而瑞虎8很好地延续了这一家族化设计语言金沙

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瑞虎8有无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、“运动/经济”驾驶模式选择等功能,而且全系标配了博世9.3版本ESP系统,包含EBD电子制动力分配、ABS防抱死、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制和RMI防侧翻功能。

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车侧采用了大量平直且硬朗的线条设计,大量黑色包围设计增加一定的越野视感。

在动力上,瑞虎8将与同平台的瑞虎7与瑞虎5x共享1.5T+6MT/6DCT共享动力总成,发动机最大功率为108kW,峰值扭矩为210Nm,这样的参数虽不说突出,但也不会出现小马拉大车这样的担忧。在综合油耗上,奇瑞官方给出的数据是手动挡以7.1L/100km略微领先6速DCT的7.2L/100km。除此之外。瑞虎8的百公里制动距离仅需40.1米,在同级别中已经名列前茅了。至于驾驶感受,从瑞虎7的驾驶体验上来看,应该不会让人失望。

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2018年2月1日,奇瑞旗下全新SUV——瑞虎8正式亮相。新车定位于一款7座中型SUV,外观与此前发布的EXEED TX较为相似。据了解,这款车将会在4月北京车展上市销售。本次与瑞虎8一同发布的还有奇瑞全新的设计语言。

动力方面,瑞虎8将搭载奇瑞已经搭载于瑞虎5x和瑞虎7等车型上的1.5T涡轮增压发动机,其最大输出功率为108kW,而峰值扭矩则达到了210N▪m,热效率高达37.1%,匹配6MT和6DCT变速箱。

同样基于T1X平台打造的瑞虎8在车身尺寸上达到了4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,并且将提供5座和7座版本供选择。在有了更大的车身尺寸及更灵活的空间组合后,足以满足“二孩”家庭或者其他需要大空间的消费者。

瑞虎8的内饰配色以灰黑色为主色调,局部采用镀铬装饰作点缀,整体大气稳重的风格相信会是该类型车消费者所喜欢的。大面积的软质搪塑或皮质包裹有着一定的豪华感,触感也还算不错。

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在外形设计上,瑞虎8采用了“虎踞式前脸”和“虎瞳式大灯”为代表的高辨识度和家族化特征,并运用了灵性动感水流车身设计,以“Life in Motion”的设计理念诠释了瑞虎家族化设计语言。从实车来看,新车的整体外观比较大气稳重,进气格栅采用了大面积黑色网状材质,与前大灯相连让车头视觉效果更加宽大,符合中国人的以大为美的审美习惯。

瑞虎8的内饰配色以灰黑色为主色调,局部采用镀铬装饰作点缀,整体大气稳重的风格相信会是该类型车消费者所喜欢的。大面积的软质搪塑或皮质包裹有着一定的豪华感,触感也还算不错。

既然车名唤作瑞虎,那自然设计要和“虎”有着些许关联,前脸设计被称为“虎踞”,大尺寸黑色进气格栅很有厚重感,宽大的镀铬条丰富了层次,大灯也有个称呼叫做“虎瞳”,是对瑞虎家族化设计很好的传承,不过灯光科技配置并不算高,也只有下方的日行灯采用了LED光源。

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最近几年来,人们对于SUV的热情一点都没有降温的迹象。从大家喜闻乐见的小型SUV到更大一号的紧凑级SUV,甚至连往日高高在上的超跑品牌也加入了SUV大军。似乎没有什么事情是一辆SUV不能解决的,如果有,那就来一辆7座的吧!

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瑞虎8能成为奇瑞的“福星”吗?至少从颜值上来说,瑞虎8已经具备了爆款的第一个关键潜质。能不能成为SUV市场的黑马,就看配置和价格了,相信奇瑞不会让消费者失望。

而瑞虎8很好地延续了这一家族化设计语言金沙6165,本次与瑞虎8一同发布的还有奇瑞全新的设计语言。瑞虎8有无钥匙启动、电子手刹、自动驻车、“运动/经济”驾驶模式选择等功能,而且全系标配了博世9.3版本ESP系统,包含EBD电子制动力分配、ABS防抱死、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制和RMI防侧翻功能。

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相信不少一直关注奇瑞的小伙伴第一次看到瑞虎8时,会有一种似曾相识的感觉,嗯,的确是这样。瑞虎8与去年亮相的EXEED TX都遵循了“Life in Motion生·动”的设计语言。奇瑞设计师从大自然中汲取灵感,强调感性、动感、流畅的设计元素,希望借此吸引更多年轻的汽车消费群体,而瑞虎8很好地延续了这一家族化设计语言,同时在细节设计上又独特个性。

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尾部造型采用当下十分流行的贯通式尾灯造型,新车内部采用了2+3+2的7座布局,也契合了中国消费者对七座车的需求。

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动力方面,目前官方并没正式公布。不过参考瑞虎5x、瑞虎7现有的动力系统,新车或将提供1.5T、2.0L等动力供用户选择,最大功率分别为152马力、122马力。

奇瑞全新SUV车型瑞虎8亮相之后,便受到了广泛关注。日前,天涯君独家获得了瑞虎8的实车图,话不多说,直接上图。

仅仅满足国内消费者的审美还不够,作为奇瑞又一款面向全球市场开发的SUV车型,瑞虎8将进一步突破长久以来国外消费者对于中国车保守或山寨的印象。

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既然车名唤作瑞虎,那自然设计要和“虎”有着些许关联,前脸设计被称为“虎踞”,大尺寸黑色进气格栅很有厚重感,宽大的镀铬条丰富了层次,大灯也有个称呼叫做“虎瞳”,是对瑞虎家族化设计很好的传承,不过灯光科技配置并不算高,也只有下方的日行灯采用了LED光源。

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在外型设计上,瑞虎8具有以“虎踞式前脸”和“虎瞳式大灯”为代表的高辨识度和家族化特征,并运用了灵性动感水流车身设计,以“Life in Motion(生·动)”的设计理念诠释了瑞虎家族化设计语言。作为目前瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV,瑞虎8的上市将对奇瑞瑞虎产品线形成有力补充,进一步提升奇瑞汽车在国内SUV市场的竞争实力。

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侧面造型上,新车采用了大量平直线条设计,以此来保证后排乘客的头部空间,C柱后方有了明显的上扬趋势,营造出一种俯冲的视觉效果。新车尾部造型较为简洁,几条横条幅的设计增添了一丝肌肉感。而最显眼的莫过于其采用了全新的回纹家族式尾灯造型,点亮后效果较为炫酷。

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“想要无可取代,就必须时刻与众不同。”

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车身侧面的线条就比较简单了,平直线条为主,腰线在接近车尾时逐渐上扬,18英寸的轮毂造型倒算是个小亮点,不过很可能未来只供给顶配车型使用。

作为目前奇瑞旗下SUV产品的旗舰车型,瑞虎8很好地将“Life in Motion生·动”的设计语言落实到了量产车型上,在这个颜值即正义的时代,以虎踞式前脸、虎瞳大灯、回纹尾灯等独特的设计元素为自己增加了辨识度。同时,作为瑞虎家族中首款5+2座SUV,瑞虎8的问世对瑞虎产品线形成了有力补充,再加上T1X平台深厚的技术基础,有助于提升奇瑞汽车在SUV市场的竞争力。

中控采用了9英寸视网膜级高清电容大屏,并搭载奇瑞全新的智能互联系统。仪表同样采用了全新设计,7英寸的全液晶多功能仪表也是奇瑞各车型中首次采用。

"In order to be irreplaceable, one must always be different."

瑞虎8的车尾设计与车头互相呼应,通过延伸至车身侧面的尾灯线条,视觉上增加了车身的横向宽度。尾灯的造型灵感则来自于中国传统木构建筑中的窗棂,尾灯点亮后光线向两侧延伸,在夜间很有辨识度。

原标题:颜值即正义! 这款大7座SUV终于能让奇瑞扬眉吐气了

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最近几年来,人们对于SUV的热情一点都没有降温的迹象。从大家喜闻乐见的小型SUV到更大一号的紧凑级SUV,甚至连往日高高在上的超跑品牌也加入了SUV大军。似乎没有什么事情是一辆SUV不能解决的,如果有,那就来一辆7座的吧!

相较于其他自主品牌纷纷推出了自家的7座SUV产品,奇瑞似乎并不着急,倒是先后研发出了热效率达到37.1%的发动机和足以代表奇瑞最高研发实力的EXEED TX,虽然这款车可能要等到今年下半年才上市。不过,不着急并不等于不发力,就在今年初,奇瑞发布了全新的中型SUV——瑞虎8,并且已经确定将在今年4月25日开幕的北京车展正式上市。

在动力上,瑞虎8将与同平台的瑞虎7与瑞虎5x共享1.5T+6MT/6DCT共享动力总成,发动机最大功率为108kW,峰值扭矩为210Nm,这样的参数虽不说突出,但也不会出现小马拉大车这样的担忧。在综合油耗上,奇瑞官方给出的数据是手动挡以7.1L/100km略微领先6速DCT的7.2L/100km。除此之外。瑞虎8的百公里制动距离仅需40.1米,在同级别中已经名列前茅了。至于驾驶感受,从瑞虎7的驾驶体验上来看,应该不会让人失望。

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同样基于T1X平台打造的瑞虎8在车身尺寸上达到了4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,并且将提供5座和7座版本供选择。在有了更大的车身尺寸及更灵活的空间组合后,足以满足“二孩”家庭或者其他需要大空间的消费者。

相信不少一直关注奇瑞的小伙伴第一次看到瑞虎8时,会有一种似曾相识的感觉,嗯,的确是这样。瑞虎8与去年亮相的EXEED TX都遵循了“Life in Motion生·动”的设计语言。奇瑞设计师从大自然中汲取灵感,强调感性、动感、流畅的设计元素,希望借此吸引更多年轻的汽车消费群体,而瑞虎8很好地延续了这一家族化设计语言,同时在细节设计上又独特个性。

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作为目前奇瑞旗下SUV产品的旗舰车型,瑞虎8很好地将“Life in Motion生·动”的设计语言落实到了量产车型上,在这个颜值即正义的时代,以虎踞式前脸、虎瞳大灯、回纹尾灯等独特的设计元素为自己增加了辨识度。同时,作为瑞虎家族中首款5+2座SUV,瑞虎8的问世对瑞虎产品线形成了有力补充,再加上T1X平台深厚的技术基础,有助于提升奇瑞汽车在SUV市场的竞争力。

中控采用了9英寸视网膜级高清电容大屏,并搭载奇瑞全新的智能互联系统。仪表同样采用了全新设计,7英寸的全液晶多功能仪表也是奇瑞各车型中首次采用。

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相较于其他自主品牌纷纷推出了自家的7座SUV产品,奇瑞似乎并不着急,倒是先后研发出了热效率达到37.1%的发动机和足以代表奇瑞最高研发实力的EXEED TX,虽然这款车可能要等到今年下半年才上市。不过,不着急并不等于不发力,就在今年初,奇瑞发布了全新的中型SUV——瑞虎8,并且已经确定将在今年4月25日开幕的北京车展正式上市。

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车身侧面的线条就比较简单了,平直线条为主,腰线在接近车尾时逐渐上扬,18英寸的轮毂造型倒算是个小亮点,不过很可能未来只供给顶配车型使用。

瑞虎8的车尾设计与车头互相呼应,通过延伸至车身侧面的尾灯线条,视觉上增加了车身的横向宽度。尾灯的造型灵感则来自于中国传统木构建筑中的窗棂,尾灯点亮后光线向两侧延伸,在夜间很有辨识度。

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仅仅满足国内消费者的审美还不够,作为奇瑞又一款面向全球市场开发的SUV车型,瑞虎8将进一步突破长久以来国外消费者对于中国车保守或山寨的印象。

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