为什么新手开车不省油,保持匀速行驶

我的福克斯是三厢1.8mt(蓝色)。油耗在6.8-7.3之间,每次加油都加200元,每天要在四环上堵一会,正常的话加200元油能跑560公里,200元93号油大概41升,41/560=7.3个油,如果稍微走些高速就能跑600公里,41/600=6.8个油。据我了解福克斯这车的油耗一般都在9-10左右,我对我自己的车的油耗相当满意。已经检测了好几次了,绝对真实!我的福克斯油耗能这么低总结来看主要有以下几点原因:1、磨合非常好:* 06年12月7日买的车,0-3000磨合期间基本上没有长时间堵过车,走五环为主,速度在60-80之间,最高没超过90。* 3200公里拉高速,在北京的京乘高速上,分别把100、120、140、160、195都跑了几分钟,个人感觉高速拉的比较到位。* 里程到3500公里时,带着家人跑了一趟长途,北京-齐齐哈尔,来回3500公里,速度在120-180之间。这次长途行驶把车又进行了初磨合后的高速磨合。2、驾驶习惯相对较好:* 本人驾车首先是不抢行,这样就避免急加油、急刹车,但是正常行驶我的车决不比别人慢,而且我经常超车。* 关于换档,2000转1换2,2500转2换3,2500转3换4,3000转4换5。个人感觉这样既不失速度,也相对剩油。* 合理运用“带档划行”和“空档滑行”,什么时间带档滑行、什么时间空档滑行非常重要,单纯的空档滑行既危险又不省油,我是这样处理的,第一原则:40脉以下适合空档滑行,以上要带档;第二原则:随时判断前方路况,要随时减速,不要高速靠近前车时急刹车,每一脚刹车都是对油耗的增加;第三原则:前方滑行距离较长适合空档滑行,距离较短适合带档滑行,我偶然一次发现,5档高速行驶时,带档滑行即时油耗显示为0,但是带档滑行速度降的快滑行距离较短,如果速度降下来再加油加速会增加油耗。3、短途行驶较少:本人家距单位28公里,每天50多公里的行驶里程,这样就减少了车的启动和凉车时的高油耗。4、车的负重较少:车上除了一些必用的东西外,很少长期载有重物。5、合理运用空调和开窗:有的人开车为了省油很少开空调,我不是这样做的,买车就是为了舒适,热了就开空调,有的时候高速行驶时,开窗带来的风阻比开空调还要费油。但不是特别热的时候,开窗要比空调舒服多了。 最后,建议大家不要一味的追求低油耗,我本人也是非常注重驾驶乐趣的,高速超车、快速起步都是非常喜欢的,开着小福不能给福友们丢人不是!呵呵,一点拙见,各位见笑了,希望对大家有帮助!

问:为什么有人说新司机开新车不省油?

问:手动挡车怎么开最省油?

熟悉路线,尽可能的直线行驶。 大家都明白,油的消耗是和车走过的里程相挂钩的。而直线行驶距离最短,那么耗油也最少。对于新手来说,要事先了 解好路线,挑选比较平坦,距离较短的路线。 高速行驶时少开窗。 同上,如果行驶速度很快的时候开窗会有很大的空气阻力,引起耗油量过大。 顺便提一下,再过隧道的时侯,大家一定不要开窗,隧道的空气对身体有很大伤害 保持匀速行驶。 处于省油,安全和保护车的考虑,匀速行驶是最佳的行驶方式。大家要养成匀速行驶的习惯,一般时速保持在70~90公 里比较好。 保养好自己的车。 车需要保养大家都了解,其实保养车不仅能延长车的寿命还能带来较好的长远利益。所以多关心您的爱车,让它保持最 好的状态。怠速不超过10分钟。 怠速时间过长,会增加一部分油耗,特别是堵车时,如果5分钟以上的堵车,最好关闭发动机,如果车辆在等候时,超 过10分钟以上就要关闭发动机,再时间长了就会费油了。 避免低速长距离行驶。 如果经常挂二档或三档低速行驶。40公里每小时以下。,非常费油,要尽量避免这样行驶,车只要跑起来,就要五档60 公里每小时以上,比较经济省油。 不经常猛踩刹车。 急刹车会造成油耗的增加,因此在平路上要提前制动,多进行点刹,尽量避免急刹车,既安全又省油。

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驾驶中如何开省油 1、约束您的右脚 如果油门平顺地踩,那挡位将在2000-3000转的时候变换,这就是原厂设定最省油的转速。如果高转速换挡,动力性体 现出来但是油耗的就多了,想省油,管好右脚。 2、绿灯亮猛踩油门,红灯前急刹,发动机的运转具有一定的惯性,加油门的瞬间可以说是在积累加速的惯性,而减速踩刹车就是在抑制惯性。运用向前的 惯性力量,车辆会呈现等减速的移动,此时速度是逐渐减缓的,就算放开油门也在移动,如果带挡滑行,发动机几乎不需要 燃油的供应。如果总是急加速减速,不但在加油门的瞬间造成油料浪费,好不容易积累起来的惯性动量又在紧急刹车时消耗 掉,所以为了节油,应该缓慢匀速加油,让右脚稳定控制油门,让发动机处于匀速工作,不要让车辆处于加减速的变工况行 驶。 3、给车子进行断舍离 有些人把后背箱当成家里的另外一个杂物间,里面什么都有,这些东西不但占去后备箱的空间,还增加车辆的负担,造 成燃油消耗增加。看看人家赛车,能少就少。实践证明,。。公斤物品随车行驶。。。公里耗油。。。毫升 4、加标号更高的油 加标号更高的汽油多花钱却不会跑更多的里程,自然就不经济。 5、轮胎的选择 宽胎等抓地性较强的轮胎阻力大耗油多,注意经常检查胎压,胎压过高或过低都会增加油耗。 开车最省油的驾驶技巧 巧带 巧踩制动踏板。老驾驶员总是提前处理各种情况,尽量少使用制动,根据道路和交通情况的需要,在必要的时候恰当的 使用制动器。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功,将汽车的动能转变为热能。这些动能 是由燃油燃烧而获得的,频繁使用必然增加燃油的消耗量。 所以要尽量减少紧急制动,防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此,要采取预见性制动,当预计到必须减 速或停车时,应提前放松加速踏板,将变速杆带入空挡,以滑行减速,待情况处理完后再加速前进,这样既安全又节油。 多滑 多利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中,解除发动机的动力传递,依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。 必须注意。滑行时不得使发动机熄火,滑行的速度不得超过40公里/小时,以保障行车安全。

你好?我是赣州小龙,很高兴为你解答!为什么新手开车不省油,主要还是驾驶习惯吧,新手开车一般比较温柔,因为各项操作不熟练也会比较慢,因此也会影响油耗的增加。

15年前,我写了这篇《手动档汽车节油的10大经验》。现在回头看看,感觉还适合用它来回答这个问题!

新手开车油耗高,一般平时开车都比较温柔,还有驾驶汽车时间较短,对车辆的操作不是特别熟练,且预判能力也不是特别好,常常会油门踩的比较多,刹车也会同样如此,车辆行驶在路上,车速也不敢开的多块,心态容易紧张,多数时间都在低速行驶中,造成油耗增加,假如驾驶的是手动挡车,档位又做不到很好的掌握换挡时机,甚至出现低档位高转速行驶,比如车速50迈,档位却在3档上,油耗自然会高了。


行车在路上,如果没有特殊情况,应该减少刹车的使用,刹车用的越少油耗就更低,合理的利用滑行,当需要减速提前松开油门踏板,汽车还能滑行一段距离,到了近前踩刹车就好,可以做到省油的目的,列如:遇见红绿灯需要等,这时候可以在远点的地方直接滑行到跟前踩刹车停下,当然了,跟车的时候也完全是可以的,挂入一档车辆走动空挡松油门滑行,这样也可以做到短时间解放左脚使我们轻松不少,也能省油些。


新手车速的问题

很多新手行驶中,车子不多的情况下,路也比较宽,但车速还是不敢开的太快,而且在路上常常会碰到贴着实习标志的车辆,车速也很慢,里面驾驶员一定就是新手,且同样的车速档位越高那转速表一定就慢而低了,新手车速慢,档位一定得配合的到位,打个比方:车速50-60大部分人会挂5档,然而新手挂3-4档开,肯定就更耗油了,所以新手要多开,多熟悉车辆,把汽车各项操作都熟练。

记得评论区留言,我们一起探讨探讨!

新司机开新车,不省油很正常,如果省油就不正常了。油耗高主要是有两方面原因,一个原因是新车,另一个原因是新司机。

手动档汽车节油的10大经验

汽车在行驶中,因受地形、路面、行人、车辆、弯道、上下坡、交通信号的影响,要随时改变速度和推动力,这就必须依靠变速杆来实现。正确的换档,是节省燃油、保证行车安全的重要条件。只有在换档时做到熟练而准确,充分发挥汽车的动力,增强通过能力,既节油又延长汽车使用寿命。

1)换档时候,不得看杆。俗话说:“眼见为实。”看到的才是真实的,所以有的驾驶人在换档时,出于对变速杆的档位心里没底,常常要看一下变速杆,生怕摸不着地方或摸错了地方,这样“眼见为实”了,也能准确地摸到变速杆,但这样换档很容易使汽车跑偏,甚至引发事故。

2)离合踏板,禁用一脚。俗话说:“工欲善其事,必先利其器。”现在的汽车几乎都装有同步器,使汽车的换档变得越来越容易和轻松。虽然装有同步器的汽车踩一脚离合器踏板也能换进档位,但同时增加了变速器机件上的磨损,如果加速踏板在换档时运用不恰当,将会使机件损坏更为厉害。因此,加档时要先提速,当车速提高到合适的程度时换入高一级档位;减档时,虽然不空踩加速踏板只踩一脚离合器踏板也能实现减档,但容易造成机件的磨损特别是变速器的早期损坏,所以应使用两脚离合器减档:首先将离合器踏板踩到底,将变速杆移入空档位置,放松离合器踏板立即踩加速踏板,随即放松加速踏板,马上踩下离合器踏板,将变速杆移入所需档位即可。

3)升档减档,不得拖档。俗话说:“拖泥带水。”说的就是办事黏黏糊糊不干脆。有的驾驶人开车时,该升档时不升档,该减档时不减档,老喜欢拖档行驶,白白耗费燃油。因此,汽车起步后,只要不是低温冷车,就应尽快将档位适当升高。汽车在行驶中,当车速提高后,就应换入适应高速的档位;当车速降低时,就应减入适应车速的档位。

4)险要路段,不宜换档。俗话说:“行船跑马三分险,小心驶得万年船。”行船跑马如此,行车也是如此。开车通过铁路道口、滑溜的坡道等险要路段时,必须提前换入所需档位。通过时不得换档,而应先换入低速档,稳住加速踏板,一气通过。如果中途换档,汽车通过不了,不仅危险而且费油。

5)行驶换档,保持顺畅。俗话说:“难者不会,会者不难。”做任何事情都要有方法,知道最佳方法了就觉得好做,否则就觉得难做。拿驾驶手动档车型来说,比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降档时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换档。在行车换档时,离合器踏板一定要踩到底,否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开,时离时合,车速提不起来,白费油还容易打坏齿轮。同时,必须注意在不使用离合器时,不要将脚放在离合器踏板上形成半联动,造成分离轴承过度磨损,多费燃油。

6)换档时候,谨防跑偏。俗话说:“好习惯终生受用,坏习惯追悔莫及。”习惯决定命运。可是好习惯并非自然而成的,自然而成的常常是许多坏习惯。有的驾驶人在换档时,左手单独握方向盘,不知用力稍向上推,而是习惯地用力向下拉方向盘,致使方向偏移道路中心,这样危险极大。因为,换档时只能左手握方向盘,右手要去操纵变速杆。

7)行驶换档,不得死推。俗话说:“强扭的瓜不甜。”形容不顺其自然的事情不会有好结果这个道理。汽车在行驶中换档,当一次换不进档位时,有的驾驶人便死推硬拉变速杆,想强行换入档位。如果换档不到位时,生拉硬推变速杆极易打坏齿轮。

8)空档晃杆,绝不允许。俗话说:“习惯成自然。”往往错了也不知道。有的驾驶人在换档时,当变速杆移至空档位后生怕不是空档位置,便用手将变速杆来回摇晃几下以做判断。殊不知,变速杆摇晃,就会碰坏齿轮,这样就影响了换档时机和造成机件不必要的磨损,而且还多耗燃油。

9)逐级加档,不得越级。俗话说:“欲速则不达。”干什么事都要循序渐进。加档时也是如此,应逐级加档,不得越级加档。否则,会出现汽车动力不连续,车速提不起来,弄不好还得减档,致使油耗增加。不过,减档时可以越级,因为汽车动力下降了,发动机的转矩转不动传动机件。虽然越级减档不会影响车速,但越级减档只能在超速档到中速档之间进行。驾驶人在行车中,要经常进行越级减档,这样可以节油一些。

10)挂倒档时,先停稳车。俗话说:“瞎子瞎,有个稳当法,前脚没踩稳,后脚莫去提。”看来就连瞎子走路,都是步步为营,环环相扣,安全又稳当。可是有的驾驶人却不及瞎子,在行驶中需要倒车挂倒档时,没有将汽车完全停稳后就挂倒档,轻则造成挂不进档或乱档,重则打坏齿轮,浪费燃油。因此,在行驶中需要倒车挂倒档时,必须将汽车完全停住后才能挂倒档。同样,汽车在倒车时,必须在彻底停住的情况下挂前进档,否则照样会乱档,打坏齿轮,浪费燃油。

买车容易养车难,这是每个车主将爱车买回家后的真实体验。在养车费用中,油费又是支出的大头,毕竟油不是水啊,烧的都是钱啊。因此,在购车时,很多车主考虑省油,选择了手动挡。那手动挡为什么省油,能省多少油,怎么样开才能更省油呢?

新车对油耗的影响

对于新车而言,车辆动力总成并没有很好地磨合,发动机和变速器各个零部件表面并没有很好的啮合,动力系统在工作时,各个零部件之间内部阻力较大,导致能量损失增加。因此,我们都说,新车一定要磨合,而这个磨合的过程,新车油耗自然而然比较高一些。

为什么新手开车不省油,保持匀速行驶。对于新车轮胎来说,轮胎在崭新的状态下,其滚动阻力较大,轮胎与地面的接触阻力增加显著。所以,对于新车轮胎来讲,也需要磨合,一般情况下,新车轮胎磨合里程大约在3000km左右,轮胎滚动阻力在此之后会逐渐呈现出一个稳定的值,车辆油耗这个时候也比较低。

一般情况下,磨合好的车辆相比于新车,油耗最高可节省至8%左右。

手动挡相比自动挡,为什么省油?

一句话,效率更高。一是重量轻,手动挡变速箱的内部构造相对简单,而自动挡变速箱比手动挡复杂得多,且越高级的变速箱,体积越大,零件越多,重量也更重。手动挡变速箱比自动挡轻近一百公斤,光这个重量就减少了不少油耗。二是效率高,手动挡的传动方式是齿轮传动,从第一个齿轮到最后一个齿轮,即时传动,没有延迟。自动挡的传动过程需借助液力变矩器等媒介完成,多了这个媒介,就只能多烧油了。三是换挡直接,手动挡的档位可以随意换,自动挡则是由程序控制,而再完美的程序控制换挡还是存在缺陷。

新司机对油耗的影响

除了新车以外,新司机开车对油耗影响也比较明显。对于新司机而言,开车时总是小心翼翼,车辆驾驶速度较慢,并且开车时,也非常容易急刹车、急加速,车辆油耗非常高。

对于车辆而言,随着速度的增加,车辆油耗先减小,后增加,所以车辆油耗有一个最佳速度区间,这个区间大约为60~90kph左右,但是对于新司机而言,车速很难达到这个水平,大部分都比较低一些。

新手开车油门控制也掌握不好,开车时,车主右脚总是一会儿油门,一会儿刹车,油门忽大忽小,这直接导致发动机喷油量也是忽大忽小的,发动机燃油效率较低,车辆油耗自然而然比较大一些。

对于新手而言,如果遇到特殊情况肯定会一脚油门直接闷死车辆,大多数司机不知道带档位滑行,要么油门、有么刹车,而空挡滑行时,发动机会出现断油控制,这有助于降低车辆油耗。

如果想要了解更多关于车辆油耗的知识,欢迎关注“汽车概况”!

1、平稳驾驶,养成良好的驾驶习惯

小编在此给你们一个小口诀:柔起步,轻给油,行车速度要稳住,起步转速控制住,跟车刹车不要急,长灯等待可停车。

这样的操作不仅可以省油,还能减轻机件磨损哦!

2、高速行驶不开窗

汽车在高速行驶的过程中,本身就为了克服空气阻力会增加油耗,如果此时还要打开车窗的话,气流冲击车内会进一步增大风阻,轿车的油耗就会进一步上升。

所以说,一般情况下车速高于90后,车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多!

3、轻车上路,注意胎压

相关测试数据表明,车辆重量越沉重,车辆消耗燃油就要越多

新手、新车油耗高,简单来说主要有一下几点:

1、新车磨合期普遍油耗偏高。

2、新手上路不论是技术还是心态都不成熟、稳定,自动挡也好、手动挡也好都是如此。

3、就是新手的路感或是说经验问题,开车行驶中各种事件预判操作很重要。刚摸车的新手往往就像个赛车手,对油门和刹车的掌控不是很好,急加速急刹车成常态。

首先,作为新车,不论新手老手去开都不省油,因为新车处于磨合阶段,费油是很正常的。只是老手知道善待车辆,知道什么时候给油什么时候收油,跑多少迈最省油,知道不猛加油门猛减速。知道怠速多久不伤车,什么时候开空调合适。这些行车中的点点滴滴都是省油的关键。

新手开新车那就完全另一番天地了!就像没有任何恋爱及婚姻经历的男女,经媒婆介绍闪婚了。下一步至于他们怎么走,全靠悟性。同样道理,新手没摸过车,什么都是试着来。摸着石头过河除了刺激,更大的是惊险!新手开新车除了刺激自己的小心脏,更大的危险是伤车。打火立马走,熄火开空调,忘关前后灯,油门当刹车,起步爱熄火,喜欢猛刹车,太多不善意的操作,造成汽车很受伤,进而造成油耗高!

新手开车都耗油这问题很常见的,第一对车不了解,猛踩刹车猛加油的操作,性能再好的车也会出现耗油现象,第二就路况的影响,高速与低速油耗是不同的,还有一点就是油站的油,建议加油用油品质量好的……

新手开车是没有老司机省油,对车子的各种性能不了解,猛起步,猛踩刹车!伤车费油,老司机开车,对车子性能了如指掌!如远遇红灯,都不会再踩油门,而是让车滑行到红灯等待区,缓慢而停!新手是如何呢?你们都懂的!!!!

主要还是对车辆不熟悉,缺乏开车经验。车辆转速与车速达到最佳阶段会有一个平衡点,同样的路程,车速过低或者过高都会增加油耗。还有给油和踩刹车的时间点,提速给油的轻重,踩刹车的缓急都会影响总体油耗!

看前面的人啰哩啰嗦半天还倔人,手动挡只要不拖档,不超速,档位越高越省油,自动挡,只要油门不猛踩,不深踩都省油。跑高速跑80到90区间,车窗关闭最省油。速度太快或者开窗,油耗都费在风阻上了

手动挡相比自动挡,能省多少油?

根据我国汽车职业咨询公司威尔森的公开资料,通过对比市道一些较为多见有手动变速箱与自动变速箱可供挑选的车型,统计发现:在运用两年,每年行进三万公里的假定前提下,仅油费方面手动挡比自动挡低1400元。

以小熊油耗统计的哈弗H6车型来看,同为1.5T 150马力 型号为GW4G15B四缸发动机,6挡手动比6挡手自一体的车型低了0.8个油每百公里;而同为2.0T 150马力 型号为GW4D20四缸发动机,6档手动比7档双离合的自动挡低了近3个油每百公里。所以,一般而言,同一车型,同一排量,手动挡要比自动挡每百公里至少低0.5个油。

手动挡怎样开才能省油

1.油离配合,控制起步

手动挡车起步时,左脚切记把离合踩到底,挂一档,右脚虚空着放到油门上方,慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门,踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门,车辆平稳起步。每次打火时,程序都控制喷油嘴都是大量喷油的。经常起步熄火,油耗自然高。

2.做好预判,平稳驾驶

汽车在提速时是最耗油的,行车越平稳,刹车次数越少,就越省油。因此,在道路行驶时,做好充分的预判,比如预判与前车距离和红绿灯距离和时间,尽量滑行不踩刹车。如果把油门一脚踩到底,耗油量有可能到达平常的两倍。

3.适时换挡,控制转速

发动机转速越高,电脑通过节气门位置传感器等传感器来控制增大发动机的喷油量,进而来提高发动机转速,自然消耗的汽油量越多。每款发动机都有一个最经济的转速,通常为1500~2500 之间,因此尽量将转速控制在这区间为宜。以德系车5挡为例,车速20公里/小时以下用1档,车速20至30公里/小时之间用2档,车速30至50公里/小时之间用3档,车速50至70公里/小时之间用4档,车速70公里/小时以上用5档。如果速度不够,一定要减档,特别要避免发动机转速长时间低于1800转/分钟,否则不但费油,而且伤害发动机。

金沙6165,4.观察油耗,减少空转

现在的汽车,基本都有油耗显示功能,建议显示瞬时油耗功能,可以看到起步时、怠速时,高速时的油耗数值,这样你对自己的爱车的油耗表现会有一个整体的认知,对于自我的驾驶习惯是一个很好的参考。停车时,档位挂入空挡,但发动机仍在运转,这时其实就是发动机空转,是运转就是要耗油的。如果您临时泊车几分钟,最好把发动机熄火,尽量防止发动机空转,发动机空转3分钟的耗油量就可让轿车行驶1公里。

5.减负减重,注意关窗

据测算,车上多装45千克的东西,燃油功率比轻车低2%。建议养成清理爱车的习惯,后备箱定期整理,尽量不要在车顶上放东西,放满东西的车顶架造成的风阻力,会下降汽油路程数5%。车速超过75公里/小时后,为克服空气阻力,汽车的耗油量将是正常行车速度时的1.5倍左右。如果高速时打开车窗,还将添加油耗。

最后,建议养成统计加油费用的习惯,这方面有很多实用软件,比如小熊油耗。多次加油后,能够非常直观的看到您爱车的油耗情况,便于发现油耗异常大幅度升高的情况,及时去4S店检查。

手动挡还有什么省油小窍门,大家一起来讨论吧!

个人开手动档五六年简单说几点:

1 充分了解自己的车,多看论坛,每个车的发动机最佳转速不一样。比如老福克斯1.8是2500转。

2 现在大部分车空档不省油,反而在档位省油,比如有些车速度超过50公里,放开油门,油耗为零。如果空档,要耗怠速的油耗。

3 当然就是提前预判,不急加速,不急加油。比如前面红灯快变绿了,你别冲上去一脚刹死再启动。可以先减速,尽量能直接开过去。我的车90000多公里才换刹车片,连4s修理工都觉得不可思议。后面两片他说还能跑两三万公里。

4 平均多交流,多琢磨。

非常荣幸回答题主的问题。油钱应该是每一辆车后期维护的最大成本了吧(捷豹路虎等豪车除外),作为家里没矿的普通上班族,为了省油很多伙伴选择手动挡车型,那么手动挡车怎么开最省油?伙伴们请随我往下看。

大家好,我是“赶紧上车”,一位喜欢汽车,热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好,您可以关注我,咱们可以交个朋友,互相交流汽车知识。

油门力度适中

起步时要浅踩油门,均匀加速,不要为了体验超车的快感而猛踩油门。汽车在行驶中尽量保持匀速。尽量不要频繁超车,因为超车必然要降档、深踩油门,这样操作下的油耗是匀速行驶的3-5倍。

合理控制档位

手动挡车型想要省油,就要掌握一定的换挡技巧,知道什么时候升档,什么时候降档,

其总体要求是切莫低档高速或者高档低速。那么怎样才能找到合适的档位呢,可以根据转速来判断,一般转速达到1500转时就可以升档了。

还可以根据速度来进行判断,1挡转2挡:20km/h、2挡转3挡:30km/h、3挡转4挡:40km/h、4挡转5挡:50km/h,如果您的爱车有6个档位,当汽车超过60km/h时就要挂上最高档了。

掌握一定刹车技巧

在汽车行驶过程中应随时观察周围环境,做好刹车预判,最好的刹车办法是慢慢点刹,而不是大脚刹车,因为刹车是通过车轮与地面的摩擦,将汽油产生的动能转化为磨擦力消耗掉,如果大脚刹车,必然会增加油耗。

在走走停停的市区开车时,可以通过降档达到减速的目的或者通过滑行来减小油耗。

适时关闭车窗

在市区环境下开车,因为车速不会太快,所以不需要考虑车窗关闭问题。如果是上了高速,车速超过80km/h就要关闭车窗了。因为高速情况下进入车窗的风会给汽车行进带来较大的阻力,如果不关闭车窗,汽车的油耗会上升。

定期检查胎压

这个大家应该都能理解吧,比如说平时咱们骑自行车,车胎气小了,是不是蹬着费劲。道理放在汽车上也是一样的。当汽车轮胎气压较小时,也会增加油耗。

另外轮胎的种类也有很多种,在下次换轮胎时,伙伴们可以考虑考虑省油胎。

载物重量

汽车装载的东西多,其自身重量会增加,相应的油耗也会增加。所以伙伴儿们平时不要在车上放一些不需要的东西。

好了,今天的问答就到这里,大家好,我是“赶紧上车”,一位喜欢汽车,热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好,您可以关注我,咱们可以交个朋友,互相交流汽车知识。如果您有不同意见,欢迎在评论区指出,我会第一时间回复。

(图片来源于网络)

有的时候省油就是那么回事,正常驾驶就可以了,没必要可以为了省油让车子开的不爽,省也省不下来多少;有的时候为了省下那块八毛油钱,而刻意改变自己的驾驶风格真心没必要;现如今汽车多、路况拥堵,在高超的技术又能怎样?任何技巧也敌不过环境的制约,所以我们空谈省油是毫无意义的!

最理想的省油方式就是,先选路、后出行,选择一条顺畅的道路,比任何高超的技巧还要省油!就比如新手跑顺畅道路(不停车),要比老司机跑拥堵路段更省油,所以省油的关键在于理想的工况,这省的才是大头!至于其它的所谓技巧,即便刻板的照做,获得的收益也并不高;简单来说任何变速箱,想省油的原理都是一样的,自动挡也只不过是在模拟手动挡的操作方式,只是现如今的电控单元太厉害,所以换挡的判断要比人为更精准!

想省油,温柔踩油门、避免急加速

温柔驾驶并不会导致产生更多的积炭,只要多保持匀速行驶即可,只要空比可以保持在理想的14.7附近,就没有问题!当我们大脚油门的时候,系统会加浓喷射燃油,会导致空燃比降低(空燃比在12.8附近时,加速性最好),空燃比的降低必然导致燃烧出现恶化趋势,燃烧变得不理想,自然有更多的燃油无法彻底的燃烧,汽油燃烧不彻底等同于浪费!所以急加速过程带来的加浓喷射会造成更多的油耗!

合理换挡,不要盲目追求低转速

过分追求低转速,是很多老司机对省油的独特理解!他们的理由也算充分,就是转速更低的时候,发动机循环次数更少、喷油次数也就更少,所以省油!咋一看这个逻辑似乎还挺准确的,但实际上转速低,的确是可以减少循环次数、减少喷油次数,但发动机每循环的喷油量是根据扭矩负荷来决定的!不合理的低转速的确可以减少喷油次数,但招架不住每次喷的油多呀,所以刻意压低转速并不一定会省油!鄙人看过一些跑出租的高手,有的时候甚至会在1500转时升挡,目的很明确,就是为了压制转速;可有没有想过在1500转扭矩本身就有些偏低,升挡后由于更高挡位齿轮比小,所以转速进一步下降、扭矩也随之降低,所以发动机此时的扭矩负荷变大了(高挡位扭矩放大效果可不如低挡位),所以此时的转速虽低、喷油次数虽少,但每次喷油量增大,所以刻意制造低转速根本不可能省油!所以最重要的是合理的时机升挡,在最恰当的扭矩负荷下进行升挡就可以兼顾动力与油耗了!进行加速时,一定要降挡;同理别担心那短时的高转速,低挡位、扭矩放大效果好,发动机扭矩负荷降低,每次喷油量减少,所以高转速并不代表高油耗!而重点在于降挡进行超车扭矩更足、提速更快,可以缩短加速时间,这样就能减少加浓喷射的时间了!而保持高挡位超车,动力上不来、提速慢,超车时间被大幅度延长(甚至超车失败),加浓喷射时间就会更长!而由于转速低、使不上劲,发动机承受的扭矩负荷增加、每次喷油量增加,所以转速低也不会省油!结论就是高挡位跑匀速省油、高挡位超车费油!很久没开手动挡车了,鄙人能想到的省油方式也就这么些,实际上您即便照做,也不见得能省下多少油;点点滴滴的省法,对于出租车来说还有实际的意义,因为人家的里程长,每天上百甚至几百公里的里程,靠高超的技巧一年下来也能省不少;而民用车也就那么回事,年平均里程破不了万公里的大有人在,即便您玩手动的技巧高超,这种省法一年下来能省两可乐瓶的油都费劲!真的还不如随心所欲的驾驶来的爽,为了一年两可乐瓶的汽油,刻板的驾驶车辆真没啥意义!

在经济转速换挡比较省油,通常范围在1800到2500左右,个个车型不一定,通常1500换挡是完全错误的,低转速带不动车一样也费油,然后减速时候可以升挡滑行!手动挡也就这些了!

决定一辆汽车油耗的主要因素在于发动机排量、特定技术,变速箱的种类、匹配度以及车身自重、风阻系数等等,整车的调校也很重要,这些在出厂时已经确定,从而有着一个大致的油耗范围,后期的驾驶习惯虽然有一定影响但不会特别大。

如果手动挡车型想省油的话,比较重要的一点是把握好换挡转速,当然这个具体的数据和不同车型有一定关系,存在一个上下浮动的空间,大多数车型建议在2000转左右进行换挡,如果换挡时感觉有些动力不足,那适当提高一下换挡转速,反之如果换完挡以后感觉有些拉扯感,那就说明转速过高需要提前进行换挡,虽然转速高了再换挡动力更加充足,但相应的油耗也会增加。

除了换挡转速以外尽量再减少急加速和急刹车,其实急加速并不太多费油,但因为急加速往往会带来更多的急刹车,只要是刹车就会使动能转换为内能,从而增加了相应的油耗,时速80公里以内开窗比开空调省油,时速超过80公里以后开空调则会省油,平时多注意轮胎胎压,正常保持在2.5bar左右为最佳胎压,把车上一些没用的物品清理下来,一定程度上减轻自身重量也会起到省油的效果。

当然也不要想着上面这些做法能够省很多油,一百公里比正常驾驶能省1升左右就很不错了,就好比一台中型SUV,即使用再省油的方法来开,那么百公里怎么也得在10升油以上,这就是车辆本身所决定了,不是通过驾驶习惯能够明显降低的。

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车子如何开省油,牵扯到很多因素,发动机、变速箱的技术、调校,具体工况还要具体分析,所以我们不如反过来想,如何少浪费汽车的能量,这样不就提升了油的利用率,也就是省油了吗?

第一,尽量减少原地怠速,因为原地怠速做的功都浪费了,相当于只耗能不做功,所以想要省油,首先就要避免这个现象。

这就不限于手动挡了,自动挡想省油也得避免长时间原地怠速(最常见的是堵车、原地热车)。为什么越来越多的车都带自动启停?就是因为它能有效节省油耗,减少排放。

第二,开车时多观察,提前做好准备,减少刹车。我们如果大脚油门,虽然短时间内耗油较多,但是并没比小油门提到这个速度多耗多少油。激进的驾驶风格造成油耗高的原因,往往是因为刹车过多。

这个应该容易理解,刹车需要把做的功浪费掉,也是浪费能量的。

第三,平时滑行用空挡,只有在需要减速时候的滑行带挡滑行。虽然带挡滑行在某个转速区间油耗为0,但是由于带挡滑行需要带着发动机高转,这块能量其实是被浪费了(所以带挡滑行距离往往比空挡短得多),所以带挡滑行也是更浪费能量的。

这点我实际试过,需要滑行的时候空挡,要走的时候再挂到对应速度的挡位,比直接带挡滑行的油耗明显要低一些。

暂时想到这三点,其实这三种行为也说不上好习惯,过于注重油耗会失去很多乐趣,也会跟舒适性有冲突,甚至造成一些安全隐患……所以我个人还是建议不要太关注油耗,开车嘛,安全第一、开心就好。

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手动挡的车怎么开会更加的省油呢?

最近这两年我相信,很多的消费者在购买车型的时候,大部分都会去选择自动挡的车型和手动挡的车型相比,自动挡的车型驾驶起来更舒服一些,而且动力的传输效率也更高一些,但是燃油经济性方面,手动挡的车型会更加的好一些,如何驾驶手动挡车型会更省油呢?

笔者现在开的这辆车就是一台手动挡的车型,我在正常开车的时候,一般来说,不会台激烈驾驶的,这是省油的一个妙招之一,对于手动挡的车型很多人都说起步比较慢,那么如果你的车型是1.5t或者是2.0升的车型,起步的时候相对来说快一些,因为我自己的车子是1.5升自然吸气的发动机,所以一般来说,挡的时候发动机的转速基本上都是在2000转左右,这样就有动力,而且燃油经济性又好一些。

另外驾驶手动挡的车型,换挡是一个关键,有些人认为,在速度起来之后,可以画到更高的档位,因为转速越低越省油,这个说法确实没有错,比如说有些车型,在高速行车的时候,每小时120公里,发动机的转速维持在2000转,有时候维持在1800转左右,而有些车型的发动机转速可能就要2500万或者3000万,那么相对来说转速越低越省,但是对于手动挡的车型这样是行不通的,因为会形成鸡蛋,而且长时间这样开车会对发动机有一定的影响。

而且我相信有很多的,车主在驾驶手动挡的车型的时候,很喜欢滑雪,确实能够省油,但并不安全,我个人不太建议这样做。

1.尽可能空挡滑行。2.加速尽可能让发动机处于2000转左右的发动机经济转速,而且油门力度30%-50%为最佳。转速过高喷油量大,转速过低发动机输出扭矩过小。油门力度太大,会启动加浓程序,喷油量大增。油门力度太小,发动机输出扭矩太小。3.尽可能不刹车。4.速度维持在40-60最省油,速度越快风阻越大。

有看到一些朋友说尽量空档滑行,当我看到这个的时候我内心一惊,现如今的车,不论是手动档还是自动档的车,都是不可以空档滑行,因为这样既不安全也不利变速箱!我自己开的是自动档的车,在市区开仪表显示的是5.0L/100Km,其实要想省油自动档和手动档我觉得方法大同小异,首先要避免猛加油和紧急刹车,应该尽量保持匀速行驶。其次要避免长时间怠速,这样还对发动机不好,容易产生积炭。最后,高速行驶的时候,不要打开车窗,因为空气阻力会增加车的油耗。

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