金沙6165凡因第三方恶意破坏所导致的车辆损失或

政策一出,市场反响积极。据东本重庆经销商透露,自推出该服务以来,到店人气及成交量均有明显提升。之前一些交了订金而迟迟没提车的客户,也坦言吃了“定心汤圆”,并开始陆陆续续前来提车。

为应对危机,消除潜在客户的顾虑,日系车企正全力展开一场自我救赎的战役。

前不久,日产、丰田、本田三大日系汽车品牌陆续发布了不同力度的针对反日游行期间遭受打砸的日系车辆及车主的维修、补偿、赔偿方案。

日系车企纷纷出手“安抚”客户

近日,一汽丰田向全国数百家一汽丰田4S店发出通知:在9月10日至30日受到打砸的一汽丰田国产车,客户在维修时零负担,即保险不能赔付的部分由一汽丰田承担,此举被称为“客户零负担”,以彰显关怀,重塑客户信心。提出补偿要求的客户需提供向公安局报案的证明文件、损毁情况说明文件、4S店的施工单、结算单、零件出库单以及保险索赔单据。

该人士认为,其他车系销量上升,一方面是因为受此次风波影响,潜在日系车消费者的需求兑现至其他车系;另一方面则是更大一部分来自于汽车市场的常规增长。

“毕竟是件大财产,选择有很多,所以要多逛逛。”正在看CR-V的陈华先生如是说,他很肯定日系车的内饰做工及节油等优势,但也的确担心买后被打砸,所以一直在犹豫。

各主要日系车企虽然在具体补偿条款上有一定的差异,整体上都体现出了对消费者和经销商负责的态度,可算是一次表现不错的公关活动。但是,他们能否通过此举维护品牌形象,恢复消费信心,现在盖棺定论为时尚早。

张志勇认为,相对于日系品牌在中国市场的市场份额,被打砸的车辆是很小的一部分。汽车企业在相应的赔付工作中,尽管承担了一定的计划外资金,但是产生的品牌效应却很大,是任何广告投放都不能比拟的。他同时指出,全程赔付的措施,是特定的市场环境下特定的手段,其他企业并没有效仿的必要性。

消费者:如果大降价就下叉

媒体报道,东风日产近期表示将无法完成年初的既定百万目标。但在价格方面,与丰田的方式不同,东风日产选择将旗下最畅销车型天籁大幅降价,最大幅度达5万元。

目前,被打砸的日系车的赔付工作都已经在进行中,丰田、日产、本田等多家日系车企的终端服务商表示已经收到了厂家的具体赔付方案。

事实上,像陈华这样的消费者大有人在。除了这部分消费者外,还有一部分消费者也很关注日系车,而这部分人就是在等着捡“和”。

对于东风本田的广大车主,东风本田除了积极配合客户报案理赔外,还投入大量资源对受损车辆进行修复,并承诺延保一年。受损车主在此期间可以享受到24小时救援服务费及维修工时费全免,并对更换的零部件全部以8折计费。

东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说,在9月的涉日事件中,只有少量东风日产车主遭受损失。对此,东风日产已发布相关政策,以车主“零损失”为原则,承担受损车主保险公司赔付以外的一切维修费用。除了车辆本身外,对于受伤的驾驶者也有医疗补偿,最高不超过10万元。

日系车销量下滑,但记者在各大4S店了解到,还是有不少市民在关注日系车,却又不急着下叉。这部分人中,一部分是怕买车后被砸,一部分则等着大降价去捡“和”。

亲历二战后的严重通货膨胀,中东战争后的石油危机,亚洲金融危机以及次贷危机,甚至福岛核事故等,几经波折的丰田汽车有着完善的危机处理机制。此次丰田的负担理赔方案一经公布,车主反响非常强烈,丰田的赔付反应是几家日系车企中比较迅速的。

汽车营销专家张志勇表示,对于汽车企业,保住忠诚消费者比挖掘潜在客户对于保持市场份额更有意义。日系车企这种对车主合法财产的保障承诺,尽管花费了一定的金额,但对消费者产生的品牌忠诚度却是非常大的,是任何广告投放都不能比拟的。

受中日钓鱼岛事件的影响,日系车销量大幅下滑。对于日系车企来说,虽然出台了各种政策来维护老客户、增加新客户,却不敢四处宣扬,担心好事变坏事。

国内相关机构发布的“日系车信心指数调查报告”称:62.7%的人认为,钓鱼岛问题引发的一系列事件会影响他们对日系车的消费行为;高达63.7%的消费者认为,周围人购买日系车的比例会降低。

受此影响,日系企业不得不调整了生产节奏和销量目标。日系车销量下滑很自然地给了德系车、美系车甚至国内自主品牌等其他车系更多机会。同样是九月,德系车虽然有所下滑,但是仅为0.1%。而美系车、韩系车和法系车则分别增长12.1%、15.3%和32%;与上年同期比较,日系车下降40.8%,德系车、美系车、韩系车和法系车则分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。

日前,东风本田发布消息,承诺10月13日至12月31日期间,购买其任一款车型,均可享受“安心保障”保险服务,凡因第三方恶意破坏所导致的车辆损失或人身伤害,都将给予赔偿或补偿。

东风本田也表示,对客户车辆受损的情况,售后服务部已经下发相关维修支持政策。此外,自10月13日起至12月31日,购买东风本田任何车型,都可享受由厂家购买的“安心保障”保险服务,保障在游行、示威等群体性事件中,因第三方恶意破坏导致的车辆损失或人身伤害得到补偿。

由于公安执法部门及时出手,制止了事态进一步扩大。同时,在事件淡化之后,日系车市场也有望逐步恢复。但是,当初被打砸日系车的经济损失应该或者可能由谁来承担呢?

“我们不会放弃老客户,会尽力补偿他们的损失。”某日系品牌的相关负责人再三强调,最好别在媒体上详细报道他们的做法,“虽然现在社会上已经没有了打砸日系车的事件发生,但我们不能掉以轻心。”

近几年来,东风日产销量表现良好,一次又一次地打破了公司原有的销售记录。此次天籁大幅降价,也是日产希望通过促销优惠缓解库存与销售商的压力,提升消费者的信心。日产的“安全承诺保障书”中对受伤车主的补偿,让在钓鱼岛问题引起的暴力事件中受损的车主得到了安慰,同时也为日产的客户或潜在客户服下了一颗“定心丸”。

被毁车辆进入赔付阶段

车被砸了,保险公司来买单

本田:“积极维修理赔”

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市场反应

丰田:“客户零负担”

张志勇认为,日系车企推出的补偿方案具有品牌维系作用,是在目前危机情况下很好的维护忠诚消费者所采取的必要行动。他指出,对于汽车企业,保住忠诚消费者比挖掘潜在客户对于保持市场份额更有意义。

金沙6165,对此,一家日系品牌的经销商表示:“价格可能会松动,但大幅降价的可能性很小,毕竟我们不能亏本卖。”

日产:“安全保障承诺书”

日系车销量有望逐步回升

“其实我一直都喜欢日系车,现在销量下滑,估计马上就要大降价了,到时候再下叉。”一直想买辆逍客的王先生说。

本田中国近日表示,旗下两家合资企业均出台了相关补偿方案。广汽本田相关人士表示,所有经销商和客户车辆除保险公司赔偿之外,剩下的都由广本“买单”。

而据本报记者调查了解,因钓鱼岛事件而经历短暂减产或停产的日产、本田、丰田、马自达等日系车企的部分在华合资工厂也已经陆续恢复生产。

据悉,该“增值”服务由东本向太平洋财险购买,期限两年,除赔偿车辆损失外,还给予最高10万元的人身伤害补偿,以及限额2万元的医疗赔付,同时提供最高30天、每天100元的车辆停驶损失。值得一提的是,所谓第三方恶意破坏,由保险公司直接认定,而无需客户提供证明,也不需保险凭证即可索赔,条款极其人性化。

与此同时,广汽丰田也发出了《关于受损车辆客户关怀的通知》,只要车主能够提供报警证明、800客服来电记录、保险公司记录,经过公司确认之后都可获得补偿。相比一汽丰田的补偿程序要求,广汽的程序更便捷。

有业内分析人士认为,短期内日系车的需求不会大规模地快速转移到其他车系上。一方面,部分日系车的潜在消费者处于观望状态,毕竟打砸日系车的行为不可能一直存在;另一方面,部分消费者若要将注意力转移到其他品牌,也需要一定时间。

有迹象表明,上述举措不仅得到新老车主一致拥护,而且让一部分意向客户坚定了购买信心。虽然初显回暖势头,但日系车企及经销商仍态度谨慎,普遍认为产销恢复正常还需等上一段时间,这主要取决于消费信心重建及市场回归理性的快慢,而且其中还有大量变数存在。

10月18日,东风日产汽车公司宣布,在特定意外事件背景下,由第三方恶意造成的车辆损失,东风日产将全额承担。此外,日产还在保障承诺书中加入了人身伤害的补偿承诺。此次保障承诺将面向400万车主及未来的更多用户。东风日产副总经理任勇表示:“这是我们经过深思熟虑后作出的决定,希望能为所有新老车主免除后顾之忧,让客户感受到来自企业的关爱。”

上述业内人士认为,从其他车系的良好表现来看,车市旺季需求仍然明显。虽然部分日系品牌在九月遭遇减产,但行业整体需求仍有足量支撑。如果没有敏感事件发生,日系车将在未来的几个月逐步回升。

“希望媒体能从正面引导大家理性爱国、理性购车。”这位负责人说,日系车企都希望钓鱼岛事件的影响能尽快消除,日系车凭借着省油和漂亮的外观内饰,以及优秀的做工和良好的售后服务,一直以来深受一些消费者喜爱。”

广汽丰田公司还公开对广汽丰田销售店的总经理、服务经理、销售经理和CR经理致以感谢,并对广汽丰田客户表示了慰问和关切。另外,为挽救市场颓势,丰田还加大了旧车置换的补贴力度,购买新车可采取“受损前估价 最高2万元/台”的标准进行换购。

他还表示,鉴于此次事件造成的影响,从市场状况和客户需求出发,东风日产还推出免费的“安全保障承诺”。该承诺的核心内容是,在特定意外事件背景下,由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害,东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。

其实,自近期市场遇冷以来,各大合资日系车企已相继推出多项旨在提振消费信心、扭转销售颓势的举措。上月底,一汽丰田和广汽丰田就率先发出通知,要求旗下各4S店对因特殊原因造成损害车辆给予相应补偿,以此“抚慰”客户。上周,东风日产也发布一份“安全保障承诺”,明确表示:“将对特定意外事件中因第三方恶意造成的车辆损失,参照‘零损失’原则予以全额补偿,并给予相应人身伤害补偿。”

受钓鱼岛事件影响,日系车在中国大陆销量暴跌。来自中国汽车工业协会的最新数据显示,今年9月,日系车销量同比下降40.8%,其中丰田、本田和铃木下滑均超四成,三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上,马自达和日产当月销量降幅也超过三成。

钓鱼岛风波尽管有所缓和,但对日系品牌的影响已然形成。由于国内抵制日货情绪高涨,在汽车、电器、数码等产品领域占优的日本品牌销量出现大幅下滑。其中,日系车9月在华销量整体降幅达29.5%。而且前不久在国内多个城市发生的日系车被打砸的事件,使不少日系汽车车主遭受严重的经济损失。

厂家:希望大家理性爱国和购车

在刚刚过去的黄金九月,日系车乘用车销量下降29.5%。部分日系车9月在中国销量的同比降幅之高甚至超过去年日本地震带来的销量下滑。

为了应对市场状况,日产、丰田、本田三大日系汽车品牌均紧张而低调地应对,期间并陆续发布了不同力度的针对反日游行期间遭受打砸的日系车辆及车主的维修、补偿、赔偿方案。其中,一汽丰田提出了以换购维修为导向,根据车辆受损及车主意愿,为车主提供费用支援的方案。东风日产则提出了“车主零损失”概念。广汽丰田也表示赔付车主在保险公司处不予受理的部分损失。而广汽本田也出台了针对受损经销商和消费者的双重补偿方案,东风本田则表示“不会让本田车主受到任何损失”。

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