召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机

原标题:本田CR-V“机油门”最新解决方案终于来了,5月22日开始召回!

盖世汽车讯,5月16日,从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉,日前,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威汽车,共计130455辆。

原标题:长安CS75宣布召回!同样因1.5T发动机“涨机油”

自今年年初开始,东风本田CR-V就一直处在舆论的风口浪尖之上。个人也在持续关注此次事件。特别是从3月份开始,东风本田本着负责任的态度宣布CR-V 1.5T车型停售,同时也成为国内首家主动提出停售的企业。时隔两个月东风本田再次做出回应,于5月16日,正式宣布对部分CRV车型实施召回,同时1.5T车型也即将恢复销售。此次召回东风本田拿出了一套更具诚意的召回方案。

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召回原因:

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召回落实,东本正面解决问题

去年东风本田CR-V涨机油事件闹得沸沸扬扬,各大媒体都做了报导,砖叔也进行了实测,证实东风本田1.5T存在涨机油问题。

本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

最近,东本CR-V由于“涨机油”问题炒的沸沸扬扬,甚至闹到被勒令暂停销售。无独有偶,另一家企业也于今天发布了召回公告,这家企业就是长安,召回车型为CS75,原因跟CR-V一样——涨机油。

东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威汽车,共计130455辆。

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解决方案:

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本次召回范围内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

虽然大家都在关注这个事件,但是似乎官方并没有很诚意的做法,此前也仅仅是进行换机油尺的所谓“更新”,严重损害消费者利益。而在今天,东风本田终于发布新的召回公告。

东风本田汽车有限公司发表声明称,将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

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此次召回东风本田采取了以下措施:免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。以上措施能够有效抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施同时会为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

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召回2016年7月26日至2018年2月24日期间生产的部分CS75汽车,共计252087辆。

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日前东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威汽车,共计130455辆。

而受此事件影响,东风本田销量下降明显。相关数据显示,4月东风本田销量4.79万辆,同比下降12.2%;1-4月累计销量17.67万辆,同比下降9.8%。

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除此之外,为了让车主朋友能安心用车,东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。主要零部件包括曲轴、主轴承、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。在召回实施时,东风Honda将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。值得一提的是,车主用车期间,如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障,东风Honda将为车主车辆免费更换发动机总成。

东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

“机油门”事件回顾:

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这一系列的技术方案和关怀措施,都体现出东本满满的诚意。去年底,在收到第一例客户反馈后,东风Honda就组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家,进行了实地、实车的诊断和评估,并在中国北部地区进行了实车行驶诊断,积极研究机油增多原因并且研究解决方案。在此期间,东风Honda投入了大量时间和资源,反复验证召回方案的可行性,以确保最终召回方案的科学有效,切实保障用户的利益。时至今日,东本给到了广大消费者一个满意的交代。

砖叔点评:相比于之前的做法,此次召回的车型更加广泛,不仅有CR-V,还有思域。而做法方面,东本也在软硬件两方面都进行了改良。但是公告中并没有提到针对召回车型的后期保养政策。

2017年12月,有网友在CR-V论坛上发帖爆出,当事人驾驶的2017款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多,并且发动机频繁出现二号缸缺火的现象。此贴虽当时未掀起轩然大波,然却成为东风本田“机油门”事件的导火线。

上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制,当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,发动机机油持续处于低温状态,造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧,一段时间后,会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示,若用户忽略报警提示,持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响,极端情况下将损坏发动机,存在安全隐患。

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2018年1月,来自全国各地的2017款CR-V及思域车主的投诉数量最多,而媒体的报道亦铺天盖地,东本迫于舆论压力召开了媒体沟通会,并表示争取在2018年2月12日前,给出正式的官方解决方案。

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金沙6165,CR-V依然还是“可靠”的代名词,消费者信赖度不减

此次召回相对于原来的方案更加完善,但是在事件已经发生了如此之久才公布,未免有点“不自觉”。当然最后砖叔还是希望这次的召回能够解决东本车型涨机油的问题。

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重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查,升级ECU软件和发动机冷却系统,消除安全隐患。

众所周知,CR-V是本田一款有口皆碑的全球车型。自东风本田引入国内以来,长期稳居销量榜前列,受到了国内消费者的认可和喜爱。一直以来,本田CR-V就是可靠耐用的代名词。所谓“人无完人,车无完车”,汽车作为一个复杂的机械大件商品,出问题是难免的。从汽车发明至今,又有哪个汽车品牌敢说自己的产品现在不会出问题,将来也不会出问题。

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