不会将中国生产的Fusion车型出口至美国,让美国

原标题:闲侃 | 失去轿车市场的福特如何能让美国车再次伟大?

在众多想要冲击“100万辆”的车企中,最令人遗憾的当属长安福特。在历经了2013年~2014年的高速发展后,长安福特已经稳定其在中国乘用车市场前八的位置,同时长安福特在2012年公布的“1515计划”也在2015年正式收官。

据《美国汽车新闻》报道,由于北美汽车用户纷纷转向使用跨界车及SUV,轿车市场变得不景气,由此福特计划于2019年前后停止在北美生产Fusion中型轿车。据知情人士透露,福特已经开始通知供应商,将不会在旗下墨西哥埃莫西约(Hermosillo)工厂生产新一代Fusion车型。但目前尚不清楚福特是否会在美国销售其它车型以取代Fusion,或者福特是否会在在别的地区生产Fusion,这些都不得而知。福特发言人谢绝对此给予评论。

长安福特即将迎来18岁的“成人礼”,不过对于车企而言产品投放始终是保持健康成长的重要因素。网上车市梳理了近年来长安福特在产品投放方面的动作后发现:截止到全新一代福克斯发布,长安福特已有28个月没有全新车型推出,这不得不说是长安福特出现销量连续下滑的重要因素。在面对合资、自主双重夹击的背景下,得益于长安福特在品牌营销层面的持续创新和不断耕耘,长安福特不但熬过了28个月没有全新产品投放的艰难期,并且即将迎来新一轮的产品投放。

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路透社曾报道福特将整合全球生产的Fusion及在中国生产的蒙迪欧。本周三(2017.12.13)福特表示,不会将中国生产的Fusion车型出口至美国,否定了路透社的相关报道。福特目前在中国与其合作伙伴长安福特生产蒙迪欧车型。此外,福特还在西班牙瓦伦西亚生产欧洲版蒙迪欧。

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让美国再次伟大

在不少人看来,长安福特在2014年年底推出福睿斯、预热锐界车型时,就已经具备冲击100万辆销量的实力,再加上新福克斯、蒙迪欧、以及翼搏+翼虎两兄弟,对长安福特来说,100万辆的数据指日可待。就连长安福特总裁马瑞麟都曾对记者自信地说过,“希望长安福特能够冲进中国车企销量前三名。”

福特在一封邮件中发表声明:“我们没有计划从中国出口新一代Fusion至北美及欧洲。Fusion是福特产品线的重要组成部分。我们将来会同大家分享更多关于新一代Fusion的信息。”据一位消息人士向《美国汽车新闻》透露,福特曾计划于2020年开始生产第三代Fusion——2021款Fusion。

为何28个月无新车?

这是现任美国总统唐纳德·特朗普在竞选时所喊的口号。

双福的力量

永久性转变

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2015年,在经历了中国汽车行业长安十年的高增长后,中国车市迎来了一场“寒冬”,使得绝大多数车企的销量在今年年中出现大幅下滑,这一点在轿车领域表现得更为突出。但对于长安福特来说,福睿斯的上市巩固了其在A级车市场的领先优势。

福特高管相信美国客户的选择从轿车向跨界车及SUV的转变是永久性的。由于跨界车在美国“受宠”,福特Fusion将成为在北美停产的车型中产量最高的。在2009年结束经济危机之后,Fusion对福特的复苏起到关键性作用,此次停产对Fusion来说是一个戏剧性转折。此外,供应商被告知福特还计划停止在西班牙瓦伦西亚的一家工厂生产蒙迪欧车型。

2012年长安福特仅有福克斯、蒙迪欧和嘉年华三款轿车,与大众、通用在中国十余款产品线展开竞争。同年,随着“1515”战略的实施,从2012至2015年中国市场持续引入15款福特新车,在SUV领域推出翼搏、翼虎、锐界三款国产车型,覆盖小型至中大型7座市场,形成了完整的产品线;轿车领域推出了金牛座和专为中国定制的福睿斯。

川普年轻的时候还是很帅的

福睿斯是基于福特C1 MCA平台打造,其价格覆盖了9万元至12万元的消费区间。它的出现,一方面使得长安福特加速了老福克斯停产的步伐,提升了长安福特的品牌形象;另一方面,替换了老福克斯在A-级细分市场的地位,巩固并提升了长安福特在A级车市场的整体销量。

金沙6165,在福特新任CEO Jim Hackett的战略指导下,福特正在重新审查其产品组合。今年10月,福特高官们表示,福特生产的轿车品牌将变得更少,但它们谢绝透露具体信息。目前尚不清楚福特旗下的埃莫西约工厂将生产哪款车型以代替Fusion。福特上周透露计划在旗下另一家墨西哥工厂——墨西哥库奥蒂特兰(Cuautitlan),生产一款电动汽车,该工厂目前在生产紧凑型福特嘉年华。

然而从1515战略结束后,福特全球新车研发节奏明显放缓,并且没有一款真正意义上的全新车型。在美国市场福特也仅推出了一款换代嘉年华。而嘉年华这款小型车在中国则由福睿斯取代,并创造了月销2万台以上的出色成绩。但28个月连续没有新车投放还是为长安福特在2016-2017年的业绩造成了不可逆的影响。

在当时,让美国再次伟大的口号可以说是为特朗普赚足了大量选票,虽然很多人视这句话为一句笑料,但不得不承认,美国的精英治国体系太容易被普世价值和道德规则影响。

从目前的数据来看,福睿斯与福克斯共同发力,给企业带来的利益远大于福克斯单打独斗时的收益。乘联会数据显示,2014年新福克斯与老福克斯的累计销量达39.2万辆,而福克斯与福睿斯在2015年的销量为46.04万辆。

棘手问题

新产品“空窗期” 长安福特以品牌营销抵住压力

以前的美国是一个把不能做的和能做的都要做下去的国家,在特朗普眼中这样损失的只会是美国的利益,所以需要一个敢向世界撕破脸的人。

有分析人士指出,福睿斯上市后,对福克斯的销量会产生部分影响。但对于长安福特而言,福睿斯与福克斯一起成功地扛起了福特销量的大旗,在延伸了福克斯产品线和产品里的同时,也给消费者也带来新的选择。

福特今年年初表示,全新一代福克斯将在中国生产,然后再以进口方式返销北美市场。然而,停止在密歇根生产福克斯对福特来说是一个棘手的问题,因为在2016年总统竞选期间,特朗普曾多次指责汽车制造商在墨西哥开设工厂。

自2016年长安福特开始进入了长达28个月全新产品“空窗期”,但得益于此前积累的品牌力,2016全年成绩单中长安福特销量依然保持着高速增长,累计销量超95.7万辆,较2015年同比增长14%。

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SUV的两极分化

福特指出,将福克斯的生产转移至中国将节省约5亿美元。削减成本一直是福特新任CEO Jim Hackett优先考虑的事情,他发誓未来几年将重新分配70亿美元的资金,将生产工作从轿车生产转移到轻型卡车生产。

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不会将中国生产的Fusion车型出口至美国,让美国再次伟大。怎么老了之后画风就变了呢?

目前长安福特在SUV细分市场中已有三款SUV车型,包括翼搏、翼虎,还有去年五月份刚上市的中大型SUV锐界。从销量上来看,作为长安福特去年的重点车型锐界目前已经掌握了7座SUV市场中的绝对优势,全年销量为65,152辆,但目前在该细分市场中存在的竞品并不多。据悉,从今年开始包括大众、日产、本田等合资品牌都将推出7座SUV车型,这对锐界来说将是一个不小的挑战。

据《美国汽车新闻》数据中心,自2015年福特推出Fusion以来,Fusion在美国的销量超过270万辆,其中2014年销量达到最高的306,860辆。但自那以后,Fusion已经连续第三年经历销量的下滑。截至今年11月,Fusion美国销量下降了22%,而中型车的销量下滑了16%。并且美国整体轿车交付量有望连续第四年连续下降。

尽管全新产品、换代车型缺失,但在现有产品线方面长安福特对现有车型进行了持续的升级,并强化每一款产品在各细分市场中的竞争力。先后推出了新翼虎、新蒙迪欧、金牛座COGNAC特别版,新款锐界、翼搏、福克斯和福克斯CTCC限量版等车型。其中7座中型SUV锐界换新后,售价区间下降至22.98万元-42.98万元,成为同级别车型丰田汉兰达最强的对手。

不过,不管特朗普的执政方式如何,自从特朗普上台之后我们倒是不再缺少段子了。

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而“翼搏+翼虎”两兄弟的表现却没有2014年抢眼,先来看看“大哥”翼虎,占长安福特总销量的16%,每月的销量数据保持在近万台,总销量达135,194辆。但目前在紧凑型SUV市场中翼虎却并不占优势,除了受到自主SUV的冲击以外,昂科威、新奇骏、途观等强势SUV也抢走了翼虎不少销量。根据福特产品规划,翼虎即将迎来改款,目前新款翼虎已在外海发布,今年有望引入国内。

此外在在渠道方面,长安福特已经拥有1000多家经销商,并继续向4-6线城市下探。长安福特在产品、渠道以及营销层面不断做出努力,虽然销量出现了下滑,但依然是最为接近年销百万辆的合资品牌。不得不说的是,作为一家处在合资、自主相蚕食的主流消费区间内的合资品牌,长安福特通过品牌营销和深挖产品细分市场竞争力,最大限度的放大了已有产品的竞争力同时也在降低缺乏新产品导入而造成的负面影响。

而在美国,还有一个“曾经”最强的汽车巨头也面临相同处境。

2015年小型SUV市场增长势头迅猛,但翼搏在该市场中却出现下滑,虽然到12月翼搏整体销量出现回暖至5699辆,但是相比于缤智、XR-V、ix25等小型SUV车销量来说,翼搏明显相差甚远。

2018年起福特在华将迎转机 未来迎产品爆发期

金沙6165 10这个标志不用多说了吧

长安福特知情人士透露,“我们将在今年利用现有车型,继续对实现100万辆的销售目标发起冲击。”

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自从福特T型车以来,福特已经为全世界车迷带来了无数经典车型,甚至可以说,福特是美国汽车最典型的代表之一。

再争100万辆

2018年或将成为福特在华发展转机之年,在产品层面,全新一代福克斯已经于4月份在华全球首发亮相,预计10月份正式投放市场。与全新一代福克斯一同发布的还有专为中国市场打造的福睿斯改款车型。在明年,7座中大型SUV探险者的换代产品也将由长安福特进行生产,进一步丰富国产产品序列。

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对于2015年的销量成绩,长安福特总裁马瑞麟表示,“我们的成功来自于忠实消费者的信赖,长安福特将持续秉承‘进无止境’品牌承诺,一如既往地为消费者带来让他们真正喜爱的一流产品和优质服务。”

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大车身、V8、大排量、美国车的狂野与不羁让其圈粉无数,不少小伙伴宁可顶着国内巨额的税费,也要购买一辆属于自己的“美国梦”。

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距离2020计划发布仅两年后,福特再次发布“中国2025计划”,这一次,中国二字出现在战略名称当中,足以看出福特对于中国市场的重视。按照新计划,福特在2025年前推出超过50款全新产品,其中8款为全新SUV,15款福特+林肯品牌的电动车。从明年起,将有5款车型国产,包括1款林肯SUV和一款纯电动小型SUV。

而福特就在不久前却做出了一个惊人之举。

除了2016年即将上市的新车以外,在2015年11月份推出的金牛座,预计还能为长安福特带来不小的增量。从目前的销量来看,仅上市一个月的金牛座在12月份销量达到5373辆。

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嘉年华、福克斯、金牛座将告别北美市场,加上去年宣布将会停产的蒙迪欧,福特将会把旗下所有轿车和掀背车型“砍掉”,只保留福克斯Active与野马车型。

对此,业内人士分析,“金牛座如果能顺利在月销5000辆以上,这就意味着,长安福特在其他车型销量不变的情况下,可以实现同比近7%的增长。但对于长安福特来说还存在着相当大的挑战。”

在营销层面,福特已经宣布将在华成立全新联合营销机构,负责福特、林肯品牌旗下所有国产和进口的车型的销售和推广等工作。全新联合营销机构在长安福特旗下。奔驰销售公司前高级执行副总裁李宏鹏已加盟福特汽车,随后被派到长安福特担任即将成立的新销售公司CEO职务。

当得知这个消息的时候大宝的表情是这样的

除此之外,蒙迪欧车型也将担任长安福特冲击100万辆的“猛将”,随着蒙迪欧在2014年稳步发展后,其在2015年也达到了较高的销量水平,全年共售出120,202辆,同比增幅达9.5%。福特汽车宣布蒙迪欧混动车型将在今年入华销售。

未来轿车换代车型谁来研发?

但福特CEO Jim Hackett却表示说:“这并不意味着我们打算失去那些客户,我们想要给他们,他们真正想要的东西。我们只是在重塑美国的汽车。”

但是蒙迪欧也将面临巨大的市场竞争,除了大众的两款B级车“王牌”帕萨特、迈腾车都将换代以外,广汽本田新款雅阁也将在上半年推出。对于蒙迪欧而言,如何保住其现有的竞争力并继续增量是目前的首要任务。

福特在美放弃轿车市场绝非一时冲动之举,或早已停止了新一代轿车产品的研发。近年来福特在美国市场仅发布了旗下入门级车型嘉年华的换代产品,未来福特国产轿车产品线的换代开发工作或将由长安福特来完成。

This doesn't mean we intend to lose those customers,We want to give them what they're telling us they really want. We're simply reinventing the American car.

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2016年长安福特宣布将继续进军百万台销量目标,这也意味着长安福特在去年865,919的销量基础上,同比增长要达19.5%。对此长安福特内部人士表示,“有信心达到该目标。”

在去年11月,福特汽车南京测试中心以正式启用。南京测试中心总投资6.8亿元人民币,占地988亩,是福特汽车在中国建造的首个整车测试和验证基地。南京测试中心的建成将大幅提升福特新一代车辆产品研发的速度,用于满足中国乃至整个亚太地区市场消费者的驾乘需求。据了解,首批测试的车辆包括为中国市场打造的下一代蒙迪欧车型。从去年的南京测试中心的启用,到全新一代福克斯在华首发亮相,国产返销北美市场,再到福特北美战略转型,足以看出福特已提前为中国市场下一代轿车产品的开发工作,做出了安排。

福克斯Active可以说是“唯一”幸存者

业内人士看来,长安福特还需要稳固其品牌力,同时还要继续优化产品结构以及渠道,才有可能在汽车销量增速仍不会太高的2016年实现100万辆的销量目标。

美国战略调整 中国的机遇?

而就在几天之后,通用汽车也宣布将在2018年款以后在美停产凯迪拉克ATS,从发布至停产其实仅仅才过去6年。而林肯品牌,MKZ也有很大可能不会幸免。

从长安福特近两年的销量表现以及产品投放节奏来看,或许与福特美国战略转型有着千丝万缕的关系,但同时对于福特中国市场来说也是一个机遇。未来轿车产品的升级换代研发工作由中国研发团队来完成,他们更加了解中国消费者喜好,同时可以根据市场变化做出快速反应,这对于长安福特来说,或许也是一次难得的机遇与挑战。

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  • 第1页:28个月无全新车型 福特美国战略转型-中国躺枪
  • 第2页:福克斯频道

福特表示,到2020年,SUV(包括Crossover跨界车)和皮卡将占其北美市场约90%的份额,重新定义汽车的含义和价值是我们这一代汽车制造商必须做的事情。

SUV和皮卡在美国市场越来越受欢迎,轿车的销量一直在下降,福特此举的改变虽然可以说是将目前的轿车市场完全拱手相让,但这或许才是福特权衡销量利弊之后的“正确抉择”。

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换而言之,在福特眼中此举并不是放弃传统汽车而是转变整个汽车行业,而福特现在要做的就是将轿车生产线用来全力生产SUV,以获得利益最大化。

在未来福特或许会推出全新的电动与插电混动车型来取代现有车型。

而福特现在需要的也是和全世界撕破脸。

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而这个人就是福特现任首席执行官Jim Hackett

当然除了在美国市场,在中国这个重要市场,福特的日子过得也是每况愈下,作为曾经中国最畅销的美系品牌之一,福特一直是许多消费者追捧的对象,曾经的福特4S店的销售别说服务了,基本已经不理人了。

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再看看现在福特4S店的销售?

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随着去年福特金牛座、锐界、翼虎与今年的新蒙迪欧混动、新福克斯的加推,福特旗下的车型系列可以说非常丰富。

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2018年福特的销量已经呈现“跳崖”式暴跌

但福特目前的销量依然还是一天不如一天。

由于产品线更替升级的慢半拍,让福特旗下的车型在面对目前强者如云的中国市场几乎没有绝对的竞争力。

对于车型外观与内饰的设计上我们其实并不好一概而论,但不得不承认福特强烈的美式风格让其在对手面前并没有什么优势。

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上一代福克斯ST上的引擎盖大接缝

也是“美式风格”最直接的表现之一

除此之外,严重的质量问题也是其中之一!

在全新蒙迪欧刚刚上市不久,严重的发臭问题将这款当时热度很高的“阿斯顿” 蒙迪欧瞬间一盆凉水,啊不,一盆臭水直接打入了谷底。

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百年福特 毁于长安

虽然本次“事故”源于长安的代工问题,但毕竟在消费者眼中长安福特和福特,那可并没有什么区别。

定位上的失误也是影响福特销量的一大问题。

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金牛座刚上市时并没有提供1.5T车型

除了质量问题,福特金牛座也是福特战略失误的一大体现,金牛座刚引入中国时,豪华定位的金牛座直接将对手定位于皇冠等车型,这让其从一开始就没打算推出1.5T车型。

福特的盲目自信最终毁了金牛座。

毕竟这是一个连BBA入门级都已经下探到了20万区间的时代,入门配备2.0T的金牛座从价格上就已经完败了,1.5T车型的推出最终也没能解救金牛座的销量。

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2018年1月的月销448辆

已经预示了金牛座“注定灭亡”的未来

福克斯、翼虎与锐界的故事我们不用再过多赘述了,严重的质量问题正在一步一步的让福特失去中国市场,而现如今福特却说要“砍掉”轿车车型,是不是意味着福特将彻底失去中国市场呢?

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轿车占据了福特在华很大一部分销量

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对话全新一代福克斯 | 少了些纯粹 多了些时尚与科技感

还记得前不久全新福克斯在华首发吗,在那时福特曾表示, 福克斯是针对中国市场打造的,当然除了专为中国市场准备的三厢版本,还有作为特供车的福睿斯也一并发布了。

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但是当时“年轻”的大宝并没有猜到为中国市场打造这一步,居然是为了最后在北美砍掉轿车而准备的。

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2020年福特蒙迪欧将变身中国特供车

从推进林肯国产化、联合众泰先后成立新能源车公司和网约车公司等一系列动作能看出,福特并没有放弃中国市场。但当北美市场“砍掉”轿车车型后,长安福特方面面临了一个重要的问题,

那就是福特方面不会再更新大部分轿车车型!

在未来几年中,轿车车型更新换代很有可能将完全由长安福特主导,到2020年之后,蒙迪欧的换代工作也将成为长安汽车的一大挑战。

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新一代福克斯就是针对中国市场诞生的产物

也失去了美国车的风格

而在SUV市场,虽然在未来几年长安不用担心设计换代的问题,但看看目前福特在SUV市场的表现,虽然福特几乎涵盖了所有级别的SUV,但是除了锐界的月销量能勉强过万台,其他车型都处于同级别边缘位置,

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断轴仿佛诅咒一般跟随着翼虎

反观北美市场,大宝也不得不说,为削减成本砍掉成绩较差的业务未免太过激进。

福特此举更多的是为了拯救投资人的利益,虽然从整体上看停掉这不足10%的轿车表面上无伤大雅,但是一旦未来福特想重回轿车市场,这几乎可以说是非常困难的,毕竟竞争对手可不会再把市场份额拱手让回福特。

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