交通之便吸引着越来越多的内地游客去香港游玩

转眼 香港已回归20周年,两岸在政治、经济、文化等方面都发生着巨大的变化,而回顾这二十年的发展,车载君也发现了一个有意思的“文化现象”。

原标题:香港为什么遍地都是豪车 却很难见到中国造?

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今年下半年,可以乘坐高铁去香港了,从杭州出发,不到7小时就能到。内地去往香港的交通越来越便利了,这也吸引着越来越多的内地居民去香港游玩。虽然土地寸土寸金,拥挤到弹丸之地也是人来人往,但香港依旧是依靠着其独特的城市魅力吸引着各地的游客南来北往。明明与深圳只有一河之隔,确有着两种迥然不同的人文环境。

文丨小智

那就是在这20年中,中国自主品牌从最初的产品单一、技术落后,被“老三样”(捷达、桑塔纳、富康)打压, 到现在的乘用车年销1050.39万辆,市场占有率高达43.24%,而且汽车品牌也由当初的几家发展到现在400余家,对外出口也覆盖了将近100多个国家可以说。然而,令人不解的是,中国汽车唯独却进入不了自家的这一块领土---香港,这究竟是为什么呢?

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交通之便吸引着越来越多的内地游客去香港游玩,城市虽拥挤却有着独具特色的魅力。即便是漫无目的的游走于街头,也仿佛置身于港片/TVB剧之中。香港和深圳明明只有一河之隔,但迥然不同的人文环境却令人感觉十分奇妙。

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对于车迷而言,香港应该是块“赏车胜地”,各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余,一个有意思的现象也令人深思:为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影?

去香港游玩,吃住成本相对较高,整体住宿费用几乎能达到内地同水平酒店的2~3倍。用寸土寸金来形容香港的地价丝毫不为过,海外某机构近日出炉的《2017年国际房价负担能力报告》显示,香港已经连续第八年稳坐第一。高昂的房价显然远远超出了大多数居民的可承受范围。看似一片繁荣的背后,巨大的贫富差距也使得许多人的生活幸福指数大大降低。

香港为什么看不到自主品牌?

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其实问题的根源就在于,在大环境的影响下,香港有着自己独特的汽车文化。

首先需要交代的大背景是,香港并没有汽车制造业,街头能看到的车都是原装进口。这也就意味着,自主品牌汽车想进入香港也只能通过进口方式。既然是进口,那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大,每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型,显然不符合逻辑。

对于车迷而言,香港应该是块“赏车胜地”,各色豪车超跑、经典老车、改装车都总能让人大饱眼福。但陶醉与回味之余,一个有意思的现象也令人深思:为什么香港几乎看不到自主品牌汽车的身影?

首先是驾驶习惯问题,由于历史原因,香港现在的行车规范还延续了英式的习惯,比如方向盘在右侧、行车方向靠左行驶以及采用欧洲排放标准,这些都跟内地的形式相反。因此,在使用习惯和标准上就形成了差异。

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另外,不同于内地,香港是左行制地区,汽车都是右舵。通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话,人、车在道路上随意走动,必然使得交通毫无秩序可言。世界现存有两种通行制:一是左行制,另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制,将来全世界有可能统一采用右行制。

首先需要交代的大背景是,香港并没有汽车制造业,街头能看到的车都是原装进口。这也就意味着,自主品牌汽车想进入香港也只能通过进口方式。

还有就是两地销售模式也不同,香港车市不同于内地,销售和维修保养是分开的,而且汽车品牌只有唯一一家代理商。而且现有的代理商在很早之前就选择了国外进口的方式。因此,国内自主品牌的进入无疑是困难重重。

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既然是进口,那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大,每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型,显然不符合逻辑。

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靠左行的国家和地区主要有英国、澳大利亚、爱尔兰、印度、印尼、泰国、爱尔兰、印度、香港和日本等。靠左行的国家几乎都是受到英国的影响。是过去英国的殖民地或者历史上曾经是有英国人治理。但是日本是个例外。

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最后就是香港人的消费观念不同,由于香港地少人多,因此在车型上他们会选择尺寸紧凑,但内部空间还不错的日系车辆,在这都一点上是与目前的内地火爆的SUV市场是有点不太合“水土”的。

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另外,不同于内地,香港是左行制地区,汽车都是右舵。想迎合市场需求,自主品牌车企就得单独开辟生产线,为香港地区制造右舵车型,这样一来便增加了投入成本。当然,没有投入自然不会有产出,这个道理谁都懂。但在做这笔买卖前,还得算笔账,这个投入能有几成回报?或者说是会有回报吗?

而且由于香港是典型的买车人养车难,再加上十分方便的公共交通系统也使得香港人的购买欲也没那么强了。

自主品牌的车企如果想要开辟香港市场,就必须单独开辟生产线,开辟左行制的车型,就是右舵车车型,这样一来就会增加成本。当然要想要有收入就必须要先投入成本,但是成本利润比是多少,这个账需要好好算算。

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香港人喜欢什么车呢?

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不难发现,目前在售的热门自主品牌车型,整体价位还是相对中低端,车企们的牟利方式更多是薄利多销。但需要知道的是,香港汽车市场其实很小,即便市场打开,能挣得的利润也十分有限,因此这本身就是笔划不来的生意。另外,香港人愿不愿接受自主品牌车型?这又是一个值得细说的问题。

当然了,去过香港的朋友都会发现,香港人对车的保养十分注意,停在街头的车辆永远是干干净净,漆面也特别漂亮。那哪类车型是香港人的心头好呢?

目前我国的自主品牌汽车大热,很大一部分原因是车子的性价比高,整体走的是中低端路线。比如江铃驭胜s350,就是这样一款车子。是一款中型SUV,动力驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动,享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。

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去过香港的朋友都知道,那边的奢侈品比内地便宜许多,这得益于香港是全球最开放的自贸城市,进出港口的商品都没有关税。很多人会就此理解,同样免征关税的汽车,整体价格也会很低。其实大家有所不知,香港进口汽车虽然没有关税,但却得交车辆首次登记税。而这部分税费则占了购车总支出的很大一部分,因此香港买车并不便宜。

香港人爱豪车,每年都会大型的豪车会,其实这不光是因为香港消费者购买力高,还因为在香港买豪车更便宜。以奥迪A8 W12 quattro为例,在香港的售价约合人民币227万元,而在内地则要256万元。

该款发动机为2.4T高压共轨驱动 ,采用了博世第2代高压共轨电喷系统,最大输出功率?为90KW/3800转,在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M。但是价钱只是十来万。是一款明明白白的中低端车型了。可盈利空间非常少。这让自主汽车品牌入驻香港的生意显得非常不划算。

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此外,香港的养车成本也高的可怕。30元、50元每小时的停车费用在商业街区屡见不鲜,至于私人停车位的价格更是处于全球“顶尖水平”。油价方面,每升15港币左右的价格也远高于内地。由于人工成本高,配件价格高昂,车子的保养维修成本也同样价格不菲。如果粗略判断,香港的用车费用几乎是内地的4倍以上

而在香港最畅销的是就是平治汽车

更何况,香港居民是否愿意接受自主车型?这也是一个值得深思的问题。相较于内地,香港的奢侈品的价格会便宜许多,很多人就会认为在香港购车会比内地便宜很多。

因此,在购车、养车成本都相对较高的香港,许多经济实力一般的消费者更倾向于选择公共交通。而有用车需求,且相对富裕的消费者往往更倾向于选择中高端车型。由此可见,香港消费者不选择自主品牌车型合乎情理,这也就顺便解释了为什么香港街头豪车遍地。

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其次则是宝马

但是,虽然进口汽车在香港没有关税,但是还要叫上车辆首次登记税,这一大部分的税费占了购车总支出的很大一部分,所以说或,在香港买车不一定就会便宜很多,自主汽车品牌进入香港市场后,价格还会有一定的上涨。

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除了豪车,你还会在香港街头看到豪华MPV,如丰田埃尔法等,这些车辆无论是从舒适性和豪华感上都是比较理智的选择。

这使得香港居民经济实力比较一般的就会选择公共交通,而相对富裕一点的消费者则会选择相对中高端一点的车型,所以,在香港豪车满地,但是见不到自主品牌,也是情理之中了。

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除此之外还有价格更加亲民的丰田Noah,也比较流行。而且由于,香港地域比较小,没有太多跑长途的需求,因此一个比较大的乘坐空间就显得格外重要了,因此这种后备箱空间较小的MPV车型对于香港人来说是极为合适的。

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还有日产的Serena

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以及本田的StepWgn

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通过刚才的介绍,大家应该发现了,香港人购车的话除豪车以外,一般家庭多数会选择MPV以及面包车作为私家车,而目前国内各大车企,都在打造精品MPV,如前段时间上海车展发布的吉利概念MPV,以及长安凌轩等等。车载君相信,随着这些精品MPV的慢慢渗透,在不久的将来,中国汽车会越来越多的出现在香港街头的。 图片 30

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