四叶草标识也开始用于性能出色的阿尔法·罗密欧

[汽车 原创试驾]金沙6165, 知道阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio吗?就是那台国内售价102.8万元,与宝马M3/梅赛德斯-AMG C 63竞争的家伙,其实我们早应在2017年4月前就可以试驾到它,可惜受到国内政策种种限制,它晚了接近1年时间才顺利出现在我们眼前。也许你认为这台车只是阿尔法·罗密欧象征回归中国市场的Giulia车型所推出的高性能版本,那我想说这对于四叶草版有所不公,毕竟Giulia的普通版,只不过是这台车的逆研发车型。没错,阿尔法·罗密欧Giulia的真正研发,是从这个车开始的。

[汽车 原创试驾] 如果你觉得阿尔法·罗密欧Giulia还不错,那么它的原创车型一定更能吸引你。没错,为了让预算不足的朋友也能品尝到意式甜品的美味,先行在国内上市就被抢购一空的Giulia实际上只是一台衍生车型,真正的原创主菜却是眼前的这台Giulia Quadrifoglio,俗称“四叶草”。要知道,意大利人在开发这一车型之初,就将目光瞄准了宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63,所以他们直接拿来了法拉利上的3.9T V8发动机,“切掉”两个缸之后摁进了Giulia的车头,而一系列的轻量化手段和快如闪电的变速箱更是帮助这台车在纽北轻松拿下当时的四门量产车速度之王称号。在它身后的还留下了一连串耳熟能详的名字——帕加尼Zonda F、梅赛德斯-AMG GT S、法拉利458 Italia、兰博基尼Murcielago LP640……

在意大利的汽车工业金字塔上,阿尔法.罗密欧的位置处于中游,这一独特的位置赋予了它能上能下的灵活性。它既可以打造出亲近消费者的四门房车,也可以锻造出性能不输超跑的性能车。比如阿尔法.罗密欧4C,就有着平民法拉利的美誉;而眼前这款Giulia Quadrifoglio四叶草版,或许是地球上跑的最快的买菜车了。它到底有多快?纽博格林赛道上的圈速是7分32秒,这个成绩夹在众多超跑之间,是目前量产四门轿车的最强数据。

金沙6165 1

金沙6165 2

金沙6165 3

如果你看过《The Grand Tour》,你一定记得第一季第十集中,Jeremy Clarkson驾驶着它驰骋在威尔士时的那段点评,Giulia Quadrifoglio——一台法拉利,只不过穿着四门轿车的外衣。刨除“大猩猩”对于阿尔法·罗密欧的钟爱不谈,这样的评价,让我对于此次这款车国内的首次试驾,增添了无数的期待。欢迎你,四叶草!

外观:低调中透出不俗实力

能够斩获纽博格林量产四门轿车之冠这一头衔,Giulia Quadrifoglio四叶草版的实力当然绝非等闲。从外观上来看,Giulia Quadrifoglio四叶草版和普通版的Giulia最大的区别就是车身上遍布的气流通道。这些开口可不是为了炫酷而摆设的,它们都是在法拉利的风洞中经过精细计算的,包括可改变角度的碳纤维进气导流片和车尾的碳纤维尾翼等等。来自于法拉利技术的还有那部镶嵌着幸运四叶草徽标的2.9升V6双涡轮增压发动机,这部发动机同法拉利现款的V8发动机在结构上完全相同,包括90°的气缸夹角、涡轮增压器的布置等等,只是削减了两个气缸,可以说血统非常纯正了。

金沙6165 4

四叶草的定位与宝马M3/梅赛德斯-AMG C 63相同,可以说是最大的竞争对手,但意大利人特有的风情与德国工程师打造的速度机器还是有着很大区别的,而四叶草的出现也让国内车迷有了一个全新的选择,但这绝不表示Giulia四叶草版没有足够的实力。恰恰相反,Giulia四叶草版本不久之前在纽北创下了7分32秒的最快四门房车记录,不仅超越了老款宝马M3 GTS以及梅赛德斯-AMG C 63 Coupe Black Series等车型。甚至将一众超跑对手也甩在了身后。

金沙6165 5

PS:受限于拍摄条件,静态与动态展示部分,将出现不同配色与选装的多款车型,请您谅解。

金沙6165 6

四叶草的幸与不幸

● Giulia Quadrifoglio——四叶草的传奇

Giulia 2017款 2.9T 510HP 四叶草版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价102.80万

金沙6165 7

金沙6165 8

金沙6165 9

金沙6165 10

金沙6165 11

金沙6165 12

与普通版相比,Giulia四叶草并没有采用十分张扬的设计,不像宝马M3或者梅赛德斯-AMG C 63那样可以立刻感受到它的气场,或许,意大利人觉得一个四叶草标识就足够说明一切了。它只是在普通版的基础上增加了运动套件,看似普普通通,但可千万别被这低调且闷骚的外形所欺骗,尾部的扩散器和双边共四出的排气会让每一辆企图挑衅的车子再次掂量一下自己的实力。

金沙6165 13

金沙6165 14

金沙6165 15

金沙6165 16

金沙6165 17

金沙6165 18

轻量化也是这台四叶草做足功课的地方,大量碳纤维材质的运用:包括碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶、碳纤维内饰板以及碳纤维传动轴、铝制车门以及悬架等都让它有了与对手一较高下的实力。

金沙6165 19详情点击这里查看

不仅有法拉利的背书,Giulia Quadrifoglio四叶草版还练就了一身轻量化的功夫:发动机舱盖、车顶,甚至传动轴都采用了碳纤维的材质,再加上碳纤维风格的内饰,让整车充满了战斗感。车身侧面的白底四叶草标识,最初是阿尔法·罗密欧赛车和车手祈求好运的标识。1923年,阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其(Ugo Sivocci)一心想要突破屡居第二的尴尬境地,在备战西西里岛上举行的Targa Florio耐力赛时,在他的阿尔法·罗密欧RL Targa Florio赛车的侧面画了一幅白色正方形背景的四叶草图案。幸运的是,他果然如愿夺冠了。而同年,他在试驾一辆没有挂上幸运四叶草标志的新车时,却不幸因车祸身亡。四叶草的传奇由此而来。

金沙6165 20

金沙6165 21

金沙6165 22

此后,所有的阿尔法·罗密欧赛车都带有白色三角形背景的四叶草图案——缺失的一角代表不幸陨命的乌戈·西沃其。二战后,四叶草标识也开始用于性能出色的阿尔法·罗密欧公路车,包括1963年问世的Giulia TI Super和1965年推出的Giula Sprint GTA,以及现在这款Giulia Quadrifoglio车型。如今,乌戈·西沃其的四叶草图案不仅象征着幸运,还标志着足以驰骋赛场的卓越性能。

试驾开始前,请允许我唠叨几句,尽管我们都知道这款车叫Giulia四叶草版,但这个四叶草标识的背后,不只代表着幸运,还有着阿尔法·罗密欧对于赛车运动的执着。1923年,阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其驾驶着带有白色正方形四叶草图案的阿尔法·罗密欧RL Targa Flori赛车,收获了珍贵的赛事冠军,同年,却因为试驾没有四叶草标识的新车殒命。最终为了纪念不幸陨命的乌戈·西沃其,缺失正方形一角的白色三角形四叶草图案,成为了如今象征阿尔法·罗密欧性能的标志。

金沙6165 23

金沙6165 24

到处都是热辣的气息

金沙6165 25

四叶草代表的阿尔法.罗密欧赛车传统一直延续至今,让Giulia Quadrifoglio不惧任何挑战。从上车开始,我就能感受到这种澎湃的热血气息,Alcantara面料的桶型座椅将我紧紧包裹,位于方向盘上鲜红的启动按钮和方向盘背后巨大的换挡拨片就占据了我感官的绝大部分,如果不提起点儿速度的话,这样逼仄的驾驶舱氛围还真是有些沉闷。

在顶级的F1赛事中,四叶草标识一直出现在法拉利车队的F1赛车上,阿尔法·罗密欧始终没有忘记品牌对于赛车运动的坚持。直至2017年底,与F1索伯车队合作后,阿尔法·罗密欧终于再度回归F1赛场,所以它们对于运动的执着,真的是无可比拟,更不用说Giulia四叶草版所斩获的纽博格林北环最速四门房车的圈速记录了,7分32秒,远高于宝马M3 GTS以及梅赛德斯-AMG C 63 Coupe Black Series等车型。

金沙6165 26

● 绝对核心的2.9T发动机与轻量化

随着速度的提高,这位意大利美女逐渐凸显出了率真的性情。2.9升双涡轮增压发动机可以爆发出510马力的最大功率,扭矩也达到了600牛.米。在赛道之外,你几乎无法触碰到它的极限,而你能体会到的就是,这是一位超级热辣的意大利美女:它有着不同寻常的路感,有着积极的反馈,还有着让你感到上瘾的动力。

金沙6165 27

金沙6165 28

金沙6165 29

路感是Giulia Quadrifoglio最独特的地方,或者说是这辆车最精华的部分。从打过第一把方向盘开始你就会发现,四叶草的车头并没有想象中的沉重。近乎完美的50:50前后重量分配,确保车身达到优异的平衡稳定。高强度钢质车身、铝质挡泥板和车门,以及采用碳纤维材质的引擎盖、顶棚、传动轴,搭配专利设计的纯铝材悬架,确保Giulia Quadrifoglio车身的完美平衡。车头指向很灵巧,这给人的感觉好像是中置引擎的跑车。

金沙6165 30

金沙6165 31

回归产品,这台Giulia四叶草版的绝对核心,必然是它所装配的2.9T V6双涡轮增压发动机。如今阿尔法·罗密欧官方已经不再遮遮掩掩的去在发动机上和大家打太极,已经默许它就是源自于法拉利California T车型上,那台3.9T发动机的阉割版。90°气缸夹角、IHI涡轮、大量锻造强化零件、电控汽缸间歇系统,基本是法拉利团队的研发结果。甚至我大胆的预测,法拉利此前一直要推出的最入门跑车——全新Dino,很大可能将搭载这台相同的V6发动机。

动力是附赠 驾驶感才是王牌

金沙6165 32

Giulia Quadrifoglio的悬架并不是刻意的硬,而是很有韧性。前双A臂和后多连杆悬架带来优异的操控感受,能够跟路面服服帖帖的,就仿佛吸在路上。即使遇到大的颠簸,车轮在弹跳中依然能够保持与路面的贴合。与M3或是C63所采用的麦弗逊式前悬架相比,四叶草的双A臂无论是转向还是侧倾都控制得很好,配合半虚拟转向轴设计,可确保转向快速精确。在过弯过程中,可以体会用油门催着出弯的感觉,而多连杆式的后悬架,搭配纵向稳定杆,可实现卓越的后轮循迹性,确保驾驶乐趣和后排的舒适享受。

其余部分的关键,基本是两个方面——空气动力套件与减重。首先聊减重,我们都知道国内咖啡法则的限制下,燃油消耗指标与整备质量必须符合一定标准,这也是Giulia四叶草版最初迟迟无法进入国内市场的一大原因。最终,我们看到的对外公布数字中,Giulia四叶草版整备质量为1730公斤,相比海外版相同车型的1603公斤,整整高了127公斤。要知道,这款车的轻量化动作可是让它的竞争对手都要羡慕的一大特点之一,这突如其来的127公斤属实吗?在我们与厂家相关人员沟通后,了解到其实这些重量除了配置的差异外,并未直接增加在车辆净质量上,而是满足国内标准的要求所进行了一些必要动作,包括计算标准的不同。(国内整备质量需计算一名75公斤的乘客与满油液的整体重量)。

金沙6165 33

金沙6165 34

这样乐趣十足的底盘,再加上510马力的输出,是四叶草最独特的驾驶感受。之前说过,这款90°夹角2.9升V6双涡轮增压全铝发动机来自于法拉利,可以输出高达510马力的最大功率,而转速在2500至5000转/分之间,可以获得600牛.米的最大扭矩平台。从静止加速到100公里/时仅需3.9秒,最高车速307公里/小时,完全是超跑级的数据。

此前我们同事在进行Giulia四叶草的海外试驾时已经提过,这台车的轻量化基本源自于整车大量碳纤维材质的运用,包括碳纤维发动机舱盖、碳纤维车顶、大量碳纤维内饰板以及与Giulia普通版相同的碳纤维传动轴、铝制车门以及悬架,这一系列的轻量化套件,使得这台性能野兽可以将车重成功控制在1603公斤。

通过阿尔法DNA智能驾驶系统,可以切换4种驾驶模式,分别是运动、高效和赛车。每一种驾驶模式都可以调节油门响应、涡轮增压、悬架和标志性的排气声浪,营造独具一格的驾驶体验。

金沙6165 35

金沙6165 36

金沙6165 37

自然模式最适合日常驾驶,该模式下的悬架设置可使车身保持完美平衡,变速箱的换挡也极为平顺,油门响应也不会过激;而在运动模式下,油门、制动系统和方向盘响应更迅速,排气声浪更低沉浑厚,但路感会稍微有些差;赛车模式不建议在普通道路上使用,虽然你可以获得超增压功能,突破扭矩限制,提供敏捷的踏板响应,但需要非常小心地进行控制;而高效模式意味着你放弃了四叶草所有属性,开着一辆3缸车(汽缸间歇系统会关闭一半汽缸)招摇过市。

金沙6165 38

金沙6165 39

金沙6165 40

与强大性能相匹配的是强有力的制动系统。阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio采用全新综合制动系统,可选装陶瓷刹车盘,优化了制动踏板的脚感,缩短了制动距离,即便在极端气温下也能有效制动。同时,阿尔法·罗密欧还为Giulia Quadrifoglio提供了丰富的驾驶辅助技术来帮助驾驶者控制强大的动力,这其中包括了带自动制动功能的全速段前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、盲点监控系统、后方交叉路径检测系统和前后方泊车辅助传感器等安全配置。意大利人的阳光率性是阿尔法.罗密欧Giulia Quadrifoglio带给我们的独特味道,虽然它远没有达到德国对手的精致程度,但是,尽管踩下油门,让那些理性的判断见鬼去吧。

金沙6165 41

金沙6165 42

金沙6165 43

金沙6165 44

最后就是要说Giulia四叶草版的空气动力学套件了,其实当你看到这款车的实车后,你会发觉它与普通版的差异并不是那么明显,它不像宝马M3与普通3系一样,通过夸张的宽体就可以立刻识别出两款车的差别,也不像AMG C 63那样,用识别度很高的外表,去告诉其他人我很凶。Giulia四叶草版,更像是用低调的细节处理,来尽力压制住它嚣张的气场,它只希望认识它的人是懂车之人,安静的做一个纯粹的玩物,可以说是闷骚型的代表。

本文由新豪天地登录网址发布于汽车,转载请注明出处:四叶草标识也开始用于性能出色的阿尔法·罗密欧

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。