但是相比它的兄弟车型奥迪A6,A4L是一台车长4米

奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位,恐怕比许多大众品牌都要高。作为一个国际知名的豪华汽车品牌,其成为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车款的代表,奥迪也是世界上最成功的汽车品牌之一,于1898年创立,迄今已有119年的历史了。总部位于德国的英戈尔施塔特。

问:为什么奥迪很少听说奥迪A5和A7? 总是听说A4/A6/A8,在街上也基本上是这些车。奥迪A5、A7没人买吗

问:奥迪A4、A6、A7、A8有什么不同?

4月20日,一汽-大众汽车有限公司与奥迪公司携14款顶级车型震撼亮相第十二届上海国际汽车工业展览会,再次完美演绎了奥迪“突破科技、启迪未来” 的理念。作为全球增长最快的高档豪华车品牌,本次选择在上海进行奥迪概念车Cross Coupé quattro的全球首发和最新车系奥迪A5的亚洲首发,充分表明了奥迪公司对中国市场的高度重视。 在奥迪展台的豪华阵营中,最受瞩目的当属由奥迪全球首发概念车Audi Cross Coupé quattro、首次亮相亚洲的全新车系奥迪A5高档双门轿跑车及奥迪S5高性能双门轿跑车共同组成的首发系列,以及由赛车历史上的冠军车型奥迪90 quattro、奥迪R8超级跑车、高性能顶级豪华轿车奥迪S8、第三代顶级豪华SUV奥迪Q7、全新奥迪TT 硬顶跑车组成的强大高性能运动型车系列。奥迪旗舰车型A8L、国产高档豪华轿车的典范之作奥迪A6L和奥迪A4也同台展出。如此强大的豪华阵容生动地阐述了奥迪百年的运动基因和不断引领潮流的进取精神,也展示了一汽-大众作为中国唯一成熟高档豪华轿车制造基地的强大实力。

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在众星闪耀的奥迪展台上,奥迪品牌的主力畅销车型国产奥迪A6L、奥迪A4备受瞩目。上个月,国产奥迪A4的销量突破5万辆大关;本月初,上市仅21个月的国产奥迪A6L更是迎来了第十万辆轿车的下线,双双创下了国产高档车的产销记录。在过去的一个季度,一汽-大众奥迪销售事业部取得了创记录的销量24,141辆,同比增长27%。奥迪在中国的出色表现也为奥迪全球的增长做出了重要的贡献:在刚刚过去的一个月,奥迪公司单月销售量首次突破10万辆,比去年同期相比增长了10%,使得奥迪公司第一季度的总销售量超过248,000辆,创下公司历史上最佳记录,并使得奥迪朝在2015年成为全球最成功的高档豪华车品牌这一目标又更进了一步。

如今,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖A0级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。

奥迪的轿车双数型号的都是主力产品,譬如A4/A6/A8,而它的单数车型A5/A7定位是跨界车型,只为满足小部分人群而设定的。同样的宝马的车型则相反,3系、5系、7系则是主力销售车型,2系、4系、6系则是为满足小众人群而开发的。这类小众跨界类车子性价比不高,不是销量担当,自然路上见得少。

在国内,A4、A6和A8卖得都是加长版,所以下面说的A4、A6和A8都是A4L、A6L、A8L的数据。

车展期间,一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成先生还把本月初下线的第10万辆奥迪A6L转交给北京电视台,通过北京电视台播出的北京奥运会歌曲征集评选活动官方栏目《唱响奥运》,这辆奥迪A6L将被最终赠送给北京奥运会主题歌的创作者,用以褒奖其为北京奥运会音乐所作的贡献。一汽-大众奥迪销售事业部高层表示,诚挚祝愿北京奥运会主题歌早日出炉,而且希望它能出自杰出的中国音乐家之手。当北京奥运会主题歌的动人旋律传遍全球时,奥迪将会为自己对奥运音乐所做的贡献而备感骄傲。这是继今年年初协办“第四届北京2008年奥运会歌曲征集活动”后,一汽-大众奥迪品牌支持奥运音乐的又一重要举措。

对于国内的很多人来说,最常见的奥迪车型包括A4、A6、Q3、Q5,其次,A3、A8和Q7这些车型也比较容易见到,但是同是A系列A5和A7却不容易见到,这是为什么呢?

奥迪A7的造型优美,尤其是尾部的溜背造型,蓄势待发运动时尚感非常强烈,但是相比它的兄弟车型奥迪A6,除了造型上的优势年轻运动的优势在外,其余的各方面并没有突出的特点,甚至你可以说A7是一个换壳的A6。有人说奥迪A7的掀背尾箱实用性很高,但是相比尾箱的开口大小而言,我认为后排的头部空间更加重要,造型的局限性让A7的实用性打折扣。

最本质的不同是他们的用户不同!车子生产之前就做好了市场调查,知道要把车卖给谁,为潜在车主的需求设计好了产品的属性。所以可从价格倒推回去,看产品的差异。

作为奥迪最新技术与优雅设计的完美结晶,奥迪Cross Coupé quattro在混合车型领域开创了一个全新细分市场,它将高级跑车的设计与动感、四座运动多功能车SUV的宽敞和多功能性完美融合在一起。奥迪以其独有的方式,利用创新的技术展示了其卓越的驾驶乐趣以及出色的舒适性。

看到以上常见车型,其实不难发现,除了A8、Q7之外,A3、A4、A6、Q3、Q5其实都是一汽-大众奥迪的产品,而A8、Q7以及A5、A7则是进口车型,尤其是A5、A7,不仅引进国内的时间较晚,而且两者运动的定位,也注定了这是两款小众车型。

在价格方面,A7是进口车型,3.0T版本售价79万起,79万的价格甚至可以买两辆2.0T的奥迪A6了。如果你觉得奥迪A6 2.0T的动力太弱的话,大可以选择3.0T的奥迪A6,加上目前的优惠,起步价在50万左右,相比奥迪A7 79万的售价低了将近30万。

A4L是一台车长4米8的中型车,中型车是一种比上不足比下有余的档次。A4L的定价区间是29-41万元,这个价位是卖给家产数百万的中产阶级的。对他们来说,品牌、质感、性能都比一般人有更高要求,他们的用车需求是日常通勤和家用为主。

奥迪A5这款高档双门轿跑车应用了奥迪Nuvolari quattro概念车的大量设计元素——充满力量和动感又不失优雅,为运动与优雅做出了清晰而独特的诠释。同时参展的亮点车型还包括奥迪S5高性能双门轿跑车。

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奥迪A7的性价比和实用性被奥迪A6全面超越,差不多的价格可以选择奥迪S6(目前2018款优惠很大),但是S6的动力可是4.0T,动力方面A7又被S6吊打。所以说这种跨界小众车型总是处在一个尴尬的地位,注定在厂家的产品谱系中是一个花瓶般的存在。但是并不是奥迪A7一无是处,至少A7的颜值很高,非常适合有钱的年轻人,开这个车标榜的就是一种与众不同,在车流中总是耀眼的存在。

A6L属于中大型车,车长超过5米了!在国内,豪华的首要标准就是要大!大才能够大气!

在国际赛车上屡获辉煌的冠军明星90 quattro赛车再次来到中国。1989年,奥迪公司携奥迪90 quattro赛车参加IMSA的GTO级别系列赛,并赢得了全部13场比赛中的7个冠军,使得90 quattro成为奥迪赛车史上的一款经典车型。

奥迪A5在设计上继承和发扬了奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素,是奥迪家族中的一个全新系列,定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车,尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车,小于D级豪华轿车。

奥迪作为BBA三豪最末尾的存在其实在世界市场上玩的并不顺畅,但在咱们国内的市场由于早期的设定它还是有很不错的销量的,奥迪在国内市场其实只有三款车走量,连题主您说的A8都不包括,奥迪三宝分别是A4、A6和Q5这三款已经完成国产化的车子,奥迪车系的其它车子基本没什么量,甚至都属于小众车的销量范围!

A6L的价格区间约为40-74万元,这个价位是卖给家产上千万的中上层,他们对空间、豪华有着更高的要求,用车需求以商务为主,要的就是出门的时候有面子!

让全新奥迪TT爱好者感到格外兴奋的是,目前已有两款全新奥迪TT硬顶跑车在国内正式开始销售。其中全新奥迪TT 2.0 TFSI的售价为50.9万元;顶级配置的全新奥迪TT 3.2 quattro为64.5万元。

这是两款魅力四射的车系:它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合,是奥迪“突破科技,启迪未来”品牌理念的全新诠释。

奥迪A5对比A4、A6毫无优势,空间上几乎不用和A6比,对比A4都勉强,尤其老款的溜背设计,在视觉上的确更精美、流线,但在实用角度上看后排空间比A4差了许多!A4、A6感觉更加的标准化,而A5、A7更有些异端的感觉,炫酷但不厚重!外加奥迪A5毕竟是进口车目前还没有实现国产化,所以它的价格并不美丽,在沈阳2T入门的A5裸车成交价与A6的2T入门版本几乎一致,A5的2T还是低功190多马力的,所以这么横向一比较,A5的优势就一点不剩了!A5没有A4、A6的高性价比,比A4还狭小的空间却卖到A6的价格!具有很帅气的颜值,却不具有S、RS的性能!所以务实派不会买A5,因为使用度比不上A6、A4!个性派也不会买A5,因为它是花瓶,S5、S4才是更好的选择!至于奥迪A7就更不用说了,就连入门的乞丐版1.8T裸车成交价都在47万左右,而3.0L机械增压版A6裸车价才43万,这样的A7有买的意义么?同样A5的不实用性在A7上也有体现,而奥迪A7的性价比更低!奥迪A6花50万以内几乎是顶配而A7则刚刚是入了门而已,而买3.0T的A7那还不如去买A8了呢,终究是高不成低不就,实用性还低,奥迪无S,性能也就是那么回事!相比之下奥迪A4、A6特性鲜明,实用性也好,关键是价格要比A5、A7实惠了不少,这样一来性价比就上来了!A5、A7其实就属于A4、A6的运动化定位的版本,A5、A7的确显得更加滚动,但价格上的不实惠也导致了喜欢运动范的年轻人买不起它俩,而能买起它俩的职场精英们又不喜欢它俩张扬的造型,他们理所当然的认为还是奥迪A4与A6的造型更加商务,而真正有钱的年轻人直接选择S5、S7岂不是更好、更运动?所以这个A5、A7目前的尴尬是没法避免的!只因为一个进口就卖的那么贵显然不是道理,将A5的价格降至与A4一样或者相差不多,A5的销量也就逐渐上来了,因为等于给了A4用户一个新的选择,所以呢期待A5、A7的国产化吧!

A7定位是全尺寸四门轿跑,全尺寸当然是够大了,车长近5米了,轿跑就有意思了,操控的感官体验要好!奥迪A7一直以来可以说是奥迪的颜值担当了,看图就知道,这车够酷!够帅!开街上一定100%回头率。A7的价格约为60-90万元,光是价格你可能看不出什么,但看动感个性的设计,你就知道它要卖给谁了!这么个性鲜明的豪华车,他们是卖给有钱的年轻人的!比如现在的80后!哎,不对,80后都是中年了!

除此之外,被称为长轴距豪华车中至尊典范的奥迪旗舰车型奥迪A8L 07年型以及奥迪品牌的主力畅销车型国产奥迪A6L、奥迪A4同样亮相上海车展,再次生动演绎了奥迪作为百年豪华车品牌的辉煌。

综合来说,奥迪A5是一款双门轿跑车,比较适合年轻人,属于极富个性的车型;而奥迪A7是属于一款豪华四门Coupe轿车,动力优秀、外形独特,有点像保时捷的Panamera,属于有钱人的玩具那样的。

总而言之奥迪的A5、A7由于它俩定位不符合咱们国内消费者的实际情况、价格偏高而实用性却不高!所以以目前的态势来看,A5、A7如果不选择国产,把性价比提上去,以后的路也不好走,还是冷门!

A8L大型车,车长都5米3了,这种车太大了,当然是找个司机开车,自己坐后排享受了。奥迪A8L是奥迪品牌的旗舰,旗舰的意思是奥迪最尖端最豪华的配置,它都有,这是一个品牌高度的体现!奥迪A8L的价格是90-257万元,男人奋斗的目标!

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买了有一个月了吧,反正每天都对着它流口水,哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈字数不够哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈应该够了吧

你再回去看A4L的图,发现A4L是不是就是一台买菜车?这就对了!A4、A6、A7、A8这种产品阵列,就是一级一级的鄙视链,A4车主觉得自己混得还可以了,A6车主并非大富但这辈子不愁养老了,A7要的是好看、有钱、任性!A8L车主坐在后排笑谈风云,人家才是人生赢家。

但是,这是优势也是“缺陷”,尤其对于比较“务实”的国内消费者而言,商务为主的话A6是首选,家庭实用的话A4性价比更高,而追求运动和个性的A5、A7则略显尴尬。

A5、A7宣传少跟奥迪的营销策略有关

奥迪A4、A6、A7、和A8这四款车基本上涵盖了奥迪旗下主流的几款轿车,虽然同样是奥迪车但是其中也是有一定的区别,但是又有一定的联系。

A5、A7属于奥迪的性能车,和RS5、RS7一样很有料,但是A5、A7相对于A4、A6有明显的劣势。

营销主力看共同利益。

一汽大众奥迪在国内的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5这些国产车上。因为这些车的销量直接影响合资厂双方的利益。而A5和A7属于纯进口车,销量只对德方有利益,因此不在合资厂的共同利益里,只作为品牌形象产品进行宣传。

首先,这四款车都是奥迪的四门轿车,从车辆用途上来说,A4、A6、A8比较接近,都是乘用轿车,其中A4属于B级车,A6属于C级车,A8属于D级车,通俗的说就是一个是中级轿车,一个是中大型轿车,一个是行政级轿车,总的来说都属于上午气质比较浓厚的车型。

首先是价位问题。奥迪A5售价39.80-62.80万,而一汽-大众奥迪A4L售价29.98-43.00万;奥迪A7售价59.80-89.80万,而一汽-大众奥迪A6L售价41.88-74.60万,相比之下,A4、A6的性价比要高出很多。

小众车不能带来销量

这几年奥迪在ABB中的销量领先优势越来越小,到2017年1月甚至落后。这让一汽大众奥迪不得不将有限的营销费用全部放在主销车型上。而A5、A7属于小众车,不能给总体销量带来帮助,所以放弃对A5、A7的推广也在情理之中。

而A7则比较特别,归属于轿跑,属于比较年轻运动的车型,在外观设计上更多的会加入优雅和动感的曲线,设计的重点也不是为了凸显商务气质,而是为了体现出驾驶员的独特品味,就这么来说,如果你穿个衬衣开A8的话有一定概率会被当做司机,但是不管你怎么穿,如果你在开A7,绝对不会有人会把你当司机。

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德国很想营销A5、A7

差点成立的上海大众奥迪,就是要国产A5、A7的。因为A5A7是奥迪走向年轻化的重要车型,德国人非常希望在中国推广这两款车。而让两款小众车进入中国就必须国产才能降低售价,那个时候四门的A5和A7应该能够提高整个奥迪的销量。但上汽奥迪搁浅后,A5、A7国产化也将延迟。奥迪在中国还将继续疲软。

奥迪作为最早在中国合资建厂的豪华车品牌,其代表车型奥迪100,200,甚至A6,一度都是政府部门采购的重点,因此在奥迪这个品牌上,彻底打上了“官车”的烙印。

相较于奔驰的高贵端庄和宝马的运动操控的市场地位,奥迪品牌一直以来,给人的印象都是偏向商务化的。

尽管奥迪在国内的销量不错,但仍无法改观消费者印象中观点。虽然厂商在车型设计不断年轻化和,以及运动车型的不断推陈出新,可市场的销量反应,还是给奥迪打泼了一盘冷水。

抛开专业性能车S/RS不说,奥迪系列较运动化的车型,非A5和A7莫属,而这俩款车型的市场表现是比较差的,A4、A6、Q5在大街时不时能瞅见,A5、A7的存在感就非常低了。那么,什么原因造成了它们如此低的存在感,销量会这么低呢?

首先,价格定位。以A5为例,由于全车进口售价过高,售价区间为37.98万-56.38万,几乎覆盖了A6的价位区间,同品牌直接行车成竞争。试问,相同价格的情况下,你会选择哪一款?为什么不选择A6而去选择A5呢。

其次,空间因素。A5的轴距为2831mm,搭配大溜背车身设计,使得空间表现较差。不说与以空间见长的A6比较,A4的2908mm轴距,都能在空间上碾压A5。

再者,运动性能。虽然A5的溜背外观,让它的运动感加分不少,但是如果真喜欢奥迪的性能操控的人,完全可以选择S/RS系列,运动操控能力不是A5可以比拟的。

综上分析,A5的性价比不高,销量走低,那就很正常了。

至于A7,一样存在着A5的毛病。空间不如A6,相同价格发动机排量1.8T,而A6却达到3.0,而且配置完全秒杀A7。而3.0的A7价格却突入到A8的战场,更不存在优势了。

总结:

A5A7如果算的上是A4A6细分市场的车型的话,整车进口的高昂售价,正是这俩款车型高开低走的主要原因。如果能够引入国产,降低成本,降低官方定价,让细分市场受众的年轻人群体,能够消费的起。或许,这俩款车型才能够真正成长起来,而不至于泯然众人矣。

所以说,A5.A7的身上都存在着高不高低不低的问题,比上比下都严重不足,如何能够行成竞争力呢?这已经不是性价比的问题了,更多的是,奥迪品牌在细分市场的战略失误。

主要还是销量的原因吧,A4/A6L/A8本来就是行政级轿车,应用场景更广,而且目前市场优惠幅度很大(A6L暂时优惠不大),所以无论是从使用场景还是性价比角度来说,购买的人自然更多。

而相对来说A5/A7尽管有五门版车型,但它们依然定位为运动型轿车,本来在国内的消费人群就有限;而且A5/A7是基于A4/A6平台而来的,对很多人来说,多花个十几万就为了一个漂亮的皮囊,还是不太划算的。所以购买的人群自然就少,市面上的保有量自然就低,能见度当然低啦。

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要回答这个问题,要从我国的汽车工业发展开始说起。新中国的前三十年我们有三大汽车公司(一汽、东风、上汽)和三小汽车公司(天汽、广汽、北汽),由于在改革开放以前,国内的普通民众不被允许拥有汽车,所有我国的汽车市场很小,基本都是按照指标生产,而且配额有限。

1、改革开放之初

改革开放以后,我们以市场换技术,开始进入合资时代。国家规定每个外资车企可以在中国建立两个整车工厂,首先合作的就是德国大众,与上汽成立上汽大众,生产桑塔纳车型;与一汽成立合资公司一汽大众,生产捷达车型。我们的自主豪华品牌--红旗前25年一共生产1500台,而后停产十年。所以在90年代,国内就没有拿得出来的豪华汽车品牌,刚好此时一汽、德国大众和奥迪汽车共同签署协议,在一汽大众生产线生产奥迪A6车型。(注:合作之前奥迪已经在国内实现奥迪100的国产。6年协议到期后没再生产)。

90年代末的中国,红旗停产,国家又规定严格控制进口小轿车,所有公务车辆必须是国产车辆。放眼全国,上档次的只有奥迪A6。奥迪A6在德国就是行政版的车辆,定位清晰,国产化后加长90mm,生产的车型为A6L。至此,奥迪A6家喻户晓,这款车型在国内得到广泛传播。

2、实现更多车型的国产化。

随着奥迪在国内的销量大热,国内的经济也在快速发展。涌现出大批的中产阶级和富豪。所以奥迪的产品线丰富到A4L和更高级的A8L。以及现在的奥迪Q3、Q5、Q7等,还有跑车奥迪TT,都实现国产化。还有国内销量很大的A3车型。

奥迪A3已经实现国产化,在国内还是比较出名。但是A5和A7问世时间不长,再加上没有实现国产,同时车辆定位轿跑车型,所有客户群体不大。进口车会有关税,性价比就会降低,所以国内的用户更喜欢A4和A6. 下图是奥迪2019年7月销量53808台的车型构成;图表二是奥迪近12年在国内销量的走势。

答主总结:国产化的车型在国内销量高,传播更广,所以受众范围广泛,小众车型购买量小,所以知道的人会少一些。

拿奥迪为例,买A4、A6、A8的人除了价格因素主要是以车辆的多用性为使用目的,既能家用又能驾驶还兼顾商用。买A5、A7的人主要是以通勤驾驶为主,一是没什么负担的年轻人,二是根据使用目的不同有多辆座驾的人。

奥迪的优点主要是性价比高,改装价格低(罐头程序、通用性配件都很多)、出保之后的维修成本低(很多配件和大众、斯科达通用)换句话说就是同样的配置性能比奔驰和宝马便宜。客观的说这三个品牌相差不大,质量标准也是相同的,所谓的操控性、舒适性这些感受性的差异因人而异,区别就在品牌观念上,但是做为一个BBA都有的车主,如果今年想买轿跑的话,推荐新款A5,各项性能配置都是最新的。

奥迪在国内的知名度以及在豪华品牌中的地位,恐怕比许多大众品牌都要高。作为一个国际知名的豪华汽车品牌,其成为高技术水平、高质量标准、创新能力以及经典车款的代表,奥迪也是世界上最成功的汽车品牌之一,于1898年创立,迄今已有119年的历史了。总部位于德国的英戈尔施塔特。

如今,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖A0级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad(旅行车)系列。

对于国内的很多人来说,最常见的奥迪车型包括A4、A6、Q3、Q5,其次,A3、A8和Q7这些车型也比较容易见到,但是同是A系列A5和A7却不容易见到,这是为什么呢?

看到以上常见车型,其实不难发现,除了A8、Q7之外,A3、A4、A6、Q3、Q5其实都是一汽-大众奥迪的产品,而A8、Q7以及A5、A7则是进口车型,尤其是A5、A7,不仅引进国内的时间较晚,而且两者运动的定位,也注定了这是两款小众车型。

奥迪A5在设计上继承和发扬了奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素,是奥迪家族中的一个全新系列,定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车,尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车,小于D级豪华轿车。

这是两款魅力四射的车系:它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合,是奥迪“突破科技,启迪未来”品牌理念的全新诠释。

综合来说,奥迪A5是一款双门轿跑车,比较适合年轻人,属于极富个性的车型;而奥迪A7是属于一款豪华四门Coupe轿车,动力优秀、外形独特,有点像保时捷的Panamera,属于有钱人的玩具那样的。

但是,这是优势也是“缺陷”,尤其对于比较“务实”的国内消费者而言,商务为主的话A6是首选,家庭实用的话A4性价比更高,而追求运动和个性的A5、A7则略显尴尬。

A5、A7属于奥迪的性能车,和RS5、RS7一样很有料,但是A5、A7相对于A4、A6有明显的劣势。

首先是价位问题。奥迪A5售价39.80-62.80万,而一汽-大众奥迪A4L售价29.98-43.00万;奥迪A7售价59.80-89.80万,而一汽-大众奥迪A6L售价41.88-74.60万,相比之下,A4、A6的性价比要高出很多。

其次是从众效应。选择奥迪品牌的消费者大多选择A4、A6,而且这两款车的确卓越,因此,很多人在选择时了潜移默化的偏向A4、A6。

再者是定位差异。A4属于休闲商务,A6属于硬派商务,A5、A7主打城市轿跑,空间略差。如果家里没有两台车,很少有人首购A5、A7。

最后是消费群体。A4、A6属于那些自助创业型或者公司高管配车。A5、A7就明显有种桀骜不驯的气质。创业一代很少有人买,他们了解自己赚钱的不易。

总之,创业一代有实力消费,但并不喜欢A5、A7的风格,而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人,但这些年轻人有实力购买的并不多,毕竟并没有那么多的富二代。

因为大多数消费者买的是实用,而非玩具;

A5是一辆跑车,分四门和双们的,A7为什么不被大众所认同,首先,价格,同样的价格没多少人愿意买一辆中庸的豪华车,其次,中国奥迪A7不是主流品牌,它的性价比不如同级别车型

因为A5A7孤独阿

另外在车辆的车身设计上,A4、A6、A8使用的是有框的车窗玻璃,可以彰显出稳重的气质,而A7上所装备的车门则是无框玻璃,显得更加运动和年轻化,但是在商务轿车上就不太适合设计成这样。

其次是从众效应。选择奥迪品牌的消费者大多选择A4、A6,而且这两款车的确卓越,因此,很多人在选择时了潜移默化的偏向A4、A6。

此外在车辆的用途上,A4、A6、A8进入到国内以后都被加长成了A4L、A6L、A8L,加长的部分全部给了后座的空间,因此这三款车的重点是在后座,至少A6和A8后座比前座要舒适,A4的话还是趋向于前座稍多,而A7就不会为了空间而妥协,不仅不会加长,而且为了车顶的线条,后座的头部空间也牺牲了不少,由此可见A7的用途上还是主要以驾驶员为重点。

再者是定位差异。A4属于休闲商务,A6属于硬派商务,A5、A7主打城市轿跑,空间略差。如果家里没有两台车,很少有人首购A5、A7。

总体上来说,这几款车都是奥迪在国内市场上铺的一条从中级轿车到顶级豪华车的产品线,还有中间的A5和下面的A3都是填补了不少市场的空缺,让每一个细分市场都有自己的产品线,以占领更多的市场份额。如果在不差钱的情况下,又是自己开得多,可以考虑购买A7,如果要兼顾家用和商用,根据不同的预算可以购买A4、A6、和A8。

最后是消费群体。A4、A6属于那些自助创业型或者公司高管配车。A5、A7就明显有种桀骜不驯的气质。创业一代很少有人买,他们了解自己赚钱的不易。

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远看是奥迪A4L,近看是A6L,仔细一看是A7,车后一看实际是A8L。家族式设计风格让奥迪旗下车子外观非常的相似,也让很多朋友傻傻分不清楚。那么这四款车子,又有何区别呢?

A4L是一款中级轿车,搭载1.4T、2.0T发动机,配备7速双离合变速箱。因为国内做过加长处理,车身尺寸以及内部内部空间还是比较不错的。

A6L是一款中大型轿车,搭载1.8T、2.0T、3.0T、2.5L发动机,其中除了2.5L车型搭载CVT变速箱之外,均搭载7速双离合变速箱。作为一款中大型轿车,又做了拉长处理,内部空间表现非常宽裕。

奥迪A7是进口车型,与A6L为同一级别。搭载2.0T、3.0T发动机,均配备7速双离合变速箱。奥迪A7给人的最大印象是个性动感,溜背造型,自带尾翼,但又不失大气沉稳。

A8L也是进口车型,搭载3.0TV6发动机,配备8速手自一体变速箱,采用全铝车身。作为奥迪的旗舰豪华车,各方面表现非常优秀,其气场非常强大,并非一般人能够驾驭,是德国领导人的座驾。

通过简单对比从A4L到A8L,级别越来越高,价格越来越贵,性能越来越强悍,也越来越不接地气。奥迪A4L更适合家用,其中女性车主非常多;奥迪A6L更具有商务气息,适合商务男;奥迪A7颇具个性特点,适合富足年轻人;奥迪A8L除了价格没有啥不足,当然也是曲高和寡。

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奥迪a4l定位于一款中级车,主打年轻时尚小资,适合人群大都是都市白领,售价区间28.68万-40.18万之间。动力方面最大排量2.0t,变速箱配7速双离合,驱动方式为前驱,另外还有四驱版本可以选择。整体来说a4l就是一台非常贴和家用代步的入门级豪华轿车。

奥迪a6l定位就此a4l高了一级,主打中大型别市场,对飚5系,e级,这款车个性就要沉稳的多,长期以来都是官车标配,内敛深沉的气场相对更适合公务用途,其售价区间40.98-65.08万。动力方面,最大排量3.0t六缸,变速箱配7速双离合,驱动方式主要为前驱,高配也有四驱版本。奥迪a6l的动力,底盘质感,空间,包括内饰感觉都已经属于相对高阶的水平了,如果你是一个正在事业上升期的创业者,那这款车可能会很合适。

奥迪a7相当于奥迪a6l的进口动感版,主打潮流稍微运动,外形方面比较骚气,溜背的车身勾勒和无边框的车门以及更加有运动气息的内饰风格都比较受一些年轻富二代的追捧,售价区间在55.6万–85.98万。动力方面最大排量3.0t六缸,变速箱配7速双离合,驱动方式前驱和四驱。奥迪a7这款车走在街头的回头率是奥迪家族中比较高的一款,比较适合家底不错的年轻群体。

奥迪a8l是d级进口房车阵营里非常重量的一款,对飚s级和宝马7系,这款车调性就是成熟稳健大气的风格,主要针对的是年长且有资本的成功商务人士,售价区间85.68万–122.08万。a8l动力方面最大排量曾经有6.3w12,也有4.0t八缸,不过现在主打3.0t,变速箱配8速手自一体,驱动方式目前在售的全部为四驱。a8l营造出的豪华氛围和行驶质感,完全有和s级一拼的实力,如果你是一个相对内敛的成功者,那或许这台车会是你的菜。

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奥迪A4、A6、A7、A8区别在哪儿?

首先要说,奥迪A4、A6都是从90年代的奥迪80和奥迪100发展而来的,而奥迪A8也是从90年代的奥迪V8演变而来。他们之间的区别就是级别差,而奥迪A7则是定位差别。

总之,创业一代有实力消费,但并不喜欢A5、A7的风格,而喜欢A5、A7的大多数都是年轻人,但这些年轻人有实力购买的并不多,毕竟并没有那么多的富二代。

奥迪A4的历史

第一代奥迪A4来自于1994年,实际上是奥迪80的第五代,因此内部代号叫做奥迪B5,也就是B级车第五代。同时,在90年代,奥迪与大众在平台方面高度共享,因此奥迪B5也是大众B5,而大众B5出产的著名产品,就是帕萨特B5,没错,第一代奥迪A4跟帕萨特B5属于一个平台。

奥迪A4从诞生之日起,就是为家庭消费者设计的,所以定位跟奥迪A6有明显的不同。

奥迪A6的历史

按照奥迪自己的说法,奥迪A6源于1968年研发的奥迪100第五代产品,在内部代号叫做奥迪C5。但实际上,奥迪A6是从奥迪C4,也就是第四代产品的末期就开始切换到A6品名了。从C4开始,奥迪A6就注重自己的高端车型的形象,采用 V6 2.8L 发动机。车身轴距也超过2.7米,这在当时绝对是C级轿车的标杆。

奥迪A6在演变过程中,奥迪还没有奥迪A8这个品类,因此奥迪A6在当时肩负着奥迪最高级的产品线,因此它的行政功能在当时就定下来了。

奥迪A8的历史

奥迪A8的出现,完全无法追溯历史,它确实是1994年才开始有的大型豪华轿车。这是因为奥迪看着奔驰S和宝马7系在市场上供不应求,因此不得不推出一款相应的产品来分担市场。

第一代奥迪A8,并没有给自己定下A8的名称,而是谨慎地使用了V8这个称呼,因为这一级别的车型全部都是V8发动机起步。没想到立刻受到欧洲人民的喜好,没办法,当时德国总理亲自为A8站台,也使得奥迪这款新车立刻声名鹊起。

需要指出的是,奔驰和宝马始终不把奥迪当做对手,就是针对A8。他们倒不是看不起奥迪其他系列的产品,只是对A8的出现,颇有微词。

奥迪A7的历史

相比奥迪A8的尴尬历史,奥迪A7反倒有史可寻,还记得奥迪A6起源于1968年的奥迪100吗,没错,奥迪A7就是1969年出品的奥迪100CoupeS车型。其实这并不奇怪,至今奥迪A7也是跟奥迪A6同平台的产物,依旧作为A6的Coupe车型占领市场。

不过奥迪100CoupeS生产了没几年就停产了,直到2010年以后才再次复活,我们没法说现在的A7是第几代,但它却是奥迪品牌最漂亮的轿车。

我是豪华车配件,从入行开始我就是进入奥迪汽配行业、到现在已有10年之久,应该算是比较有资格回答这个问题的了。

奥迪车型主要分为两大系列:分别是轿车的A系列,包括A1、A3、A4(A4L)、A5、A6(A6L)、A7、A8;另一个就是Q系列,包括Q2、Q3、Q5、Q7、Q8。

在A系列和Q系列的基础上又衍生出了S系列和RS系列,S系列其实就是A/Q系列的运动版本,比如S4、S5、SQ5这样。RS是A/Q系列的赛道版、跑车版,比如RS4、RS6等。另外大家所知道的TT和R8跑车,其实准确来讲就可以划入到RS系列,R8就是RS系列里的领头羊。

楼主的问题,其实就是要详细地来聊轿车系列。

在德国大众集团内部的一套规则里面,根据轿车的车长和轴距来划分为A、B、C、D四个级别的车,数字越往后说明车越大、当然各方面的配置也越高级。

A1,就是奥迪里面的A0级别车型。用我们中国的习惯来讲,叫做微型轿车。

A3,是奥迪里面的A级别轿车,国内习惯称为小型轿车。

A4(A4L),是奥迪里面的B级轿车,所以你会比如B8、B9这样的称谓,比如说现在正在销售的车型也叫做B9,意思就是奥迪A4的第9代车型。B级车,国内习惯称为中级车。

A5,是A4的轿跑版。跟A4同平台,底盘几乎完全一样,低配的车用的发动机也是一样的,主要是动力的调校会偏运动。主要的区别是外形,更加运动、个性,性能会有一定的提升。但从我们汽配商的角度来看,除了外观件,底盘和发动机这些配件90%是跟A4通用的。

A6(A6L),是奥迪里的C级车,国内习惯称为中大行轿车,可以说是行政车辆的标杆之一。比如说现在正在卖的C7,代表的就是A6的第七代车型。

A7,奥迪A6的轿跑版,跟A5一样的道理。跟A6用几乎一样的底盘、发动机、变速箱,只是外观更加个性化以及调校的侧重点不同。

A8(A8L),是奥迪的旗舰车型,也是等级中最高级的D级车,国内习惯称为豪华轿车。D3、D4、D5就是奥迪A8的车型代码。

看完我的文章,也欢迎您发表自己的观点和看法。更多用车养车方面的干货知识,请关注:豪华车配件!

奥迪是一个在国内非常知名的德系豪华品牌,也是大众的高端品牌,旗下车型经过多年的发展,产品比较丰富,并且长相基本都一样,这就使得很多人分不清它们了,今天就来聊聊这个问题。要分清楚它们的区别其实很简单,从价格到定位都有着很大的区别。

奥迪A4定位是一款中型车,价格区间为28.68-40.18万之间,是奥迪旗下一款非常走量的车型,平均月销量基本都保持在一万台以上,外观主打年轻时尚,适合比较年轻的消费者。

奥迪A6定位是一款中大型豪华车,车身长度超过了5米,售价区间为40.98-65.08万之间,定位偏商务风格,看到来大气稳重,内部空间宽敞,适宜成熟一些的商务人士。

奥迪A7定位是一款中大型5门4座掀背式车型,目前主要以进口的方式在国内销售,售价79.08-85.98万之间,外观年轻个性,轿跑式的车身运动感十足,3.0T的V6发动机百公里加速时间仅需5秒,适合比较追求个性的消费者,喜欢操控性,可以给人带来速度与激情。

金沙6165,奥迪A8定位是一款豪华大型车,也是目前奥迪旗下最高端的家用车,以进口的方式在国内销售,售价区间为85.68-122.08万之间,外观霸气十足,是一款行政级商务车,车身长度超过5.3米,非常的大气,这个级别的车型一般都是有一辆或几辆车的土豪,配有专职司机的商界精英。

总结:其实它们之间是比较容易区分的,一般路上比较多见的有奥迪A4和A6,还有网友表示白色和红色的基本是奥迪A4,奥迪A6黑色的比较多一些。大家有什么不同的看法,欢迎留言探讨

最直观的外观不同,价格不同,空间不同,配置不同!A4价位最低,销量也不错,毕竟是奥迪品牌的,空间动力还有配置适合年轻人,与高端系列相比年轻运动气息更强,家用代步比较合适。

A6作为曾经官车,买不起A8的,可以入手A6,大气稳重,商务气息浓郁,谈生意谈业务都是不错选择!

A7相对于A6运动性更强,而且更大气,如果说对A4空间和动力不是很满意,那A7就可以满足你的需求!玩A7的就是驾驶乐趣,如果是RS7那就直接西装暴徒,和超跑去赛了!

A8作为奥迪顶级豪车,都是大公司老板座驾,买这车不是开是坐的,是享受是身份象征!

A4是运动型轿车,主打操控性,乘坐空间一般。A6是商务型轿车,虽然有一定的操控性,但空间宽敞舒适,宜家宜商。A7是运动型轿跑,既有A4的操控性,也有跑车的加速性能,空间比A4宽敞舒适。A8是商务型豪华轿车,主打舒适稳定性能,操控性能一般。所有的车型都有前驱和四驱版本。

很简单嘛,价格不同咯

改锥 锤子 铁锹 电钻有啥区别?

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