SUV仍然是国内汽车市场的主力,更真实、更独立

原标题:月读车市丨2月自主品牌:开春模拟考,分班已明了!

原标题:月读车市|2018年2月自主品牌:开春模拟考,分班已明了

原标题:月读车市|2018年1月自主品牌:开春模拟考,分班已明了

原标题:月读车市丨2018年1月自主品牌:开门红,亦是刀刀见红?

《月读车市》,由童济仁汽车评论、车聚网和驾仕派联合出品。每月一期,用最犀利的观点、最权威的数据,直观解读中国汽车市场的变化与趋势。

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《月读车市》,由童济仁汽车评论、车聚网和驾仕派联合出品。每月一期,用最犀利的观点、最权威的数据,直观解读中国汽车市场的变化与趋势。


文|联合出品

更真实、更独立、更开放丨www.autoju.com

几乎所有人的眼,都红了。

每年的2月都是销量淡季,今年也不例外,较去年同期下降8.7%。原因离不开月中的春节。从轿车大于SUV的降幅来看,SUV仍然是国内汽车市场的主力。

图|网络

引言 |“火箭班”还是“普通班”?


几家欢喜几家愁。愁之家,春节前月消耗不掉的车型,反而在2月更难生存。喜之家,却在2月脱颖而出,甚至疯狂奔跑。

“月读车市”作为汽车自媒体领域最有特色的车市销量盘点及点评,由驾仕派、童济仁汽车评论、车聚网联合出品。具备数据的权威性、点评的独立性。

每年的2月都是销量淡季,今年也不例外,较去年同期下降8.7%。原因离不开月中的春节。从轿车大于SUV的降幅来看,SUV仍然是国内汽车市场的主力。

虽说乘用车市场同比增长了10.7%,但考虑到今年春节在2月,1月的工作天数比去年多了21%,所以1月销量实际上是负增长。从-7.4%的环比,也能得出这一结论。

特别是2月自主品牌。从它们的“成绩单”来看,自主品牌的“火箭班”、“普通班”的差距逐步拉大。

每期分为“合资品牌篇”(童济仁汽车评论主笔)、“豪华品牌篇”、“自主品牌篇”,其中,最具特色的是:点评部分由三方进行“盲评”(即在主稿基础上,分别独立作出点评,最后归纳整理三方意见成稿)。

几家欢喜几家愁。愁之家,春节前月消耗不掉的车型,反而在2月更难生存。喜之家,却在2月脱颖而出,甚至疯狂奔跑。

于是有人惊呼,无论从天公降雪,还是车市降温,2018年和2008的情形格外相像。十年一轮回,令人感慨。竞争之惨烈,无人安眠。

▎集团份额图:一图窥揽车企年三十的年夜饭

基于不同视角的三方点评,将“月读车市”打造成为汽车自媒体领域最具参考性和可读性的犀利之作,从2016年12月开始,每个月末面向全网推出。敬请关注!

特别是2月自主品牌。从它们的“成绩单”来看,自主品牌的“火箭班”、“普通班”的差距逐步拉大。

所以,一月的开门红,除了少数腊梅一般的厂家是鲜花红,多数之红难道不是贴身肉搏的血花红?

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每年的2月都是销量淡季,今年也不例外,较去年同期下降8.7%。原因离不开月中的春节。从轿车大于SUV的降幅来看,SUV仍然是国内汽车市场的主力。

1**集团份额图:**一图窥揽车企年三十的年夜饭**

▎集团份额图:四句诗四个境遇

年三十儿的“年夜饭”犹如这饼状图。有的人大快朵颐、有的人斯文喝汤,当然也有看着春晚吮大拇指的。

几家欢喜几家愁。愁之家,春节前月消耗不掉的车型,反而在2月更难生存。喜之家,却在2月脱颖而出,甚至疯狂奔跑。

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1月出挑的桃花中,上汽和吉利在2月仍然能大快“吃鸡”。其中吉利免不了“增肥”趋势。大众稳坐VIP包厢吃得最欢。本田在“机油门”发酵时仍然保住第五,尚且果腹。丰田则只能点一碗“味增汤”,从1月的份额第六下降到第八,代替它“自点豪餐”席位的是长安。

特别是2月自主品牌。从它们的“成绩单”来看,自主品牌的“火箭班”、“普通班”的差距逐步拉大。

年三十儿的“年夜饭”犹如这饼状图。有的人大快朵颐、有的人斯文喝汤,当然也有看着春晚吮大拇指的。

竹外桃花三两枝,春江水暖鸭先知。层层竹林即合资,出挑的两三枝桃花即上汽和吉利。春江即未来汽车趋势:CASE,即Connected网联、Autonomous自动驾驶、Shared共享出行、Electric电动化。其中的「鸭」,既属于大众、通用,也属于上汽、吉利。先知,亦先行。

长城和广汽的席位也被调整至品汤区餐桌,当它们看着同桌的福特和戴姆勒时,会不会想:还好还好,至少有波士顿龙虾汤和巴伐利亚菌菇汤?

1**集团份额图:**一图窥揽车企年三十的年夜饭**

1月出挑的桃花中,上汽和吉利在2月仍然能大快“吃鸡”。其中吉利免不了“增肥”趋势。大众稳坐VIP包厢吃得最欢。本田在“机油门”发酵时仍然保住第五,尚且果腹。丰田则只能点一碗“味增汤”,从1月的份额第六下降到第八,代替它“自点豪餐”席位的是长安。

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。沉舟是现代,从2017年的4.7%又降到3.7%,被长城、长安超过;病树是福特,从2017年的3.4%骤跌到1.9%,几乎腰斩——三年前因质量问题删掉车聚网的文章,终于有了回响。

看着春晚吮吸大拇指的是众泰、比亚迪、宝马和三菱。如果众泰能接受这种待遇,那么宝马和三菱一定没想到在中国居然吃不到大肘子和天妇罗。

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长城和广汽的席位也被调整至品汤区餐桌,当它们看着同桌的福特和戴姆勒时,会不会想:还好还好,至少有波士顿龙虾汤和巴伐利亚菌菇汤?

旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。戴姆勒市占率2.4%,和广汽一样多;宝马1.8%的份额,和奇瑞一样多。当豪华品牌和自主品牌卖的一样多时,我们该做些什么?

年夜饭还有一位没来,那就是马自达。马自达自己也不明白:产品人人都说好,就是卖不出去。

年三十儿的“年夜饭”犹如这饼状图。有的人大快朵颐、有的人斯文喝汤,当然也有看着春晚吮大拇指的。

看着春晚吮吸大拇指的是众泰、比亚迪、宝马和三菱。如果众泰能接受这种待遇,那么宝马和三菱一定没想到在中国居然吃不到大肘子和天妇罗。

雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改。北汽靠新能源赚了一大票,可总体销量已跌出排行榜;同样,PSA也首次归于「Others」,煙没在历史的尘埃中。

▎前十企业柱形图:2月成绩单是分班的依据

1月出挑的桃花中,上汽和吉利在2月仍然能大快“吃鸡”。其中吉利免不了“增肥”趋势。大众稳坐VIP包厢吃得最欢。本田在“机油门”发酵时仍然保住第五,尚且果腹。丰田则只能点一碗“味增汤”,从1月的份额第六下降到第八,代替它“自点豪餐”席位的是长安。

年夜饭还有一位没来,那就是马自达。马自达自己也不明白:产品人人都说好,就是卖不出去。

▎前十企业柱形图:生死就在一线间

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长城和广汽的席位也被调整至品汤区餐桌,当它们看着同桌的福特和戴姆勒时,会不会想:还好还好,至少有波士顿龙虾汤和巴伐利亚菌菇汤?

2**前十企业柱形图:**2月成绩单是分班的依据**

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2月的自主品牌成绩单,可将自主品牌分为“火箭班”和“普通班”。

看着春晚吮吸大拇指的是众泰、比亚迪、宝马和三菱。如果众泰能接受这种待遇,那么宝马和三菱一定没想到在中国居然吃不到大肘子和天妇罗。

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以前我们还分三个阵营,或三三四、或二四四,但2018年只有两个阵营:月销10万以上的一线阵营,和10万以下的其它。

“火箭班”第一位入选同学是吉利,23.8%的同比增幅和破10万的销量,不禁让老师们猜测:上了哪家国际补习班?入选的还有长期发挥稳定的上汽同学,毕竟“五菱学科”和“宝骏学科”起到拉分作用。广汽传祺凭借转变形象也破格进入。但老师们最拿捏不准的是长安、长城、东风三位,看在销量的份上,试图再拉一把。

年夜饭还有一位没来,那就是马自达。马自达自己也不明白:产品人人都说好,就是卖不出去。

2月的自主品牌成绩单,可将自主品牌分为“火箭班”和“普通班”。

显然,上汽、吉利、长安、长城处于第一阵营。可预见的未来,如果不出意外自主品牌的幸存者就是它们了。第二阵营的命运大致思路也简单:被第一阵营的兼并。李书福说,未来全球汽车企业只能存活2-3家。这话的方向是对的,尽管在中国可能数字会略多。

“普通班”则是奇瑞、众泰、比亚迪和北汽幻速。同学们确实想提高,但总有些纠结,到底是玩一会儿再学习呢?还是先学习再玩儿呢?

2**前十企业柱形图:**2月成绩单是分班的依据**

“火箭班”第一位入选同学是吉利,23.8%的同比增幅和破10万的销量,不禁让老师们猜测:上了哪家国际补习班?入选的还有长期发挥稳定的上汽同学,毕竟“五菱学科”和“宝骏学科”起到拉分作用。广汽传祺凭借转变形象也破格进入。但老师们最拿捏不准的是长安、长城、东风三位,看在销量的份上,试图再拉一把。

▎自主前十主流车型销售图

老师们最着急的是比亚迪,不知道这位同学的“艺术细胞”能否助它考上艺术类大学?

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“普通班”则是奇瑞、众泰、比亚迪和北汽幻速。同学们确实想提高,但总有些纠结,到底是玩一会儿再学习呢?还是先学习再玩儿呢?

No.1 上汽

▎自主前十主流车型销售图

2月的自主品牌成绩单,可将自主品牌分为“火箭班”和“普通班”。

老师们最着急的是比亚迪,不知道这位同学的“艺术细胞(龙脸)”能否助它考上艺术类大学?

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No.1 上汽

“火箭班”第一位入选同学是吉利,23.8%的同比增幅和破10万的销量,不禁让老师们猜测:上了哪家国际补习班?入选的还有长期发挥稳定的上汽同学,毕竟“五菱学科”和“宝骏学科”起到拉分作用。广汽传祺凭借转变形象也破格进入。但老师们最拿捏不准的是长安、长城、东风三位,看在销量的份上,试图再拉一把。

3**自主前十主流车型销售图**

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“普通班”则是奇瑞、众泰、比亚迪和北汽幻速。同学们确实想提高,但总有些纠结,到底是玩一会儿再学习呢?还是先学习再玩儿呢?

****No.1 上汽(SAIC

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老师们最着急的是比亚迪,不知道这位同学的“艺术细胞(龙脸)”能否助它考上艺术类大学?

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No.2吉利

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3**自主前十主流车型销售图**

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No.2吉利

****No.1 上汽(SAIC

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****No.2吉利(Geely

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No.3 长安

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No.3 长安

****No.2吉利(Geely

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****No.3 长安(Chang'an

No.4长城

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No.4长城

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****No.3 长安(Chang'an

****No.4长城(GWM

No.5 东风

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No.5 东风

****No.4长城(GWM

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No.6广汽

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****No.5 东风(DongFeng

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No.6广汽

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No.7奇瑞

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****No.5 东风(DongFeng

****No.6广汽(GAC

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No.7奇瑞

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NO.8 比亚迪

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****No.6广汽(GAC

****No.7奇瑞(Chery

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No.8 众泰

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No.9 众泰

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****No.7奇瑞(Chery

****No.8 众泰

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No.9 比亚迪

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No.10 北汽

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****No.8 众泰

****No.9 比亚迪(BYD

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No.10 北汽幻速

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▎小结

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****No.9 比亚迪(BYD

****No.10 北汽幻速(BAIC-HS

李书福入股戴姆勒前曾说,全球未来只有两三家车企可以存活。中国目前有91家乘用车企业,考虑到我们的现实,《童济仁汽车评论》、《驾仕派》、《车聚网》认为,未来可能只会留下十分之一的幸运儿。

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不管是谁留下来,我们相信它们至少有一个共同特点:真心实意地为消费者着想了。

▎小结

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从这个角度讲,一月市场上激起的无论是鲜花还是血花,观众都有一颗怒放的心花。

不管是“火箭班”还是“普通班”。老师们在考试成绩单的上“重点培养”的只有前三名。这也是为什么有业内人士分析,未来能在市场上稳定发展的车企只有两三家。

****No.10 北汽幻速(BAIC-HS

车聚小结

往期回顾

有的人会说:讨好老师,让他破格选进“火箭班”快速提高。

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不管是“火箭班”还是“普通班”。老师们在考试成绩单的上“重点培养”的只有前三名。这也是为什么有业内人士分析,未来能在市场上稳定发展的车企只有两三家。

日内瓦车展上的新车风向,会影响到中国市场吗?

但车聚君透露,老师就是广大消费者。

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有的人会说:讨好老师,让他破格选进“火箭班”快速提高。

独家:日内瓦车展上到底有多少中国“影子操盘手”?

讨好老师的唯一方法就是重视每一门学科,并考个好分数。

小结

但车聚君透露,老师就是广大消费者。

新品难掩旧车销量颓势,长安汽车离回暖尚远?

往期回顾

不管是“火箭班”还是“普通班”。老师们在考试成绩单的上“重点培养”的只有前三名。这也是为什么有业内人士分析,未来能在市场上稳定发展的车企只有两三家。

讨好老师的唯一方法就是重视每一门学科,并考个好分数。

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宝骏510月销终夺冠,上汽通用五菱的“主流之战”才正式开始?

有的人会说:讨好老师,让他破格选进“火箭班”快速提高。

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7款车型月销过万,为何2月只有吉利一家车企做到了?

但车聚君透露,老师就是广大消费者。

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2月销量同比下滑近三成,为何长安变成自主品牌夹心层?

讨好老师的唯一方法就是重视每一门学科,并考个好分数。

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