1.减少制动,驾驶途中车主还要注意五个

车主:如何驾车可以省油?

在开车时怎样操作能够节油?行家分析,“开车风格”也是影响驾车油耗的主要原因之一,那么驾驶者应该形成怎样的“节油开车风格”呢?

油价再次上涨,节油再次成了车主关注的话题。车主在开车时该采取哪些节油措施呢?专家告诉小马哥,其实开车和用车都有很多节油的小窍门。今天,小马哥就现场教你几招。开车五个“减少” 很多业内人士认为,油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。据悉,同样一辆车,两人驾驶,由于操作水平不同,耗油量的差别可高达8%。车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作,即可收到立竿见影的节油效果。我们时常在路口会看到这样的场景,每当绿灯亮起的时候,很多汽车像箭一样地飞了出去,这也是很多驾驶员猛轰油门的结果。速度上去了,油耗也跟着上去了。 专业人士认为,路上行车的时候首先要缓慢起步。起步时,最好缓慢些,急速起步伤车,也浪费燃料。据测算,急速起步10次,约浪费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步,最好用一挡,油门适中。空载时,用二挡起步后,方可换入三挡,挡位越高冲车距离越长。但冲车时,要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声,因为这样耗油最多。而发动机在中速运转时是最省油的,在没有大负荷需要时,无需使发动机处于高速运转状态。另外,若汽车高速行驶,则需克服更大的空气阻力,使燃料消耗量激增。驾驶途中车主还要注意五个 “减少”: 1、减少制动。在行驶中,如果发现前面情况要提前处理,可采取摘挡滑行的方法,尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损耗。 2、减少空转。要尽量减少发动机空转,停车等人时,最好熄火。 3、在高速行车时不宜打开车窗玻璃。因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力,从而使汽车多消耗燃油。 4、减少停车次数。在行车中,提前预见情况,尽量保持汽车运行惯性,利用车速处理情况,不该停的车不停,可停可不停的车不停,以减少不必要的油耗。 5、注意减少调头次数。倒车时车速低,油耗比前进时大,在行车中,应尽量减少汽车调头次数,确需调头时,应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头。保养四项“注意”一辆汽车能否节油,除了与驾驶员驾驶习惯有关外,汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键。当然,与节油有关的零部件只是极少的一部分,因此不少车主往往对此并不重视。汽修保养行家介绍说,车主在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯,这是节油所必需的。 1、注意空气滤清器保养。保养爱车的时候,首先要注意保养空气滤清器,它的作用是净化进入气缸内的空气,如果加油超过标准和太脏,都会阻碍空气畅通,从而造成燃油消耗增加。试验证明,如燃油太脏,油面太高会增耗燃油20%以上。因此要注意经常保养,每次清洁后再涂上一定的油膜,底部的润滑油也要按刻度标准加注。 2、注意清除积碳。其次要注意清除积碳。燃烧室的积碳增多后,容易引起可燃混合气的自燃,造成功率下降,如果积碳过多,会增耗燃油8%左右,因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳,减少不必要的燃油消耗。 3、注意维护消声器。消声器也要注意维护。这点估计是很多车主没有留意到的。消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声,减少公害,但从另一方面讲它又阻碍废气的排出,消耗部分功率。如果消声器破裂损坏,则会进一步阻碍废气的排出畅通,增加油耗。因此平时要注意消声器的功能,如发现破损等现象应及时给予排除或更换。 4、注意调整胎压。此外,还要注意调整胎压、保证车辆的制动性能,每年至少对发动机做一次预防保养,因为发动机长久失调会多耗燃油

近日有多位车主咨询:在开车时怎? ?操作能够节油?行家分析,“开车风? ?”也是影响驾车油耗的主要原? 之一,那么驾驶者应该形成怎? ?的“节油开车风? ?”呢?

金沙6165,油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的,所以即使是同一辆车,不同的两个人驾驶,耗油量的差别可高达10%。车主养成规范的操作习惯,驾驶过程中做到“三个减少”,就可以收到明显的节油效果:

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佛山大×驾? ?吴教练:

1.减少制动。在行驶中,如果发现前面有情况,要提前处理,尽量减少紧急制动,以减少因制动造成的能量损耗;

油耗增? 很大程度上是由不正确的驾驶? 惯? 成的,所以即使是同一辆车,不同的两个人驾驶,耗油量的差别可高达10%。车主养成规范的操作? 惯,驾驶过程中做到“三个减少”,就可以收到明显的节油效果:

2.减少空转。要尽量减少发动机空转,停车等人时,最好熄火;

1.减少制动。在行驶中,如果发现前面有情况,要提前处理,尽量减少紧急制动,以减少? 制动? 成的能量损耗;

3.减少停车次数。在行车中,提前预见情况,尽量保持汽车运行惯性,不该停的车不停,可停可不停的车不停。

2.减少空转。要尽量减少发动机空转,停车等人时,最好熄火;

3.减少停车次数。在行车中,提前预见情况,尽量保持汽车运行惯性,不该停的车不停,可停可不停的车不停。

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