可是目前汽车维修市场的现状,这是支撑目前中

在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“成也连锁,败也连锁”,道出了汽车维修连锁店的发展现状。

在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“成也连锁,败也连锁”,道出了汽车维修连锁店的发展现状。

“我表弟的那辆旧车一直在我的修理厂修,可是他新买的车却从没来过我这里,有什么问题都直接送到附近的一家小拇指汽车维修连锁店了。”

面对汽车维修新兴市场这样一块大蛋糕,投资者怎能不动心?可是目前汽车维修市场的现状,又怎能不闹心?

根据公安部交管局2014年12 月份公布的数据,中国民用机动车保有量已达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。巨大的市场规模拉动了汽车售后维修市场的快速发展,众多社区店发展起来的 同时,为了出位和方便配货,他们往往选择加盟连锁品牌,但双方的合作也仅限于此,越往后发展,统一协调也越来越少。

根据公安部交管局2014年12 月份公布的数据,中国民用机动车保有量已达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。巨大的市场规模拉动了汽车售后维修市场的快速发展,众多社区店发展起来的 同时,为了出位和方便配货,他们往往选择加盟连锁品牌,但双方的合作也仅限于此,越往后发展,统一协调也越来越少。

“我的修理厂主要是跟旧车、面包车打交道,靠老客户勉强维持经营,中高档的车都不来我这修,辛辛苦苦却赚不到什么钱。”面对记者,经营汽车维修厂多年的李先生话语间难掩失落。

纵观汽修市场,4S店、汽修厂和国内外独立汽修品牌林立。“没有哪家企业是完美的,但是确实有一些品牌做的还不错”,经常去独立品牌店保养车辆的车主张先生说。

“连锁不是说你有一个大平台就好了,如果不能有效管理,那么也不具备投资价值。”北京光华弘人资本管理中心的创始合伙人任铮告诉记者,“连锁店只有能整合起线下店面资源,再去谋划一些互联网的项目,风险相对就更小一些。”

“连锁不是说你有一个大平台就好了,如果不能有效管理,那么也不具备投资价值。”北京光华弘人资本管理中心的创始合伙人任铮告诉《第一财经日报》记者,“连锁店只有能整合起线下店面资源,再去谋划一些互联网的项目,风险相对就更小一些。”

但是,像李先生这样的“遭遇”并不是新闻。近年来,随着车主对汽车维修质量和服务的要求不断提高,汽车维修服务领域在急剧变化,注重形象、技术和客户服务的维修商相继而起并逐渐占领市场。

在研读中商情报网《2014-2018年中国汽车快修连锁市场发展与供需形势评估报告》后,记者就诚信问题采访了与车骑王子、AHC汽车保健连锁一同入选该报告“优势企业”的杭州小拇指汽车维修连锁公司。

可是目前汽车维修市场的现状,这是支撑目前中国汽车连锁维修店遍地金沙6165。根据统计,在中国的城市交通事故中,100起中有96起都是小擦小碰,小擦小碰在汽车维修营收中所占比重在60%以上。这是支撑目前中国汽车连锁维修店遍地 开花的基础。类似于小拇指、驰加这类细分化、差异化“避免陷入同质化恶性竞争”的连锁加盟体系获得了众多商户的关注,并在几年时间内迅速做大。

根 据统计,在中国的城市交通事故中,100起中有96起都是小擦小碰,小擦小碰在汽车维修营收中所占比重在60%以上。这是支撑目前中国汽车连锁维修店遍地 开花的基础。类似于小拇指、驰加这类细分化、差异化“避免陷入同质化恶性竞争”的连锁加盟体系获得了众多商户的关注,并在几年时间内迅速做大。

与 此形成对照,大量综合性汽车维修厂处境越发“尴尬”, 因其传统的经营管理模式无法满足市场要求,生存环境艰难。据媒体报道,很多传统汽车维修厂因自身经 营模式落后且过于同质化,导致市场恶性竞争,陷入了“不忽悠顾客没什么钱赚,忽悠顾客又无异于杀鸡取卵”的境地,因而欺诈现象频发,越来越得不到车主信 任。

“小拇指的员工和加盟商都会有相应的诚信档案,若有历史污点,在档案上将不断累积,而惩戒机制也会相应升级。最严重的,清除出体系,解除合同,摘牌。”小拇指汽车维修连锁管理中心总经理陈勤说。

“对零售业连锁企业而言,总部不够强大,连锁就会变成脆弱的‘连而不锁’,这可能也是零售业连锁超市发展不景气的原因之一,利润下滑,哪家店效益不好就会被关 掉。”小拇指汽修连锁营运中心总经理涂磊此前在接受媒体采访时介绍,“在小拇指,总部是大树,加盟商就是枝叶。总部这棵健康、根基稳定的大树,一直在给枝 干源源不断地输送养分。”

“对 零售业连锁企业而言,总部不够强大,连锁就会变成脆弱的‘连而不锁’,这可能也是零售业连锁超市发展不景气的原因之一,利润下滑,哪家店效益不好就会被关 掉。”小拇指汽修连锁营运中心总经理涂磊此前在接受媒体采访时介绍,“在小拇指,总部是大树,加盟商就是枝叶。总部这棵健康、根基稳定的大树,一直在给枝 干源源不断地输送养分。”

但是,汽车维修市场却前景广阔。交通部预测,到2020年我国汽车保有量将达2.5亿辆,维修市场需求规模也随之继续增大,维修业产值有望超过1万亿元。

近日,在国内某知名汽车论坛上有车主发帖揭露4S店高价“黑幕”,指出店内部分配件定价高出市场两倍有余,还有业内人士戳破汽修市场中的“原厂漆”谎言,让某些汽修商家的暴利“真相大白”。

小拇指汽修连锁商务中心总经理沈祝宾解释称:“小拇指总部会把加盟商的业绩指标扛在身上,把加盟商的门店业绩和区 域管理人员的考核指标进行绑定;总部会敦促加盟商的成长,并给予各种主动的安排与帮助。”如果加盟商的业绩达不到规定的标准,那么相关的服务人员、管理人 员的奖金也将被取消。

小拇指汽修连锁商务中心总经理沈祝宾解释称:“小拇指总部会把加盟商的业绩指标扛在身上,把加盟商的门店业绩和区 域管理人员的考核指标进行绑定;总部会敦促加盟商的成长,并给予各种主动的安排与帮助。”如果加盟商的业绩达不到规定的标准,那么相关的服务人员、管理人 员的奖金也将被取消。

汽修行业前景可期,传统汽车维修厂的钱景目前却依然黯淡,那么想继续在这个行业里分一杯羹的传统汽车维修厂应该如何转型呢?

另据《中国质量报》报道,到汽修店修车的车主中,有人不仅碰到了粗糙质劣的山寨“原厂件”,而且停放在店内的车蹊跷地添了新伤;有人更换的零件使用不到1年就坏了,却无法索赔。

2007年,小拇指汽修连锁推出积分管理模式,目的是为了让总部、员工和加盟商凝聚成一个利益共同体,形成一个高效运 转的闭环,保证加盟连锁体系的稳固。发展到现在,小拇指在全国已发展加盟店700家、连锁城市覆盖面已超过110个,现在又开始把更多目光投向东北和中西 部等行业潜力地区,以谋求将江浙、广东地区的资源优势进一步推向全国,实现规模化的发展布局。

2007年,小拇指汽修连锁推出积分管理模式,目的是为了让总部、员工和加盟商凝聚成一个利益共同体,形成一个高效运 转的闭环,保证加盟连锁体系的稳固。发展到现在,小拇指在全国已发展加盟店700家、连锁城市覆盖面已超过110个,现在又开始把更多目光投向东北和中西 部等行业潜力地区,以谋求将江浙、广东地区的资源优势进一步推向全国,实现规模化的发展布局。

汽车维修模式多样

汽车维修市场乱象纷纷,各种报道充斥网络和报纸媒体,不禁让人感叹,如今修车这件事还有地方可以信任吗?

但现实问题是,并不是所有的加盟商都能受小拇指的调控和管理。“维修店更多是覆盖周边社区的车主,开始是靠平台的公信力及配货体系获得客户,但越往后运营,加盟店对加盟品牌的依赖就越小,甚至更愿意脱离平台自主运营。”

记者调查发现,当前的汽车维修市场存在多种模式,除传统汽车维修厂、4S店之外,还有特定品牌车辆维修、高端车维修、通用配件保修、品牌连锁以及逐渐衍生出的增值服务、保险业务等模式。此外,还有单一维修项目如换胎、钣喷、洗车、美容、保养换油等等种类。

“不论是去4S店还是修理厂,我知道都会被黑的,每次修车就是上赶着去受骗。”北京的车主陈先生对记者说,“诚信经营不是靠嘴说说的,我要看你的价格、质量,修得快不快,跟别人比好在哪儿。”对陈先生,诚信很简单。

一位熟悉小拇指运营的业内人士告诉《第一财经日报》记者,“由于授权代理的存在,它的数据根本无法考核,不论是毛利率还是经营成本都无法核算。”

2014 年,交通运输部等十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)要求,“2015年1月起,汽车生产 企业在新车上市时要公开汽车维修技术资料,在2015年12月31日前,要公开进入《车辆生产企业及产品公告》的汽车维修技术信息。”

除了陈先生这样的车主之外,关注汽修市场诚信问题的,还有看好这个市场的投资者。

一 位2013年加盟小拇指的加盟商负责人在接受本报记者采访时指出,“由于此前是做钢材生意的,在准备投资建店的时候,也试图建立一家属于自己的品牌,但由 于对整个采购体系、管理体系、运营体系都不熟,最后还是决定加盟这个品牌”。但他同时指出“它不能对我有太多的干涉,我现在也在发展自己的采购 体系,客户越来越认可的是我们的服务,所以‘脱离’是早晚的事情”。根据这位负责人的描述,他目前已跟朋友在北京朝阳区又找到了一个适合做快修店的位置, 这次就准备用自己的品牌去运作。

业内分析,这一规定意味着将打破长期以来4s店在维修技术和配件渠道的垄断。在与传统汽车维修厂长期竞争中处于上风的4S店,在“新一季”的汽车维修舞台上优势不再。

我国已经进入了汽车社会,随之而来的,是汽车后市场巨大产值的显现。交通部统计数据显示,截至2013年年底,全国共有机动车维修业户44万家、从业人员近300万人,完成年维修量3.3亿辆次,年产值达5000亿元以上。

“这不是说连锁品牌不够好,相反,每一个连锁品牌在开始的时候都有很好的口碑,有很高效的配货团队,也只有 这样才能吸引更多的加盟商,但他们在收了很高的加盟费之后,却无过多的权力干预加盟店的运营,这在造成连锁品牌服务参差不齐的同时,又无法保障加盟商的持 续跟进,这也就是‘成也连锁,败也连锁’的原因。”上述业内人士告诉记者。

但 传统汽车维修厂的日子并没有因此好过起来。“大多数汽车维修厂什么都干,又什么都不精,大杂烩式的经营,缺少专而精的业务能力,没有核心竞争力可言,无法 规模复制。”一位传统汽车维修厂老板接受媒体采访时直指行业痛点。此外,服务水平、管理理念的落后,也让传统汽车维修厂在越来越注重顾客体验的市场竞争中 没有任何优势可言,汽车维修厂倒闭或转型的报道时常见诸报端。

“这种情况在小拇指汽车维修连锁的加盟商队伍中出现过,不诚信的表现就是原材料以次充好、服务差,这一点在我们对加盟商诚信理念评判当中所占权重最高。”记者还没来得及质疑,陈勤就直接说出了自家企业过去的“不光彩”。

“连锁机构必须是一个有机整体,在移动互联网发展的新阶段,能够 实现将线下服务线上化,这才具有投资价值。”任铮表示,他们已经实现了对一家连锁快修店的投资,看好他们的因素就是团队和管理理念。尽管这个连锁品牌只有 十几家点的规模,但好在是全部自己持有,这个时间如果跟上线上产品也能够很快得到实施。

连锁品牌优势明显

2014年6月,国务院常务会议原则通过《社会信用体系建设规划纲要(2014-2020年)》,构建市场经济诚信理念被提到空前高度。而商务 部研究院信用评级与认证中心主任韩家平针对汽车维修市场指出,“如果失信行为得不到有效约束,巨大的交易成本将极大影响市场效率,导致汽车维修市场劣币驱逐良币和市场失灵。”

与传统汽车维修厂境地不同的是,汽修品牌连锁形式目前得到了越来越多的关注。

“汽修客户最大的顾忌是修理厂带给他的不信任、不透明的感觉。如果这样下去,企业早晚会被客户抛弃。”这是从修理厂转型加盟小拇指汽车维修连锁的一个加盟商心头之痛。

“在 维修业转型发展方向上,《指导意见》鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展,满足老百姓就近就便、个性化、多样化的维修需求。” 交通部 运输司刘小明近期表示,未来汽车维修连锁市场潜力巨大。与此同时,中信证券也在一份研究报告中,指出汽车维修连锁等新生业态具有较大发展空间,建议投资者 重点关注具有发展潜力的企业。

“我的车挡风玻璃被砸了一个小孔,4S店说只能换新的,但是到小拇指他们说补一下就可以了。结果很快就补好了,省了好多钱就把问题解决了。”采访中一位车主说。花该花的钱,这就是消费者眼里的诚信。

那么汽修连锁经营究竟好在哪里?

此前有媒体对5家不同的汽修店进行价格对比,同一辆车的相同维修项目,一家店只需要520元,但一家4S店则开价7110元,让人咂舌的高价成了某些汽修店眼中的利益。

中国连锁经营协会有关人员介绍,连锁经营让品牌方节省了资金,扩大了市场,提高了知名度,在商品流通渠道、布局策略和品牌塑造等方面具有很大优势。对加盟方来说,具有失败危险性小、经营指导多、易适应市场变化等好处。

“很简单,作为汽修连锁品牌,即使不谈道德问题,要想盈利并基业长青,就必须让车主信任、让加盟商信任。”小拇指汽车维修连锁总裁兰建军对诚信与利益如是说。

“汽 车后服务业正处于‘大机会时代’,不仅是因为市场巨大并快速增长,更重要的是该市场仍处于几乎无竞争的状态。当前的汽修连锁经营就像是‘打群架的’,个体 与连锁总部形成合力优势自然明显。”小拇指汽车维修连锁总裁兰建军认为,目前中国汽车维修市场并没有强势品牌,行业服务现状仍处于“散、乱、差”的状况。 面对市场多变的环境,他主张企业要品牌化、专业化、连锁化。

汽车后市场增量是肯定的,企业盈利是必需的。是靠虚高盈利,还是靠诚信盈利,孰多孰少,孰长孰短,企业可以争论和思考,但消费者只会用人民币投票。

记者就此采访了小拇指汽车维修连锁的加盟商。“加盟小拇指后,不用我自己做广告宣传,知道小拇指油漆好的车主自己就找来了”,山西的加盟商侯海军说,加盟不到半年,仅在油漆方面的收入就已经翻了一番,做连锁加盟让他尝到了甜头。

汽车维修厂转型有顾虑

虽然汽修连锁经营优势明显,但汽车维修厂经营者们也有自己的顾虑。

“一方面是市场竞争力,一方面是管理问题,我选择自己单干还是加盟一个品牌?如果加盟,谁能让我有稳定的客源和收入?风险有多大?”一位传统汽车维修厂老板对转型到汽修连锁充满了疑问。

当然也不乏目标清晰的人。在江西抚州从事传统汽车维修厂和汽贸生意多年的薛宁海告诉记者,“现在整个汽车后市场都在转型升级,因为不想把这么多年的老客户流失掉,所以我决定加盟一个连锁品牌,在管理和形象方面全面提升档次。”

针对汽车维修厂转型,业内人士认为,虽然国内外汽车维修特许加盟模式已出现成熟品牌,但是这种模式需要具备时间、大量的人力管理、成熟的业务模式引导、成熟的运营管理团队等基础条件,因而很难复制。

上面提到的杭州小拇指汽车维修连锁用了10年的时间做积累,经过了探索和“试错”,才逐步发展成为具备700家特许加盟连锁店的成熟发展模式。当前中国汽车生态环境亟待改善,对于投资者特别是面临转型的传统汽车维修厂而言,重起炉灶自建一个品牌,看似不如做个既有品牌的跟随者。

加盟管理问题成关键

中国汽车维修行业协会有关负责人表示,近年来在汽车维修连锁行业中也出现了很多加盟管理上的难题,比如加盟商上门抱怨、投诉 ,拒绝缴纳品牌管理费,双方度过“蜜月期”关系恶化难挽回等。其中也不乏加盟商游离在总部之外的“失控”案例发生。

“特许连锁之所以会遇到各种问题,是因为总部要控制加盟商,加盟商不服从总部管理,双方恶性博弈,不仅消耗相当多的精力、时间、资源,还对彼此不满、抱怨。”

对此,兰建军坦言,在小拇指汽车维修连锁发展的10年中同样也遇到了类似的问题。“总部和加盟商是交易的双方,这种买卖关系一旦成立,盟主必须向加盟商提供一系列商品,并且保证这些特许产品不贬值,如果贬值,品牌就成了负资产。”

针 对加盟商管理,兰建军介绍了小拇指的做法。“我们放弃了传统连锁管理中的‘控制’,为帮助加盟商成功,总部从店面选址、设计装修、设备采购到技术人员招 聘、专业培训等方面提供专业化服务与指导。在经营阶段,总部持续为加盟商提供品牌推广、市场营销、营运督导、物流配送、广告宣传、客户关系管理、成本和质 量管理等一系列的服务,帮助加盟商打开市场局面,快速进入良性经营轨道。”

金沙6165,记者在小拇指汽车维修连锁总部了解到,近期转型加盟小拇指汽车维修连锁的几十家汽修同行中,传统汽车维修厂的比例接近50%,很多传统汽车维修厂看好连锁店的经营思路和市场前景。

任何选择都会面临机会成本和风险问题,如何最大可能地减少风险、保证收入的稳定和品牌的健康发展,是很多考虑转型的传统汽车维修厂共同面临的问题。随着国内外独立品牌纷纷进汽车维修市场,那些技术优势明显、管理模式先进、市场口碑良好的连锁品牌无疑将更具有吸引力。

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