第二代逸动和逸动DT还真有,长安确定开发逸动

随着人们生活水平的提高,越来越多家庭开始购入汽车,这也让中国汽车市场得到了井喷式发展。人们的生活有了汽车而变得更加美好,渐渐的人们也对汽车有了更高的品质追求。长安正是在这个背景下,积极改变更新换代自己旗下逸动车型并推出新逸动DT以适应消费者需求。

有人说,每一辆车的背后都有着一段故事,用心去看总会发现。有人说,每一辆车都代表一个梦想,无论如何更迭换代,初心始终如一。对于长安来说,逸动承载了这个企业大篇幅的故事和所有的梦想。

原标题:新车丨性价比是个好东西,第二代逸动和逸动DT还真有

原标题:携手覆盖A级家轿市场,长安第二代逸动&逸动DT上市售价5.49万起

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已经在SUV领域取得了不错成绩的长安汽车,于去年4月发布了“生命动感”全新设计理念,希望以此重新夺回在轿车市场丢掉的销量份额。那效果如何呢?该理念下的首款车型睿骋CC在去年12月上市后,便用两个月销量快速破万的成绩,创造了中国品牌B级车销售速度新纪录。如今,这一理念下的又一力作也来到了消费者面前。

此次介绍的逸动是长安汽车集团近几年来的明星车型,通过近三年的销量变现来看。逸动系列累计销量超过42万辆,居自主品牌紧凑级轿车第四名。逸动的销量大有让长安重回当年长安“微面”销量王霸的趋势。下面我们就来为大家分析分析,此次逸动的再升级—第二代逸动以及推出的全新逸动DT,能为我们消费者带来什么。

2012年3月,逸动作为长安的全新轿车车型,正式面向市场。

文/管小醉

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第二代逸动定位为“质感全优中级车”,它将以高质感、高智能、高效能的“全优”产品魅力,满足更多消费者对汽车日渐高标准的需求。这个漂亮的外表都有些什么?逸动使用了长安最新的家族设计语言——“蝶翼式”进气格栅、双腰线设计。第二代逸动的长宽高为4710mm、1820mm、1505mm,轴距为2700mm,相比现款车身长度增加了90mm,轴距增加了40mm。让整个车身看起来非常流畅与舒心。

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对于长安汽车来说,逸动这款车有着特殊的含义。2012年,在那个自主品牌并不被那么看好的年代,长安汽车推出了代表长安最高造车水准的第一代逸动,作为长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的战略车型,第一代逸动果然表现不俗,在竞争激烈的紧凑级轿车市场中征战6年,连续27个月销量过万,累计销量超过了72万辆,为长安汽车后续的发展也打下了不错的基础。

第二代逸动

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2018年3月27日,第二代逸动以及逸动DT正式上市,携梦想新生。

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3月27日,长安第二代逸动在武汉汉秀剧场正式上市。此次新车共推出9款车,均搭载了长安自主研发的Blue Core 1.6L GDI发动机,售价区间为7.49-10.59万元。此外,与第二代逸动一同上市的还有逸动家族的另一新成员——逸动DT。其全系共推出9款车,分别搭载了1.6L和1.0T两款发动机,售价区间为5.49-8.09万元。

我们不止要看外表,还看重内在,褪去逸动的外表再来看看是还如外表一般惊艳呢?“中式庭院”为依托的环抱式驾驶座舱,以及内嵌10.25英寸高清液晶显示屏,再以配合长安in Call 3.0智能车载互联系统,支持全时4G在线,让逸动瞬间变身为智能座舱。在座椅材质的选用上逸动也是下了狠功夫,全车使用了高达55%以上的类肤、针织材质,中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术,仪表板采用的阴模成型工艺,包覆软质TPO表皮以及豪华的高位中央通道设计让整车拥有非凡的触觉体验。驾乘操控上,第二代逸动搭载了1.6L GDI+6AT/5MT动力组合,并且联合中美研发人员,对底盘悬架进行了大胆的创新,前悬采用液压圈梁式前麦佛逊独立悬架,后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架。动力总成上,逸动搭载的是Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器

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从发布“智色双旋”全新设计理念开始,长安汽车重新梳理产品矩阵、优化产品结构,并推进产品依次迭代更新。时隔六年,代表长安汽车更高技术水平和更高性价比的全新换代车型第二代逸动以及逸动DT迎来了上市,第二代逸动共推出9款车,售价区间为7.49万-10.59万元。逸动DT共推出9款车,售价区间为5.49万-8.09万元。

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逸动对于长安的意义非同凡响,一方面是因为逸动是其销售史上最辉煌的存在,另一方面也是因为逸动的故事跌宕起伏的多。

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逸动DT

怎么样?如果把以上列举说明的配置都换装为一台合资车,你觉得会卖多少呢?10万?还是15万?我们以配置十分接近长安逸动低配自动挡的车型举例——大众polo1.6自动顶配。市场指导价是11.79万元,终端售价10.79万元。你需要知道的是:polo是一台A0级别车,逸动是一台紧凑级车。按道理这样越级对比逸动的价格应该是要高于polo的,然而事实是:

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其实自2012年3月上市以来,逸动就是长安轿车系名副其实的销量担当,并取得过连续27个月销量破万的佳绩。在过去的6年时间里,逸动已经赢得了72万余名车主的信赖,称得上是国人最喜爱的自主家轿之一。

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2009年,长安确定开发逸动。2010年,长安高端汽车计划失败,所有的希望都落在了逸动身上。为此长安投入了有史以来最多的研发费用,并且动用了其“五国九地”开发中心来设计开发。

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没错,在紧凑级别轿车市场。自主品牌一直走的是低价策咯,他们希望借助价格战能够占领一部分属于自己的市场,但很多车企都在占有市场的路上倒下。长安逸动在同合资品牌的竞争中活了下来,并且还取得了相当傲人的成绩。产品力不必多说,近几年销量就是最好的证明。

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两款新车同样都是三厢结构,第二代逸动尺寸更大,定位略高,面向对产品品质和用车要求相对较高的主流紧凑级家用市场,而逸动DT则投入到入门级家轿市场竞争之中,从新车的产品亮点上也可以看出,两款新车都将性价比这一优势发挥到了极致。

而随着国人对于购车需求理念的不断升级,逸动也迎来了自己的全新换代车型。凭借着更为时尚动感的造型设计,以及配置、动力方面的全面升级,第二代逸动将继续扛起长安轿车系品牌向上、销量向上的大旗。而逸动DT则主打时尚科技与经济实用性,不仅将通过高性价比的优势,满足更多用户对于汽车产品的入门需求,更将进一步实现长安汽车对于紧凑型家轿市场的全覆盖。

上市会里我们也看到了同逸动一起出镜的全新逸动DT,长安给“DT”的解释是“Dream Time”的缩写,译为“圆梦时刻”,大概意思就是不需要过多的价格就能圆你汽车梦。逸动DT其定位低于逸动,售价也相对逸动更为便宜。但是长安并没有因为售价的降低而让逸动DT丢了漂亮的外观和强大的内在。

2012年,逸动作为长安的全新轿车车型正式面向市场,撑起了长安的整个门面。6年里,逸动曾连续27个月销量过万,至今为止销量突破了72万辆。它不仅提升了自主品牌轿车的设计水准,更打破了消费者对中国汽车的固有印象,打破了轿车市场合资独大的壁垒,为中国汽车行业打入了一剂强心针。

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质感全优中级车——第二代逸动

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第二代逸动和逸动DT还真有,长安确定开发逸动。在设计方面,第一代逸动当年一经推出就凭借流畅动感的车身设计引起了不小的轰动,在此基础上,第二代逸动也进行了全面的提升。外观方面,第二代逸动采用了家族化“碟翼式”进气格栅,突破了传统的六宫格前脸布局,流畅动感的双腰线,让整车尽显动感时尚。第二代逸动拥有4710/1820/1490mm的车身长宽高和2700mm的轴距,数据与老款车型相比有所增加。

第二代逸动延续了长安全新家族化设计语言,官方将其定义为“质感全优中级车”,希望通过它革新的设计与越级的体验,提升逸动品牌的价值和溢价能力。

逸动DT的人机工程学设计、做工用料都是可圈可点的,内饰提供经典、科技、运动三种主题风格。车厢内环抱内饰布局搭配双色缝线工艺的运用,配合大面积软质皮革包覆,车内配置了诸如自动大灯、无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠/加热。其所搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机,最大功率92千瓦,峰值扭矩160牛·米,搭配5速手动或4速手自一体变速箱。

但随着国内SUV市场的异军突起,长安也逐渐将发展中心转移到SUV市场。对于轿车市场的忽略让长安“一脚长一脚短”,市场形势逐渐严峻起来。

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内饰方面,第二代逸动采用了中式环抱式设计,拥有高达55%以上的类肤、针织材质,随处可见的真实缝线,使得整体质感得到了提升,内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏成为内饰的核心,触控屏整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多智能科技,隐蔽在副驾驶前的触摸式显示条屏也是新车升级的一大亮点。

与睿骋CC相同,极具辨识度的“蝶翼式”进气格栅依旧是第二代逸动最为抢眼的部分。远近光一体式大灯,并配有透镜。而激流式LED日间行车灯配合上独特的雾灯样式,更是增加了整体车头的凌厉气质。

相信很多人看到4AT后觉得很不可思议,如今都21世纪了!从前丰田近乎偏执地使用自家4AT,如今放弃4AT也快十年了!长安这是在打什么算盘?在这里我想给长安伸冤。我们结合价格来谈论这个问题,逸动DT售价区间5.49—8.49,终端还会有优惠。几万块购买一台紧凑级别汽车已经非常划算,况且逸动DT还搭载了很多高科技配置除了之前已经列举过的还有如:智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统、VOC气味处理技术等高科技配置,4AT挡位数似乎有点拿不出手,但如果有一个出色的调教,还是能够做到平顺又省油的,逸动DT使用4AT在配置舒适和经济适用方面做平衡,实在是一个最优之举。

2017年广州车展长安展台上,长安汽车副总裁龚兵说:“过去两年,我们在SUV上投入太多,以致于轿车发展不太均衡,2018年我们要‘两条腿’走路,加大轿车方面的投入。”就此宣布逸动的故事还在继续。

配置方面,第二代逸动配备ESP车身稳定控制系统、PAB预警辅助制动系统、ACC全速自适应巡航、TPMS胎压监测、高强度刚性车身以及6安全气囊+ 5安全气囊传感器等主被动安全配置,为用户带来了越级的驾乘安全享受。

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流畅的双腰线设计延伸至尾灯两侧,勾勒出动感的身形。同时,时尚的溜背造型、上扬的“鸭尾”、激进的尾灯,以及动感的后包围,都为第二代逸动营造出很强的运动感与层次感。在车身尺寸上,第二代逸动拥有4710/1820/1490mm的车身三围和2700mm的轴距,与老款车型相比,在长度和轴距上分别增加了90mm和40mm。

逸动DT的推出填补了逸动车系在低价位市场的空白,让逸动车系有了在低价市场拼杀的武器。无疑,红蓝逸动的配合,将会在紧凑级轿车市场掀起一阵红蓝之风。

3月27日,第二代逸动携手逸动DT组成逸动家族,迎来长安逸动的蜕变新生。第二代逸动售价7.49-9.49万元,全新逸动DT售价5.49-7.69万元。两款车型的正式上市,标志着长安正式发力轿车市场,进入长安发展新阶段。

动力上,第二代逸动搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,最大功率为128马力,峰值扭矩为168牛·米,与发动机匹配的则是爱信第三代6AT变速器。底盘采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合方式,并全系标配了EPS电子助力转向系统。

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自2012年第一代逸动上市,其销量也是撑起了自主轿车半边天。如今各大车企纷纷开始重视紧凑级轿车市场,各大合资、自主品牌纷纷祭出“大招”,长安逸动车系受到极大的挑战,不禁让人开始担心逸动的地位。但在我们看到第二代长安逸动&逸动DT后,心中却有了答案。

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逸动DT是逸动家族全新车型,它同样沿袭了家族“生命动感”设计哲学,越级采用了LED前大灯,整车动感时尚。4575/1750/1500mm车身长宽高与2610mm的轴距,也保证了同级占优的驾乘空间。

第二代逸动采用了中式庭院式环抱内饰设计,大面积的软包,以及中控台与方向盘等处的缝线处理,再加上皮质和钢琴烤漆饰板的运用,都大幅提升了车内的整体质感。而10.25英寸高清液晶显示屏以及副驾驶席前方的音量控制面板,又为车内带来了十足的科技氛围。

第二代逸动是长安汽车全新家族化设计亮相的第二台重量级战略车型,沿袭长安全新家族设计语言,“蝶翼式”进气格栅、动感双腰线设计,展现车型蓬勃的生命活力。

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内饰部分,同为10.25英寸的悬浮式中控屏与45%以上的皮革运用、双色缝线、钢琴烤漆一级高光电镀工艺的处理,均提升了整体的档次感。配置方面,逸动DT配备了3.5寸智能行车显示屏、in Call3.0智能车载互联系统、ESP车身电子稳定系统、倒车影像、后视镜自动折叠、后视镜加热以及无钥匙进入+一键启动等科技智能配置。

配置方面,第二代逸动支持新版in Call 3.0智能车载互联系统、高德全时在线导航以及车载系统远程升级功能。同时,ESP车身稳定控制系统、PAB预警辅助制动系统、ACC全速自适应巡航、右侧盲区监测、TPMS胎压监测、高强度刚性车身以及6安全气囊+ 5安全气囊传感器等主被动安全配置,也为用户带来了越级的驾乘安全之享。

而在车身尺寸上,全新逸动三围分别为4710×1820×1490mm,轴距2700mm,这个尺寸不但比现款逸动大了一圈,也超过了市场上绝大多数合资A级车。

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动力方面,逸动DT则搭载了Blue Core 1.6L DVVT铝合金发动机和1.0TGDI发动机,匹配爱信6AT变速箱和手动变速箱。其中,Blue Core 1.6L DVVT铝合金发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为160 牛·米;1.0TGDI发动机最大功率116马力,峰值扭矩180牛·米。

此外,主宾智慧钥匙、Forest Air森林空气净化系统、主驾六向电动记忆座椅原厂高清行车记录仪以及宽裕丰富的乘坐和储物空间,更进一步提升了用户用车时的便捷性与舒适性。

金沙6165,第二代逸动的内饰质感同样有很大的升级。中控台上大面积的皮质包裹、软质材料的覆盖,金属拉丝面板,以及副驾驶独立的液晶操控屏等,从细节处彰显超越同级竞品的整车质感。

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写在最后:

动力上,第二代逸动搭载了Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,最大功率为94kW,峰值扭矩为168N·m,与发动机匹配的则是爱信第三代6AT变速器。底盘经过底特律专家级调教,采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合方式,并全系标配了EPS电子助力转向系统。

动力方面,第二代逸动配备1.6L GDI 5MT/6AT黄金动力总成,第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机,采用缸内直喷技术,功率峰值可达94kW,峰值扭矩可达168N•m,接近1.8L排量。

在产品层面,随着面向紧凑型主流家用市场的第二代逸动以及面向基础家用型产品市场的逸动DT的加入,逸动家族产品布局已初显雏形,据发布会现场了解,逸动家族还将推出逸动XT的换代车型,作为差异化产品丰富并补充逸动家族产品线,未来将逐步实现对紧凑型市场的全覆盖。

质感舒享新家轿——逸动DT

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而对于长安品牌而言,已经在SUV领域取得了不错的成绩,其于去年4月发布“生命动感”全新设计理念下的首款车型睿骋CC,在去年12月上市后便取得了两个月销量快速破万的成绩,如今其全新设计理念指引下的另外两款重量级战略车型——第二代逸动及逸动DT上市,更具性价比的产品优势,相信也将助力两款新车扛起长安轿车系品牌向上、销量向上的大旗。

逸动DT被官方定义为“质感舒享新家轿”,与第二代逸动形成良好的错位,主打入门级紧凑型家用车市场。虽然逸动DT在造型设计上与第二代逸动一脉相承,但仔细观察的话,两款车的风格还是有所差异的。

最大的亮点是第二代逸动的科技配置。内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏、“小安你好”智能语音系统、全速ACC巡航、LED大灯等配置,从科技配置上体现质感全优,利用越级优势,来建立起自己的核心产品竞争力。

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为破局而来,长安逸动向70万辆踏步前行

逸动DT前脸少了几分激进,而更多了些精致。大灯同样采用了LED光源,但内部结构则更为传统。此外,雾灯区域也是明显区分两款车型的部位之一。逸动DT的尾部设计相比第二代逸动也更加柔和,简洁平直的线条增加了整体的层次感,而“鸭尾”式的设计还是强调出了它的运动特质。

全新逸动DT是逸动旗下一款最新车型,也是继睿骋CC、第二代逸动之后第三款全新家族风格的轿车。定位上,逸动DT比第二代逸动稍低,是一款满足日常家庭需求的家用轿车。

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———排 气 管———

来到车内,逸动DT的内饰风格跟接近与睿骋CC,同为10.25英寸的悬浮式中控屏与45%以上的皮革运用、双色缝线、钢琴烤漆一级高光电镀工艺的处理,均提升了整体的档次感。而4575/1750/1500mm车身长宽高与2610mm的轴距,也保证了逸动DT可以为用户带来同级占优的驾乘空间。

外观上来说,逸动DT与第二代逸动十分相似,只是尺寸略小。基于长安轿车系家族式设计语言,采用家族化“蝶翼式”进气格栅,前脸外观兼具精致与炫酷,车身型面细腻而流畅,车身腰线动感时尚,尾部造型紧凑,且与前脸相呼应。

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除了质感与空间有着不错的表现,逸动DT在配置上也是诚意满满。其10.25英寸大屏支持经典、科技、运动三种主题界面,可根据用户偏好进行个性定制,并能通过钥匙进行身份识别。此外,逸动DT还配备了3.5寸智能行车显示屏、in call 3.0智能车载互联系统、ESP车身电子稳定系统、倒车影像、后视镜自动折叠、后视镜加热以及无钥匙进入+一键启动等科技智能配置。

同时,采用了高质感内饰设计,整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上,并应用了双色缝线工艺。与同级别的竞品相比,优势还是较为明显的。

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动力方面,逸动DT提供了1.6L+5MT/4AT和1.0T+6MT三套动力总成可选。其中,Blue Core 1.6L DVVT铝合金发动机的最大功率为92kW,峰值扭矩为160 N·m。而1.0T发动机则为三缸形式,最大输出功率可达86kW。

动力方面,逸动DT将搭载1.6L/1.0T两款发动机,最大功率分别为91kw和85kw,传动系统匹配5速手动、6速手动和4速自动变速箱。再加上先进底盘调校、EPS电子转向助力、ESP系统等,入门级家轿能做到这样十分不易。

作为长安汽车2018年开年力作,第二代逸动与逸动DT将共同携手向紧凑型轿车市场发起冲击。而随着不久后全新逸动XT的推出,逸动家族将形成更为完整的家族体系,也将为更多中国家庭带来更高品质的人、车、生活。

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近年来,自主品牌发展迅速,但迅猛的崛起大多表现在SUV市场,轿车市场上的表现显得有些惨淡。但从西方成熟的车企发展来看,仅仅只靠SUV很难支撑整个市场,轿车市场对于任何一个车企都至关重要。

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自主品牌需要一款实力轿车产品,来扫除A级轿车市场上的颓势。长安也需要一款实力轿车车产品,来完成复兴轿车市场的梦想。

这个时候,逸动的新生毫无疑问是最合适的。

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一方面,逸动是长安的标志性轿车产品,拥有用户口碑和品牌基础;另一方面,六年的时间,长安整合了全球研发体系资源,设计水平和造车工艺不断提升,实力今非昔比。

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而相比较于一些汽车品牌的改款发售,长安选择的是对于逸动的换代。虽然看起来都是在原车型上的蜕变,但是却有着本质的区别。换代需要的是全面的推翻重来,保留的可能只是一些家族DNA。这对于长安来说,是一种压力,只有造车技术和工艺的不断升级,才能实现逸动的全新换代。为此,长安花了六年的时间。

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就现在第二代逸动的表现来看,无论是内饰还是科技,无论是外观还是动力,都有着同级竞品无可比拟的优势。而这些越级优势,不仅拉升了自主品牌轿车的工艺水准,也进一步消弭了与合资品牌轿车的差距。

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由此来说,第二代逸动以及逸动DT推出的意义,就不再是表层上的实现长安在轿车市场的复兴,更多的是对于中国车市的一种冲击,对合资品牌的冲击,对自主品牌的激励。中国车市竞争由此进入了一个新阶段。

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也许在以后,逸动对于我们来说将不再仅仅只是一个车型,或许会是一个新的品牌,或许是下一个永恒的经典。

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