6月汽车生产下降15%,1-9月的民营汽车投资增11%

国家统计局公布9月的统计数据,总体看3季度份国民经济运行稳中有好,其中汽车行业亮点突出,9月汽车行业增加值22.5%,汽车消费增13%,新能源汽车产6.5万增长66%,1-9月的民营汽车投资增11%,新能源车累计46万,增84%。

根据国家统计局数据, 6月汽车生产下降15%,汽车消费增17%、6月新能源车产14万增5成。虽然19年1-6月生产下降14%,消费下降3%,但19年1-6月新能源车生产64万台,增速35%的持续走强,新能源乘用车增速50%,成为车市亮点。6月零售较强主要是低基数和国六清库存的限时效应推动,不具有持续性。

根据国家统计局数据,5月汽车185.1万辆,下降21.5%,其中,轿车77.3万辆,下降23.8%;新能源汽车10.9万辆,增长16.0%;19年1-5月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-2%,19年1-5月较18年尚未改善。19年1-5月的汽车产量1018万台,增速-14%,较18年的-4%偏低的行业增速较差,这是是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。19年1-5月的汽车增加值-1%,仍处近期低位。19年1-5月生产50万台新能源车,增速26%

9月汽车增加值达到23%较8月的22%稍有拉升,而9月总体工业增加值较8月微降,汽车行业的经济贡献亮点突出。从市场看,9月车市零售同比增长30%,较8月的28%增速基本持平。乘联会预计16年车市增速是前低中高后稳的趋势,目前看9月稍超预期,7-9月是年中高增长的峰值期。

汽车生产、消费、投资、增加值全面为负,楼市火爆对车市影响巨大。2019年1—6月份,全国房地产开发投资仍相对较高,商品房销售额70698亿元,增长5.6%,。

汽车生产、消费、投资、增加值全面为负,楼市火爆对车市影响巨大。2019年1—5月份,全国房地产开发投资46075亿元,同比增长11.2%,1—5月份,商品房销售额51773亿元,增长6.1%,房企定金及预收款22395亿元,增长11.3%;个人按揭贷款10251亿元,增长10.8%。

1. 2016年汽车产量高速增长

个人贷款和定金是房地产投资的最大资金增量。1—6月份,房地产开发企业到位资金84966亿元,同比增长7.2%。其中,自筹资金26731亿元,增长4.7%;国内贷款13330亿元,增长8.4%;定金及预收款28465亿元,增长9.0%;个人按揭贷款12806亿元,增长11.1%。

18年6月后的消费低迷主要是车市消费负增长,而且汽车消费额度巨大,拉动消费龙头效果突出。未来应该有政策文件落实支持车市发展。

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车市零售近期的负增长仍较严峻,高基数和中西部楼市恶炒对车市影响较明显。今年楼市销售额依旧较快,居民按揭和定金支出高增长,车市压力从中西部向东部蔓延。

车市零售近期的负增长仍较严峻,高基数和中西部楼市恶炒对车市影响较明显。今年东部楼市暴涨,居民按揭和定金支出高增长,车市压力从中西部向东部蔓延。

根据统计局数据。分产品看,9月份,统计的589种主要产品中有341种产品同比增长。其中,汽车257.6万辆,增长31.5%;轿车113.0万辆,增长29.9%。而8月份,汽车204.0万辆,增长24.7%;轿车90.1万辆,增长23.9%;。9月较8月的行业增速在高增长基础上继续改善,这也是9月的车市超强恢复特征。

社会消费低迷主要是车市消费负增长,而且汽车消费额度巨大,拉动消费龙头效果突出。未来应该有政策文件落实支持车市发展。

1.19年汽车消费开局不强

2. 汽车增加值冲刺高位

1.19年汽车消费开局不强

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2019年5月份,社会消费品零售总额32956亿元,同比名义增长8.6%。其中,限额以上单位消费品零售额11694亿元,增长5.1%。。

9月份,规模以上工业增加值同比实际增长6.1%,较8月份回落0.2个百分点。从环比看,9月份,规模以上工业增加值比上月增长0.47%。1-9月份,规模以上工业增加值同比增长6.0%。。

2019年上半年,社会消费品零售总额195210亿元,同比名义增长8.4%,其中,6月份社会消费品零售总额33878亿元,同比增长9.8%。。

18年的汽车消费相对低迷,入门级消费依旧不足,中高端消费升级表现突出。。19年1-5月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-2%,19年1-5月较18年尚未改善。

9月的汽车增加值22.5%保持近期高位,大幅好于15年的表现,说明生产结构表现改善,这也是乘用车和卡车等增长似乎较强。1-9月汽车行业增加值14.6%,1-9月份的规模以上工业增加值同比增长6%。汽车业也是远高于制造业增加值平均水平。

18年的汽车消费相对低迷,入门级消费依旧不足,中高端消费升级表现突出。19年1-6月的汽车消费在18年逐步抬高的基数下达到增速-3%,19年1-6月较18年尚未改善。

2.2019年1-5月汽车产量下行

3. 9月新能源汽车生产6.5万增长66%

6月的消费额增速大涨17%,原因是18年的6月的增速是-7&,因此19年的消费较17年同期增长幅度也是远高于前期水平的,这主要是国六车型的库存清理销售上牌的压力推动。由此体现经销商的巨大的库存压力和较大的促销价格损失。并非市场真的很好。

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2.2019年1-6月汽车产量下行

分产品看,5月份,605种产品中有325种产品同比增长。其中,钢材10740万吨,同比增长11.5%;水泥22696万吨,增长7.2%;十种有色金属474万吨,增长2.2%;乙烯171万吨,增长14.6%;汽车185.1万辆,下降21.5%,其中,轿车77.3万辆,下降23.8%;新能源汽车10.9万辆,增长16.0%;。

分产品看,9月份汽车257.6万辆,增长31.5%;日均汽车销量8.6万台,同比增长31.5%。

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19年1-5月的汽车产量1018万台,增速-14%,较18年的-4%偏低的行业增速较差,这是是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。今年1-5月的生产低迷主要是乘用车的生产偏低,而客车等靠新能源补贴在年初较强。1-5月的偏低也是去年的前高后低的影响。

分产品看,6月份,605种产品中有339种产品同比增长。其中,钢材10710万吨,同比增长12.6%;水泥20986万吨,增长6.0%;十种有色金属490万吨,增长5.7%;乙烯166万吨,增长11.9%;新能源汽车14.3万辆,增长50.5%。

6月汽车生产下降15%,1-9月的民营汽车投资增11%。3.19年汽车增加值低位起步

目前制造业的困难主要是出口偏弱、资金紧张、劳动和运输成本上升,这对乘用车市场总体影响不大。8月乘用车出口实现合资与自主双高增的较好局面。目前社会资金松紧波动可以被整车厂家多方调节,保护经销商和消费者的购车资金需求。随着营改增的推进,政府进一步减轻企业成本,这其中的历史税收不规范体现的税收漏洞难以快速弥补,而购车是弥补税收进项的有效措施,近期的商务类车型表现较好。

6月汽车生产下降15%,表现有所改善。其中,轿车82万辆,下降17%;。

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19年1-6月的汽车产量1214万台,增速-14%,较18年的-4%偏低的行业增速较差,这是是楼市火爆、消费不强因素下的汽车低迷。

根据统计局数据:2019年5月份,规模以上工业增加值同比实际增长5.0%。比4月份回落0.4个百分点。1-5月份,规模以上工业增加值同比增长6.0%。。

9月消费结构进一步改善,轿车增速回暖,SUV 保持高增长,SUV对轿车分流逐步弱化。

今年6月的生产196万台已经是稍有回升,车市波动主要是国六的影响,而客车等靠新能源补贴在年初较强。1-6月的偏低也是去年的前高后低的影响。

19年1-5月的汽车增加值-1%,仍处近期低位。18年增5%, 2018年1-5月汽车产销量增速-14%,今年5月增加值-4.7%的低增速表现,说明生产数量低增长,但结构表现改善。19年1-5月汽车业增加值是低于于制造业增加值平均水平,为制造业稳增长贡献不大。

根据国家统计局数据,9月新能源汽车生产6.5万台。同比增长66%,表现较强。而1-9月的新能源汽车生产46万台,增84%。

3.19年汽车增加值低位起步

4.1-5月新能源汽车生产50万增28%

从乘联会数据看,9月新能源车市场销量3万台,同比增速1倍,继续保持较强的高增长走势。

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新能源车是工业生产中的绝对亮点。由于无法验证其新能源车的包含范围,可能有天然气车型涵盖,这也是最合理范围的新能源汽车。相对行业的仅包含电动、插混、氢能的狭义新能源车范围更大。但我个人感觉中汽工业协会的数据更反映国家鼓励的新能源的概念范畴。

根据统计局数据:6月份,规模以上工业增加值同比实际增长6.3%,比5月份加快1.3个百分点。从环比看,6月份,规模以上工业增加值比上月增长0.68%。1-6月份,规模以上工业增加值同比增长6.0%。分行业看,6月份,41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。其中,汽车制造业增加值下降2.5%。

分产品看,19年5月份汽车生产的日均汽车生产6万台。考虑到18年5月的7.7万的较低增速,今年增速-21%的表现相对很差。

4. 16年1-9月汽车投资力度较强

19年1-6月的汽车增加值-1%,仍处近期低位。18年增5%.。19年1-6月汽车业增加值是低于于制造业增加值平均水平,为制造业稳增长贡献不大。

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4.1-6月新能源汽车生产64万增35%

5月份日均轿车生产2.5万台,同比增长-23.8%。轿车去年5月日均3.4万台。今年由于产品不足和国六观望压力, 5月生产走弱明显。但没有进一步严峻下降。

2016年1-9月份,全国固定资产投资426906亿元,同比名义增长8.2%(扣除价格因素实际增长9.5%),增速比1-8月份加快0.1个百分点。第二产业中,工业投资164283亿元,同比增长3.2%,增速比1-8月份加快0.3个百分点;其中,制造业投资135250亿元,增长3.1%,增速加快0.3个百分点;汽车投资表现较差。

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1-9月汽车行业投资8827亿元,增长6%,虽是出于各行业中相对高位,但弱于15年14%的增速较多。汽车行业的投资高增长与前期的严控产能扩张下的投资逐步释放有关。近期的新能源车的投资增长迅猛。这其中的民营汽车投资达到6918亿元,同比增长11%。

分产品看,19年6月份汽车生产的日均汽车生产6.5万台,增长-15%。考虑到18年6月的7.8万的较低增速,今年增速-15%的表现相对很差。

近两年商用车强,乘用车弱。19年1-5月消费结构进一步不利于消费,轿车生产增速偏低,弱于汽车平均增速,SUV的生产增速低于汽车总体增速,成为抑制消费的低迷因素。

根据测算看,汽车行业的固定资产投资的主体是民营企业,16年民营企业的汽车投资增长11%,国有及合资企业的投资增长-11%,体现了16年的民进国退现象。而15年的民企投资增速还是弱于国企,但新能源车热潮等拉动民营的16年的投资。新能源车的项目收到各地的追捧。16年汽车民企投资占比78%,较15年的75%增长3个百分点,新能源车的产业链成为民企的投资新热土。但近期的新能源政策调整也带来汽车投资的巨大压力。

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18年全年生产新能源车130万台,较17年增4成。。18年新能源乘用车100万,继续保持较强的高增长走势。19年1-5月生产50万台新能源车,增速28%的持续走强,成为车市亮点。

5. 汽车与房地产销售分化

6月份日均轿车生产2.7万台,同比下降17%。轿车去年6月日均3.3万台。今年由于产品不足和国六观望压力, 6月生产走弱明显。但没有进一步严峻下降。

5.19年1-5月汽车投资力度走弱

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1-9月份,商品房销售面积105185万平方米,同比增长26.9%,增速比1-8月份提高1.4个百分点。其中,住宅销售面积增长27.1%,办公楼销售面积增长33.5%,商业营业用房销售面积增长19.0%。商品房销售额80208亿元,增长41.3%,增速提高2.6个百分点。其中,住宅销售额增长43.2%,办公楼销售额增长50.8%,商业营业用房销售额增长21.7%。

近两年商用车强,乘用车弱。19年1-6月消费结构进一步不利于消费,轿车生产增速偏低,弱于汽车平均增速,SUV的生产增速低于汽车总体增速,成为抑制消费的低迷因素。

2019年1—5月份,全国固定资产投资217555亿元,同比增长5.6%,增速比1—4月份回落0.5个百分点。从环比速度看,5月份固定资产投资增长0.41%。。

由于房地产的销售额达到41%的超高速增长,总体销售需要的资金压力不断增大,导致社会资金结构也出现一定压力。但9月银行信贷也是超预期,因此社会资金和财富效应突出。

18年全年生产新能源车130万台,较17年增4成。。18年新能源乘用车100万,继续保持较强的高增长走势。19年1-6月生产64万台新能源车,增速35%的持续走强,6月新能源乘用车增速50%,成为车市亮点。

1-5月汽车投资应该是不强,从1-2月的8.1%下降到19年1-5月的-0.1%,下降幅度较大。5月仍处于负增长区间,体现行业的巨大压力。

9月狭义乘用车零售在去年车市回暖背景下依旧强势增长,较15年9月增30%,环比8月增速26%,与乘联会预期的16年的前低中高后稳的走势保持一致。但9月新能源车销售3万台,增65%,环比8月弱持平,普通混动超过插混销量,期待新能源车政策更好支持车市发展。

5.19年1-6月汽车投资力度稍有回升

  1. 房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

今年9月有21个完整连续的工作日,相对去年9月的前后阅兵+月饼的节日特征,今年9月更有利于产销增量。在自主强、生产顺、需求强、厂商抢运车、购置税优惠末班车预期等的共同推动下,9月车市实现3季度的完美收官。。

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6. 16年汽车消费相对平稳

2019年1—6月份,全国固定资产投资299100亿元,同比增长5.8%,增速比1—5月份提高0.2个百分点。。

6-17年楼市火爆影响很大,后期逐步降温对车市的促进较好。 1—5月份,商品房销售额51773亿元,增长6.1%,增速回落2个百分点。。其中,住宅销售额增长8.9%,办公楼销售额下降12.3%,商业营业用房销售额下降9.7%。

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1-6月汽车投资应该是不强,从1-2月的8.1%下降到19年1-6月的0.2%,下降幅度较大。6月走出负增长区间,体现行业的巨大压力。

2019年1—5月份,全国房地产开发投资46075亿元,同比增长11.2%,增速比1—4月份回落0.7个百分点。其中,住宅投资33780亿元,增长16.3%,增速回落0.5个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为73.3%。

2016年9月份,社会消费品零售总额27976亿元,同比名义增长10.7%。2016年1-9月份,社会消费品零售总额238482亿元,同比增长10.4%。其中,限额以上单位消费品零售额108344亿元,增长7.8%。。汽车9月销售额3558亿元,同比增速是13%;而1-9月的汽车销售额28086亿元,同比增速9.1%。

  1. 房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

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随着9月下旬乘用车运输车治理的期限临近,热销导致经销商对库存从压力到资源的心态变化,9月批发大于生产体现库存大转移。提早加速抢运车辆使厂家生产和库存加速转移至经销商,国庆长假也给运输带来较充裕时间。。

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16-17年楼市火爆影响很大,后期逐步降温对车市的促进较好。19年1-6月份,商品房销售面积75786万平方米,同比下降1.8%,降幅比1—5月份扩大0.2个百分点。其中,住宅销售面积下降1.0%,办公楼销售面积下降10.0%,商业营业用房销售面积下降12.3%。商品房销售额70698亿元,增长5.6%,增速回落0.5个百分点。其中,住宅销售额增长8.4%。

1—5月份,东部地区商品房销售面积22095万平方米,同比下降5.5%,降幅比1—4月份扩大1.2个百分点;销售额27788亿元,增长4.6%,增速回落1.4个百分点。中部地区商品房销售面积15412万平方米,增长0.1%,增速回落2.3个百分点;销售额10872亿元,增长6.2%,增速回落4.2个百分点。西部地区商品房销售面积15788万平方米,增长3.8%,增速与1—4月份持平;销售额11317亿元,增长10.8%,增速回落1个百分点。东北地区商品房销售面积2222万平方米,下降8.1%,降幅扩大3.9个百分点;销售额1795亿元,增长2.3%,增速回落1个百分点。。

1—6月份,全国房地产开发投资61609亿元,同比增长10.9%,增速比1—5月份回落0.3个百分点。其中,住宅投资45167亿元,增长15.8%,增速回落0.5个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为73.3%。。

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在17年楼市超火爆下,18年前期楼市仍未有效降温,形成楼市对居民财富的可持续致债务吞噬,18年1-8月楼市超级火爆恶炒对车市发展不利。9-12月开始的楼市价格增速放缓,销量走低,这是重大的利好。18年楼市仍是高基数的高增长。19年初的高基数下房地产仍保持销售额的较好增长。5月的楼市爆发增长,东部地区的楼市增长对车市带来不确定影响。

楼市火爆主要靠居民的定金和预收款支撑,贷款也处于高位。这对车市的购车资金带来一定分流影响。

1—6月份,东部地区商品房销售面积30144万平方米,同比下降4.6%,降幅比1—5月份收窄0.9个百分点;销售额37716亿元,增长4.7%,增速加快0.1个百分点。中部地区商品房销售面积21481万平方米,下降0.5%,1—5月份为增长0.1%;销售额15353亿元,增长6.1%,增速回落0.1个百分点。西部地区商品房销售面积21099万平方米,增长2.3%,增速回落1.5个百分点;销售额15178亿元,增长8.4%,增速回落2.4个百分点。东北地区商品房销售面积3063万平方米,下降8.3%,降幅扩大0.2个百分点;销售额2451亿元,增长0.9%,增速回落1.4个百分点。

2018年,房地产开发企业到位资金165963亿元,比上年增长6.4%。其中,国内贷款24005亿元,下降4.9%;利用外资108亿元,下降35.8%;自筹资金55831亿元,增长9.7%;定金及预收款55418亿元,增长13.8%;个人按揭贷款23706亿元,下降0.8%。。

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1—5月份,房地产开发企业到位资金66689亿元,同比增长7.6%,增速比1—4月份回落1.3个百分点。其中,国内贷款10762亿元,增长5.5%;利用外资30亿元,增长38.8%;自筹资金20276亿元,增长4.1%;定金及预收款22395亿元,增长11.3%;个人按揭贷款10251亿元,增长10.8%。。。

在17年楼市超火爆下,18年前期楼市仍未有效降温,形成楼市对居民财富的可持续致债务吞噬,18年1-8月楼市超级火爆恶炒对车市发展不利。9-12月开始的楼市价格增速放缓,销量走低,这是重大的利好。18年楼市仍是高基数的高增长。19年初的高基数下房地产仍保持销售额的较好增长。6月的楼市爆发增长,东部地区的楼市增长对车市带来不确定影响。

15年楼市暴涨从北上深的东部开始,16年的东部火爆,16年末稍有降温,17-18年中西部跟进,18年楼市依旧恶炒,中西部消费者现金挤压效应体现。19年东部房地产增长。

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由于中西部的楼市暴增严重,导致县乡市场的购房热情高于购车,楼市对车市的挤压严重。随着楼市降温,车市逐步回稳。我们对未来车市的预期仍是良好的。但17年-18年初至今的中西部和三线楼市的资金分流对车市消费影响暂时仍是有压力的。

楼市火爆主要靠居民的定金和预收款支撑,贷款也处于高位。这对车市的购车资金带来一定分流影响。

18年的定金及预收款55418亿元,增长13.8%的增长超强。加之19年的资金仍是定金及预收款,22395亿元,增长11.3%;人按揭贷款10251亿元,增长10.8%。。短期车市仍承压,未来会好的。

1—6月份,房地产开发企业到位资金84966亿元,同比增长7.2%,增速比1—5月份回落0.4个百分点。其中,国内贷款13330亿元,增长8.4%;利用外资43亿元,增长51.8%;自筹资金26731亿元,增长4.7%;定金及预收款28465亿元,增长9.0%;个人按揭贷款12806亿元,增长11.1%。

7.2019年车市消费应该有政策支持

15年楼市暴涨从北上深的东部开始,16年的东部火爆,16年末稍有降温,17-18年中西部跟进,18年楼市依旧恶炒,中西部消费者现金挤压效应体现。19年房地产销售额的增长仍较强。

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由于中西部的楼市暴增严重,导致县乡市场的购房热情高于购车,楼市对车市的挤压严重。随着楼市降温,车市逐步回稳。我们对未来车市的预期仍是良好的。但17年-18年初至今的中西部和三线楼市的资金分流对车市消费影响暂时仍是有压力的。

目前看消费不旺的问题仍较突出,抑制房地产涨价和高销量增长,保证车市消费的合理增长的联动意义重大。1-5月车市消费增长-2%,而未来汽车消费额度巨大,拉动消费龙头效果突出。2018年高基数压力难以改变,2019年应该有政策支持汽车消费。尤其是房地产2019年持续高涨,车市严重低迷。

7.2019年车市消费应该有政策支持

综合看刺激汽车消费是改善制造业的重要机会,应该进一步落实刺激汽车消费政策。

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附;目前总体经济环境良好。

目前看消费不旺的问题仍较突出,抑制房地产涨价和高销量增长,保证车市消费的合理增长的联动意义重大。1-6月车市消费增长是6月的国六去库存,而未来汽车消费额度巨大,拉动消费龙头效果突出。2018年高基数压力难以改变,2019年应该有政策支持汽车消费。尤其是房地产2019年持续高涨,车市严重低迷。

5月份的经济运行还是保持了总体平稳、稳中有进的发展态势。具体来看,有这样几个特点:

综合看刺激汽车消费是改善制造业的重要机会,应该进一步落实刺激汽车消费政策。

第一,生产稳中有进。服务业生产保持较快增长。5月份,服务业生产指数同比增长7.0%,今年以来持续保持在7%以上的较快增长。信息传输、软件和信息技术服务业,租赁和商务服务业等现代服务业增速仍然保持较快增长。从服务业营业收入和服务业营业利润来看,1-4月都保持在9%以上的较快水平。5月份,服务业商务活动指数是53.5%,比上月上升了0.2个百分点。从工业来看,工业结构持续优化,1-5月规模以上工业增长6%,保持了总体稳定,其中技术含量比较高、附加值比较高的行业增长较快,对工业增长的带动在提升。5月份高技术制造业增加值同比增长9.4%,明显快于规模以上工业的增长。

第二,需求持续扩大。从市场销售来看,5月份社会消费品零售总额同比增长8.6%,比上月加快1.4个百分点。扣除价格因素,5月份的社零总额增速为6.4%,比上个月加快了1.3个百分点。其中,餐饮收入增长9.4%,明显快于商品零售增长。从出口情况来看,1-5月份我国出口继续保持较快增长。5月份出口同比增长7.7%,比上月加快了4.6个百分点。对欧盟、东盟等一些主要的贸易伙伴出口还要更快一些,5月份贸易顺差2791亿元。共建“一带一路”的成效在继续显现。1-5月份,我们对“一带一路”相关沿线国家进出口增长达到了9%,比全部进出口增速高出4.9个百分点,占全部进出口的比重达到了28.8%,同比提高1.3个百分点。

第三,就业物价稳定。5月份城镇调查失业率保持在5%的稳定水平,1-5月城镇新增就业597万人,完成全年预期目标的54%。同时,居民消费价格也保持温和上涨,5月份,CPI同比上涨2.7%,其中核心CPI上涨1.6%,市场供求保持总体平衡。

第四,创新驱动在加强。创新投入持续增加,专利申请量大幅增长。1-4月份,全国发明专利申请量达到了43.9万件,产业改造升级也在加快,新产品保持较快增长。1-5月份,高技术产业投资增长11.9%,其中研发设计服务投资增长速度达到了27.1%。制造业技术改造投资增长了15%,像新能源汽车、太阳能电池这样一些新产品的增长保持在两位数的水平。

总的看,5月份经济运行保持了总体平稳、稳中有进的发展态势。

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