刘智丰升任北京现代常务副总经理金沙6165,军训

角度三:决胜终端

刘智丰升任北京现代常务副总经理金沙6165,军训现在是随时都训。在渡过了平稳的2016年后,从长城副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克开始的那波离职潮一直翻涌到了今天。有道是,铁打的长城,流水的高管。

去年下半年,由于未收到足额的加班费,再加上长城汽车未按期按量上缴社保,大卫向保定劳工部门诉说了这一切,但此后不久,长城汽车人力部门人员便通知他,因他工作表现不佳,公司将他的薪水减半。大卫不服,长城遂将其辞退,这时他已在此工作了16个月。长城并没有告知大卫,他的哪些工作未做到位,也没有付给他离职金。

据市场管理中心经理郭艳增介绍,决胜终端第三季推行项目也将达到十项之多,每个项目都从提升客户满意、从细节出发,促进支持系统整体变革提升,提升销售服务商运营质量。例如,为进一步提升新车、维修后车辆交车及时性,长城汽车将推进准时化物流体系,缩短整车交货时间;加大区域配件中心库建设数量,提高库存结构合理性,同时推进订单计划管理,加大库存考核力度,提高在修车辆配件满足率,同时通过技术培训、技能比武,提升故障诊断能力和维修效率。最大幅度减少客户新车、维修车辆的等待时间。

军训每天早上5点起床,训练到晚上,能瘦好几十斤。晕倒了旁边就有救护车,救活了再接着训练。不管是大学生和社会招聘,都会军训,还有管理层,理论上都是一视同仁的。在军训的时候就会有理论不停地给你讲,不停地给你洗脑,告诉你长城多么有发展,你在长城需要做什么,在长城不需要做什么。

夸张的说,刘智丰与长城之间隔着一个魏建军。不知从何时起,长城高管的离职仿佛成为了一种政治正确。

长城摊上官司

11月25日,长城汽车“决胜终端第二季总结暨第三季启动大会”在北京隆重召开,来自全国各地的经销商、服务商、客户1500余人共同参加会议。“变革·营销模式 领先·决胜终端”仍然是本次大会的核心议题。本次会议对第二季活动开展情况进行总结,对决胜终端优秀案例进行发布,并对全国标杆经销商、服务商进行颁奖,同时对第三季实施项目进行发布讲解,将决胜终端项目向纵深推进,旨在进一步提升终端服务水平。

如果说长城质量一点没有也不可能。丰田也会有质量问题,但是他们一年很多广告,长城零广告,所以同样出了问题,直接就会报长城。不管事大还是小,就抓着不放。

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对员工不够好的长城汽车离职率有多高?曾有报道称,公司的离职率在15%左右。记者通过Wind数据得知,2015年,长城共有1.6万名技术人员,2016年已减少至1万名左右。如此来看,上述离职率还是保守估计。

通过对决胜终端第二季各项目的总结盘点,长城汽车对决胜终端第三季活动的开展进行了针对性的改进提升。长城汽车总裁王凤英指出:决胜终端第三季仍将围绕“市场领先、顾客满意”两大战略核心目标,进一步拓展项目推行范围,打造智能终端、科技终端。将新技术、新媒体应用到终端,超越客户的期望,打造长城特色;二是要匹配专项政策支持,设定综合标杆奖、决胜终端明星奖、优秀案例奖,鼓励终端自主创新,让终端形成自发的创新、提升能力。此外将加大监督监察力度,督促终端改善提升,长效保持。尤其在诚信经营方面,加大处罚力度。

去年8月份推决胜终端活动,老板已经意识到未来决胜在售后,魏建军近两年在长城主抓市场领先和顾客满意,每个季度都有视频案例告诉经销商在哪些方面提升。去年推服务和满意度工程,例如:经销店的烟灰缸里烟头不能超过3个烟头,如果多出来罚款20万。推的力度非常大。如果车主换零部件,从网上就可以查花了多少钱(零配件公示制度,合资品牌一直在实行)。如果违反规定,就给你罚款、停车等一系列负激励。

2015年,董明、黄勇相继辞去长城汽车副总经理职务。

小杰向记者透露,他已在长城工作了两年,现在的月薪是4700元,若是跳槽到吉利,薪水大概能翻两倍以上。“我也想离开长城,感觉在这里工作没什么活力。”他说。

时隔三个月再次召开一次1500余人规模的经销商大会,显示出长城誓将“决胜终端”进行到底的决心。大会着重对“决胜终端第二季”各项目实施过程中发现的亮点和暴露的问题进行了总结,重点解决短板问题,以进一步促进终端整体服务水平的提升,提高客户满意度。

长城营销公司副总经理施雷早些时候离职,会有零广告的原因。有了解他的同事评价“他更擅长传播”,后来他侧重品牌,他做起来也不是得心应手,所以我理解也有这方面的原因。

今年1月13日,以“领跑中国,逐鹿全球”为主题的哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会在保定如期举行。

最令大卫不满的是,长城汽车至今未向大卫开出工作许可证的注销证明。外国人来华工作,其工作单位需先为其办理好在华的工作许可证,才能算是合法用工。而当此人不在这家公司工作后,公司需对其办理工作许可证的注销证明。之所以需要如此,因在华寻找新工作时,外籍人士必须持有原单位的工作许可证注销证明,否则便不能算是合法用工。

打造智能终端、科技终端 “三包”实施箭在弦上

现在军训的强度比2006年、2007年小多了。现在一天也就跑十几圈,比以前的强度低了不少。

截止目前,长城汽车和刘智丰本人均为对此作出回应。4个月时间,中间还隔了个春节,毫不客气的说,刘智丰可能还没把长城汽车里抬头带长的人认全。如果消息核实,那么这4个月就完全就是在走手续了,办完入职办离职。

未来,长城汽车对员工的管理能否更人性化?看上去也有可能性,有人称长城已改为仅在每个月第二周的周六上班。“离职率高一定会耽误事情,毕竟新老员工是有差距的,人员的流失也会造成技术的流失。”小杰说。

长城汽车董事长魏建军说:“品牌之路任重道远,我相信长城目前赢在了先机,今后,我相信长城更能赢在售后和服务上,在汽车后市场上一定会创造出一个具有竞争力的品牌。我们要超越合资品牌,一定要面对挑战、追求创新。”

军训现在是随时都训,军训时长是1个月。现在公司发展非常快,现在有6万人,特别是车间工人随时都在招。

在2016年股东大会上,魏建军说起出走长城的高管们,曾经一点也不留情面:“很多人是因为长城的发展抬高了他,不是因为个人能力高,真正核心人才没有走。”隔壁坐着的王凤英听罢,微微一笑,颔首致意。心中暗下决心,势与长城共存亡。

大卫还向记者透露,在他与公司人力部门工作人员的一次争执中,后者甚至直言,他不在意合同里怎么写,也不在乎法律如何规定。

为客户满意而“决胜终端” 终端服务水平快速提升

长城在质量上一直是这样做的,有自己的一套流程,出现大面积的质量问题也不太可能。

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除了在投入工作前参加军训外,长城汽车平日也对员工进行军事化管理。与多数企业不同,长城汽车员工周六也经常处在工作中,公司技术中心电器部门的员工小杰告诉《投资者报》记者,长城的员工现在多是隔一周就只能单休。

另外,在本次大会上,长城汽车还邀请了10位客户代表作为品质监督员,来见证长城汽车决胜终端活动的成果,并在今后对长城汽车产品品质和服务水平进行监督。另外,对即将实施的“三包项目”采用视频方式进行了宣讲、说明,“三包”项目的实施将成为长城汽车服务体系中重要内容,也将为客户满意度提升提供有力支撑。

角度四:施雷离职

特别值得一提的是,军人出身的魏建军在办企业的同时继续发扬着勤俭的作风。在长城汽车16层的总部大楼里,电梯按规定只停8层、13层和16层,员工们在8层或13层下电梯,然后走向各自办公的楼层。

被指管理苛刻

尽管今年以来获得了远超行业水平的业绩增长,行业内不乏对长城溢美之词,但长城人保持了高度的清醒和危机意识。据介绍,十一月初,长城汽车召开了公司级反省风暴大会,通过战略升级全面识别差距、重塑危机意识,深挖管理不足,公司高层以战略的眼光重新对危机和挑战进行的高度的诠释。

长城因为高温期间高强度军训导致两名员工出现意外的事件,近期在业内上传开后,关于长城的是与非,再次成为舆论热议的话题。真实的长城到底是怎样?

2014年6月,长城汽车销售公司总经理康国旺被免职。同时,负责国际出口业务的副总裁邢文琳、负责售后配件业务的总经理梁新璐也在此轮调整中一并被免职。

虽说凭着SUV异军突起,所产哈弗H6位居SUV销量榜首,但因管理机制问题,长城汽车(601633.SH)一直备受争议。最近,公司又因与员工的纠纷摊上了麻烦。一名叫大卫的德国人,将前东家长城汽车告上法庭。大卫向《投资者报》记者反映,他在长城汽车工作期间,公司未如数支付其加班费,未缴纳足额社保,并且在将他辞退后未付离职金,同时还将他在公司的住处提前收走。

金沙6165,针对今后几年的发展规划,长城汽车董事长魏建军在本次会议总结发言中表示:“长城汽车20多年的发展来之不易,这不仅是长城人多年的辛勤努力,也是众多经销商、服务商共同努力的结果。在当前较好的市场销售形势下,长城汽车更要不断反省自己,更加严谨地对待未来,深入检讨不足,看到差距,只有这样才能超越外资品牌,做最好的中国汽车品牌这一目标才能实现。”

角度二:长城汽车出现质量问题

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员工除工作占用时间长之外,稍有违规,便会被公司罚款。有报道称,工人在工厂不能沿着地面画出的白线走,违反者会被罚款500元;员工若忘记关显示器、座椅上放置衣物等都会被罚款。虽然没有给出过多答复,但张莹也向记者承认,若公司发现员工上班时浏览与工作无关网页,将会受到处罚。

据长城汽车销售公司国内部总经理康国旺介绍:“决胜终端第二季所实施的各个项目全部达到预期目标,个别项目甚至达到了预期挑战目标。决胜终端第二季项目推进过程中出现的亮点案例很多,经销商、服务商自我改善热情很高,决胜终端第二季推动大会进一步助推了销售商、服务商改善服务理念和意识、增强了变革信心,整体网络又上了一个大台阶,活动实现了预期目标。”

今年十一之后长城要推“三包”,新车出问题了给你换新车。如果质量总出问题,也不敢推三包。3年6万公里,规定某些地方出问题一定换,同一个地方出问题两次就三包,换一辆新车。

不难看出,魏建军对员工由一种极强的控制欲。不得不承认,长期立足三线城市的长城在企业文化上有待提高。而这种偏安一隅的原发性问题或许只有走向更广阔的地方才能得到解决。

根据大卫的说法,他是在2015年5月来到长城汽车。起初他对长城汽车印象很好,不久之后,这种印象便有所动摇。变化起因于某个周日,他被告知,这一天是工作日不能休息。并且,他被安排居住的公寓楼并没有建好,但在他来中国前,公司曾将建好后的照片传给他。

从今年开始,长城对营销的核心战略进行了调整,“市场领先”和“客户满意”逐渐成为长城汽车两大核心战略,而“决胜终端”则是基于新的企业战略下一个营销变革的系统工程。长城希望与每一个关联方都建立共享和共赢的价值关系,用真诚打动每一个上下游的客户,追求让每一个客户满意。

我有认识股份公司人力资源的人,他们觉得不会出人命。他们说如果有命案,他们肯定知道,如果说有人在军训中病了有可能。后来也问了几个人,他们也不知道有这种事。

当晚,魏建军在以“全球梦·中国心”为主题的演讲中表示,中国品牌全球化是必然趋势,在未来的发展中,哈弗必须要走出去,打造有全球竞争力的产品,成就有全球影响力的品牌,成为全球SUV领导者。

大卫告诉记者,他所在的部门有30名工程师,根据办公桌不断更新的座次表,他推断,该部门一年之内有近50%的员工离职。

在谈到营销变革创新作用时,长城汽车董事长魏建军表示:“实现品牌的溢价能力,一方面要通过提升产品质量、技术含量能带来溢价能力的提升,但通过营销和售后服务所带来的价值可能比产品本身更大,长城没有理由不关注它,做好它。”

最近新浪汽车测评长城H6时,出现挡把球头脱落事件,并且在微博上引起众多网友评论。长城对质量的控制还是很严格的,这种事情是因为长城发展快,今年行业排第七、第八,威胁到合资车企了,有可能是他们雇佣水军做这种事的。

2013年,长城汽车销售公司副总经理兼传播总监施雷离职。

薪酬缺乏吸引力,也是长城汽车员工流失率高的原因。记者通过Wind数据得知,长城汽车2016年员工平均薪酬为9.5万元,在申万158家上市车企中排第58位,低于上汽集团、江淮汽车、长安汽车的员工薪酬,这三者同期数据分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

据悉,通过决胜终端项目的不断深入推进,长城汽车的客户满意度、客户口碑在不断提升。市场销售方面取得不错的业绩。在刚刚过去的10月,10月长城汽车总销57746辆同比增37%,环比增3.2%。其中哈弗销29698同比增127%;轿车16857同比降13%;皮卡11191同比增16.3%;出口7390同比增7%。1-10月销49.3万辆同比增29%;哈弗22万同比增84%;轿车16.1万基本持平;皮卡11.1万同比增10.7%;出口8.1万同比增23%。在整个汽车行业中稳稳占据前十,在自主品牌汽车中名列前茅,品牌影响力持续提升。

角度一:军训员工猝死情况

近日,有消息称,到任不过4个月、去年11月6日在哈弗F7上市会上首次亮相的刘智丰的迅速离职,成为了继长城副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克、WEY品牌CEO严思以及长城汽车副总经理郝建军之后,离职的第四位重量级高管。

面对大卫的控诉,张莹在电话中对记者表示:“他可以对媒体表达自己的观点,但他所说的是不是事实,这有待于沟通。对于和他的纠纷,我们也自有解释。”并且,张莹还以肯定的语气告诉记者,会在5月18日中午12点前回复采访函。5月18日上午,张莹在电话中又告知记者,还在与有关部门商量,随后会将答复内容发送给记者。但此后,记者再拨打其电话,均处于占线或是无人接听状态。

从市场领先到客户满意 营销主战场向服务延伸

丰田能保证质量整齐划一,而长城这几年也一直在强调标准化。

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以高压政策对待员工,直接推高了长城的离职率。小杰对记者表示,“长城一直强调负激励,现在正激励几乎为零,长城对自己的员工确实不太好,这一点它确实该反省。”

据悉,长城的决胜终端第二季围绕客户满意,从“组织人员、服务设施、销售服务过程”三大路径入手,在100天时间里,推行了14个项目。诸如:推行“销售、服务流程关键十刻”,聚焦客户满意关键项改善,通过教学视频使标准可视化、可复制,督促终端规范执行;导入“双人快保”,提升保养效率,减少客户等待;以提升服务效率与服务质量为核心,推进销售服务信息化建设,应用CRM、DMS系统,为销售服务运营、管理提供数据化支持。

为了尽量还原真实的长城,本报特派记者对多位长城员工进行了采访,尽力做到独立、客观地审视“苛政治厂“的长城,文章对被采访对象的口述内容进行了分类整理,希望以此反映一个更直观的长城。

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长城汽车曾对大卫提出,要他提供上一家工作单位的推荐信,才能为其办理注销证明。当大卫将推荐信交予公司后,再未被返还。“在国外,人们把推荐信看得比学历都重要,即便我还要在中国寻找下一份工作,它也是我工作能力的一个有力证明。”大卫说。

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因以上种种纠葛,大卫告诉记者,他对长城汽车的诉讼,在本周就会宣布审判结果。当记者在电话中询问张莹,是否能将仲裁申请书传予记者过目,对方拒绝了这一请求。

在此,我仅代表广大出走高管表示,走向世界不如先走出保定,走出自我。

离职率明显高

文/黄云杰

长达16个月的观察体验,让大卫对于长城汽车的管理颇有微词。在大卫看来,长城汽车对员工做了很多无用的训练,首当其冲的便是军训。据了解,对每位此前无工作经历的新进员工,长城都会对其进行军训。“我认为对员工的培训得是和他的工作相关的,像考验员工能在太阳暴晒下站多久,这种军事训练并没有让长城更有竞争力。”大卫说。

有媒体表示,这是长城汽车一次“脱胎换骨”的表现,是以“开放”为关键词的自我进化,在组织机构上要开要与任人唯贤,摆脱“偏安一隅”的束缚等等等等。

有关长城汽车离职率高、管理苛刻的说法不绝于耳。大卫所说的是否是实情,长城汽车的离职率究竟有多高,公司如何评价员工对自身的认同和归属感?就以上相关问题,记者向长城汽车公关部、董事长魏建军办公室、副董事长王凤英办公室、人力资源科副科长张莹分别致电致函。

入行20余年,刘智丰丰富的营销经验和真切的胜利果实让他得到了业内的普遍认同,但这种经验似乎没能成为长城的他山之玉。刘智丰的眼中,这段从首都北京到三线保定的距离远远不止地理位置上的那短短159公里。

“长城最大的弱点,就是太依赖供应商了,几乎所有有含量的技术都是供应商在做,公司不怕人员流动率高,这也是一个原因。目前长城所产的核心部件中,只有NVH还算有些建树,至于变速器和发动机则依赖于供应商,这些部件的要价很高,所以导致长城很被动,只能压低工人的工资,来提高利润率。”小杰向记者表示。

此外,长城总部大门装有一个测速器,员工早晨上班走进工厂,步速达不到“5秒7步”的标准,就会被记上一次警告。在工厂内部,还得压着地上的黄线走,寓意“全厂统一意志,统一行动,步调一致向前进”。

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毫无疑问,“纪律严明”则成为了上述指示精神的重要保障。魏建军痛恨企业内部腐败,为此他秘密成立了“经营监察本部”,一个类似于亲军都尉府的机构。该部门权级极大,直接向魏建军负责。不轨者一经查处,决不姑息,在长城总部“前车之鉴”石碑不远处,还有一块“警钟长鸣”石碑,上面刻着历来最严重的贿赂案件。

4个月前,经由北汽离开的刘智丰满怀壮志,从庙堂之高来到了江湖之远,希望能够在长城大展宏图。

在他们眼里,长城或许就是那个“针插不进,水泼不进”的独立王国。

在不少员工们的眼中,长城就是个营盘。员工在正式入职长城汽车之前,必须经历长达一个月的军训,升职也要接受为期一周的军训,一个普通员工升至总监,也就成了半个军人。在公司管理上,魏建军是不折不扣的铁腕派,军事化的管理方式已成为长城汽车一个众所周知的标签。

的确,长城汽车的工人大多来自保定郊县,文化水平不高,人力成本相对低廉,这使得长城汽车在同等产品价格下可以获得更大收益。但对于时代精英的汽车高管们而言,保定或许不是一个好去处,至少不是一个值得长久待下去的地方。

2012年,长城汽车副总裁、国内部销售总经理的贾亚权,主管战略规划的副总裁崔之愚离职。同时,长城汽车动力研究院院长王瑞平离职。

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2008年刘智丰加盟北京现代,如果说彼时的北现是一朵汽车工业之花,那么刘智丰便是有幸途径了他的盛夏。在那里,刘智丰开启了他和北京现代共同成长的“最好的十年”。2013年,北京现代年销量达到100万辆,同一年,刘智丰升任北京现代常务副总经理,2016年,北京现代以114万辆的成绩超额完成目标,并实现累计销量800万辆。

罚款是长城管理的必要手段,而且实行连坐制,罚款额度已经从原来的100元提高到500元,传说早几年,长城汽车一年之内的罚款加起来就能达到几千万。

在长城内部发行了一本厚达24页的员工手册,每位员工都需要通读并背诵全文。那句“像狼一样主动进攻,像兔一样机敏求生”的狼兔精神便是发源于此。

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