近光灯采用了全面优于同级合资车型的亮度设计

近光灯采用了全面优于同级合资车型的亮度设计,我们有幸在大灯供应商小糸那里接触到了RX8的大灯的细节信息。一提到大灯,大家想到的肯定是“灯厂”奥迪,玩儿灯玩儿的那叫一个溜,一直走在灯光科技的前沿。而如果你只知道奥迪的话你就OUT了,荣威最近推出的旗舰型SUV同样有一双明亮的“大眼睛”。今天小编就来为大家深度解析一下荣威RX8的灯组。

[汽车 灯光解析] 本文的几个关键词:车灯,7座SUV,旗舰。国内自从开放二孩政策后,用户对于7座车型的需求也跟着升温,其中小型和紧凑型SUV市场已经是炸窝状态,而7座+大号+SUV的选择范围相比之下稍显和谐。今年年初,荣威推出了RX8为这个细分市场添丁,作为旗舰车型,通常从一开始就会让人对于各个方面产生较高的期望值。所以在拿到测试车之前,我们有幸在大灯供应商小糸那里接触到了RX8的大灯的细节信息,索性在深度体验之前先上个前餐。

车灯作为汽车的眼睛,不仅起到了照明的作用,也为车主提供了更安全的保障。虽然这些都是汽车必备的元素之一,但不同价位车型的灯光差别还是非常之大。在自主品牌汽车不断壮大的今天,有很多车型在造车设计上都拥有了媲美豪华车型和超越合资品牌的实力,而作为上汽近期推出的中大型旗舰SUV荣威RX8也不例外,在此前对于车辆内外设计以及动力性能有了初步了解之后,此次通过荣威RX8灯组与大7座解析活动,让我们对这些细节有了更深刻的印象,那么究竟体现在哪方面,往下看!

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配备全LED灯组 采用豪华级车型高端工艺

咱们先来说说荣威RX8灯组的出生地,它来自于上海小糸车灯有限公司,从这个生僻的名字就可以看出这绝对是一家合资企业,由中方华域汽车系统股份有限公司和日方株式会社小糸制作所、丰田通商株式会社合作建成,专门销售各种汽车电子照明灯具,主要为上海通用、上海大众、上汽汽车、一汽-大众、东风日产和长安福特等主机厂提供灯具,生产能力和生产品质在国内都是数一数二的。而荣威RX8的大灯既然是出自于实力如此强大的灯具厂,无论是设计层面,还是品质方面,都有着非常优秀的表现。

世界范围内,大灯都是汽车外形设计的重点,安全、科技、审美、基因哪条照顾不到都会得到市场稳准狠的反馈,国人对于大灯的嗜好似乎更投入一些,而厂家“斗灯”的劲头都有点手机拼摄像头像素的趋势了……所以对于旗舰车型来说,不用看都可以基本猜到,灯光通常都是满配。

荣威RX8大灯延续了家族设计语言,并在此基础上进行了细节升级,被称之为“腾云”式大灯,与车身霸气风格相呼应,没有过于复杂的线条,简约大气。内部在设计上,近光灯采用了全面优于同级合资车型的亮度设计。据了解,近光灯光通量达到873流明,最亮值41000cd,远近光开启时,光通量能达到1250流明,最亮值更是达到58000cd。此外,荣威RX8的近光灯最大出光角达到了120°,优于同价位竞品100°的最大出光角。

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从最直观的层面,也就是用肉眼来看荣威RX8的大灯组,视觉效果绝对媲美豪华品牌。大灯内部包含有LED条形日间行车灯、LED条形转向灯、LED远近光灯,科技含量非常高,同时整体比例十分协调,在视觉效果方面非常符合大众的审美。

可能之前深度关注过汽车大灯的朋友都听说过“小糸”这个名称,之前坊间还流传这一些关于糸这个字“谐音”和“别音”,它念“mi四声”,在国内来说是汽车灯光供应商的大家之一,荣威RX8的大灯总成就是它们家提供研发和适配的。

这些强亮度背后归功于核心的LED灯组,其中近光辅助灯采用的是两颗LED发光元件,而远近光一体式LED透镜模组,光源采用是LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片发光元件,光通量可达到2000lm,这项技术一般多用于奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌上。另外LED日间行车灯还兼具有转向功能,采用的是独特的双光导技术,也是在同级比较少有,另外在大灯细节上,还采用了激光镭雕发光SAIC LOGO,彰显科技品质。

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LED灯光的优势在于体积小,所以近光灯和远光灯的搭配与设计就有了很大的自由度,RX8左右大灯中的4支灯头也不是我们常见的两个近光+两个远光的组合,而是外侧灯头为近/远光一体,内侧灯头为近光灯辅助灯,这样的设计目的在于增加近光灯的照射范围和距离。

大灯细节——不浮华的那种小精致

此外与大灯相呼应的雾灯是车头的亮点所在,由四个矩阵式排列透镜模组成的前雾灯,四周采用了镀铬饰条环绕,设计新颖。同时配有同级别唯一添加透明镀铝辅助位置灯,技术工艺精细。

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RX8的大灯跟车身风格一样走的是大线条风格,直线条+平行四边形,用我们最常用的词形容就是中规中矩,四方大气,匹配品牌中最大的车身尺寸,灯的尺寸也是荣威旗下产品中最大的;在当今没LED不好意思聊灯的年代,配全LED大灯在情理之中。

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除了两个头灯的分工不一样,它们的内部发光单元的构造组成也是有区别的,外侧负责近远光一体的灯头里面配有5颗LED发光元件,发光元件是由前飞利浦子公司LUMILEDS的提供的技术,在流明强度方面有着不错的表现;而辅助近光灯里面则有2颗LED发光元件,能够好的补充近光灯的照射范围。

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这些灯组经过了一系列的苛刻实验验证,如95天-40°黑河试验、98天40°海南暴晒试验、195天复合路况试验、182天台架系统试验。通过业界最完善的开发体系和最严苛的评价标准,打造行业最极致的灯光效果。因此,荣威RX8的全LED大灯,无论在灯光亮度,还是照射距离、照射范围上,要比同级竞品更胜一筹,让车主在夜间行车时更安全。

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旗舰品质座椅 提供舒适享受

从大灯测试的暗室中可以很明显的看到荣威RX8大灯的光型和切线形状,从近光灯的切线有明显的蓝边可以看出,荣威RX8的大灯使用了高清透镜,不仅呈现的光线好看,而且透光率也非常好。

每个大灯里有两个负责照明的LED主灯头,全部带透镜,下面一条细细的LED条形灯“勾魂”,这也是当今大灯设计的主流刻画风格的手法,不过眼角处的那个可以随日行灯和转向灯一起发光的小LOGO算是细节的点睛之笔。

此次在参观大灯的同时,也参观了荣威RX8的座椅设计场地,同样在细节上打造出豪华车级别水准。如首先在座椅结构方面,由国际知名供应商提供的一流水准高强度骨架平台,大量应用高强度钢,兼顾强度与轻量化。同时超过40种标准考核,全方位保证座椅强度刚度;EPP、防下潜,防内凸,椅背板等设计,全方位保护乘员安全;通过极限高低温、高低速碰撞及点爆及吸能验证,任何意外情况均能应对。

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同时,荣威RX8近光灯光通量达到873流明,最亮值41000cd,远近光开启时,光通量能达到1250流明,最亮值更是达到58000cd,全面优于同级合资车型。此外,荣威RX8的近光灯最大出光角达到了120 º,明显优于同价位竞品100 º的最大出光角。荣威RX8的全LED大灯,无论在灯光亮度,还是照射距离、照射范围上,都要明显优于同级竞品,让您在夜间行车时更加安全。

LED灯在保险杠是也很有存在感,两侧各有一组4支LED的雾灯。恩,数量挑不出毛病了!另外对于配置来说,灯光这块不用任何纠结,全系标配,完全相同。

而在座椅寿命方面,通过选取国际知名供应商进行合作设计,按照至少10年10万公里标准要求,上万乃至数十万次反复测试,各种环境下面料耐磨、抗污;发泡饱满,抗塌;整椅机构功能保障;从材料、零件到整椅,每个环节层层把关,保证座椅经久如新。

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“四近两远”组合——在近远光一体设计的基础上加了一个近光辅助灯

另外选材方面,座椅材质来自于BBA长期供应商德国百年品牌Bader,选用纯正北美进口头层小公牛皮,通过6轮材料样板调整和包覆验证,历经36道严苛工序,平衡了柔软触感及细腻纹理,展现其奢侈级的品质。座椅bolster区域采用香奈儿菱形绗缝工艺,细腻的纹理带来了西式宫廷韵味,与同级别普通打孔相比更显豪华。座椅还通过了6000次进出模拟,150000次颠簸试验,保证奢侈品质经久不衰,让消费者坐享奢侈。

咱们再来看看荣威RX8如此高品质的大灯经历了怎样的磨炼。

LED的发光体的体积小所以近光和远光的搭配有很大的自由度,也是LED发光元件很小带来的先天优势,RX8左右大灯中的4支灯头也不是思维惯性里的两个近光+两个远光,而是外侧灯头为近/远光一体,内侧灯头为近光灯辅助灯,初衷为了增大近光灯的照射范围。

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设计开发:7次主题选型、22版造型优化、45版工程方案、483天精心雕琢;

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当然诸如一些人性化配置,如通过互联网可以远程控制座椅通风加热功能,让前排乘客无论冬夏,都能拥有舒适的乘坐温度。此外,荣威RX8还配备了二排座椅加热,让家人出行也可享受同样的舒适体验。

光学评估:6次模型验证、20轮CAE模拟优化、12次试制产品优化、10次夜视级评审;

除了外侧和内侧灯头的分工不一样,它们的内部发光单元也是有区别的,外侧负责近远光一体的灯头里面配有5颗LED发光元件,其发光元件是前飞利浦子公司LUMILEDS的提供的技术,据目前得知的消息此发光元件在流明强度方面会有不错的表现;而起辅助近光作用的内侧灯头里面有2颗LED发光元件。

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试验验证:95天-40°黑河试验、98天40°海南暴晒试验、195天复合路况试验、182天台架系统试验。可以说荣威RX8的大灯集成了荣威最先进的技术与科技,对于品质的控制也是近乎完美,只为展现出媲美豪华车的视觉感受。

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为保证座椅达到豪华的舒适享受,还历经了10万公里道路试验,1600小时材料寿命及老化试验,近20次整车及座椅碰撞试验,海拉尔-40℃、海南40℃极端气候考验,183项座椅子系统试验,20万次座椅使用及摩擦工况,1.2万次座椅上下车挤压工况,为用户带来全方位的尊享座椅体验。

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从大灯测试暗室中可以简单看到RX8大灯的光型和切线形状,由于场地的空间有限所以暂时不能直观看出光铺在地上的效果。

全文总结:

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一款具有匠心的产品绝不是趋于表面,细节才能显“真功”。通过此次灯组与大7座解析活动来看,荣威RX8展现了极高的设计、用料和工艺水准,完全有了媲美豪华品牌的实力。这些“黑科技”在日常生活中,时时刻刻为车主带来便捷舒适以及安全的行车保障,因此不负担当“旗舰”车型的定位。再考虑到此前成功挑战32度极限雪坡的强悍实力,荣威RX8的综合价值不输30万级别车型,勘称自主SUV中的“大哥大”。

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炫光

对于车灯位置较高的大号SUV来说,对对向来车的炫光影响是一个需要考虑的负面因素,从之前我们实际体验过的大灯来说,有透镜的远光灯炫光感受要稍微好于没有透镜的远光灯,注意是稍好。所以如果在“指标哪都好”的情况下,对于对向车辆的杀伤力的程度很有可能也随之增加,这在之后实际体验后才能进行评价。

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两边的大号雾灯支持辅助照明功能

对于可以在转弯过程中照亮死角的辅助照明功能来说,在大灯照射能力相同的前提下,效果大概可以理解为:主动转向灯头>雾灯或辅助补光>没有补光。RX8的弯道补光设计是通过雾灯灯组实现的,雾灯会随着转向角度开启,而上文说的大灯组中4支灯头是固定的。

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小结

对于一个品牌的新款旗舰产品,一些用户在意的细节通常都不会差,荣威RX8在大灯方面从肉眼可见的硬指标上,放到同级别中是没毛病的,而且从细节中可以看出设计师对于功能之外的细节也进行了雕琢,这应该是未来展厅顾问介绍外观是需要花大精力去介绍的部分,剩下的,就是等我们拿到车后进行实测的验证了。另外,目前家家众测正在进行荣威RX8的10天免费众测活动,有兴趣在RX8上市前提前感受的朋友可以去关注一下家家众测的活动《点击这里查看》。

图片 38详情点击这里查看

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