无法实现一码和一型之间的关联,底层数据的打

对于数据在后市场的应用,目前在汽配业中,一个配件在不同的供应商体系中,名称不一样,编目系统不一样,甚至车型名称也不统一,30年来行业积弊很深。底层数据的打通实际上是后市场信息化的基础,如能早日成功则可大幅降低业内的物流、资金流、信息流的内耗。

图片 1图片 2

无法实现一码和一型之间的关联,是不可能实现一型和一件的关联,无法实现这三者之间的对应关系,后市场是永远处在混沌中,后市场的信息化也无从谈起。

“中国汽车后市场企业运营实战论坛”现场

针对维修行业不诚信、不透明、服务费用偏高的问题,交通部提出要运用互联网、信息化的手段加强行业监管,推动建立覆盖全国的汽车电子健康档案系统,作为对维修企业信用监管的数据凭证。要将维修用户、广大车主的评价纳入到对维修企业的监管体系中并在网上向社会公开,用消费者的口碑倒逼维修企业诚信经营,逐步形成优胜劣汰的市场机制和诚信经营的市场环境,切实保护消费者利益。

图片 3图片 4

近年来行业内经营者对信息化的理解有所提高,但对信息化的入口还没有太多了解。

从年初至今,汽车后市场竞争依然十分激烈,汽修企业依然面临着交易效率低下、规模化运营困难等行业痛点。对此,上海臻势汽车科技有限公司CEO李斌斌指出,“汽车后市场以前的生意太好做了,以致到现阶段经营进入常态化后,许多维修企业感到不适,在我看来,生意本来就是这样的,汽修行业需要在三个维度不断提升自己专业品质:服务深度,如专业、快修、美容加特色项目;品牌深度,统一形象、统一管理、统一体验;信息深度,加深在咨询、管理、交易层面的信息化、大数据的应用程度。” 中国汽车配件市场情况十分复杂,每款车型的配件数据信息不透明,行业信息十分分散,导致交易和维修服务效率较为低下。李总认为,后市场要达到高效交易,精准数据的应用是基础。而正时汽车发布的零配件数据查询系统“SuperEPC”和零配件交易平台“SuperTo”,有望打破汽车零配件数据壁垒,通过“一码、一型、一件”,即VIN码、车型、配件之间的数据关系,方便用户查找任意车型的任意配件,从而提高交易效率。 “无法实现一码和一型之间的关联,是不可能实现一型和一件的关联,无法实现这三者之间的对应关系,后市场是永远处在混沌中,后市场的信息化也无从谈起”李总表示。 近年来,随着汽车后市场专业化程度的提升,许多的维修企业日益重视新技术和新工具对提高企业运营能力的作用,包括正时汽车开发的SuperEPC等系统的价值也正在被越来越多企业所认识和接受。 对于数据在后市场的应用,北京东方思锐科技公司CEO廖志新的看法是底层数据的打通至关重要。在其题为“数据驱动,让配件商生意更简单”的演讲中,他认为目前在汽配业中,一个配件在不同的供应商体系中,名称不一样,编目系统不一样,甚至车型名称也不统一,30年来行业积弊很深。底层数据的打通实际上是后市场信息化的基础,如能早日成功则可大幅降低业内的物流、资金流、信息流的内耗。 廖总指出近年来行业内经营者对信息化的理解有所提高,但对信息化的入口还没有太多了解,像正时汽车那种大型的数据平台,他们想导入,但没有相应的技术匹配。现在东方思锐在给汽配经销商做些基础性工作,目的是帮助他们提升对大数据导入和应用的层次。廖总表示,后市场信息化的最大障碍就是底层数据库没有打通,以致无法达成共享合作,要改变现状既需要后市场软件公司和数据公司通力合作,也需要主机厂和供应商的全面配合。 针对维修行业不诚信、不透明、服务费用偏高的问题,交通部提出要运用互联网、信息化的手段加强行业监管,推动建立覆盖全国的汽车电子健康档案系统,作为对维修企业信用监管的数据凭证。对此,重庆银通佳软信息技术有限公司四川分公司徐海波强调,要将维修用户、广大车主的评价纳入到对维修企业的监管体系中并在网上向社会公开,用消费者的口碑倒逼维修企业诚信经营,逐步形成优胜劣汰的市场机制和诚信经营的市场环境,切实保护消费者利益。

后市场信息化的最大障碍就是底层数据库没有打通,以致无法达成共享合作,要改变现状既需要后市场软件公司和数据公司通力合作,也需要主机厂和供应商的全面配合。

在过去的2016年,汽车后市场规模已高达万亿级,产业前景广阔,但企业运营效率、诚信经营等问题仍制约着后市场的健康发展。为满足行业发展需求,提升企业运营绩效,2017年5月25日,借第四届成都国际汽车零配件及售后服务展览会召开之机,上海臻势汽车科技有限公司、成都市汽车维修行业协会、重庆麦卓企业管理咨询有限公司,共同举办了“中国汽车后市场企业运营实战论坛”。 本次论坛特邀了汽车后市场资深专家、业内成功企业家强势助力。参会嘉宾的演讲结合大数据和交易效率、信用体系的关联、结合实体店面痛点展开,揭示了行业信息化发展的必然趋势,分享了具体运营模式的实战经验。

中国汽车配件市场情况十分复杂,每款车型的配件数据信息不透明,行业信息十分分散,导致交易和维修服务效率较为低下。后市场要达到高效交易,“一码、一型、一件”,即VIN码、车型、配件之间的数据关系,精准数据的应用是基础。

正时汽车创始人 CEO 李斌斌

近年来,随着汽车后市场专业化程度的提升,许多的维修企业日益重视新技术和新工具对提高企业运营能力的作用。

汽修行业需要在三个维度不断提升自己专业品质:服务深度,如专业、快修、美容加特色项目;品牌深度,统一形象、统一管理、统一体验;信息深度,加深在咨询、管理、交易层面的信息化、大数据的应用程度。

图片 5

在过去的2016年,汽车后市场规模已高达万亿级,产业前景广阔,但企业运营效率、诚信经营等问题仍制约着后市场的健康发展。

从年初至今,汽车后市场竞争依然十分激烈,汽修企业依然面临着交易效率低下、规模化运营困难等行业痛点。汽车后市场现阶段经营进入常态化后,许多维修企业感到不适,汽修行业需要在三个维度不断提升专业品质:服务深度,如专业、快修、美容加特色项目;品牌深度,统一形象、统一管理、统一体验;信息深度,加深在咨询、管理、交易层面的信息化、大数据的应用程度。

本文由新豪天地登录网址发布于汽车,转载请注明出处:无法实现一码和一型之间的关联,底层数据的打

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。