1、吉利继收购沃尔沃汽车全部股权之后,交上了

和2010年以15亿美元全资收购沃尔沃汽车相比,这次的收购案甚至显得有些微不足道。但它背后依然有着重要的意义。

目前,吉利汽车市值突破1500亿港币。而在今年年初,李书福首次打败长城汽车的魏建军,以78亿美元的身家,牢牢坐稳中国汽车界首富的宝座。

对于吉利来说,合资后马来西亚会成为吉利汽车进入东南亚市场的重要桥头堡。马来西亚是东盟自由贸易区成员,这使得吉利汽车今后可以零关税出口汽车到东盟各国,而如果直接从中国出口汽车,这些国家的关税在30%以上。马来西亚对整个东南亚及其他右舵车市场都是重要的战略支点。收购完成后,吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌,全面覆盖中低端、豪华和超豪华市场,主要战线也将从中国、欧洲拓展到东南亚。

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首先,我们仔细分析一下这次的收购合同

收购英国路特斯汽车集团的51%的控股股权,吉利将支付5100万英镑(折合人民币约4.4亿元)。收购DRB-HICOM持有的宝腾控股49.9%的股份,为此吉利将支付包括现金1.703亿马来西亚林吉特(折合人民币约2.7亿)+吉利博越平台整个生命周期内的授权使用费(作价2.9亿林吉特,折合人民币4.6亿人民币)。

注意红字部分,博越平台的授权使用费折价4.6亿元,反倒是总价11.77亿元中最大的组成部分。看到这里,我非常振奋,这代表着咱们自主品牌的研发成果得到了高度的承认。

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7年前,吉利斥巨资买下了沃尔沃,人们在惊叹其大手笔的同时,不免有人笑话其“土财主”行径,还认为沃尔沃会砸在吉利手上。如今吉利终于可以自豪地说:“她们爱的不是我的钱,而是我的技术。”

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授权协议显示,吉利授权宝腾生产、销售和推广吉利博越平台的4款任意博越现有或未来车型,在东南亚包括文莱、印度尼西亚、马来西亚、新加坡和泰国在内的右舵车市场以宝腾汽车的名义进行推广和销售。

咱们贴牌生产国外车型的时代结束了,轮到别人贴牌生产咱们的汽车了。

协议第二部分,宝腾控股从路特斯集团100%撤资,并将其股份的51%出售给吉利控股集团,其余的49%的股权出售给DRB-HICOM老板刚刚在6月份成立的私人公司Etika Automotive。

听起来有些复杂,总之就是莲花现在和宝腾没有半毛钱关系了,由吉利绝对控股。

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吉利加入后,新宝腾汽车的股权机构将发生不小的变化,在5名董事成员中,DRB-HICOM任命3名董事,吉利任命两名董事。新宝腾的CEO和CFO 都将由吉利任命,显示了吉利在未来新公司中的地位和话语权。

路特斯的组织架构也将发生重大变化。原来路特斯和中国青年汽车成立的“青年莲花”、路特斯车身工程、路特斯轻量化公司、宝腾工程研发技术公司都将暂时停止运作,路特斯工程公司将关闭。

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这属于公司组织架构大范围变动的正常现象,但需要注意的是,路特斯工程以其出色的底盘调校能力闻名,许多厂商将这项业务外包给了它,其中就包括一些自主品牌。这下吉利把它一收,想必会有人脸色难看。

就在6月28日,吉利确认收购美国飞行汽车公司Terrafugia。这家飞行汽车公司创立于2006年,是美国三大硅谷飞行汽车企业之一。Terrafugia推出了一款TF-X概念飞行汽车,该车是一款混合动力飞行汽车,有垂直起降的能力,机翼同样可折叠。空中的续航里程达到了800km,空中极速320km/h。毫不夸张的说,吉利是要“上天”了。

大约一个月之前的5月24日,吉利发布公告称与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。按照协议,吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。这是吉利集团继2010年收购沃尔沃、2013年收购英国伦敦出租车之后,又一次海外大手笔收购。

★继收购沃尔沃汽车之后,坐沃尔沃集团大股东之位

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6月23日,吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

北京晨报记者 孙金凤

那些年吉利“收购”的海外车企们

5月24日,吉利控股从DRB-Hicom手中收购宝腾控股和路特斯集团(Lotus Advance)49.9%和51%股份的新闻被曝出。6月23日,双方正式签署收购协议。11.77亿人民币,这是吉利控股支付的价格。

宝腾是马来西亚的国宝级品牌,诞生于1983年,鼎盛时期曾占马来西亚国内四分之三的市场份额,是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征。

6月23日,马来西亚首都吉隆坡,吉利集团董事长李书福坐着一辆车牌为“GP1”的宝腾车进入吉利与宝腾签约仪式现场。当天,吉利与宝腾正式签署协议,实现对宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。

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那么问题来了,吉利打算造跑车吗?

吉利其实早就有跑车梦,你们还记得大明湖畔的美人豹吗?不过当年的美人豹徒有其形,未得跑车之实。现在拿下了莲花的控股权,吉利重启跑车计划也不会让人意外,只不过这次它会更加谨慎。

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当我们还在期待着吉利的跑车时,吉利又在酝酿另一个大新闻,它又准备收购一家美国的汽车公司,可能又是几十亿的生意。这让人不禁感叹,吉利你这么厉害,咋不上天呢?

吉利这次还真打算上天,计划收购的Terrafugia是一家飞行汽车企业,位于硅谷,目前已经发布了两款飞行汽车,并收到了超过3000万美元的订单。

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如果说前两次收购案是情理之中,那与Terrafugia的接触就显得有些过于前瞻了。我倒是认为吉利更应该在新能源领域加大投入。2015年提出的“蓝色吉利行动”计划目前来看有放卫星之嫌。

总之,希望自主品牌越来越好。嗯,特指那些有上进心,有创新意识的品牌。

1、李书福:真正的“狠角色”

据北京晨报记者了解,目前,SUV正风靡国际市场,而且是汽车行业中增速最快的板块之一。而马来西亚汽车公司宝腾在售车型中一直缺少SUV板块,吉利入股之后,宝腾则可以立即更新其出厂车型,增加SUV产品,弥补短板。据了解,被吉利收购之后,宝腾可以快速获得吉利最畅销SUV——博越的相关技术,有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。而对于吉利汽车而言,吉利可以宝腾的名义,在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV,国际版图将进一步扩展。

在出行领域,吉利集团战略投资成立了出行服务平台曹操出行,致力于成为“互联网+出行”领域首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌。在零部件领域,吉利是科力远第二大股东,并与宁德时代成立了合资公司等。

再看看吉利的现状:

收购莲花以后,吉利控股旗下将拥有五个品牌,分别是:吉利、沃尔沃、领克、伦敦出租车、莲花,体量正变得越来越庞大。

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高端子品牌领克临近量产,首款SUV的市场表现悬念巨大。

内部人事调整频繁。

沃尔沃谋求上市,逐渐引入国外资本,为IPO和上市做筹划。

沃尔沃旗下Polestar品牌近日宣告独立。

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吉利汽车市值在一个月之内上涨了304亿人民币,近一年来,其股价飙涨已经超过3倍,李书福也借此登顶中国汽车业首富。

其中的复杂程度可与最近的奥迪一分高下。消息有好有坏,但总体上还是向好的方向发展。根据李书福的计划,到2020年吉利要打入世界汽车10强,实现年产销200万辆。

去年吉利汽车的销量还不到80万辆,但同比50.2%的增长速度令人咋舌。若是能保持这样的增速,200万辆可期。不过难就难在保持增速,一个办法是推出大量新车,扩大在中国市场的占有率,领克就肩负着这样的使命。

另一个办法是开拓新的市场,收购宝腾股份相当于敲开了东南亚市场的门(啥时候去开拓下印度市场)。那么莲花又能在其中作出什么贡献?更出色的底盘,轻量化的车身,很遗憾,这些并不是消费者关注的重点,看起来莲花并不能直接提升吉利汽车的销量。

历史总是惊人的相识,被我们熟知的大众集团也是这样走过来的,旗下的奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼等等都是慢慢买回来的,这些品牌也奠定了大众集团在汽车界的地位。而着名的日本品牌丰田集团,旗下也才6个汽车品牌。

此外,此次收购中,最令人瞩目的是路特斯汽车,这家企业是复合材料和轻量化技术的领导者。值得注意的是,吉利收购的是路特斯汽车公司和莲花工程公司的打包控股权,拥有绝对管理权。这两家公司,前者能为吉利补齐超跑产品,后者为全世界众多汽车公司提供了汽车工程服务,技术实力可见一斑,对吉利自身品牌高端化极有助力。

路特斯方面,按照规划,吉利将通过“扩展和加速新车型与新技术的推出”,助推路特斯发展;吉利方面还将帮助其筹集资金,预计在2022年发布一款对标保时捷的SUV车型。此外,路特斯国产已在推进之中。据了解,于4月2日动工建设的吉利高端整车项目武汉工厂,将投产路特斯国产车型。

今天,李书福不仅把2010年收购的沃尔沃经营得很好,交上了这家瑞典汽车公司90年来的最佳成绩单,之后还收购英国伦敦出租车公司,发布领克品牌,最近还买下了马来西亚的国宝级品牌宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌莲花51%的股份。

不少人弄不清楚吉利此前收购的沃尔沃汽车与沃尔沃集团的关系,其实在之前,沃尔沃汽车仅是沃尔沃集团旗下负责轿车生产业务的子公司,后来剥离出售给福特并辗转到了吉利手中。沃尔沃集团总部位于瑞典,如今是卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商,旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等多个品牌。

最终,李书福成功了。7年后的2016年,沃尔沃汽车成功实现经营利润12亿5千万美金,这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。同时在吉利的协助下,沃尔沃还推出了SPA平台,基于该平台推出了XC90和S90系列车型,成为沃尔沃获得销量和利润的法宝。

宝腾方面,按照复兴规划,未来每年将有两款车型进入马来西亚市场。而宝腾汽车借助博越平台推出的吉利入股后的首款车型--宝腾X70于去年12月上市,今年1-2月在马来西亚市场的销量已累计超5000辆,成为当地热销的SUV车型。

相比起近几年站在风口上的各位互联网行业大佬,李书福的发声其实并不多,但这位深耕中国汽车领域三十年的掌舵人,其实是一个真正的“狠角色”。

吉利看似“不务正业”的收购

2013年,吉利收购英国伦敦出租车公司,这是一家专门生产出租汽车的公司,如今吉利造的出租车跑遍了伦敦的街头。

★吉利翱翔天空的“飞行梦”

1997年,李书福谈到他对汽车的认识:“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”随后他又在一个汽车论坛上豪言:“我们中国人一开始造车,通用、福特就迟早要关门。”这话气得几个跨国公司代表中途退场。“汽车疯子”的帽子,从此成了李书福的外号。

★伦敦街头经典黑色出租车公司的拥有者

从收购沃尔沃汽车开始,吉利一次又一次伸出了全球扩张的“触手”。

创立于1986年,1997年进入汽车领域,2001年成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业,吉利一路走来足迹深深浅浅,但发展到今天,足以让人感受到一个“失败的机会”的难能可贵。

吉利这次更多的是充当救星和接盘侠的身份,需要对马来西亚进行车型和技术输出。

在2017年5月24日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议。协议显示,吉利集团将收购宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份,且吉利成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。据公开报道,吉利上述交易金额约为当年收购沃尔沃的十分之一,即约12亿元人民币。

2016年,吉利宣布将投资2.5亿英镑建设新工厂用于生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车。

除了在海外市场频出重金兼并购之外,吉利在国内的布局也未停下脚步。在国内整车领域,吉利除了是知豆电动汽车有限公司的第二大股东之外,还与与沃尔沃汽车合资成立了新时代高端品牌LYNK&CO领克,据了解,领克品牌集欧洲技术、全球制造、全球销售为一体,基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

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从吉利的海内外交易看,首先可以看出,其兼并购基本专注在汽车领域,围绕整车、出行、未来科技等各大版块进行;其次,不同于其他中国汽车品牌用市场换技术或通过成立合资公司反哺自身,吉利采取的是“投资换技术”、“股权换技术”、“投资买市场”等,比如在最开始收购沃尔沃时,李书福就直言其看上的是沃尔沃成熟的质量、安全技术及供应链体系;

2、吉利的海外扩张之路

吉利的国内布局

这是一场马拉松式的收购案,从2012年宝腾寻找合作伙伴,到2013年吉利与宝腾开始接洽,历时5年。

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李书福有着“汽车疯子”的称号。17年前的央视《对话》节目中,他说要做汽车时,大部分人都抱着怀疑的态度笑了。

『宝腾X70』

但近年来,宝腾市场份额不断萎缩,随着市场的进一步开放,保护政策逐渐被取消,其竞争力日益衰退。马来西亚是一个市场容量为60万辆乘用车的市场,而宝腾在2016年只卖出了7.2万辆车,仅占市场份额12%。低迷的销量已经严重拖累了宝腾的母公司,其2016年的财报显示:公司净亏约合16亿元人民币。为此,马来西亚政府也提供过资金援助,但效果并不明显。

值得一提的是,吉利对待收入麾下的海外企业十分“人性化”,不但没有直接与吉利或其他汽车品牌合并,而且是对每个品牌均投入了大量资金和精力去打造。比如收购沃尔沃汽车虽然仅花费18亿美元,但吉利随后向沃尔沃注入的研发和运营资金却高达110亿美元,并承诺“沃尔沃不生产吉利,吉利不生产沃尔沃”,不同品牌泾渭分明。对于路特斯和宝腾汽车也同样如此,这或许正是吉利此前收购海外车企的成功因素之一。

2017年4月,吉利发布领克品牌,定位介于吉利品牌和沃尔沃品牌之间。两款概念车“都市对立美学”的设计理念俘获了众多都市年轻人的心。

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廉价品牌起家的吉利,终于成为中国最有远见的民营汽车企业。当多数中国车企满足于低端价格战时,李书福早就瞄准了产品、品牌升级。

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在新能源汽车领域,吉利汽车部署了“蓝色吉利行动”,目标是:实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,实现新能源技术,智能化、轻量化技术在行业的领先地位。

盛宝银行总部设在丹麦哥本哈根,成立于1992年,并于1998年推出了第一个在线交易平台。作为一家专注于全球资本市场以及多元资产交易、投资服务的金融机构,盛宝银行在全球各个金融中心包括伦敦、巴黎、苏黎世、迪拜、新加坡、上海、香港和东京等地运营。目前盛宝银行的交易平台提供20多种语言服务,在全球拥有100多家专业金融服务机构。

2016年年底,“三十而立”的吉利发布了吉利汽车“20200战略”,即吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强。2017年6月23日与宝腾的协议签订之后,他把目标调整为“300万辆”。这一次,恐怕很少有人再怀疑和嘲笑了。

★控股盛宝银行是要闹哪样

这次收购对双方来说无疑是天作之合。对于吉利公司来说,收购宝腾汽车的战略意义不言而喻。

如今宝腾和路特斯两大汽车品牌已正式纳入到吉利控股集团管理体系,并由全新的国际化管理团队负责操盘宝腾和路特斯的复兴。据了解,全新管理团队为,原东风汽车乘用车公司总经理李春荣出任宝腾汽车首席执行官;原大众汽车集团高管、斯柯达汽车前任全球董事长范安德担任宝腾汽车独立董事;路特斯集团首席执行官让·马克·盖乐继续担任原职。

那一年,只有47岁的李书福与福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署最终股权收购协议时,质疑声此起彼伏,经济实力、文化差异、运营能力等系列因素都将成为这场跨国并购大案的阻碍。

再次,吉利的兼并购完善了旗下各个品牌的方向布局,比如吉利旗下帝豪、博瑞、博越等以中低端为主,主打中国市场;领克以中高端为主,主打中欧市场;沃尔沃以高端为主,主打欧美中市场;伦敦出租车以商用车为主,主打欧洲市场;路特斯以豪华车型为主,主打东南亚及全球市场等;最后,吉利一系列的兼并购“踩”上了李书福制定的市场战略节奏:先做好低端市场,再进入中级轿车市场;先做好做大国内市场,再进入国际市场。如今吉利正通过投资迅速提升自身的研发能力和核心竞争力,想要跻身全球十大汽车集团,实现“让吉利汽车走遍全世界”的梦还会远吗?(文/汽车之家 宋爱菊)

4、从“汽车疯子”到“极客先锋”

2017年12月27日,吉利控股与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致,收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。据了解,该交易花费吉利38亿美元(约合人民币255亿元)。

而英国老牌跑车品牌莲花一直被视为是收购宝腾的附赠品,但其实,作为曾经世界三大跑车之一的莲花是复合材料和轻量化技术的领导者。虽然其2016年销量仅为1500多辆,但它是一个货真价实的豪华跑车品牌。吉利,甚至整个中国汽车工业在这个产品品类和细分市场中的积累为零。

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马来西亚是东盟自由贸易区成员,这使得吉利可以零关税出口汽车到东盟各国,而如果没有这个桥头堡,直接从中国出口,这些国家的关税在30%以上。宝腾将成为吉利汽车对整个东南亚及其他右舵车市场都是重要的战略布局。借助马来西亚和东南亚,吉利将撬动更大的市场蛋糕。

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为此,吉利将向宝腾注入资金1.703亿林吉特,并导入作价2.9亿林吉特的博越平台,合计收购价格为4.603亿林吉特,约合7.3459亿元。算上花费5100万英镑收购的51%的豪华跑车品牌莲花,吉利此次并购共计花费11.7亿元。

汽车之家 行业] 由梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作推出的smart品牌,于3月28日宣布其焕然一新,将致力于成为高端电动智能汽车品牌,并将由吉利控股与戴姆勒成立股比对等的合资公司共同运营,这意味着smart正式成为吉利的合作伙伴。但外界对于这桩交易却充满疑问,如吉利为何接手身陷亏损困境的smart品牌,然而接手smart并非是人们表面看到的那么简单,宏观讲,这更像是吉利全球战略布局的一步棋。吉利这些年收购了包括车企在内的很多公司,每一笔交易背后都暗含吉利的战略规划。李书福说过,希望吉利在2020年跻身全球十大汽车集团,这梦想或尚很遥远,但吉利却离真正的汽车集团越来越近了。

如今,特斯拉、乐视汽车、谷歌汽车等互联网汽车科技力量正在推动汽车工业朝着更加智能化的方向发展。在未来的10年,新技术所产生的影响,可能相当于过去汽车工业发展的一百年,将决定世界汽车工业未来的走向。

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这离大众集团的12个品牌越来越靠近。对吉利来说,同时运营9个品牌是一个非常大的挑战,可以预见的是,它终将成为中国汽车乃至全球汽车大集团的代表和象征。

2018年2月,吉利方面发布消息称,吉利集团通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%股份。此次收购完成后,吉利集团将成为戴姆勒最大的股东,并承诺长期持有其股权。据了解,9.69%股份价值约90亿美元(约合人民币604亿元),这笔交易也成为中国公司在西方汽车工业史上的最大手笔投资。不过在吉利成为戴姆勒大股东之前,这笔交易不仅引中德资本市场震动,还引来德国对其股权交易过程的全面调查;不过德国监管机构BaFin调查结果显示,吉利收购戴姆勒股权交易过程未曾出现违规行为。其后,各路吃瓜群众才纷纷散去,吉利的这笔股权收购也得以重启。

在这个变革中,中国民族汽车品牌将会在全球汽车产业格局扮演着什么样的角色,发挥怎样的作用,李书福和他的吉利汽车的动向备受关注。

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李书福承诺,吉利将为宝腾输出产品、技术、管理等,来让宝腾赶上智能化、电动化的发展趋势,实现后来居上。吉利也会保持宝腾和莲花品牌的相对独立性,但在运营上会以吉利为主导,业界传闻甚至包括CEO和CFO的任命。

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事实上,吉利在互联网汽车蓬勃发展的这几年并没有掉队。

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但今天,他俨然成为汽车“极客先锋”的代表。最近的一次媒体访谈中,李书福直言:“未来产业将趋向于无边界,跨界合作将为汽车行业带来巨大的新机遇。传统汽车公司和互联网汽车公司虽然有相互较劲的一面,但是更准确地讲双方将相互影响、相互渗透、相互融合,最终的目标都是使汽车更加智能化、电动化、轻量化。汽车的本质不会改变,它是一个以硬件为基础的出行工具,软件会让硬件如虎添翼,给汽车的内涵和外延带来翻天覆地的变化。”

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对于DRB来说,吉利也是其救星。正如DRB集团总裁萨义德所说:“吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利控股集团的跨品牌国际化运营能力,以及其对合作伙伴的尊重和支持。有了吉利帮助,宝腾能大幅提升设计研发能力和产品品质,加速推出满足市场需求的新产品,在东南亚市场抢占更高市场份额。”

虽然对于该交易部分中外人士仍颇有微词,但如今随着戴姆勒与吉利的合作越来越密切,可以看出,吉利已基本坐稳戴姆勒大股东之位。因此,虽然吉利成为戴姆勒大股东花费不菲,但就李书福全球战略布局看,花费资金多少的考虑被放在公司战略之后,毕竟吉利现在也是营收超千亿的公司,而且想要跻身全球十大汽车集团,吉利的体量应该还会再扩大。

如今,吉利拥有小车品牌知豆、全球鹰,普通品牌吉利、宝腾、领克,豪华车品牌沃尔沃,莲花跑车品牌,还有远程商用车和英伦出租车,9个品牌的吉利帝国矩阵逐步成型,其战线也将从横跨中国、欧洲及东盟各国。

一分钟速读全文: 1、吉利继收购沃尔沃汽车全部股权之后,又于2017年12月花费38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权,成为沃尔沃集团最大股东; 2、2013年,吉利收购英国锰铜公司,成为伦敦经典出租车及附属资产的拥有者,并于2014年03月收购英国绿宝石电动汽车公司帮助伦敦出租车公司技术转型; 3、2017年5月,吉利收购宝腾控股49.9%的股份及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份; 4、2017年6月,吉利以6亿美元的价格收购了美国飞行汽车公司Terrafugia的全部业务及资产; 5、2018年9月,吉利以超8亿美元交易价收购盛宝银行51.5%股权; 6、2018年2月,吉利以预计90亿美元收购戴姆勒9.69%股份,成为其第一大股东,又于2019年3月携手戴姆勒成立合资公司共同运营smart品牌。

李书福1963年出生于浙江省台州市,创业之初,他不过是一个120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。

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眼界决定境界,格局决定结局。如今的吉利已今非昔比,从沃尔沃到伦敦出租车,从领克到宝腾,从中国到东南亚再到欧洲,李书福的吉利帝国计划正在一步步拼凑完整,一家大型的全球化汽车集团已初步成型。

总结全文

直到2010年收购沃尔沃之前,李书福的浙江吉利控股集团还只是国产低端轿车的代名词。那次收购成为中国民营企业近年来在海外最大的一起企业收购案,一度被比喻为“蛇吞象”。

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1993年,李书福去某大型国有摩托车企业参观考察,看见摩托车产销两旺的势头,他“绕道”以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂,实现“借船出海”;1997年,李书福突发奇想,宣布要造汽车,但得不到主管部门的许可,一次偶然的机会让李书福发现四川一家生产小客车的企业濒临倒闭,于是“借腹生子”拿到了小客车、面包车的生产权。

此外,为了使伦敦出租车更快向清洁环保车型转变,吉利控股于2014年03月收购了英国绿宝石电动汽车公司,该公司是轻量化和增程式电动车领域的领导者。不过收购该公司的交易金额并未被披露。

2010年,吉利以15亿美元收购沃尔沃100%股份,并帮助沃尔沃扭亏为盈,造就了中国最大的收购海外整车资产案。

提起吉利收购,人们耳熟能详的经典案例莫过于其2010年收购沃尔沃汽车,毕竟吉利当时仅花了18亿美元(约合人民币121亿元)就从福特手中收购了沃尔沃汽车公司的全部股权(福特收购沃尔沃花了60亿美元)。而今沃尔沃的市值已达181亿美元,且沃尔沃在吉利的手中不仅扭亏为盈,还比以前更加辉煌。吉利实力演绎了“穷小子迎娶白富美”真的能走上人生巅峰,而且正是这起成功的收购,让外界看到了吉利在运营和管理外企中的闪光点,这助其在海外市场开启“买买买”模式后频频得手。

吉利汽车公布“20200战略”时,李书福称,吉利将以安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶作为企业发展的战略方向,全面布局,彻底转型,使吉利成为引领技术潮流和满足市场需求的新型汽车公司。

★并购宝腾汽车及路特斯并助其复兴

3、收购马来西亚国宝级品牌

如果你在中国见到伦敦黑色出租车也不要惊讶,因为吉利与锰铜公司在2007年合资成立了上海英伦帝华汽车有限公司,其中吉利集团以51%的股份成为合资公司控股方。经授权,该公司可生产伦敦经典黑色出租车,并在中国市场销售。

结语

★以约600亿人民币成戴姆勒大股东

如果你看过电影《王牌特工2》,一定会对电影里的黑色出租车印象深刻,而很可能出乎你意料之外的事实是,吉利是伦敦出租车公司的拥有者。2006年,吉利控股收购了英国锰铜公司(伦敦经典黑色出租车的制造商和拥有者)19.97%的股权,成为该公司最大股东。到了2013年,英国锰铜公司面临破产危机,吉利控股再出手,以1104万英镑(约合人民币9695万元)的价格收购了锰铜公司的核心资产与业务,并将其改名为伦敦出租车公司,从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产;2017年7月,伦敦出租车公司正式更名为伦敦电动汽车公司,并发布了全新logo。

除了对车企频频出手之外,李书福对飞行梦抱有极大兴趣。2017年6月,吉利与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议,以6亿美元的价格收购了Terrafugia的全部业务及资产。此项交易获得包括美国外资投资委员会在内的所有相关监管机构的批准。李书福表示,吉利预计于2019年推出首款飞行汽车,开启新的出行方式,并将在2023年发布全球首辆垂直起降飞行汽车计划。

不仅对汽车及科技公司出手买买买,吉利在金融领域花起钱来也是毫不手软。2018年9月14日,盛宝银行对外宣布,吉利控股集团和芬兰保险公司Sampo收购盛宝银行股份的所有必要监管审核文件都已被批准。其中吉利控股集团持有盛宝银行51.5%的股份,成为该银行的控股股东。据了解,吉利集团收购盛宝银行51.5%股份的价值超过8亿美元(约合人民币50.24亿元)。

路特斯汽车又被称作莲花汽车,成立于1952年,是世界知名跑车与赛车生产商,在1996年被宝腾汽车收购。其早期曾进入中国市场销售,后来因销量低迷退出。

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