轿车销量下降1%为110万辆,五菱共销售SUV、MPV和轿

和中国生产的其它微面一样,五菱紫光在农村和小城镇地区既运输货物,也运送乘客。

通用汽车做了特别重要的贡献:技术支持。通用汽车为所有宝骏轿车和最新的五菱宏光提供了发动机技术,同样上汽通用位于上海的技术中心帮助设计了所有车型。通用汽车的技术支持使五菱与其它自主品牌轿车相比有了竞争优势。

紧凑型SUV座椅位置较轿车高,设计变化空间也更多。

就算是SUV这一目前火热的细分市场增长也没有这么快。此外,销售的MPV中85%是由自主品牌企业生产的。

轿车销量下降1%为110万辆,五菱共销售SUV、MPV和轿车768130辆。五菱到2010年才开始生产轿车,它是如何在不到五年的时间内抓住了中国巨大的乘用车市场的呢?

据中国汽车工业协会公布的数据,最畅销的10款SUV车型都是紧凑型的,长城哈弗6领先。

宏光的起始售价为43800元,可乘坐5-8个人,但配置的发动机排量在1.2-1.5升,空间较紫光宽敞,动力更强些,价格也略高。

上汽通用五菱汽车公司已经成功地从不起眼的微面生产商转变成中国乘用车市场不可小视的竞争者。

新车型的成功将五菱转变成中国最大的MPV生产商,另一方面,公司的微面销量则急剧下跌,因此,上月五菱的总销量同比下跌了10%。

那么是谁购买了这些汽车呢?主要是中国广大农村地区的家庭,由于收入提高,他们从微面转向了MPV。

公司还应该感谢其两大股东,五菱位于西南广西柳州,是上汽、通用和柳州市政府的三方合资企业。上汽和通用放手让五菱的管理层运营公司,也许是因为他们了解五菱的管理层最理解中国的农村市场和消费者。

这一趋势对于上汽通用五菱汽车公司这一中国最大的微面生产商来说,喜忧参半,公司今年8月推出宝骏730 MPV以来,10月销量已经超过25500辆。

随着中国农村地区收入的持续增长,更多的农村家庭会转而购买MPV。

虽然目前销量强劲,五菱仍然面临着大的挑战,其乘用车的边际利润(各车型售价在6万到8万元之间)仍然比较薄。要取得赢利,五菱需要销售更多轿车。只要五菱能够提供适应市场需求的产品,这是可以实现的。沿海城市的汽车销量在下降,但价格适中的汽车特别是紧凑型MPV和SUV在中国内陆地区仍然保持着两位数的增长。五菱目前处于有利地位。

那么车企和供应商是否应该对此下滑担心?不必,因为就算这两个月增幅明显下降,并非所有细分市场均失去增长动力。

目前销量情况不错,今年前7个月,长安欧诺和东风菱智是第二和第三畅销的MPV。

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微面的需求仍然疲软,上月销量猛跌了33%仅为84800辆。

受到五菱宏光畅销的影响,其它主要微面生产商如长安汽车公司和东风汽车公司等近两年也开始推出自己的MPV。

五菱的业绩主要来自推出的三款车型。2010年,公司推出了第一款多用途车,荣光紧凑型MPV,定价稍高于五菱微面,五菱荣光迅速成为中国最畅销的MPV。2015年前9个月,荣光的销量达到443800辆。同样是在2010年,五菱推出了第一款宝骏品牌的新车,宝骏630紧凑型轿车。2012年该车月度销量超过万辆,今年的月度销量下跌到几千辆,但公司快速推出了另两款车型。去年7月,宝骏的第二款车型宝骏730下线,每月销量稳定在25000辆,宝骏730是目前第二畅销的MPV,仅次于五菱荣光。宝骏还推出了650越野车,9月销量超过了24000辆,目前宝骏650是中国第二畅销的SUV,仅落后于长城的哈弗H6。

但SUV的销量则猛增了36%达38.73万辆,MPV的销量跳升36%为184300辆。

这两款车售价与宏光基本相同,月度销量均过万辆,与宏光一样,车主都是从微面转向购买MPV的。

上汽通用五菱为了迎合节俭的农村和内地消费者的需求,开发了宝骏品牌,该品牌的增长超过了沿海大城市的汽车销量增幅。2015年前9个月,五菱共销售SUV、MPV和轿车768130辆,占中国乘用车市场总销量的5.6%。当然,五菱仍然是中国最大的微面生产商,今年共销售微面654300辆,这些车型的售价通常不到5万元,在农村很常见,农民一般用它运送农产品,也作为农村家庭用车。

但随着消费者转向更大更好的产品,汽车厂家只要顺应市场需求,仍然能够实现赢利。

近年来,农村地区人均收入年增长超过10%,去年增幅达到12%为8900元。

在五菱的三款车型爆炸式增长的背后,体现了出色的产品策略。随着收入增长,中国的购车人开始选择空间更宽敞的汽车,过去两年,MPV和SUV的需求保持强劲,而轿车的销量则开始下降。

主要原因是因收入增加,购车者正从便宜的紧凑型轿车和微面向价格较高的SUV和MPV转变。

那么,为何农民开始偏爱MPV而非微面呢?原因是他们手中有钱了。

转变正在城市地区展开,超过三分之一的购车人在购买第二辆车时,选择SUV,特别是紧凑型SUV而非轿车。

据中汽协统计,截止7月,中国的微面销量同比下跌15%,不到86.5万辆。

自年中以来,中国的乘用车市场开始失去迅猛的势头。

但去年五菱宏光的销量超过了紫光,达到53万辆,而紫光的销量去年降为46万辆。

金沙6165,这些细分市场表现如此悬殊背后的真正原因是什么呢?

这些MPV车型不大,价格便宜,发动机排量在1.2升到1.5升之间,起步价格通常在4万元左右。

今年中国经济增长预计在7.5%,去年为7.7%,这肯定会影响中国的汽车销量。

五菱宏光的销量远远领先于其它MPV,占中国MPV销量的四分之一。

两家公司都在扩大现有工厂的产能,计划明年新建总装厂,这两家公司预计销量会再次大增。

中国最大的微面生产商上汽通用五菱汽车公司是上汽集团、通用汽车和柳州市政府的三方合资企业,公司位于广西柳州。一直到2012年,五菱紫光微面都是中国销量最大的轻型汽车,年销量达50万辆以上,该车配置1.0升或1.2升汽油发动机,起步价29700元。

中国乘用车销量最近放缓的另一原因是两大汽车巨头正遭遇产能瓶颈。

今年MPV的销量增长超过其余任何细分市场,今年前7个月,MPV的总销量超过了100万辆,同比增长达56%。

10月大众集团在中国的销量增长7%,远低于今年上半年18%的增幅。同时,福特的销量过去两个月微跌,而上半年的销量增幅达35%。

中国的MPV市场一直比较小,不太起眼,但如今情况不一样了。

大众集团是中国最大的汽车制造商,福特汽车排名第五。

上月福特发言人将公司销量走低归因于产能受限。本周大众中国首席执行官海兹曼也将公司销量走低归结于相似的原因。

随着城市驾车人转向SUV,农村地区的消费者则正从微面转向MPV。

SUV的驾驶员感觉更加安全,这一点是否正确暂且不论,但购车人的主观感受很重要。

例如10月份,轿车销量下降1%为110万辆,这是今年轿车销量首次出现下跌。

9月和10月轿车、SUV、多用途车和微面的销量仅增长6%,远低于上半年11%的增幅。

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