在闯过黄灯的机动车中,闯黄灯是否违法金沙6

海盐市民舒江荣驾车闯黄灯遭到交管部门处罚,为此引发了一场“闯黄灯是否违法”的争论。实践中,司机对于闯黄灯行为如何认识?交管部门对此又是如何把握的呢?记者在调查中了解到,从目前情况来看,各地交管部门的执法把握并不完全一致。例如在北京,交管部门设置的电子警察目前并不会对闯黄灯的行为进行抓拍。据了解,目前,闯黄灯行为性质认定和执法标准的问题已经引起了公安部的重视,相关部门正在研究制定更加明确和细化的执法标准。

在闯过黄灯的机动车中,闯黄灯是否违法金沙6165。三分之一汽车选择闯黄灯,公安部拟定执法标准。浙江市民舒江荣驾车闯黄灯遭到交管部门处罚,为此引发了一场“闯黄灯是否违法”的争论。但在现实中,交管部门对此又是如何把握的呢?记者对此展开了调查。

闯黄灯是否等同于闯红灯

现象

钱报网网友金真:为何闯黄灯会引起争议呢?我们来细细研究该条法律。《道路交通安全法实施条例》第38条第一款第二项规定“已经过线的可以通行”,那按照我们的常理来理解,文中未尽的意思则是黄灯亮起车子没有过线的就不可以继续通行,而是应当按照红灯来看待。但如果从逻辑学角度来讲,这句未出现在条例中的文字确实是会存在争议的。“过线”推出“通行”,但“不过线”是无法直接推出“不能通行”的结论的。因此,法院虽然可以按照大多数人的普遍想法来判决舒先生败诉,但因为法律中存在的小漏洞使得有些人在受罚时可以“强词夺理”,看来有时候未尽的文字还是不能想当然省略,该啰嗦的地方还是要啰嗦,还是要寻求完善。

三分之一汽车闯黄灯

钱报网网友mvp棒棒糖:小的时候,我们就被老师家长教育“红灯停,绿灯行”这一交通“金科玉律”,而黄灯的功能只是停留在“等一等”的层面上,至于什么时候等,等多长时间,脑海中却没有清晰的概念,但是有一点是可以肯定的,在法律的层面上,既然没有明确表示闯黄灯违法,言外之意就是“法无禁止即自由”,既然不违法,也就不应该对其进行处罚,如若闯黄灯也被处罚,不但没有法律依据,更存在着“以罚代管”之嫌。

早上9时,路上的机动车仍然熙熙攘攘。北京二环路积水潭桥下的红绿灯处,各个方向等待通过路口的车辆都排成了长龙,不少司机的脸上都流露出焦急的神情。

众所周知,黄灯作为介于红灯和绿灯之间的过渡性的交通信号灯,只是起到一种注意和警示的作用,提醒驾驶员注意自身的安全和过马路行人的安全,让司机可以自由选择遇到黄灯时是停车还是快速通过,这一设置能够有效保持道路畅通,提高通行效率。

在该路口由南向北方向的信号灯下,记者观察发现,信号灯由绿灯变成黄灯时,大部分的机动车还是能够主动停下来等待的,但仍有不少司机会加速抢行通过。根据记者的统计,在10次绿灯变红灯之间的黄灯亮起中,约30辆机动车靠近停车线,其中13辆车直接闯过了黄灯。

如何让闯黄灯者不“委屈”

而且,在闯过黄灯的机动车中,大部分都属于黄灯亮起时车头已经过线,所以加速通过了路口,只有两三辆车是在停车线后见黄灯亮起而加速抢行。此外,记者还发现,部分路口的信号灯,红灯变绿灯之前仍会先有黄灯亮起,此时等待的司机们往往见红灯一灭便启动通过。

钱报网网友晴川:闯黄灯行为性质认定和执法标准的问题引起公安部的重视,十分及时,但在研究制定执法标准之时,需要综合考量各种因素,其中,最需考虑的是如何寻找到适合的、能被普遍接受的明确和细化的“规则”。这规则要让被处罚人心服口服,关键要看其是否是无意还是“主观故意”。比如,在速度及行使方式不变的情况下,如果超越黄线时的速度超过“规定”,并且非“匀速行使”,则可看做“故意”,如此处罚才有理有据。另外,闯黄灯毕竟不是闯红灯,所以“处罚还要轻重有别”。否则,鲁莽执法,就与取消黄灯无异了。

应对

钱报网网友孙青青:我们想知道的是,判定“闯”的标准,是车前轮还是车后轮越过停止线?还有,因为惯性,车辆在绿灯变成黄灯的一刹那车辆是停止不下来的,按照正常的六七十公里每小时的速度,就算是把刹车踩死,也要20米以上,那么绿灯变黄灯的时候汽车如何能够停止下来?因此要求车辆在绿灯变成黄灯的瞬间就停下来不闯黄灯,本身是违反科学规律的,按照科学规律根本完不成的任务被定义为违法来处罚,这就不合理。

公安部制定执法标准

黄灯的功能定位需有清晰表述

记者在调查中了解到,从目前情况来看,各地交管部门的执法把握并不完全一致。北京交管部门设置的电子警察目前并不会对闯黄灯的行为进行抓拍。但是作为执法人员的一线交警普遍认为,闯黄灯的行为是一种很危险的驾驶行为。

钱报网网友:对于闯黄灯的问题,从合理性上讲,应当遵循国际惯例,黄灯亮时“能过就过”,允许汽车越过停车线行驶,但不能因此而闯红灯。这一问题到底如何规定合理,各地交警部门执法也不统一,应提交公众讨论,进行立法听证,由立法机关立法加以规定。但是,在法律没有修改以前,还是应当严格执行法律的规定,不应将闯黄灯视为违法。

“黄灯是一种过渡信号灯,起到警示作用,提示驾驶员信号即将变换,目的是清空已经进入路口的车辆。但是,很多司机为了不等待红灯,见黄灯闪烁反而快速抢行,而垂直方向通行的车辆见到黄灯转绿灯时也想快速通过,此时就极易发生交通事故。”交警介绍说,“现在很多信号灯都与人行横道紧邻,机动车抢行黄灯还很可能危及过马路的行人的安全。”这种情况下,其实应该加大对闯黄灯行为的管理力度,更加细化法律法规的规定。

秩序、自由都是法律应考虑的价值取向,两者在冲突时,并不存在绝对的优先关系。执法者弥补立法缺陷的关键,在于能够真正把握该部法律的价值取向,然后根据这一取向存在的问题作出进一步的完善,道交法的价值取向是保障安全和秩序,适当限制自由,再精密的法律文本也不可能囊括未来所发生的一切。当法律条文不够严谨、不够妥善时,应该适时地启动法律修改程序。

据了解,目前,闯黄灯行为性质认定和执法标准的问题已经引起了公安部的重视,相关部门正在研究制定更加明确和细化的执法标准。 据法制日报

钱报网网友观潮人:固然,闯黄灯是一种很危险的驾驶行为,也屡屡成为交通肇事的祸首,但将其定义为违法行为,必须要有与之相适配的法律依据来支持。而现实却是,广大司机对黄灯的理解各有不同,各地交管部门在这个问题上的执法把握也不完全一致,这就足以说明,现行的道路交通法规对黄灯的功能定位,一定程度上确实存在表述不够清晰、容易产生歧义的问题,是时候进行更加具体化的解释了。

相关链接

首例闯黄灯诉讼案终审判决闯灯违法

4月6日,浙江省嘉兴市中级法院对广受关注的首例闯黄灯行政诉讼案作出了终审判决:驳回上诉、维持原判。认定上诉人闯黄灯属违法行为。

2010年7月20日,嘉兴海盐县居民舒江荣驾驶一辆小型轿车行驶至一交叉路口时,被交通技术监控记录:交通信号灯由绿灯转为黄灯时,该车尚未越过停止线,但并未停车而是继续由南向北直行。次日,海盐县公安局交通警察大队对其闯黄灯行为,作出150元的处罚决定。

2011年7月11日,舒江荣接受处罚时,觉得交管部门的处罚决定并没有法律依据。因此,舒江荣于2011年9月26日向海盐县法院提起行政诉讼,把交警大队告上了法庭。败诉后,又于今年1月19日向嘉兴市中级法院提起上诉。

嘉兴市中院审理后认为,从立法原意以及法律体系与语义的内在逻辑来看,条文应该理解成:即黄灯亮时,只有已经越过停止线的车辆可以继续通行,除此之外,车辆不得继续通行。因此,现有道路交通安全法体系下,闯黄灯系违法行为。

武汉交管局明确规定闯黄灯等同闯红灯

近日,浙江嘉兴发生的全国首例闯黄灯行政诉讼案终审判决,状告交管部门的闯黄灯司机败诉。该案在网上引发热议,不少武汉车主发帖询问:“闯黄灯到底违不违法?会被电子眼拍吗?”武汉市交管部门明确给出说法:闯黄灯违法!

武汉市交管局事故处有关负责人说,黄灯是一种过渡信号灯,起到警示作用,提示驾驶员信号即将变换。按照规定,黄灯亮时,已越过停车线的车辆可继续通行,未越过停车线的车辆应停在停车线以内等候。因此,机动车闯黄灯也是交通违法行为,处罚标准与闯红灯相同。

本文由新豪天地登录网址发布于汽车,转载请注明出处:在闯过黄灯的机动车中,闯黄灯是否违法金沙6

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。