新车基于保时捷主导研发的MSB平台打造,大众M

宾利作为超豪华品牌,致力于打造具有低调奢华气质的豪华轿车,而身为英国一线汽车品牌,为迎合高端市场的品位追求,公司也将顺应时代潮流,加速旗下车型的更新换代,进而推出全新豪华轿车。近日网通社从芬兰媒体Worldcarfans获悉,宾利将推出全新一代飞驰,新车在研发设计上不再依托大众辉腾的生产平台,取而代之的则是由保时捷主导研发的MSB平台。就动力单元而言,宾利全新一代飞驰或搭载由奥迪所提供的多款动力总成。

欧陆GT系列是超豪华汽车品牌宾利旗下的双门4座轿跑车型,自发布以来历经多次改款,目前已进入换代的节奏。近日,网通社从欧洲媒体motor1获悉:宾利将在明年推出全新一代欧陆GT,新车基于保时捷主导研发的MSB平台打造,而新一代保时捷Panamera也将诞生于MSB平台上。动力方面,宾利将为全新欧陆GT提供3款动力总成,其中搭载W12引擎的旗舰版车型可在4秒内实现零到百公里加速,最高时速则超过300公里/小时,新一代欧陆GT在明年上市后将同步进入国内市场。

欧陆GT是超豪华汽车品牌宾利旗下的双门4座轿跑系列车型,凭借强劲的动力与华丽的外表受到消费者的喜爱。继去年欧陆GT V8 S等全新车型推出后,新一代欧陆GT也将迎来换代车型,以助力宾利汽车取得良好的市场表现。近日,网通社从美国媒体gtspirit获悉,宾利将在明年推出全新一代欧陆GT,新车将基于保时捷主导研发的MSB平台打造,而新一代保时捷Panamera也将诞生于此平台上。动力方面,全新欧陆GT将搭载3款动力总成,其中搭载W12引擎的旗舰版车型可在4秒内突破百公里大关。

金沙6165,网上车市 北京报道-欧陆GT系列是超豪华汽车品牌宾利旗下的双门4座轿跑车型,自发布以来历经多次改款,目前已进入换代的节奏。近日,网上车市从欧洲媒体motor1获悉:宾利将在明年推出全新一代欧陆GT,新车基于保时捷主导研发的MSB平台打造,而新一代保时捷Panamera也将诞生于MSB平台上。动力方面,宾利将为全新欧陆GT提供3款动力总成,其中搭载W12引擎的旗舰版车型可在4秒内实现零到百公里加速,最高时速则超过300公里/小时,新一代欧陆GT在明年上市后将同步进入国内市场。

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宾利全新飞驰停用大众辉腾D1生产平台 转投MSB平台

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全新欧陆GT在外观上继续延用家族化设计风格,整体线条十分流畅。相比现款车型,新车在细节上有多处改动,四个圆形的头灯全部采用了全LED光源。新GT的前保险杠也有所调整,使整体前脸看上去更加动感。此外,双门斜背的造型也展现出这款全新车型的独特风格。

全新欧陆GT在外观上延用了家族设计风格,整体线条十分流畅。相比现款车型,新车在细节上有轻微改动,4个圆形的头灯采用了全LED设计,前保险杠也有所调整,使整个前脸看上去更加动感。此外,双门斜背的造型也展现出这款全新欧陆GT的独特风格。

全新欧陆GT在外观上继续延用家族化设计风格,整体线条十分流畅。相比现款车型,新车在细节上有多处改动,四个圆形的头灯全部采用了全LED光源。新GT的前保险杠也有所调整,使整体前脸看上去更加动感。此外,双门斜背的造型也展现出这款全新车型的独特风格。

由于现款宾利飞驰是基于大众D1平台所研发打造的超豪华四门轿车,但就此款为大众辉腾所开发的平台而言,在现今高端车企的猛烈推动下,无论在技术含量还是制造工艺上都难以跟上时代的步伐,在与同级别车型的较量中已不具备将强竞争力,因此同属大众集团子公司的宾利不得不另辟蹊径,在停用大众辉腾的生产平台后,转而将新一代飞驰的投产平台锁定为由同门品牌保时捷所主导研发的MSB平台。

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大众MSB平台优势强 轻量化车体减重明显

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全新欧陆GT将基于大众集团MSB平台打造,该平台是大众集团专为大型跑车开发的前置/中置 后驱/四驱平台,大众集团旗下的新一代保时捷Panamera也基于此平台打造。由于MSB平台大量采用轻质合金和铝合金材质,所以基于该平台打造的车型将在重量方面有所降低。此外,模块化的平台设计不仅能节省大量的研发成本,同时还能缩短新车研发的时间。

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宾利与保时捷同属于大众汽车集团,整合后保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司。新控股公司将由保时捷CEO穆伦担任负责人,对上述三个品牌进行统筹。早在几年前穆伦便谋求与超豪华品牌宾利合作,使得双方能共享汽车制造技术和生产平台,通过规模效应降低生产成本。如今保时捷接管宾利得以实现,届时这两个品牌将会实现平台共享、零部件共通以及营销策略共享等双赢战略目标。

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宾利与保时捷同属于大众汽车集团,整合后保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司。新控股公司将由保时捷CEO穆伦担任负责人,对上述三个品牌进行统筹。早在几年前穆伦便谋求与超豪华品牌宾利合作,使得双方能共享汽车制造技术和生产平台,通过规模效应降低生产成本。如今保时捷接管宾利得以实现,届时这两个品牌将会实现平台共享、零部件共通以及营销策略共享等双赢战略目标。

大众MSB平台是由保时捷所开发的高端车型制造平台,这款针对于前置发动机后轮驱动车型孕育而生的全新平台也将在保时捷新一代Panamera及兰博基尼SUV上得以体现其优势所在。MSB平台作为贯彻现代造车理念的新一代造车平台,其优势在于能够引入更多种类的混合材料以降低车重,除高强度钢所打造的车架结构外,碳纤维、铝合金等轻量化材料的广泛应用也使其不再饱受整备质量将重的诟病。此外,出自于该平台的新飞驰在技术要求上对于工程师与设计师而言也相对友好,使其在流水线生产中的组装品质更高,利于提升新一代车型的尊贵形象。

MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台,所对应的是运动跑车以及豪华轿车。新一代欧陆GT与保时捷Panamera均将基于此平台打造。该平台采用前中置后驱的布局,应用MSB平台后将大量使用铝合金等轻量化材料打造,这也将使得新一代欧陆GT的整备质量显著降低,由此改善整车重心的分布,使得新车更加易于操控。

宾利现款的欧陆是在大众辉腾的D1平台上面打造的,但以现在的标准来看,该平台无论在技术含量还是制造工艺上都难以跟上时代的步伐,在与同级别车型的较量中已不具备竞争力。因此,宾利在停用大众辉腾的生产平台后,将新一代欧陆GT的投产平台锁定为由同门品牌保时捷所主导研发的MSB平台。

MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台,所对应的是运动跑车以及豪华轿车。新一代欧陆GT与保时捷Panamera均将基于此平台打造。该平台采用前中置后驱的布局,应用MSB平台后将大量使用铝合金等轻量化材料打造,这也将使得新一代欧陆GT的整备质量显着降低,由此改善整车重心的分布,使得新车更加易于操控。

宾利新飞驰基于大众MSB平台打造 后驱/四驱供选择

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宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是以2002年研发的大众辉腾的D1平台打造,自从2004年推出至今仍未换代,长达12年之久,可以说是在售的“古董级”车型。大众辉腾的D1平台以现在的标准来看,无论在技术含量还是制造工艺上都难以跟上时代的步伐,在与同级别车型的较量中已不具备竞争力,而保时捷所主导研发的MSB平台则具备多方面优势。

在动力方面,全新欧陆GT将搭载3款动力总成,分别是4.0L V8双涡轮增压引擎、6.0L W12双涡轮增压引擎以及3.0T机械增压V6发动机 电动机组成的混动系统。其中旗舰版搭载的6.0T发动机最大功率可达447kW,峰值扭矩达到900Nm,从而使新车能在4秒内实现百米加速。

宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是以2002年研发的大众辉腾的D1平台打造,自从2004年推出至今仍未换代,长达12年之久,可以说是在售的“古董级”车型。大众辉腾的D1平台以现在的标准来看,无论在技术含量还是制造工艺上都难以跟上时代的步伐,在与同级别车型的较量中已不具备竞争力,而保时捷所主导研发的MSB平台则具备多方面优势。

值得一提的是,由于全新飞驰采用了以后驱形式为主的MSB平台,并且兼容四驱模式的传动构造,因此全新一代飞驰有望搭载具有奥迪专属的多片离合器四驱系统,并且在中央差速器的辅助下,使前后轴最大实现50:50的动力分配,不仅增加了行驶中的循迹性,还能助其在湿滑路况下轻松脱困,使这款外表绅士的贵族轿车更具硬汉气质。

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全新宾利飞驰采用多元化技术 融合保时捷与奥迪优点

在动力方面,宾利将为全新欧陆GT提供三款动力总成,包括6.0L W12增压引擎、4.0L V8增压引擎以及一款混动系统。其中4.0L V8双涡轮增压引擎目前也应用在飞驰车型上,最大功率为373千瓦,峰值扭矩可达660牛米。而6.0L W12双涡轮增压引擎最大功率可达447千瓦,峰值扭矩为900牛米,可使全新GT在4秒之内完成零到百公里加速,最高时速则超过300公里/小时。此外,插电式混动版车型将在新车上市后推出。

宾利2014年在全球共销售11,020辆新车,其中中国市场共交付2,670辆,较2013的2,191辆同期销量大增21.8%。2014年宾利在华相继推出欧陆GT V8 S、GT极速版、新飞驰V8等3款全新车型后,均取得了良好的市场表现。 全新欧陆GT明年推出后将在华同步引入,以进一步助力宾利在中国市场销量的大幅提升。

在动力方面,宾利将为全新欧陆GT提供三款动力总成,包括6.0L W12增压引擎、4.0L V8增压引擎以及一款混动系统。其中4.0L V8双涡轮增压引擎目前也应用在飞驰车型上,最大功率为373千瓦,峰值扭矩可达660牛米。而6.0L W12双涡轮增压引擎最大功率可达447千瓦,峰值扭矩为900牛米,可使全新GT在4秒之内完成零到百公里加速,最高时速则超过300公里/小时。此外,插电式混动版车型将在新车上市后推出。

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全新一代宾利飞驰在研发制造上将吸纳多家公司的先进技术,除应用到保时捷MSB平台外,还将搭载由奥迪为其量身定制的动力总成,由于搭载强劲动力单元的奥迪车系多为前置发动机前轮驱动车款,因此这款出自于后驱平台的新飞驰在搭载奥迪动力后将会展现出截然不同的驾驶特性,可谓融合了多家品牌车型的优势长处,无论在动力表现还是操控特性上都将旧貌换新颜。

全新宾利飞驰采用奥迪动力 入门车型搭3.0T发动机

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由于全新一代飞驰所定位于豪华车阵营,并且与奥迪A8一并投产于大众MSB平台,因此新车在动力单元的搭配上将与奥迪A8车系采用相同的制造水准,3.0L机械增压发动机有望成为入门款新飞驰的首选动力,而搭载V8发动机的车型或成为品牌的主力推广车款,较大的排量也符合其豪华轿车的定位。而旗舰版车型则会搭载奥迪当家的W12发动机,并将以自然吸气的工作方式延续其线性顺滑的动力特性,使其在驾乘感受上将奢华气质充分诠释。

全新宾利飞驰动力多样化 3套动力总成/4款动力参数

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在与现款飞驰的对比中不难发现,全新飞驰在动力单元的选择上更为多样化,包括了3套动力总成在内的4款发动机参数,其中还包括机械增压、涡轮增压与自然吸气等3种进气方式供选择,而这也从动力单元的搭配上表现出全新一代宾利飞驰将被注入更多性格特质,以满足不同年龄,不同品味及追求的目标受众。

飞驰作为宾利旗下超豪华轿车的中坚力量,在其竞争集团中也属典范之作。贵族般的优雅气质更为符合品牌的低调内涵。而大众MSB平台所特有的科技水准也已享誉全球,使基于这一平台所打造的全新飞驰在兼顾奢华风度的前提下,具备更加动感的气质特点,并引领超豪华轿车的发展趋势,成为这一细分车型中的风向标。

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