顺义的一位E150出租车司机也就相关问题接受了记

目前,宝马家用充电桩的安装服务也是由专门的第三方服务商来完成。宝马官方称充电桩费用和基础安装费用是免费的,关于基础安装费用的具体含义,位于北京的两家宝马5S店对此有两种说法:一种说法是充电桩以及安装成本加起来在6000元以内的安装是免费的,超出的部分则需要消费者付费;另一种说法是正常的安装是免费的,若消费者需要更长的线缆等,多出的部分则需要消费者来付费。在服务范围方面,经销商称充电桩的免费安装仅限于其服务区域,其他地区需要消费者自行安装。

充电4个多小时能跑300多公里

前几年电动车大跃进时,国电和“两桶油”为争抢地盘,掀起一阵兴建公共充电站热潮,一度呈现了超期投资造成巨大浪费的局面。可现在电动车扎推上市 了,车主却发现充电是个大麻烦,不仅就近充电遥不可及,充电标准短期内也很难统一。近日本报记者无意中撞到、并做了跟踪采访的两个典型案例,折射了北京市 政府和北汽推广新能源车的力度很大,但却没有做到真正让消费者用车无忧。 2014年12月31日,北京银建出租车公司500辆纯电动车—— 北汽E200正式在北京城区投入示范运营。E200是E150的升级版,续驶里程从150公里提升至200公里,12月16日在全国11个城市上市,两款 车型扣除补贴后售价13.69万~15.69万元。同时上市的还有一款基于绅宝D70打造的ES210纯电动车,扣除补贴后售价25.69万元。 据北汽官方数据,2014年E150、E200订单总计7000辆,完成交付5200辆,其中七成为私人用户。另有数据显示,E150从上市到退市总共销售了3000多辆。 北汽的纯电动车示范运营始自2012年,分别在平谷、密云、大兴、顺义投放100辆E150出租车,同时长安汽车也在房山投放了100辆E30电动出租车。 现在北汽的产品升级之后,将示范运营延伸至整个北京城区,凸显了北京市政府强力推进纯电动车市场化的政治意愿。但北京城区不是一个区县,对纯电动车的可靠 性、续驶里程、充电的便利性都要求更高,E200能否胜任?如果出了问题,轻则影响出粗车司机收入,重则影响驾乘人员及公共安全。 这种担忧不是杞人忧天,而是北京的电动车主每天都在发愁的事情。 E150新车三次抛锚腾势充电桩“躺枪” 去年12月下旬,记者接到一起离奇的E150可能存在重大安全隐患的情况反映。车主在北京亦庄一家公司上班,去年10月31日购入此车,一个月后,车辆在行驶过程中突然失去动力。厂家售后紧急救援,拖回修理后取回车辆,两天后又出现同样故障,再次紧急救援, 修理后取车,叵料这次回家途中就断电抛锚了。连续三次被搁到了路上,车主回忆起当时情景都后怕。 按照汽车三包法,该故障属于“二次修理之后仍未能排除的重大安全故障”,车主可要求无条件退车。而按照北京市推广新能源车的有关规定,“一年之内发生两次非人为安全事故”,将责令厂家整改。 蹊跷的是,经厂家修理部门的调查和测试,发生如此严重安全故障的元凶却是位于亦庄的腾势4S店的充电桩!车主对此结论部分认同,据他所讲,前两次故障都是在 腾势4S店充电之后发生的,厂家修理部门在确认这个信息之后,也将自己的试驾车开到这里充电,之后就发生了同样故障,原因是腾势4S店的充电桩电流过大, 击穿了E150的电池控制版。车主之所以在这里充电,主要是公司附近没有公共充电站,而其住所条件所限,只能从家里拉线慢充10多个 小时,既不方便也不安全。更为关键的是,腾势4S店的充电桩上明确标有“国电”标识,按照厂家说明,只要是“国电”充电桩,插卡即可进行快充。 虽然找到了原因,但车主仍感觉不踏实:第三次修理后并未到亦庄充电又发生了同样故障,车辆到底有无其他问题?记者询问厂家修理部门,对方的解释是:电池控制 版烧毁了两次,其他相关配件也要更换,之前疏忽了这一点。截止记者发稿,车主退让了一步,提出三点要求:一是厂家出具书面文件,说明故障及修理真相;二是 车辆修理期间给予适当补偿,(主要是误工费,对方答应每日补偿100元但一直未兑现)。三是要求对方承诺,如果该故障最终证明是非人为因素造成的,保证给 予退换车辆。对方答应了前两个要求,但对第三个点不置可否。 据厂家修理部门对国际商报提供的信息,遭遇同样故障的还有一位女性E150车 主,她也是在亦庄腾势4S店充电之后被抛锚在路上的。看来亦庄的腾势充电桩确实存在嫌疑。但据记者了解,在顺义运行的E150也发生过不止一起动力突然中 断的险情,只是范围比较小,厂家专属服务比较到位,加上不是私家车,也就逃避了媒体关注。 那么亦庄的腾势充电桩究竟是怎么回事儿? E200亦庄充电遭拒此国电非彼国电 说来不无巧合,记者前往亦庄腾势4S店一探究竟是12月31日下午,这一天刚好是北汽银建首批E200出租车开始运营的首日,而记者偏偏就在这里看到了一辆 E200出租车。当时这辆车的司机正在和腾势4S店的工作人员软磨硬泡,想用腾势的充电桩给他的新车充电,可却遭到了对方的拒绝。 这位司机 对此很不理解:“这是公司告诉我们的,在整个北京城区,只要是‘国电’标识的充电桩,都能刷卡充电,你们的充电桩就是国电的,为什么不让用?”对方回答 说:“这是我们腾势品牌专用的,不是公共充电桩,只为腾势车主服务,虽然你刷卡交了费,但我们只有两个充电桩,现在还坏了一个,你再占用一个,总不能让我 们的用户等你吧?” 记者借机询问腾势工作人员,E150、E200以及其他品牌来此充电在标准上是否兼容?对方答复说:“E150不行,它 的电池容量太小;E200没问题,其他品牌也没问题。但我们不是公共充电桩,最近不断有附近的电动车来这儿充电,可能是图方便吧。为保证我们的用户权益, 现在已经不对外开放了。” “为什么来这儿充电?”这位E200的司机告诉记者:“今天早晨刚从公司拿到车,以前是开汽油车的,现在想试一把 电动车,因为家就在亦庄,若能在这儿充电心里就踏实一点,反正一开始也只打算在亦庄周围拉活儿,太远了肯定不敢跑。”问及是否了解其他公共充电站情况?他 说知道几个,但实在是太少了,拉活儿一定要计算距离。据他透露,公司首批投入运营的E200只有110多辆而不是媒体报道的500辆,因为大多司机不愿冒 这个险。 记者猜想,北京银建既然是在协助北汽示范推广E200出租车,按常理就应该给予出租车司机一点宽松的政策,但事实却非如此,相关条 件反而更苛刻:其一,开E200的司机每月的“份儿钱”比汽油车还要高,理由是电费比油费便宜。其二,司机住宅安装充电桩要预交5000元,而北汽纯电动 车面向私人销售是免费给安装家用充电桩的。这位司机告诉记者,公司收费这么高,好多司机就放弃了换车打算。 之前只知道出租车公司垄断经营,现在看简直是贪婪霸道。这5000元是出租车公司收取还是北汽新能源厂家?不管是谁收这份钱,效果都一样,它只能让人产生反感和抵触。据这位司机透露,公司内部就有人说:“示范电动车?爱谁谁。” 北汽电动车的质量究竟如何? 如果不考虑亦庄腾势充电桩这个意外因素,E150的质量和可靠性究竟如何?E200在哪些方面做了重大改进?汽车之家网站公布了E150续驶里程和充电时间 的详细测试报告,前述E150车主也向记者介绍了用车体验,顺义的一位E150出租车司机也就相关问题接受了记者采访。总体讲,E150基本没有大的质量 问题,专业人士的极限测试也还算皮实,但短板也是比较严重的,主要是续驶里程和充电时间。 按照厂家官方数据,E150的续驶里程150公 里,但实际上根本达不到。用户买车时就被告知一定要保留20公里的剩余里程,不然到不了充电站就得趴窝,因为越往后电量消耗越快。平时还不能超重,不能使 用空调,不能持续80公里以上时速行驶,否则电量消耗得很快。最要命的是冬季,电量衰减的更快。加上所有这些因素,续驶里程也就在100公里左右甚至更 低,周末跑趟近郊都不敢。 E150和E200共有三种充电方式:一是在公共充电站安装的快充桩,厂家数据说半小时可充满80%,但实际需要 1小时40分钟,基本上是一分钟充电1%。二是在公共充电站和住宅安装的慢充桩,充满需要6-8小时,这个基本靠谱,只是很多车主的住宅不具备安装条件。 三是家用220V电源,至少需要12小时。顺义的E150出租车每天拉活儿期间还要充电一次,排队一小时,充电再等一个多小时。 与E150 相比,E200应该有很大改进。续驶里程增至200公里,因为刚刚上市,充电之前必须保留多少剩余里程还不得而知。据前述出租车司机介绍,公司的提示是剩 余行驶里程不要低于50公里。这再次说明了公共充电站的数量实在太少了。这位司机还不知道,从E150的表现来看,厂家所说的半小时充满80%基本不可 信。 相比之下,E150动力不足、冬天启动连续打不着火、做工粗糙等就都是可容忍的小毛病了。经过三年测试,在这些方面E200应该有所改进。 充电瓶颈亟待突破考验政府资源整合能力 据记者了解,2014年6月,北京市有关部门的目标是在年底之前建成1000个公共充电桩,初步形成五环内5公里半径充电网络,届时可供2.4万辆电动车充 电,但据10月底数据,投入使用的仅为100个快充桩、300个慢充桩。从布局来看,东城、西城两大核心区无公共充电桩,门头沟、平谷、怀柔、密云、延庆 也是空白区域。充电网点相对较多的是海淀区、朝阳区和丰台区,百度查询总共有14个网点。 前几年电动车大跃进时,国电和“两桶油”为争抢地 盘,掀起一阵兴建公共充电站高潮,一度呈现了超期投资造成巨大浪费的局面。可现在电动车扎推上市了,车主却发现充电是个大麻烦,不仅就近充电遥不可及,充 电标准还不统一。这两个问题能否短期内加快解决?因涉及多方利益博弈,这肯定是个复杂的问题。但消费者有理由期待北京市政府和汽车主管部门“集中力量办大 事”。这里涉及两个问题: 其一,去年中德统一充电标准项目启动,但到全面实施还需要时间。目前仍是以汽车厂家的自建标准为主,虽然其充电协 议都写入了公共充电桩,但由于厂家的电池规格、充电电压和电流各自为战,为用户安装的充电设备也是五花八门,必然会导致电动车与公共充电桩的匹配问题。前 述E150是个极端案例,但专业人士认为,充电标准不统一也会影响电池寿命,当下可能没出问题,可谁也不敢说没有埋下隐患。 其二,北汽的电 动车示范运营规模不小,产品推进速度也很快,凸显了北汽意图控制北京区域市场的野心。然而,在一个县级区域内示范运营,充电问题相对好解决,而在北京城区 示范运营以及面向消费者推广,充电就是个大问题。当然,北汽没有义务也没有能力独立解决北京地区的公共充电瓶颈问题,但它在影响北京市政府的决策方面是任 何车企都比不了的。就北京地区而言,由于限购政策的倒逼效应,纯电动车的市场启动比预想的要快一些,销量领先的也是北汽。现在无疑已经到了由北京市政府牵 头快速推进公共充电站建设、整合相关社会资源的关键阶段。 事实上,北京市政府对北汽的支持力度是很大的,对其期待也是很高的,近年来北汽疯 狂扩张,在其背后就是来自北京市政府的压力——要求其五年之内进入国内汽车企业第一梯队。这就是国情,政府干预企业经营谁也挡不住;而北汽作为国企也历来 喜欢“宏大叙事”,却忽略了汽车行业的发展规律,业界对其非常质疑的就是在基础不牢的情况下拼命往高端发展,绅宝的惨淡销量就很能说明问题。而现在 E150、E200还没做好,又急于推出ES210,在这个价位,它能卖的过腾势么?业内人士认为,在新能源车战略方面,北汽与其贪大求全,不如先专注于 打造出一款经得住市场考验的产品,切实为消费者解决好用车无忧的问题。

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目前,腾势电动车家用充电桩的安装主要由第三方服务商完成,在安装之前需要到现场勘查安装条件,以北京地区某经销商为例,勘查费用为600元,施工不免费。若是在4S店所在城市以外的地方安装,则需要消费者提供差旅费用,但是具体能否前往,仍需协商。

面对如此之多的纯电动车,消费者在购买这些车子时肯定有诸多疑惑:这些车子究竟靠不靠谱?充电一次要多久?平均每公里要花费多少?充电到底方不方便?为此,上周本报记者选择了腾势这款刚进入国内市场的纯电动车,花了5天的时间进行实测行驶,用自己的亲身经历来回答广大读者对于一些电动汽车的疑问。

在国家政策的补贴诱惑和纯电动车市场的迅速扩张之下,越来越多的消费者选择购买纯电动车,一是对于身处一线城市的人来说,可以不用再苦等传统燃油车的摇号指标,尽早解决出行问题;二来纯电动车的使用成本比燃油车要低,没有远途出行只在市区内行驶的情况下,纯电动车的充电费用远远低于油费的支出。

『配图为比亚迪为秦标配的3.3kW家用充电桩』

“从去年开始做推广到现在,遇到最大的困难还是充电桩的问题,尽管政府相关部门已经在开始完善充电桩设备,但跟广大消费者的需求相比,还是会有一定差距。”北汽新能源和诚4S店的姚总表示。如果个人无法在住宅区安装自己的个人充电桩,那么电动汽车要在未来有很大的成长空间,还是一个未知数。

关注

此外,比亚迪e6还有一款40kW的充电桩供消费者选配,该充电桩使用的是380V电压,使用该充电桩充满电需要2-2.5小时左右,其采用的是工业电价,结算方式同家庭用电。选装该充电桩时还需要支付额外费用,不过经销商的报价并不相同。在我们咨询的经销商中,有的称用7kW充电桩置换40kW充电桩时须支付6500元;有的经销商称40kW充电桩单卖12000元,用7kW充电桩置换时价格为9000;也有经销商表示价格需要到店详谈。

本报记者此次实测体验的是腾势时尚版车型,售价36.9万元,为了更系统完整地了解此款电动车,记者在试驾这款车型时,该车处于没电状态。于是在销售人员的帮助下,对该车进行充电。充电的方式有两种,一种是使用4S店的专业充电桩,充满一次电只需4.5个小时,本次充电体验就在4S店完成,所需时间基本为4个多小时;如果用220V的家用电充电,则需30小时,充满一次需要用电30度,以每度电1元计算,只需30元。按照充满电行驶300公里计算,每公里所需的费用为1毛钱,这和普通轿车平均每公里9毛钱相比,能够便宜不少。

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北汽新能源家用充电桩安装及使用
充电桩费用 免费
安装费用 电缆长度30米内免费安装
安装周期 条件允许下10个工作日内
安装方 国家电网
安装范围 购车经销商服务范围内
是否会协助交涉 可以无偿协助交涉
保修负责方 充电桩生产厂家
保修政策 质保三年
其他政策/说明 1、在签订购车合同之后,会由施工方前往消费者住所进行现场确认充电条件;2、充电桩报装登记等流程完全由建设单位代用户进行操作;

目前在市面上,除了本报实测的这款腾势以外,启辰晨风和北汽新能源EV150在充满电的情况下能分别行驶175公里和160公里,代表豪华车的特斯拉则能跑到500公里左右。

原标题:电动、混动汽车很火,但出手前不搞清楚这个问题,大多会后悔!

北汽新能源可以为符合安装条件的消费者免费赠送家用充电桩,该充电桩使用的是220V电压,其充电速度与国标慢速充电桩一致,充满一辆车需要6-8小时。充电费用方面,采用的是民用电价,结算方式为每次刷专用电卡结算。

目前国际上的畅销车型,除了昂贵的特斯拉Model S将近500公里的续航里程,其他价格比较亲民的纯电动汽车比如日产Leaf,大众Golf等,里程数都在150公里左右。而在国内,除了腾势、e6的续航里程有300公里,其他的纯电动汽车续航里程均在130-200公里之间。

前期筛选出市面上生产销售纯电动车的10家汽车品牌,挑选出销量情况良好的10款车型到4S店进行实地调查,看看各个汽车厂家在对待充电桩的问题上都是如何处理的。

比亚迪为e6的车主提供了两种家用充电桩可选,快、慢的搭配给消费者提供了更多的选择。不过,比亚迪的官网并没有家用充电桩的详细说明,也没有提及安装家用充电桩会享受怎样的政策支持,信息不够透明,消费者要想了解更多信息的话比较困难。而且在40kW充电桩价格、安装是否免费等细节方面,各经销商之间也都存在差异,这可以看出比亚迪在家用充电桩安装服务上并没有一个特别明确的标准,消费者很难享受到统一的服务。

按照这样的理论数据,本报记者进行了实地体验。纯电动车由于没有了发动机,因此在发动时几乎没有任何声音,起步后的瞬间加速和超车能力几乎和普通汽车不相上下,在行驶过程中车内静音性很好,但如果你在行驶过程中不踩油门,车速会明显慢下来,这和普通轿车有一定的区别,其他地方几乎跟轿车一样。特别要提醒广大消费者的是,这车一年只需要保养2次,主要是检查车辆线路,每次花费在200—300元。

A:不行,业主需要事先和小区物业进行沟通协商是否能够进行充电桩的安装。

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而即便消费者幸运地拥有了自己的固定车位,安装个人充电桩仍然很麻烦,他们需要和车厂一起去协调物业,供电局,电网公司等等,来获得安装个人充电桩的许可。而这其中,很多物业公司要不然就是直接不同意,要不然就是各种拖沓,使得安装个人充电桩成了一个耗体力精力却没有任何人可以保证成功的事情。并不是所有人都拥有一套别墅,可以便利的自己在车库里头想装什么就装什么。

1、在我们调查的10家汽车品牌中,9家汽车厂商都表示赠送充电桩并且免费安装,只有腾势汽车表示充电桩需要另外收费,标准充电桩按6000元/个进行收费。

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而安装个人充电桩需要拥有一个固定车位。对杭州的老百姓来说,拥有固定车位也是一件很奢侈的事情,动辄十几万甚至几十万的车位,让不少消费者望而却步。而对不少小区车主来说,有钱都没地方买车位,这使得不少消费者被排除在购买电动汽车的门外。

Q:目前条件不满足充电桩的安置怎么办?

比亚迪家用充电桩基本情况
充电模式 充电电压 充电功率 充电速度 充电费用 结算方式 能否限制别人使用
低功率交流充电 220V 7kW 完全充满10小时左右 民用电价 同家庭用电
高功率交流充电 380V 40kW 完全充满2-2.5小时左右 工业电价 同家庭用电

在整个试驾过程中,第一天行驶里程为120公里,杭州—绍兴两地来回一次;第二天行驶里程为80公里,滨江—老余杭来回一次;其余三天在杭州市区内正常行驶。5天行驶下来,总共跑了310公里左右,直到所有电都耗完。当然,对于普通用户而言,在开电动车时,对于能够行驶多少公里,心里有个数,避免没电时遇到叫拖车的尴尬局面。

虽然充电费用低了,但如何充电的问题仍然亟待解决。除了公共充电桩以外,对于家里有固定停车位的消费者来说,购买纯电动车的同时安装充电桩是个必不可少的环节。

我们就从关注度非常高的比亚迪说起。目前,比亚迪旗下的新能源车既有纯电动车也有插电式混动车,其中包含有比亚迪e6、秦、唐等。以比亚迪e6为例,这款车的续航里程为300km,其共有三种充电方式:公共充电桩、便携式充电、壁挂式充电器。(注:对于秦等混动车型,在插电式混动车型不能享受补贴的城市家用充电桩的安装、使用与本文的情况可能不同)

目前,在杭州市场上,大家比较熟悉的还是众泰朗悦和比亚迪e6,这两款车已经投放到了杭州出租车市场,而且获得了不少消费者的认可。除了这两款车型外,包括特斯拉、北汽新能源EV160、启辰晨风、腾势等车型也开始加入到了纯电动车的争夺战来。

3、在10家汽车品牌之中,有7家品牌都承诺了从充电桩到电力接入点之间的30米内布线距离费用由厂家承担,宝马承诺40米范围、北汽新能源承诺50米范围,而广汽传祺至今没有给出一个明确答复。

● 宝马家用充电桩的基本情况

虽然现在电动汽车可以使用家用插座来充电,但并不是所有消费者都住在1,2层,停车位正好在家窗户下面。家用插座充电也不是非常安全,并且充电速度非常的慢,比如比亚迪e6,全部充满要10多个小时。

对于打算购买纯电动车的消费者来说,充电桩的购置问题在很大程度上会影响购车选择,那么充电桩的价格是否包括在所购买车型的车价中呢?是否由厂家免费赠送呢?以及安装过程是否会收取额外费用?砖叔今天就替大家跑一趟汽车品牌4S店,来看看他们在充电桩的问题上是如何解决的!

◆ 腾势汽车

“从今年6月份试营业开始到现在,已经卖出了10多辆腾势了,从销售的整体情况来看,已经超出了我们之前的预期。”杭州腾势开元腾惠4S店的相关负责人表示,从前期买车的人群来看,以经销为主,而且是家里的第二辆或者第三辆车,用于日常城市里的上下班,或者是杭州周边短途自驾游之用。

3个买SUV用户,2个关注一起去SUV。

特斯拉家用充电桩基本情况
充电模式 充电电压 充电功率 充电速度 充电费用 结算方式 能否限制别人使用
低功率交流充电 220V 11kW 每小时充电可行驶里程约为40km 民用电价 同家庭用电
高功率交流充电 380V 未公布 每小时充电可行驶里程约为100km 工业电价 未公布 未公布

有限的续航里程也让不少人犯了难

结论:在布线问题上,基本上所有厂家都会承担最少30米以内的施工费用,但由于每个厂家对外的承担费用不同,且超出部分的计费方式也因为合作的第三方不同而有所差异,所以消费者在购选纯电动车时要多做横向对比,选择更利于自己的一种充电桩安置方式。

值得注意的是,特斯拉的所有充电桩都是没有密码锁或者其他锁定装置的,这意味着若该家庭充电桩被安装在开放式停车场,别的特斯拉车型可以随时用该充电桩进行充电。

个人充电桩成为一道难以逾越的坎

根据品牌定调、产品价位以及销量情况等因素,我们挑选出10款代表品牌车型,分别是:特斯拉Model S、宝马i3、腾势500、北汽新能源EX360、比亚迪秦EV450、江淮ieV7s、广汽传祺GE3、吉利帝豪EV450、荣威ERX5及奇瑞3xe。

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每公里花费只需1毛钱

2、在充电桩的后续安装费用问题上,10家汽车厂商均表示该部分由第三方(国家电网授权的充电桩设施解决方案供应商)对接。不过在一定距离范围内产生的费用(布线、人工、设计等)由厂家承担,超出范围之后由车主自行承担,超出布线距离的价格在45~90元/米范围内不等。

特斯拉家用充电桩的安装及使用
充电桩费用 免费
安装费用 电缆长度30米内免费
安装周期 条件允许下1周之内
安装方 第三方服务商
安装范围 全国(部分地区需提供差旅费用)
是否会协助交涉 可以在所有环节无偿协助交涉
保修负责方 特斯拉售后
保修政策 2年免费维保/48小时免费上门检修
其他政策/说明

1、可以提供购车前免费预勘测服务;2、未来推出的

380V充电桩将不会免费提供,也可能收取安装费用

目前,杭州相关部门也已经注意到了这个问题,并制定了针对物业公司的一些安装充电桩政策,开始在一些小区试点建设示范充电桩,当然希望在不久的将来安装个人充电桩会是一件省心省力的事情。

根据调查结果我们可以获得以下三个信息——

目前,特斯拉主要委托第三方服务商为客户提供充电桩的安装服务,在所有问题都协商好的情况下,特斯拉承诺在1周之内便可以完成家庭充电桩的安装工作。其安装服务已经覆盖到以全国21个主要城市为中心的350公里半径范围区域,涵盖了全国80%以上的主要城市。若用户不在服务范围内,特斯拉将会就近派遣工作人员前往安装,但是需要用户提供额外的差旅费用。同时,消费者也可以选择自行安装充电桩,特斯拉会给消费者提供安装手册或者进行远程指导。

考虑到目前的锂电池成本,也很难奢望在保证价格亲民的条件下,让纯电动汽车的续航里程达到400公里甚至更多,来和传统燃油车竞争。而即便是将来达到了400公里,充电时间以及充电桩建设,也会让消费者依然有续航焦虑症。所以对购买电动汽车的消费者来说,需要仔细考虑自己是不是属于电动汽车目标客户,或者购买更加昂贵但有续航保证的插电式混合动力汽车。

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『腾势』

随着各大城市汽车保有量逐步增加,城市道路日益拥堵,如何选择一款既节油又环保的车子就成为很多人的共识。就是在这样的大环境下,各大汽车品牌厂家纷纷推出自己的纯电动车,希望尝到头口水。

Q:若所在小区有固定停车位,是否可以直接找第三方过来安置充电桩?

特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩,该充电桩使用的是220V的电压,其每小时充电可行驶里程约为40km。在2015年第三季度,特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选,其使用的是380V电压,每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费用方面,220V充电桩采用的是民用电价,380V充电桩则需要采用工业电价。

除了充电桩以外,不少消费者在购买电动车时最大的疑虑还是续航里程。

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● 安装服务说明

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腾势汽车提供的这两种充电桩都具备有密码锁,可以保证别人无法使用你的充电桩。充电费用方面,采用的是工业电价,支付方式同家庭用电。

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2 北汽新能源

一起去SUV

比亚迪提供的家用充电桩没有能限制其他人使用的锁定功能,从我们了解的情况看,大部分比亚迪车主都将充电桩安装在了一个配电盒中,在不使用时可以将盒子锁上。

摸底调查回来的视频观看!

● 小结:

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结论:厂家与4S店其实只负责把充电桩送到消费者手里,后续如何装、超出免费额度的布线距离如何算等问题都需要消费者和第三方供应商自行协商解决。

目前,腾势汽车在市场上仅有腾势一款产品,该车的最大续航里程为300km。目前,腾势共有四种充电方式:公共充电服务站、家用充电、腾势充电柜、商用充电柜。

A:充电桩属于额外赠送范围,就算不要充电桩也不会对车价产生影响。

咨询了4S店后,我们了解到安装腾势充电桩必须有固定的停车位或者一个允许安装充电桩进行充电的位置,官网显示服务商会协助与物业协调,但与部分经销商沟通后,对方表示还是需要消费者与物业自行协商。在具备安装条件后,施工方会在1周左右的时间内完成充电桩的安装。

A:大部分厂家都有一个免费帮你安装充电桩的期限,有的是1年以内,有的2年,具体要看各个厂家的情况,在厂家规定的期限内都可以进行免费安装。

1比亚迪/北汽新能源服务解析

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腾势汽车为个人消费者有偿提供两种家用充电桩,其中一个为高功率充电桩,都接入380V电压。其中,低功率充电桩的充电功率为10kW,充满电时间在5小时之内;高功率充电桩的充电功率为20kW,充满电时间为3小时之内。其中,10kW充电桩的售价为10000元,20kW充电桩的售价为20000元,不过腾势官方表示,其目前仅提供10kW的充电桩。

Q:若我并不需要充电桩,是否可以在车价上有所优惠?

3 腾势/特斯拉服务解析

请点击以下砖叔从10家4S店

特斯拉在家用充电桩安装及服务上的政策总体来说还是比较人性化的,其在多方面都会协助消费者与物业等环节进行交流,同时还提供了免费提前勘测以及免费安装服务。未来,其还将提供充电更快的380V充电桩,这可以看出特斯拉是带着诚意而来的。但是,在一些细节方面,譬如其充电桩并不能限制别人使用,这些将可能会给消费者带来一些不必要的麻烦,仍需要改进。

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『北汽新能源家用充电桩』

结论:市面上主流的纯电动车厂家在充电桩的问题上极大部分都是统一赠送并免费安装。

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● 安装服务说明

[汽车之家新闻] 打算购买电动汽车的朋友们,充电问题无疑是购车前需要着重考虑的问题。目前,电动车充电主要有两种方式,一种是使用公共充电桩,另一种是家庭充电。而在现阶段使用公共充电桩充电时,车主不得不面对充电等待时间长、寻找充电桩麻烦等问题,所以如果自己能拥有一个充电桩在家就能为车辆充电则是最为理想的选择。对于电动汽车厂家而言,家庭充电自然也是积极推广的充电方式之一,那么厂家们是如何做的?又为消费者提供了哪些服务呢?本文中,我们分别从中国品牌、合资品牌和进口品牌中选取了销量和关注度较高的五个品牌,分别为比亚迪、北汽新能源、腾势、特斯拉、宝马,一起聊聊这些品牌家用充电桩安装服务的相关情况。(各厂商提供给个人使用的充电桩名称并不相同,本文统称为家用充电桩)接下来,就让我们一起进入正文吧。

● 安装服务说明

在充电桩的安装时,需要有停车位或者一个允许安装充电桩进行充电的位置,不过这需要消费者本人沟通,经销商称不会负责协调工作。在具备了安装条件之后,其将会在一周之内完成充电桩的安装工作。

我们从比亚迪官方客服了解到,比亚迪现在没有提供充电桩免费安装的服务,但是在我们咨询经销商时了解到,部分经销商会提供免费安装的服务,而另外一些经销商则提供有偿安装服务,而且都是由第三方服务商完成安装的。在安装周期方面,经销商表示只要条件允许,一般在提车的当天可以完成充电桩的安装工作,但并没有明确的时间承诺。此外,经销商仅对在该店购买新车的消费者提供安装服务,若是异地购车,则不会提供安装服务。

● 腾势汽车家用充电桩的基本情况

在安装时,比亚迪需要消费者有固定的车位或者允许安装充电桩的停车位置,部分经销商表示愿意在消费者与物业沟通时提供一定的协助。

●安装服务说明

4 特斯拉

『特斯拉客户服务范围示意图』

◆ 比亚迪

根据宝马官方之前公布的消息,其免费的家用充电桩安装服务仅仅是针对2014年购车消费者的,但是经过我们的了解发现,该业务目前仍在进行中。宝马i3上市以来,单月的上牌量最高也仅有十几辆,所以宝马将免费的服务保留下来也是十分有必要的。面对中高端市场,宝马仍需要在服务上投入更多精力,比如支持外地安装业务、协调与物业的交流等,这些对于消费者来说是非常好的体验。

『配图为比亚迪e6』

● 小结:

目前,特斯拉在市场仅投放了MODEL S车型,根据配置的不同,其续航里程在442-502km之间。特斯拉Model S目前有四种充电方式:家用充电桩、目的地充电桩、超级充电站、通用移动充电器。

比亚迪e6免费标配一个功率为7kW的家用充电桩,该充电桩使用的是220V电压,使用该充电桩充满电需10小时左右。充电费用方面,采用的是民用电价,结算方式参照家庭用电。

5 宝马服务解析/各厂商对比/建议

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●安装服务说明

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值得注意的是,北汽新能源的所有充电桩没有密码锁或其他锁定装置,也就是说其他采用国标接口的车型只要有电动车专用电卡就可以随时使用该充电桩进行充电。

在安装家用充电桩时,一般是需要有固定车位的,而对于没有固定车位的消费者,特斯拉也不会拒绝安装,其将会同物业协调争取专属的充电位置,作为暂时使用。

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● 小结:

小结:

目前,宝马已经在国内推出了主打新能源车型市场的i系列车型,其中有宝马i3和宝马i8,其中宝马i3有纯电动版和混动版两种车型,宝马i8则为混动车型。宝马为i系列车型提供三种充电方案:插座充电、家用充电桩、公共充电桩。

宝马家用充电桩安装及使用
充电桩费用 免费
安装费用 一定条件下免费
安装周期 具备安装条件后1周之内
安装方 第三方服务商
安装范围 购车经销商服务范围
是否会协助交涉 需消费者自己协商
保修负责方 宝马售后
保修政策 1年保修/可免费更换
其他政策/说明 订车之后提供免费勘测服务

● 比亚迪家用充电桩的基本情况

宝马将会为个人消费者免费提供家用充电桩,该充电桩使用的是220V电压,将一辆车充满电的时间为6-8小时左右。充电费用方面,采用的是民用电价,支付方式同家庭用电。此外,宝马的家用充电桩还具备有钥匙锁定系统或刷卡系统,可防止非本人未经允许使用充电。

● 小结:

◆ 宝马

目前,北汽新能源主要在市场上投放EV系列和ES210车型,这些车型的最高续航里程普遍在220-245km之间。目前,北汽新能源为旗下车型提供四种充电方式:公共充电桩、北汽电桩、插座充电、家用充电桩。

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腾势汽车家用充电桩基本情况
充电模式 充电电压 充电功率 充电速度 充电费用 结算方式 能否限制别人使用
低功率交流充电 380V 10kW 完全充满需

5小时

工业电价 同家庭用电
高功率交流充电 380V 20kW 完全充满需

3小时

工业电价 同家庭用电

腾势汽车在家用充电桩的安装服务上多为有偿服务,从充电桩的购买到安装都需要消费者再支付额外的费用。而且就我们了解的情况来看,在诸多需要和物业等协调的地方,部分4S店表示大部分还是要消费者自己协调。总体上说,腾势为消费者提供的服务种类也不算少,但是相比于其他厂商提供的无偿服务,购买腾势的消费者在安装家用充电桩方面要多花费上万元。

『北汽新能源ES210』

北汽新能源由于在北京等地区有不少的客户基础,所以其家庭充电桩的安装服务还是比较完善的,消费者在其官网上可以了解到大部分问题以及详细的安装流程。不过也有一些问题会给消费者带来不便,首先是充电桩没有防护措施,别人只要有充电卡就可以随时使用自己的车位及充电桩充电。其次,充电桩的保修业务需消费者自行联系充电桩生产厂家,这为消费者带来了更多的使用成本。

『宝马i3』

北汽新能源家用充电桩基本情况
充电模式 充电电压 充电功率 充电速度 充电费用 结算方式 能否限制别人使用
低功率交流充电 220V 未公布 完全充满需

6-8小时

民用电价 刷卡结算
比亚迪家用充电桩的安装及使用
充电桩费用 7kW充电桩免费/40kW充电桩不免费
安装费用 因经销商而不同
安装周期 条件允许下提车当天,但没有明确的时间承诺
安装方 第三方服务商
安装范围 购车经销商所在地区
是否会协助交涉 部分经销商可以提供
保修负责方 比亚迪售后
保修政策 4年免费质保
其他政策/说明 未公布

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『特斯拉MODEL S』

腾势汽车家用充电桩安装及使用
充电桩费用 10kW充电桩10000元/20kW充电桩20000元
安装费用 有偿安装
安装周期 具备安装条件后1周之内
安装方 第三方服务商
安装范围 全国(外地需协商,可以安装的话需提供差旅费用)
是否会协助交涉 需消费者自己协商
保修负责方 腾势汽车售后
保修政策 2年保修
其他政策/说明 提供有偿勘测服务
宝马家用充电桩基本情况
充电模式 充电电压 充电功率 充电速度 充电费用 结算方式 能否限制别人使用
低功率交流充电 220V 7.4kW 充满需6-8小时左右 民用电价 同家庭用电

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● 北汽新能源家用充电桩的基本情况

目前,北汽新能源主要与国家电网合作提供充电桩的安装服务,若满足安装条件,10个工作日内施工方可以完成装表接电工作。在咨询4S店后,我们了解经销商仅对在本店购车的消费者提供安装服务,且异地购车的话无法安装。

购买北汽新能源车型便可以申请安装家庭充电桩,要求是需要有固定的停车位。在没有固定停车位时,若能和物业协商好,也可以在特定的地方安装充电桩。

● 安装服务说明

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