第6代宝马5系Li正式登陆中国市场,外观和内饰的

宝马在2016年10月13日正式发布了全新5系的官图,新车基于与7系相同的CLAR平台打造,外观和内饰的设计也沿袭了许多全新7系的元素,定义为中大型运动轿车的新5系更多地采用了轻量化材料,使整备质量比上代车型降低约100公斤。据悉,新5系将于明年1月底的底特律车展上全球首发。

近日我们连续报道了新一代宝马5系加长版将于4月北京车展期间正式发布,今天这款针对中国消费者打造的新车终于曝光,在外形沿袭海外标准版5系的基础上,新车对于后排进行了空间舒适性的特别处理。

它是全新的一代宝马5系,相比于上一代宝马5系,它拥有了全新的外观设计、全新的底盘系统、全新的动力总成、及更加人性化的导航系统,如果用两个字来形容的话,那就是“彻底”。

前不久,第6代宝马5系Li正式登陆中国市场,而我想对于中国用户来说最吸引人的关键词就是“加长”,而这似乎已经成为了中国豪华车市场的潜规则。当然除了加长以外,全新的外形设计,全新的动力总成,全新的底盘也都是这次新宝马5系带来的变化,听上去新一代的宝马5系还是挺吸引人的。

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据悉,全新宝马5系加长轴距版将投放中国沈阳的工厂进行国产,新车加长14cm,这使得相比海外原版产品拥有更好的后排腿部空间,新车B柱之后都经过了重新的设计,并且C柱后的侧窗的面积也加大,视野更加广泛。

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宝马新5系

宝马新528Li

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当我们花费20小时,万里迢迢来到艳阳高照的葡萄牙里斯本市的时候,这个彻底改头换脸的家伙已经在那里静静等待着我们的到来。“咦!”这个很彻底的家伙怎么有似曾相识的感觉?那我们就从外观说起吧!

在今年年初的时候我们曾经对新宝马5系有过一次详细的试驾,只不过那次只是短轴距版车型,而这一次我们接触到的则是真正的国产加长版。

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针对中国市场的需求,新5系加长轴距版在后排增加了可储物的扶手箱,里面放有音响及空调的遥控器,高配版本在扶手箱后还设计有冰箱。副驾驶座后座位的车门护板经过了重新设计,座位右手边及顶棚上还设有可调节前排坐椅的按钮、可调节角度的阅读灯、双化妆镜、电动遮阳帘等等。以上配置相对于欧版车型均未配备。

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宝马新5系外形很嚣张

虽然说新5系的前脸是经过了全新的设计,包括大灯,进气格栅都和老款有所不同,但是当你第一眼看到它你会觉得有些似曾相识的感觉,好像是在哪里见过……是不是很像宝马7系的前脸?当然新5系也有自己的特征,就是发动机盖上几条隆起的硬朗线条,非常男人的设计风格,很有力量感,不得不承认这个设计比老款5系更好看。

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上一代宝马5系是班戈的作品,沉稳中透着低调,除了天使眼之外其他攻击力并不够。面对越来越凶狠的对手造型,新一代5系首先就是在外形中加入嚣张的成份。

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据悉,除了轴距的加长外,这款新车为中国市场增加了一种名为“月光色”全新的颜色,其色彩表现介于乳白色和香槟色之间。这款加长轴距的新车将于下月北京车展期间全球首发。届时汽车之家将会为大家带来更多新车的详尽报道及实拍图片,敬请关注!

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国产宝马新5系Li长轴距版

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似曾相识的感觉从前脸就开始蔓延,第一眼望去,新的宝马5系和不久前发布的5系GT比较相似。第一眼视觉一点也不陌生,很自然的就把你的阅读能力和新一代宝马风格连续在一起。

海外宝马新5系短轴距版

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新5系的关键词就是“加长”,所以在尺寸上必定能给我们惊喜,相比老款新5系的轴距加长了140mm,并且车长达到了5039mm,这个尺寸在中高级车级别里已经算是佼佼者了,并且已经超越了A6L以及加长之后的奔驰E300。我们在对比海外短轴距版的新5系,能看到明显后门的比例要大了很多。

更多新车图片:

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● 关于发动机盖:

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就像图里写的“没有之一”,波浪起伏的发动机盖怎么也想象不到是主要销售给30~40岁人群的车型。新设计总监Adrian Van Hooydonk在最容易吸引人眼球的地方留下了自己重重的一笔,新5系比之前的新3系发动机盖还要嚣张,很有成年雄师那种故意展示自己鬃毛的味道,嚣张中透着雄性的魅力。我很痴迷这个发动机盖,但是我不能确认30~40岁的中年男性客户能否接受它。

目前上市的新5系共有3个排量四款车型,其中包括523Li、528Li以及535Li,其中535的特点最为明显,除了尾部标识之外,靠排气管就可以区分,是双侧单排气管。另外从轮毂样式上也能分辨出几款车型的区别,不过个人感觉这几款轮毂的样式都不算好看。

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新5系和5系GT的发动机盖同一个问题

新5系除了在外型上的创新,在技术上也有很大的突破,其中就包括它的进气格栅。在523以及528车型的进气格栅内侧,都有一个类似百叶窗的隔板,当车辆水温比较低的时候,这个隔板会自动关闭,让格栅内部不再有气流通过,以此来达到降低风阻的作用;而当水温升高时,隔板会自动打开来进行更好的散热。这里535车型同样与其他车型有区别,就是它没有这样可以自动开关的百叶窗,始终都是通风的状态,毕竟涡轮增压发动机需要更好的散热条件。

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当然了,这个惹人喜爱的发动机盖和之前发布的5系GT同一个BUG,那就是两侧机盖锁,很容易只锁住一侧,而另一侧是开放的。

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● 关于中网:

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双肾格栅的外形相对5系GT和新7系并没有太多改变,只是位置高度和唇边的零星修改,主要目的还是为了行人保护更加的合理。

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也许是大家都看惯了硕大的双肾形状了,如今再出的新风格的宝马,也没人对“大鼻孔”大呼小叫的批判了。

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新5系的车头看起来很像7系,这点很好,但是当你走到车尾的时候,会发现这里的设计没有什么突出的特点,和3系基本相同,如果不看车身标识以及那个超长车身的话,很有可能你会把它误认为是一辆3系……

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● 关于头灯:

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大灯外形是我并不太喜欢的,功能性倒是没问题,可是样式似乎过于追究内涵了,和上面雄性的发动机盖配合在一起似乎不太和谐。

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正侧视图的讲解其实对于大陆客户来说几乎是没意义的,谁都知道国产后轴距起码会加长10cm,这时候图中的正侧图就完全不是这个样子了。现在这个像什么?第一眼看上去侧面线条是不是很有3系的感觉?

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宝马新5系Li的仪表盘

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另外,在535Li车型上还有一些比较独特的配置是其他车型上没有的,比如前排的座椅通风功能,驾驶模式选项,偏航系统、抬头显示、后排空调控制、车载冰箱,所以说535Li车型并非只是动力增强,包括配置也是要高出不少。

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● 关于轮毂造型:

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Van Hooydonk设计团队在新5系中不断强调具有动的元素融入,眼前这个轮毂样式似乎和设计师初衷相悖。也许它用在沉稳过头的奥迪A6L及沃尔沃S80L身上更合适。给一个年轻的女郎穿个平脚的游泳衣,再性感也憋屈死了。

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左图:535Li方向盘,右图:528Li方向盘

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宝马新5系Li内饰

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新5系的方向盘是我个人不太满意的地方,特别是528Li以及523Li车型上的普通方向盘,手感并不饱满,而且尺寸太大;而535Li的方向盘虽然运动感更强一些,也更饱满,但是尺寸也同样不小。

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● 关于轮胎型号:

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轮胎是性价比之选,抓地力只能给60分,尤其略带雨水的路面,总感觉有些滑,是地滑还是胎滑我觉得作为5年测试经验的我还是能区分的,很遗憾的是我们感觉胎滑的感受更明显些。不过国产新5系不会是这个轮胎,固特异NCT5和米其林MXV8最有可能出现在国产5系身上。

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● 关于国产版加长的问题:

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关于加长的话题,我很纠结,一方面我是地道原汁原味的推崇者,甚至我自己的车连座套都没有,就是为了追究最真率的那个味道。另一方面,我不得不承认,国内用户对中大型车后排的宽敞度要求太严格了,不能跷二郎腿的一律打入冷宫,于是才有了很长的奥迪A6L、有了最近刚出现谍照的超长国产奔驰E。

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宝马新5系Li配备的iDrive系统

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宝马新5系Li的后排空间

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外形和内饰的变化只是新5系的特点之一,动力以及底盘的变化也是值得我们关注的地方,全新的动力总成对于这个长度和重量都有所增加的5系来说有什么样的表现?下面来给大家讲一讲,另外这次试驾主要是以528Li和535Li车型为主,因此我们也只针对这两款车型进行讲解。

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当你眼睛被加长的车强奸个3年、5年之后,当你再一次面对不加长的原汁原味的时候,你反而疑惑了!这个车长、这个车身比例,怎么那么像宝马3系啊!尤其那个窄小的尾门,怎么看都不像在中国跑的中大型车的后车门啊!晕了、晕了。

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很可怕的视觉习惯,也是个很无奈的结果,不加长等于竞争力少一半,而加长后已经把整个一个区域市场内的所有人对车身尺寸的定义洗牌了……其中包括我。

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新5系可以说是今年的一款重量级车型,而加长之后让它拥有了更强的实力,48.96~79.19万元的价格虽然不算便宜,但也属于正常的定价区间。也能看出新5系直接向加长奔驰E发起挑战,并且有意瓜分A6L的市场份额,之后就是看其他豪华车品牌会做出什么反应。

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