【金沙6165】小编都欢迎大家在文章下踊跃讨论,

华丽丽的插入最新更新的网友评论:

上回我们在《看车秘笈偷学专家的看家秘笈逛车展》一文剧透了一些鉴别车子工艺和材质的小方法,在北京车展上我们带着工艺材质和车身结构方面的专家来实战演练,文章将分为三篇,分别是:

偷学专家看车展秘笈一文一发布,就受到了广大网友的热捧。有的朋友比专家还专业,为我们分享了自己的“独门秘笈”;有的朋友则持有不同的观点,认为小编有吹毛求疵之嫌。不管大家是哪方观点,小编都欢迎大家在文章下踊跃讨论,或者将自己关注的车提供给我们,我们会有针对性的挑选出一部分,在之后的文章中为大家带来详细解读。所以,“大餐”还在后面哦!

自主篇(主要包括长安CS75、哈弗H2、H8)4月23日已发布

友情提示:此次有轻微剧透,不喜的朋友们请自动跳过前两张图……

进口篇(主要包括奥迪A3、路虎揽胜加长版、奔驰S级、奔驰CLA)4月24日发布

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合资篇(主要包括丰田致炫、马自达昂克塞拉、斯柯达新明锐、奔驰新C级)4月25日发布

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车型选择上,主要是偏重于新上市的热点车型,不过小编列表上很多新车因为厂家不开放内饰,也只能忍痛划去,比如大家关心的BYD唐、全新飞度、现代ix25、福特Escort福睿斯……

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怎么一眼看出装配质量?厂家宣称的真皮都是“真”的吗?“工艺”究竟指什么?看钢板薄厚就能看出车辆安全性?

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您可能的疑问:都是哪些专家?够不够有料?

俗话说:外行看热闹,内行看门道。看车更是如此。与其到处找行内人评价想入手的车子,不如学点看车秘笈,自己变专家。汽车网特地请来外观、内饰、车身方面的专家一起看车展。在此之前,我们先来透露一点值得找个小本本记下来的看车秘笈,4月20日开始的北京国际车展上,我们会带着专家在各个热点车型上实际操练。

小编请来整车厂的业内资深工程师、设计师,绝对是“内行”级别。那为什么不透露他们的姓名和身份呢?网友您究竟想听XXX品牌工程师的自卖自夸呢,还是想听行业内匿名人士的权威爆料呢?就好像我请个苹果工程师,他一定不能当众告诉媒体iOS哪里有漏洞,也不能光明正大地告诉您他最爱安卓系统,您懂的。

自主篇(主要包括长安CS75、哈弗H2、H8)4月23日发布

一、长安CS75

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关于本文中谈到的车型,我们在车展期间都已经做过详细的解析,在这里就不赘述了。关于CS75详解:《试驾全新长安CS752.0L叫板合资品质》

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在长安的展台上,除了CS75实车,还摆着一辆解剖车,小编当然不会放过它,同时,专家还给大家带来了看解剖车的秘笈:

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进口篇(主要包括奥迪A3、路虎揽胜加长版、奔驰S级、奔驰CLA)4月24日发布

二、奇瑞艾瑞泽7

除了CS75,还有一个自主品牌奇瑞也将自己的解剖车放在了聚光灯下。既然敢来,当然是有两把刷子的啦!

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合资篇(主要包括丰田致炫、马自达昂科塞拉、斯柯达新明锐、奔驰新C级、别克新GL8)4月25日发布

一、展车都靠谱吗?

在车展上我们能看见成百上千的展车,不知您有没有想过:这些展车和4S店里能买到的车子一样吗?当然不!

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如果没有大把的费用来支持展车项目呢?从量产车或者试装车里选一辆最靠谱的当展车是第二种选择。而这样的展车对于消费者来说,特别是在乎制作工艺细节的消费者来说,也更具参考性。

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那要是否需要分辨不同的展车来源呢?小编觉得没必要,展车只是用来做个样例,也肯定不是您买回家的那一辆。本文也旨在跟大家一起探讨怎么来更好地认识一辆车,怎么在日后选择自己的座驾。OK,我们开始聊正事儿:

二、关于外观

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看外观,最重要的是车身的比例,但评价标准显然不唯一,与车的尺寸、功能、定位人群都息息相关。这要讲起来就停不住了,我们还是讲点实际的,举个例子:

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设计类的小故事咱车展上对着实车再开个新帖聊,这次先说说对消费者更有用的外观细节。

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产生这种现象的原因主要是因为保险杠和车身的材质不同。保险杠一般由零部件厂提供,运到整车厂的时候就喷好漆了,而车身喷漆一般由整车厂完成。其实现在大部分的企业,在这方面已经控制得很好。要想看出细微的区别,还需要专业的光源、专业的眼睛。

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三、关于内饰

不管车子买回来是为了开还是坐,都每天得和内饰打交道。很多人对内饰的材质和工艺很上心,我们再来聊聊内饰细节。

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加个标注:“扪皮”,指将皮包裹在物体上的工艺,也指包在物体外面的这层皮子。

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可以说的内饰细节还有不少,我们车展上对着车型再来细看。在新车时就对自己爱车的做工有个预期,省的用了两三年再发现这里松了、那里掉色、各种异响、按键脱落之类恼人的事情。

四、关于车身

小编身边朋友问起车子,最关注的两件事就是油耗和安全。相同条件下,车子越轻自然越省油,白车身又是车重的关键因素。碰撞安全嘛,车身设计得好,该硬的地方硬,保护乘员;该软的地方软,吸收碰撞的能量,保护行人。所以看车,是必须关心白车身这个“骨架”的。

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汽车厂商被政策逼着必须节能减排+提高安全性,所以在保证车身强度的前提下,要尽可能的轻量化,就必须引入更强更轻的材料:铝合金和高强度热成型钢,是轻量化的两条路。

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看到用在高端车型就能猜到限制铝合金大规模应用的问题:成本。材料本来就贵,而且因为工艺原因,后期维护成本也很高,比如车门的小刮蹭之后无法做钣金修复,可能需要更换整个构件。

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为什么高强度热成型钢的应用能减重?好比之前用100公斤普通钢来造A柱,现在用热成型钢只需要30公斤便能达到更高的强度,70公斤重量就省下来了(只是个例子,不要相信这个数字)。所以专家强调:看钢板薄厚来评判车子的安全性特别特别不靠谱!

看到这里您一定会问:那怎么能看出车子的安全性呢?

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还可以留意厂家的宣传。虽然加了修饰词的宣传广告各种不靠谱吧,但是其中的数字一般是做不得假的。现在比较先进的车型高强度热成型钢(屈服强度1000兆帕以上)的比例能达到达到百分之二三十,甚至更高。

五、您可能的疑问

秘笈教的方法会了,但孰好孰坏,心里还是没概念啊。

其实这也是小编的疑问,专家教会了我们方法,但评判标准还需要在操练中体会。车展上我们会带着专家、选出热点车型,挨个评价。

都是哪位专家?够不够有料?

小编请来整车厂的业内资深工程师、设计师,绝对是“内行”级别。那为什么不透露他们的姓名和身份呢?网友您究竟想听XXX品牌工程师的自卖自夸呢,还是想听行业内匿名人士的权威爆料呢?就好像我请个苹果工程师,他一定不能当众告诉媒体iOS哪里有漏洞,也不能光明正大地告诉您他最爱安卓系统,您懂的。

车展上会盘点什么车?

热点车型会是我们的主菜,这包括新发布的、新上市的、大家关注度高的、以及在某一方面有突出特长的。当然如果您有什么特别想看到的车型,请留言告诉我们。民心所向的车型我们自然也不会遗漏。

六、您还有的疑问

直接在评论里告诉我们,或者微博@LiuS-汽车、@曾晓云-汽车。

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