长安汽车-长安CS15EV,然而电动SUV车型最让大家顾

[汽车 初步海选] 随着电动车技术日渐成熟,加上各级政策的调控,如今电动车市场也开始火爆起来,许多朋友开始入手电动车。与此同时SUV车型的火爆不仅在汽油车上有所体现,在电动车上同样如此,就在前不久,一个朋友获得了新能源号牌的指标,跟我说想买一款电动SUV车型,家用、补贴后售价在20万元以内,至于续航么,肯定是越多越好。

原标题:20万能买哪些超长续航的电动SUV?这四款能轻松续航250公里

[汽车 车型海选] 随着电动车技术日渐成熟,加上各级政策的调控,如今电动车市场异常火爆起来,许多朋友开始入手电动车,尤其是电动SUV车型。因此本期车型海选着手对各大主流车企的产品规划进行了梳理,并为网友们挑选出5款纯电动紧凑型SUV,它们在补贴后售价均在20万内,并且综合工况下的续驶里程均在250km以上,在一定程度上缓解了消费者对电动车续航里程的焦虑,那么这几台车究竟怎么选?一起往下看吧。

或许很多准备购车的朋友都有这样的烦恼:准备了充足的资金,却久久摇不到号,购车计划一拖再拖。的确如此,现在国内有包括北京、上海、广州、天津、深圳、杭州、贵阳在内的七个城市实行了相关的小客车数量调整规定。总而言之,很多人并不是因为没钱,而是没有车牌!

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家大力推广新能源车已经是板上钉钉的事,尤其是如果你在北京这样的大城市,并且现在还没指标的话,那么看来新能源车也只能是你的唯一选择了。然而电动SUV车型最让大家顾虑的就是续航问题,本来手机电量问题就已经够让现在的人焦虑了,出门不带个充电宝心里绝对不踏实,难道还要为汽车电量操心?

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对于摇不到号的朋友来讲,何不考虑新能源汽车?随着电动汽车的发展以及政策的日益明朗,新能源汽车对于我们来讲早就不陌生了,虽说车价比较高,但是算上补贴以及较低的电耗水平,还是比较划算的,最重要的是不需要苦苦排队摇号。今天车业杂谈就来和大家谈谈这几款纯电动SUV,看看在新能源的战场中它们表现如何。

按照标准,我选出了四款电动SUV,包括长安CS15EV、传祺GE3、宋EV300、江淮iEV7S,四款车型均补贴后售价在20万元以内,可满足250公里以上的续航里程,对目前该级别车型来说拥有250km以上的续航里程是一个很不错的表现,那下面我们就走进正文,逐一看看这四款车的表现吧。

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按照标准,我选出了五款纯电动紧凑型SUV,包括比亚迪宋EV500帝豪GSe广汽ix4荣威ERX5 EV400威马EX5 400,五款车型综合补贴后售价在20万元左右,可满足270公里以上的续航里程,对目前该级别车型来说拥有270km以上的续航里程是一个很不错的表现,那下面我们就走进正文,逐一看看这五款车的表现吧。

长安汽车-长安CS15EV

长安CS15EV

不过今天我们为大家推荐的都是补贴后售价在20万左右,续航里程至少要在250km以上的车型。长途自驾游虽然不能满足,但是作为一台在城市中日常代步的车型还是妥妥的。

◆ 比亚迪宋EV500

新车指导价:18.94-19.64万元

工信部续航里程:300km

下面我们就一起来看看吧。

补贴后售价区间:18.99-21.99万元快充速度:0.5小时工况法续航里程:400km

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● 车型简介

车型一:长安CS15EV

比亚迪品牌在电动车领域绝对算的上是国内的佼佼者,此次我们推荐的2019款比亚迪宋EV500无论是补贴后售价还是续航里程都相当贴合本次海选导购,同时也是这五款车型当中车身尺寸最大的一款车型,整体设计偏向于年轻化。值得一提的是,宋EV500在充电方式上一如既往地提供了多种充电方式,可使用7kW壁挂式充电桩,也可以使用公共交流慢充桩、60kW直流快充桩,还有一种是220V家用插座充电,各种充电方式满足不同消费者的状况、方便用车。

长安CS15大家都应该很熟悉了,凭借着不错的驾驶品质以及较高的性价比一直让它有着不错的关注度。长安CS15EV整体延续了长安CS15燃油版的设计,仅是针对一些外观细节做了修改以表明其特殊身份。在动力方面,其搭载了一台最大马力达到75Ps的电机,匹配一套三元锂电池,动力水平还是让人满足。

长安CS15汽油版车型相信大家并不陌生,不错的驾驶品质和较高的性价比让它自上市以来一直有着不错的关注度。此次,长安CS15EV展现在我们面前,整体延续了长安CS15汽油版的设计,细节上的改变提升了自己的独特品味。

指导价:18.94-19.64万

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作为长安首款纯电动SUV,长安CS15EV具有鲜明的SUV外观设计,300公里的续航能力能够满足日常的城市代步,并且在售价方面也比较亲民,满足限购地区购车刚需。

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工信部续航里程:300km

五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比

江淮汽车-江淮iEV7S

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长安CS15EV 350i车型官方指导价19.64万元,其中,国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元,厂家补贴4400元(以北京2017年补贴为例)补贴后售价12.06万元。

车型

新车指导价:20.71万元

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比亚迪宋EV500

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四款车型的车身尺寸对比

长安CS15的汽油版大家都很熟悉了,外观设计上电动版车型的改动不大,细节上的调整也证明了自己新能源车型的身份。

吉利帝豪GSe

一眼看过去,这车跟江淮S2真的是很像,基本上延续了其全部的造型,但细看就能发现,iEV7S的车身上增加了许多的蓝色饰条,并且进气格栅的造型也有所变化,蓝色的iEV7S标识给人更为强烈的新能源气息。在动力方面,其搭载了一台最大马力为116Ps的电机,匹配三元锂电池,其NEDC工况续航里程为280km,60km/h等速续航里程为350km。

车型

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广汽ix4

iEV7S可以说是江淮电动车的电池技术提升后的一个全新产品,其配置非常实用,有自动空调、360度全景影像等。在加速感、续航里程上也比较出色,作为一辆城市代步车,算是一个不错的选择。

长安CS15EV

内饰上针对电动车的特殊需求进行了改变,仪表盘中央液晶屏加入了专门为电动车设置的信息显示,转速表变成了能量输出表,迈速表的表底也由240km/h降低到了180km/h,方向盘装饰件、方向盘缝线以及空调出风口的配色更加突出了节能环保的主题。

荣威ERX5

云度新能源-云度π1

广汽传祺GE3

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EV400

新车指导价:12.78-16.88万元

比亚迪宋EV300

中控屏也加入了一些针对电动车的信息显示,一些主要功能可在中控屏上进行操控,换挡杆旋钮式的设计也是与CS15的一大不同,至于做工和用料上也算是做到了该级别应有的水准。

威马EX5

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江淮iEV7S

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400

在外观方面,云度π1整体设计比较年轻化,其前进气格栅采用亮黑色全封闭样式,搭配多边形前大灯组,使整车看起来极具科技感。新车前保险杠的线条丰富,搭配黑色蜂窝网格状设计,给整体添加了一定的运动气息。在动力方面,提供了两种电量配置的车型。其中城市版π1匹配24kWh的电池,60km/h等速工况续航里程长达200公里;城际版π1则配备40kWh的电池,60km/h等速工况续航里程最大可以达到330公里。

动力上,搭载了一台最大功率75马力、最大扭矩170牛•米的电机,配备一套三元锂电池。电动车的平顺性不必多说,170牛米的最大扭矩带动这台小车也可给驾驶者提供较为满意的加速能力。

工信部综合工况续航里程

作为一个全新的品牌,云度的进步可以说是非常迅速。云度π1年轻化的造型设计加上不错的科技感、有可供选择的电联配置车型,能够满足消费者的不同需求。

4100

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400

广汽新能源-传祺GE3

4337

车型二:广汽传祺GE3

353

新车指导价:22.28-24.58万元

4565

指导价:22.28-24.58万

270

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4135

工信部续航里程:310km

320

传祺GE3定义为小型SUV,车身线条简洁,十分紧凑。整体造型也非常时尚,在设计方面融入了当下比较流行的三角形元素,双色的车身搭配也符合年轻人的审美。在动力方面,搭载了一台最大马力为180Ps的电机,匹配三元锂电池,续航里程可达到310公里。

传祺GE3智享版车型官方指导价22.28万元,其中,国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元,厂家补贴4440元(以北京2017年补贴为例)补贴后售价15.24万元。

400

放眼国内纯电动小型SUV市场,传祺GE3的对手并不多,在外观、配置、空间表现以及续航里程方面它都占据着明显优势。

1740

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汽车实测续航里程

北汽新能源-EX系列

1825

广汽传祺是今天推荐的车型中续航里程最高的,而且这款车的平台是广汽传祺专门为电动车而开发的。金沙6165,并不像其他车型一样是在汽油版的基础上进行改动。在设计上的风格也较为独特,整车设计科技感十足,车头众多的三角形元素给人一种较强的视觉冲击感。

——

新车指导价:19.29-20.29万元

1870

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高速续航约258;低速续航约277

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1750

外观整体设计风格充满着科幻感,有一种未来科技产品穿梭今日的感觉,那种时尚而又精致的体验,会让你心中充满着对未来事物的幻想。但这样大胆的设计也会有不好之处,可能会让对它的喜好人群变窄,毕竟对于新鲜产物的接受或许要需要一段时间。

——

EX系列的高颜值就是照搬了同一集团的绅宝X25,前脸运用双横幅条贯穿式格栅样式,其前保险杠下方采用了黑色包围和银色护板,从而增添了几分越野气息,整体视觉效果出色。在动力方面,搭载了一台最大马力为109Ps的电机,匹配三元锂电池,其NEDC工况续航将大于318km,60km/h匀速续航里程为390km。

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高速续航约205.7;低速续航约324.8

作为一款颜值和配置全都在线的车型,作为日常代步使用是一个不错的选择,并且就性价比而言也相当高。

1630

走进车内,内饰的整体风格与外观可以说是截然不同,内饰设计线条更为流畅,外观上那种菱形样式的设计不复存在,给人带来的更多是舒适、柔和之美。10.1英寸的全液晶仪表显示信息十分丰富,分辨率也较为不错。并且它是传祺车型唯一一款中控台搭载两块液晶屏的车型。

——

十几万预算买一辆纯电动SUV也是一个不错的选择,不仅经济实惠,也算是尝鲜了。尤其是对于那些摇不到号又需要购买一辆城市代步车的朋友来讲,选择新能源汽车未尝不可。

1637

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快充充电时间

1720

动力上,传祺GE3与CS15EV相同,搭载一套三元锂电池,但其电机最大功率为180马力,最大扭矩290牛米,与之匹配的是一台电动车单速变速箱,换挡方式采用了电子旋钮式换挡。

20%-80%

1560

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约30分钟

轴距

车型三:比亚迪宋EV300

30%-80%

2510

指导价:26.59-27.59万

约30分钟

2560

工信部续航里程:270km

20%-80%

2660

比亚迪宋EV300豪华型官方指导价26.59万元,其中,国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元,厂家补贴1万元(以北京2017年补贴为例)补贴后售价18.99万元。

约30分钟

2490

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30%-80%

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比亚迪在电动车方面的实力绝对是国内的佼佼者,而比亚迪宋EV300在尺寸方面是今天这几款车中最大的,整体设计偏向于年轻化。同时为车主设置了两个充电口,分别是在主驾驶侧的快充,可支持750V 125A和副驾驶侧的慢充可支持440V 63A,满足车主不同的充电需求。

约40分钟

外观方面,长安CS15EV并没有大刀阔斧的去改变,这在我看来是一件十分合理的事情,毕竟最终为这款车型买单的还是普通消费者,设计上大笔经费的投入最终还是要消费者来买单,那不如将这部分费用省下来,将重点放在动力系统等方面的研发上,并且CS15的外观并不落伍,在此基础上增添一系列细节上的新能源化标识,让长安CS15EV有着不错的辨识度。

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30%-80%

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宋EV300在外观上与汽油版车型的改变并不大,车头上蓝色车标以及格栅上的蓝色饰条彰显着自己新能源的身份,前包围上丰富的线条勾勒,让车头富有攻击力。而尾部的设计同样是较为激进,整体造型与车头相呼应,尾灯尺寸上个人感觉比汽油版车型更大,使得整个尾灯组更加醒目。

约30分钟

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6.6kW慢充充电时间

内饰上针对电动车的特殊需求进行了改变,仪表盘中央液晶屏加入了专门为电动车设置的信息显示,转速表变成了能量输出表,迈速表的表底也由240km/h降低到了180km/h,方向盘装饰件、方向盘缝线以及空调出风口的配色更加突出了节能环保的主题。中控屏也加入了一些针对电动车的信息显示,一些主要功能可在中控屏上进行操控,换挡杆旋钮式的设计也是与CS15的一大不同,至于做工和用料上也算是做到了该级别应有的水准。

内饰上,大量软性材质覆盖让它有着更强的豪华感,无论是缝线的工艺还是拼板接缝处的控制都恰到好处,中控台整体布局较为明了,层次感十足。而中控台上的按键也继续传承了比亚迪标注汉字的习惯,让人们更快了解它们各个按键的功能,较大的按键尺寸使用起来也非常方便。

8小时

● 乘坐空间及后备厢

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9小时

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动力上,配备了一套磷酸铁锂电池,搭载最大功率为218马力,最大扭矩310牛米电机,这样的动力参数与竞品相比还是具有一定优势的。传动系统同样匹配的是一台电动车单速变速箱,并采用了电子挡杆。

8小时

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7小时

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车型三:江淮iEV7S

8.5小时

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指导价:20.71万

● 外观及内饰介绍

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工信部续航里程:280km

“改头换面”后的比亚迪宋EV500在颜值方面算是跟上了家族的步伐,整车造型相比起2018款的宋EV400车型更加精致,去掉了不少繁杂的曲线,改用平直的线条处理,更显档次。

长安CS15EV的电池组全部被合理的布局在车底,因此其空间并未受到电池的影响,无论是前排还是后排空间均表现不错,后排中央位置地台的凸起也并不明显,不会影响后排中央乘客的舒适性。后排座椅放倒后并未形成一个平面,这对于装载能力还是有一定影响,后备厢常规放置备胎的位置虽没有备胎,但为其配备气泵和补胎液。

江淮iEV7S官方指导价20.71万元,其中,国家补贴4.84万元,地方补贴2.42万元,江淮i蓝众享基金还会补贴1.5万元(以北京2017年补贴为例)补贴后售价11.95万元。

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● 动力系统及试驾感受

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江淮iEV7S作为江淮旗下纯电动小型SUV iEV6S的升级款车型,在众多细节方面进行了更为新能源化特征的升级,并将快充和慢充接口均设置到了车头位置,同时续航里程相比iEV6S增加了27km。

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四款车型动力系统及悬架对比

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车型

江淮品牌最新样式的LOGO使用在了iEV7S身上,车头上加粗的蓝色饰条,主驾驶侧的蓝色环状“油箱盖”和上面的蓝色iEV7S标识给人更为强烈的新能源气息。同时后包围上增加的镀铬装饰条相比iEV6S提升了精致感。

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长安CS15EV

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五款车型的车身尺寸对比

广汽传祺GE3

内饰采用了红黑双色的设计给人一种较为强烈的运动气息,并且红色包裹采用了软性材质使得整车内饰质感进一步提升,同时江淮最新样式的LOGO也印在了方向盘上。中控屏采用了旋钮加触摸按键的设置,但触摸按键并没有设置物理反馈,实际使用感受稍有不足。但新车配备了单区自动空调,这是在老款iEV6S上没有配备的。

车型

比亚迪宋EV300

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比亚迪宋EV500

江淮iEV7S

动力上,电机最大功率为116马力,最大扭矩270牛米,配备三元锂电池。传动系统匹配的是一台电动车单速变速箱。

帝豪GSe

最大功率

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广汽ix4

7555

荣威ERX5

180132

EV400

218160

威马EX5 400

11685

最大扭矩

4600

170

4440

290

4525

310

4554

270

4585

电池类型

三元锂电池

1870

三元锂电池

1833

磷酸铁锂电池

1852

三元锂电池

1855

驱动电机数

1835

单电机

单电机

1700

单电机

1560

单电机

1685

电机布局

1716

前置

1672

前置

轴距

前置

2660

前置

2700

工信部续航里程

2640

300

2700

310

2703

270

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280

内饰方面,比亚迪宋EV500也紧随新一代唐、秦的脚步,换上了全新的家族化内饰设计,简洁和实用成为主题,中控台被设置成最为简单的款式,一个8核自适应旋转中控屏成为内饰的焦点所在,低配是10.1英寸,高配车型是12.8英寸,分辨率高达1920*1080,体验流畅,画质高清,支持智能旋转,例如在导航的时候会自动旋转成竖立状态。多媒体系统支持语音操控,对语言的识别和理解能力都比较到位,导航和调节空调都没问题,完全能满足日常使用需求。

驱动方式

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前置前驱

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前置前驱

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前置前驱

● 乘坐空间及后备厢

前置前驱

身高180cm的体验者坐进宋EV的主驾座椅,将位置调至最低,前后位置调节适当后,头部留有一拳的空间;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进宋EV后排,头部空间一拳+两指,腿部空间两拳。

前悬架类型

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麦弗逊式独立悬架

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麦弗逊式独立悬架

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麦弗逊式独立悬架

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麦弗逊式独立悬架

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后悬架类型

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扭力梁式非独立悬架

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扭力梁式非独立悬架

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多连杆式独立悬架

比亚迪宋EV500作为今天推荐车型里车身尺寸最大的,其乘坐空间优势相当明显,对于一位180cm的体验者来说,头部仍然有一拳的空间以及足够舒适的腿部空间,这放到该级别的车型里面相当难得。而且车内储物空间非常不错,基本上常用的储物格一个不落。

扭力梁式非独立悬架

● 动力系统及试驾感受

动力上,搭载了一台最大功率75马力、最大扭矩170牛•米的电机,配备一套三元锂电池。电动车的平顺性不必多说,170牛•米的最大扭矩带动这台小车也可给驾驶者提供较为满意的加速能力。

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五款车型动力系统及悬架对比

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车型

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比亚迪

长安CS15EV的行驶质感还是值得肯定的,虽然车身质量增加,但动态响应与汽油版车型并没发生明显变化,底盘给人一种非常稳健、扎实的感觉。行驶起来无论是起步还是行驶中突然加速,动力响应直接迅速,城市驾驶超车并线游刃有余。在D挡状态下最高车速只有110km/h,因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中,就目前来看长安CS15EV在城市中才是它一展拳脚的地方,高速行驶能力还是差那么一点意思。转向上典型家用小型SUV的调校方式,虽称不上精准,但转向力度十分轻盈,至于NVH的表现么,相比汽油版车型还是出色不少,不过当高速行驶并遇到稍微粗糙路面时,它的路噪还是稍微偏大了一点,改进空间还是很大的。

宋EV500

● 推荐车型:

帝豪GSe

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广汽ix4

长安CS15EV 2018款 350i

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价19.64万

长安CS15EV 350i车型官方指导价19.64万元,其中,国家补贴4.4万元,地方补贴2.2万元,厂家补贴4400元补贴后售价12.06万元。长安CS15EV全系共两款车型,补贴后售价均低于20万元,但最值得推荐车型为2018款350i,在售价比2018款350e车型高9千元的情况下,却多出了后驻车雷达、倒车影像、天窗、皮质方向盘、GPS导航、中控彩色大屏、手机映射等配置,性价比表现突出。

● 总结:

如果您需要一台日常城市生活代步的电动车,那长安CS15EV还是非常值得肯定的,300km的续航能力有着较高的性价比,虽然高速行驶有些吃力,但城市驾驶完全没有问题,并且车身尺寸并不大,在满足空间需求的同时,让停车更为方便,总的来说这样一款做工精致、驾驶质感不错,并且售价较为亲民的纯电动SUV值得推荐。

● 相关链接:

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荣威ERX5

EV400

威马EX5

400

最大功率

218

160

163

120

180

132

116

85

218

160

最大扭矩

310

250

290

255

315

电池类型

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

驱动电机数

单电机

单电机

单电机

单电机

单电机

电机布局

前置

前置

前置

前置

前置

工信部续航里程

400

353

270

320

400

驱动方式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前悬架类型

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

后悬架类型

多连杆独立悬架

扭力梁式

非独立悬架

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

扭力梁式

非独立悬架

得益于电机的特性,电动车起步都比较快,最大功率218马力的宋EV500起步轻盈,不过ECO模式中段加速有些乏力,车速在80km/h之后,需要深踩加速踏板,车辆才会缓缓提速。相比之下,SPORT模式就好很多,起步更加迅猛,动力十足,车速在100km/h之后还能做到快速提速,完成高速超车。

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宋EV500在动力性能上和老款一样,同样搭载一台最大功率218马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步驱动电机。

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● 总结:

比亚迪宋EV500全系共四款车型,但补贴后售价符合“20万”的车型只有两款,其中宋EV500智联领动型的补贴后售价为19.99万元,达到“20万以内”这一条件,同时宋EV500智联领动型性价比较高,配置水平并无短板,其与智联领享型主要配置差异在全景摄像头、电动感应后备厢、前后贯穿式侧安全气帘、副驾电动调节座椅等辅助配置上,如果消费者有富裕的预算,不妨直接加一万上安全配置更高的20.99万元智联领享型。

● 相关链接:

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