后胎压能差0.2左右。

温度:热胀冷缩原理,冬天胎压低,夏天会稍高。跑时间长,轮胎温度升高,胎压也会升高0.2左右。

气门慢撒气:随着使用时间增长,气门嘴气密性降低,随着使用时间增加,胎压也会慢慢降低。


胎压过低的危害

究竟多少胎压是合理的呢?

其实合理的胎压是一个范围值,低至2.0,高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了,高压这么高不爆胎?其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中,为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形,都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前,把胎压将至2.3左右。

压低时轮胎就软,在行驶时变形就更大。轮胎转一圈每个部位都会和地面接触一次产生变形,胎压越低,变形恢复所需的时间就越长。也就是说,胎压越低,开得越快越容易产生驻波现象。这个现象会导致轮胎温度急速上升,结果就是爆胎。

那么轮胎高压低压有什么影响么?

适当调高轮胎压力:

可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数,减少油耗。

增加车辆可操控性,减少前驱车辆的转向不足。

减少轮胎驻波,保证轮胎稳定性(这一点后面会终点讲到)。

当然过高的轮胎压力也会有负面影响:

首先轮胎与路面接触面积减小,增加了刹车距离。

轮胎刚度增大,导致路面更多颠簸传递至悬架及车身,乘坐舒适性降低。

更容易产生扎胎情况。

相对应的轮胎胎压降低:

油耗增加,制动距离降低,舒适性增加,操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面,造成轮胎磨损。

当有高速开车需求时,胎压过低会有一个致命问题,就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中,轮胎的X点与地面接触,此时轮胎由于受到压缩变形,在X点区域轮胎的形状是平的,由于轮胎具有弹性,X点区域离开地面后将会恢复成原状,如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状,那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状,这就是轮胎的驻波现象(摘自网络)。

驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大,产生大量热量,导致胎面橡胶剥落,导致无法修复的爆胎现象。所以高速行驶状态,胎压过低的危险系数相当大!


1、与路面的摩擦系数会增大,油耗上升;

综上:在理论正常的2.1-2.8胎压范围内,可以根据个人实际情况,合理选择高胎压和低胎压。可以基本遵循于“夏天稍低,冬天稍高;市区稍低,高速稍高”的原则。

轮胎作为整车与路面力的集中作用,经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压,更要关注轮胎磨损况。保证行车安全。

说了这么多,大家是不是懂了呢?欢迎关注点赞留言,共同交流学习。

因为春冬季气温有点低,然后轮胎的胎压就有可能下来了。有好些个朋友就问:为什么打气的时候,师傅不听我的建议,直接把胎压打到2.5呢?全部都打到2.5这样合适吗?到底有没有问题?今天就跟大家讲一下为什么修车师傅不听取你的建议就直接给你的胎压打到2.5?

首先来讲一下他们为什么这么干?第一个因为修车师傅每天都会接触很多台车,如果每台车都要去研究初始态,这样就会很麻烦。所以修车师傅为了图简单省事,就直接把轮胎的胎压打成2.5了。第二个就是惯性思维。师傅给轮胎打胎压这么多年了,很多小车跑过来打气,师傅都打成2.5,这样就省事很多了。这么多年早就形成惯性思维了,就不加思考就直接把胎压打成2.5,所以这也是为什么一去就给打2.5的原因。

把胎压打到2.5到底有没有问题?很多车主说自己轮胎的胎压明明是标的是2.3,一来打气就打到2.5,这样到底对轮胎有没有伤害?其实小车的胎压打在2.0到2.8之间都不会出现太大的问题,有一些甚至有可能打到2.8。因为修车师傅觉得,万一车子跑了没几公里就没气了,又要过来打气,这样就太麻烦了。所以师傅打气都是尽可能打到接近轮胎的标准值。因为小车大部分的建议胎压基是在2.0到2.67之间,所以所以2.5是个比较中间的一个数字。轮胎的胎压在用车过程当中,是会随着车子的跑动来升温,所以轮胎的胎压也是一个动态值。胎压打到2.5问题不太大,所以不必过分去揪着这个数字不放。

假如你有一点小洁癖,你觉得一定要打到自己的建议的值,你可以在打气的时候跟师傅说一下,不然的话师傅是肯定会打到2.5的。

除非你打氮气,不然,冷胎时打2.5,大热天跑跑轻松到达3.0,危险不是一点点[恐惧]

刚拍的,气压刚刚好,舒服

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