虽然直流快充桩充电速度更快金沙6165,不同于交

随着国家及地方对新能源汽车的支持力度不断加大,国内车企也开始紧锣密鼓地布局新能源汽车,市面上电动汽车车型逐渐丰富了起来,购买电动汽车的车主也与日俱增,大家也开始关注电动汽车使用过程中存在的问题,比如很多电动车主问为什么电动汽车充电速度会存在差异?这个话题很有意义,作为一个电动汽车充电服务行业的从业者,我也想和大家分享一下我的解释,这个解释主要从以下几个方面来进行阐述:

>

【电车资源EV江湖 云鸟能源】随着这几年政府大力推广新能源汽车,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街小巷总能听到人们谈起电动汽车,说起电动汽车第一个绕不开的话题就是充电,因为它直接决定了用户的体验。目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种,一个快一个慢。从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还是很慢的。下面来看看电动汽车充电桩充电速度为什么不一样吧虽然直流快充桩充电速度更快金沙6165,不同于交流充电桩220v电压接入。!

续航里程是电动汽车的核心指标。为了提升续航里程,工程师们想出了各种方法,比如减重,比如减小风阻。但是这些方法都只是锦上添花,要让电动汽车跑得更远,最根本的途径还是增加电池的容量。 目前市售的电动汽车中,续航里程排名靠前的几款车型都有着超高的电池容量。特斯拉Model S的续航里程超过400公里,其电池容量达到了85kWh。比亚迪e6的续航里程达到了300km,它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里,它的电池容量为47.5kWh。其余的电动汽车续航里程大都在200km以下,它们的电池容量普遍只有20~30kWh。 不过,续航里程虽然提升了,其他的问题却又随之而来,最明显的就是,充电时间变长了。如果充电速度不够快,很可能是一晚上都没法把电池充满。 所以,对于电动汽车,我们要关注的不仅仅是续航里程,充电时间也是非常重要的一个问题。特斯拉之所以成功,一方面是因为超长的续航里程,另一方面则是因为超级充电站解决了充电时间的问题。 现在常见的充电方式都有哪些,它们的充电速度又如何呢? 常见的充电方式 1、便携充电 便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式,只要能找到插座,就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说,普通家用插座的电压为220V,电流为10A,理论上功率为2.2kW,而在实际使用中,充电功率一般来说只有1.5kW。 也就是说,使用便携充电装置,为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车(续航里程200km,电池容量30.4kWh)充满电需要20小时,为一辆比亚迪e6纯电动汽车(续航300km,电池容量57kWh)充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受,只能是作为其他充电方式的一种补充,方便用户随时补电。 2、家用充电桩 家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然,光有桩是不够的,还需要有车位并且物业同意安装。 在充电速度方面,由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样,所以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的iWallboxPro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩,低配版的是3.6kW,高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用,功率分别为10kW和20kW。 基本上,不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异,但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满,基本可以满足普通用户的需求。 3、公共充电桩 家用充电桩虽然不错,但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合,无法安装家用充电桩。对他们来说,公共充电桩就成了唯一的选择。 如果家里不能建充电桩,就只能到公共充电桩充电了 公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。在今后,随着电动汽车产业的成熟,也会有不少民营资本进入这一领域。 公共充电桩一般分为快充和慢充,前者使用直流电,后者使用交流电。 ●直流快充 直流快充桩的充电速度比较快 以常见的国家电网快充桩为例,其输出的直流电压为380V,电流可以达到50A,输出功率可达19kW。不过,为了保护电池,在电池容量达到80%以后,充电电流就会慢慢下降到10A左右。所以,一般用快充将电量充到80%以后,应该换到慢充桩将电充满,这样效率更高一些。 直流快充桩充电非常迅速,一般来说1-2小时就能将一辆电动汽车的电池从0充到80%。 ●交流慢充 由于成本等方面有优势,交流慢充桩的数量较多 虽然直流快充桩充电速度更快,但是受用电负荷和建桩成本的限制,在一个充电站里,直流快充桩的数量肯定是占少数的。为了利用有限的资源为更多人提供充电服务,必须补充一些交流慢充桩。 以常见的国家电网慢充桩为例,其电压为220V,电流在25A左右,输出功率约5.5kW。为一辆电动汽车充满电所耗费的时间为5-10小时,比较适合夜间或是上班时充电。 之前介绍的都是符合我国标准的充电方式。对于特斯拉来说,上述方式统统不适用,它有着一套自己的充电体系,和我国的标准不兼容。 1、移动充电连接器 特斯拉的移动充电连接器实际上就是一种便携充电器。它配备两种插头,分别适配国标220V单相10A电插座和三相16A插座,输出功率则是1.8kW和5.2kW。面对特斯拉ModelS高达85kWh的电池容量,移动充电连接器有点杯水车薪的感觉,其作用应该还利用碎片时间随时补电。 移动充电连接器在以前一直是选配,美国官网售价高达650美元。今年三月,为了提振在中国的销量,特斯拉开始向新老车主赠送这种非常方便的充电器。 2、壁挂充电器 壁挂充电器就是特斯拉的家用充电桩,电压电流分别是220V和40A,输出功率是8.8Kw。 看起来平谈无奇是吧?但是如果你选购车载双充电器就不一样了。车载双充电器的价格为16600元,与之配套的高功率壁挂式充电连接器采用380V三相电,电流为32A,输出功率达到了18kW。这个充电速度已经跟普通的快充桩差不多了,充满一辆电池容量为85kWh的特斯拉ModelS大约需要5个小时。 3、超级充电站 特斯拉超级充电站在东北亚地区的分部情况 超级充电站是特斯拉的标志性产品,是完全由特斯拉自主建设的快速充电网络。目前在全球范围内已经建成401座超级充电站,共2207台超级充电桩。 特斯拉超级充电桩有一台充电机和两个充电桩组成,其交流输入电压380V,电流192A,直流输出功率125kWh。这一输出功率远超普通充电桩,仅需40分钟就可以将一辆电池容量85kWh的ModelS充到80%的电量。虽然剩下的20%由于需要降低电流保护电池,速度会慢下来,但是从0到充满总共也只需要75分钟。 京沪高速充电站或许是受到了特斯拉的启发 特斯拉超级充电站的充电速度让人印象深刻。或许是受它的启发,国家电网已经在京沪高速上建成了50座快速充电站,每座快充站有4台120千瓦直流充电机、8个充电桩。

1、充电桩的影响

随着国家及地方对新能源汽车的支持力度不断加大,国内车企也开始紧锣密鼓地布局新能源汽车,市面上电动汽车车型逐渐丰富了起来,购买电动汽车的车主也与日俱增,大家也开始关注电动汽车使用过程中存在的问题,比如很多电动车主问为什么电动汽车充电速度会存在差异?这个话题很有意义,作为一个电动汽车充电服务行业的从业者,我也想和大家分享一下我的解释,这个解释主要从以下几个方面来进行阐述:

1、充电桩的影响

简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。

1、充电桩的影响

简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。

从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还是很慢的,例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车,采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC输出电流可达50A,输出功率11kw,我们还是不用想了,这是专门为MODEL S设计的,并且特斯拉与国标接口也不通用,不符合国情,看看就好。

简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为了交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。

从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还是很慢的。例如对于一般电池电量为20kWh左右的电动汽车,采用目前主流3.3kW交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC输出电流可达50A,输出功率11kW,我们还是不用想了,这是专门为MODEL S设计的,并且特斯拉与国标接口也不通用,不符合国情,看看就好。

对于直流桩来讲,不同于交流充电桩220v电压接入,直流桩接入的电压为380v,功率一般达到10kw以上,例如市面上针对于电动乘用车,国网建的直流桩大部分是37.5kw,普天建的也在10kw、15kw以上。对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲,用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电。

从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还是很慢的,例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车,采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC输出电流可达50A,输出功率11kw,我们还是不用想了,这是专门为MODELS设计的,并且特斯拉与国标接口也不通用,不符合国情,看看就好。

对于直流桩来讲,不同于交流充电桩220v电压接入,直流桩接入的电压为380v,功率一般达到10kW以上。例如市面上针对电动乘用车,国网建的直流桩大部分是37.5kW,普天建的也在10kW、15kW以上。对于一般电池电量为20kWh左右的电动汽车来讲,用10kW直流桩充电2-3小时即可以满电。

由此可见,仅仅从输出功率上来判断,交流和直流的充电快慢便见分晓,据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口,那充电速度自然也快不起来了,所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。

对于直流桩来讲,不同于交流充电桩220v电压接入,直流桩接入的电压为380v,功率一般达到10kw以上,例如市面上针对于电动乘用车,国网建的直流桩大部分是37.5kw,普天建的也在10kw、15kw以上。对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车来讲,用10kw直流桩充电2-3小时既可以满电。

由此可见,仅仅从输出功率上来判断,交流和直流的充电快慢便见分晓,据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口,那充电速度自然也快不起来了,所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。

所以,对于刚使用电动汽车的车主,这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法,在爱车充电过程中,等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候,看下输出电压值和电流值,计算一下输出功率,然后对比自己车准备充电的电量,就能大概推算出充电所需要的时间。

由此可见,仅仅从输出功率上来判断,交流和直流的充电快慢便见分晓,据说一些早期的电动汽车车型只配备了交流充电口,那充电速度自然也快不起来了,所以在行业内就有交流慢充、直流快充的说法。

金沙6165 1

2、整车车载充电机的影响

所以,对于刚使用电动汽车的车主,这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法,在爱车充电过程中,等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候,看下输出电压值和电流值,计算一下输出功率,然后对比自己车准备充电的电量,就能大概推算出充电所需要的时间。

在整车交流充电过程中,会有车载充电机参与到电流转换过程中,通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此,对于整车的车载充电机设计,其功率需要与交流输出功率进行匹配,一般在3.3kw左右,就算用更高功率的充电桩输出电流也只能在16A左右,充电速度也快不起来,不过可以预见的是,随着电动汽车电池电量的增加,未来车载充电机功率应该在6.6kw以上,才能保证用户对充电速度的最低需求,有一次在考察充电桩的过程中,发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A,经过了解得知车载充电机功率可达到6.6kw,充电速度比E150EV快了不少。

本文由新豪天地登录网址发布于汽车,转载请注明出处:虽然直流快充桩充电速度更快金沙6165,不同于交

TAG标签: 金沙6165
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。