这其中主要以电动车和概念车为主,现如今的东

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丰田Fine-Comfort Ride概念车采用氢气作为驱动能源,充氢3分钟便能获得充足的行驶距离。

这其中主要以电动车和概念车为主,现如今的东京车展基本靠日系车撑场面。【新车评网原创文章 转载须注明出处】

近日,本田公司向外界公布了本届东京车展上计划首发亮相车型的名单,这其中主要以电动车和概念车为主。以小型运动纯电动概念为理念的本田汽车,将要展示它们在充满驾驶乐趣的同时,极具优秀的环保性能。

10月25日,两年一次,东京车展正式拉开帷幕。今年主题是“BEYOND THE MOTOR(从这里出发,撼动世界)”,日系车企一改以往的保守和传统,全面展示其在新能源、人工智能、车型设计以及自动驾驶方面的最新进展,并喊出“重新定义汽车”的口号。是什么给了日系车企如此强大的信心?一起来看看特派记者周伟力发自东京车展现场的报道。

广州车展之后,东京车展接踵而来,现如今的东京车展基本靠日系车撑场面。但有了日系车的撑场,东京车展还是能保持其影响力,本届车展又有不少重量级概念车发布。(注:本文图片来源于autoblog和worldcarfans)

AC-X将被视为本田最新的外插充电式混动技术的代表作,它将采用自动驾驶模式作为日常驾驶,而引擎驾驶模式则提供更为激烈的驾驭体验。

设计:小型车靠边站 中大型车成主流

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还有一个概念是微通勤概念,这也是一个全新的较为陌生的概念车,它也将在本次东京车展上首发。它看上去很像未来的个人交通工具,它的出现将提前为我们展示下一代个人交通工作可能性,与之相融合的将是两轮电动车的技术。

在世界五大车展当中,东京车展一直以设计精巧实用性高的小型车着称。然而,本次东京车展发生明显变化:小型车不再是主角,中大型的量产车和概念车放在展台最中央并被重点介绍。

马自达Takeri concept

还有一个全新产品,目前被冠名以N BOX,它的出现将会是本田在N系列概念车中的首款小车。

车型尺寸“由小变大”的背后,是日系车企销售重心的变化。即,从喜欢小型车的日本本土市场,向青睐中大型车的中国和美国市场转移。

马自达在东京车展正式发布了Takeri概念车,这款概念车依然采用了其最新的“魂动”设计理念,将是未来换代的mazda6的换代车型雏形。概念车的造型依然延续马自达流畅的造型线条和车身比例。

此次车展,展示的概念车都有超长的轴距,从2.7米一直到3.5米,无论是丰田的燃料电池豪华车Fine-Comfort Ride、Tj CRUISER、CROWN Concept、Century、本田的Honda Urban EV Concept、三菱e-EVOLUTION Concept、马自达魁概念车等都是如此。

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除以上三款新品之外,本田还将展示一个电动版的三轮滑板车,四轮电动轮椅车以及其他多款新品。

市场:2020年奥运宣传随处可见

展车配备了超大号的20英寸轮圈,增加霸气不少。这款新车将会全面搭载马自达最新的创驰蓝天技术(Skyactive)。

用中大型车取悦中国和美国市场,而在“如何振兴日本市场”这一问题上,日本车企打算借助奥运会。下一届奥运会将于2020年东京举办。这也是继1964年之后,东京再一次举办奥运会。在1964年奥运会上,东京正式启用当时堪称革命性的出行方式——新干线。2020年东京奥运会,日本政府打算复刻1964年的成功,展示面向未来的移动出行解决方案。这一次,重任落在了日本汽车企业身上。就算没有政府支持,身为全球性汽车企业,日系车企也不会错过这一“数十年一遇”的世界舞台。

●>>>相关链接:2011东京车展:马自达Takeri concept详细图说

2015年,丰田成为国际奥委会TOP赞助商计划的汽车厂商,协议一直持续到2024年,全面“覆盖”东京车展。尽管现在距离2020年奥运会还有两年多的时间,但日本政府已经行动起来。奥运五环在东京到处可见,包括东京车展的现场。


从此次车展展示的集成新能源、智能网联、人工智能和自动驾驶等技术概念车来看,面向2020年东京奥运会,日系车企的表现值得期待。

大众全新Cross Coupe

新能源:被重点推介的氢燃料电池车

大众发布了一款全新的Cross Coupe概念车,SUV和Coupe的跨界造型,类似宝马X6的设计风格。

本届东京车展,氢燃料是丰田展台最大的特色。丰田发布的7款全球首发车中,有两辆采用氢燃料进行驱动,分别是燃料电池豪华车Fine-Comfort Ride和在2020年东京奥运会和残奥会上导入的燃料电池巴士SORA。

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本田与丰田的想法一致,认为氢燃料电池是终极环保车。其Clarity新能源车型是全球首款开发出氢燃料电池、插电混动以及纯电动三种动力总成版本的车型,它代表着本田现阶段最先进的新能源技术。

这款概念车将比大众现有的途观体型更小。尽管称之为Coupe,但这款车型的尾部造型并不夸张,线条还是有所妥协,显然不想放弃太多的实用性。作为一款面向未来的概念车种,大众CROSS COUPE将会配备混合动力系统:由两个电机和一个直喷涡轮增压发动机组合而成。

截至目前,在政府主导下,日本已经建成99家的加氢站。根据规划,到2020年,加氢站的数量还将增加到160家。与此同时,制氢的手段不再仅仅局限于工业生产,还会加入风力发电、电解水等更为环保的手段。

●>>>相关链接:2011东京车展:大众全新Cross Coupe详细图说

黑科技:具备“学习”功能的人工智能


在此次车展上,人工智能出现革新式的进化,不再只是简单地执行驾驶员的语音指令。

丰田GT-86、斯巴鲁BRZ

以丰田CONCEPT-爱i为例,该车的AI能根据驾驶员的表情、动作、语调综合推断其情感和兴奋度等。除感知汽车的周边状况外,还能通过“深度学习”技术推断驾驶员的状态,监测驾驶员与汽车的可靠度。例如,系统认为汽车的可靠度高,驾驶员处于危险或者紧张状态而需要帮助时,系统会将驾驶模式切换成自动驾驶模式。

丰田GT-86发布官方图之后东京车展正式首发。但是这次GT-86不再唱独角戏了,因为其最大的伙伴、也是最大的对手斯巴鲁BRZ也迎来了全球首发。

本田全球首发的Sports EV Concept融入最新的人工智能,能让驾驶车辆进行深层次的互动,记录和学习驾驶员的驾驶习惯。系统会根据驾驶员的情感、疲劳程度、清醒状态,利用视觉、触觉、嗅觉等五感来辅助驾驶员。例如,驾驶员感到疲倦时,引导其进入清醒状态;驾驶员感到紧张时,引导其进入放松状态。

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电动车:没有被遗忘,正在迎头赶上

GT-86是丰田斯巴鲁合作的产品,与斯巴鲁BRZ共用平台。两款车都采用2.0升水平对置发动机,加入了丰田的直喷技术。最大功率达到147kw,最大扭矩205Nm,。而且这款发动机的布置位置低于以前所有斯巴鲁车型,从而有更低的重心,获得更好的操控性能。

一个多月前的法兰克福车展,大众、奔驰、宝马等德系车企纷纷发布电气化路线。此次东京车展,主角换成日系车企。本田在日本首次公开Honda Urban EV Concept,该车采用全新的EV专用平台,展示未来量产的EV技术和设计方向。日产方面,展出全新日产聆风NISMO概念车,融合电动汽车的环保性能以及NISMO品牌特有的驾乘体验。而另一家日本车企三菱,展出e-EVOLUTION概念车,搭载纯电动系统。

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此次车展,丰田没有推出量产版的电动车,也没有展示最新一代的电池技术。但丰田展出以纯电驱动的CONCEPT-爱i系列概念车,证明其在电动车的研发上从未停止过。

这两台同平台的车型,除了颜色上的不同之外,实在有太多相似之处。于是详细图说将两款车的各个角度连起来看,大家去看看更喜欢哪款?

其他品牌:注意力全在中国市场上

●>>>相关链接:2011东京车展:丰田GT-86和斯巴鲁BRZ详细图说

在东京车展上,日系车企之外的其他车企,就只有宝马、奔驰、奥迪、保时捷、大众、雷诺、标致以及DS等为数不多的汽车品牌。德系车算是最捧场的,悉数到齐。


不过,德系车企有点“心不在焉”,展出是以量产车型为主,没有发布战略,更无概念车亮相。

本田运动型电动车EV-STER

波澜不惊的日本车市,强大的本土汽车工业,让其他车企在日本市场难以有收获。更为关键一点,与日本毗邻的中国汽车市场,年产销已经超过2800万辆,并仍旧在以稳健的速度向上增长。精明的车企发现与其承担较大风险开拓日本市场,不如将注意力集中在“投入产出比”更高的中国车市上。

本田发布了其新一代的运动小型电动车EV-STER。这款概念车采用两座设计,并使用了大量的碳纤维材质以减轻车重。目前公布的车身数据为:长3500mm、宽1500mm、高1100mm,体型相当之小巧。

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动力系统由一组10KWh的锂电池提供。官方公布的数据是,EV-STER能达到160KM的续航里程,新车的百公里加速时间将在5秒以内,倒也不愧运动型电动车的称号。

●>>>相关链接:2011东京车展:本田电动车EV-STER详细图说


斯巴鲁Tourer concept

斯巴鲁除了BRZ之外还发布了一款概念旅行车。这款概念车设计非常大胆,采用了前剪刀门后推拉门的设计风格。

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斯巴鲁Tourer concept是一款混合动力旅行车,各种先进的技术悉数应用。碳纤维材质、车载电视、网络服务等等都是应有尽有。动力来自一款涡轮增压直喷1.6升水平对置发动机。

●>>>相关链接:2011东京车展:斯巴鲁Tourer concept详细图说


日产JUKE Nismo

日产JUKE Nismo概念车相对普通版车型改动了很多地方。全车大包围,更大尺寸的刹车片、19英寸的轮圈等等都是其不同之处。

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内饰上,这款Juke Nismo概念车配备了一个重新设计的方向盘、Nismo量表、特有的球形变速杆等。1.6T动力系统也进行了全新调校,动力更为强劲,究竟会有多少马力的增加暂未公布。

●>>>相关链接:2011东京车展:日产JUKE Nismo详细图说


本田AC-X concept

AC-X概念车将搭载一套本田为未来准备的新一代插电混合动力系统。这套全新插电混动系统由一台1.6L汽油发动机和120kw的电动机加锂电池组组成。纯电动模式下,该车巡航距离为50km,在汽油机帮助下,最大续航里程可达到约998公里。

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官方称,本田AC-X在城市和长途行车有着非常出色的表现,但究竟有什么技术革新并未透露。全新一代雅阁或许会从这款概念车中汲取设计营养。

●>>>相关链接:2011东京车展:本田AC-X concept详细图说


丰田Fun-Vii Concept

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丰田Fun-Vii概念车主要展示的是一种人、车、环境交互的理念。外观可使用专用的应用程序来改变,满足车主的“嬗变”风格。内部系统可以与周围的车辆进行互联,并获取到它们精准的定位,在发现有潜在危险情况时还能及时报警。

●>>>相关链接:2011东京车展:丰田Fun-Vii Concept详细图说


三菱Mirage

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三菱称Mirage是一款满足“全世界用户需求”的全球小车。动力来自一款全新的1.0升三缸发动机,配有可变气门正式和发动机自动起停技术,匹配CVT无极变速箱,详细的动力输出暂时还不清楚。不过,官方宣称这款小车的百公里油耗仅为3.8升。

●>>>相关链接:2011东京车展:三菱Mirage详细图说


Passat Alltrack

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Passat Alltrack可理解为“全地形”旅行车,也就是说这款车型比普通的旅行版更能越野,更加全面。新车相对普通旅行版的改动主要有:加高了离地间隙、增加了车身包围。旅行车目前在中国市场并不受待见,更不消说旅行车的改进版了,大众会引入国内吗?

金沙6165,●>>>相关链接:2011东京车展:**Passat Alltrack**详细图说


三菱PX-MiEV II

三菱PX-MiEV II是一款在原有三菱PX-MiEV概念车上继续“概念”的二代概念车。

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三菱PX-MiEV II是一款典型的CROSSOVER造型,这款车将采用可插电式混合动力系统,低速的时候可纯电动行驶50km,官方宣传是这款SUV可做到百公里油耗1.7升!

●>>>相关链接:2011东京车展:**三菱PX-MiEV II**详细图说**


本田Micro Commuter Concept

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本田Micro Commuter看起来小巧异常,造型可爱。这是一款纯电动车,由一款功率16.7kW电机提供动力,电机的电能来源于一组3.3 kWh的锂电池。这款概念车比较有趣的地方是也能根据喜好改变车身的“肤色”,另外,车载电池可以给其他常用设备单独使用,究竟怎么使用暂时还不清楚。

●>>>相关链接:2011东京车展:本田Micro Commuter Concept详细图说


奥迪A1 Sportback

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奥迪在东京车展正式发布了A1 Sportback车型,这是一款五门版的奥迪A1。动力配备并未改变,五门版的作用只是进一步丰富了奥迪A1的车型阵容。

●>>>相关链接:2011东京车展:奥迪A1 Sportback详细图说


日产Pivo3

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日产汽车在本届东京车展带来了其最新的第三代PIVO 3电动概念车,这是一款采用1+2座椅布局的纯电动概念车,是日产汽车最新的一款纯电动概念车。

●>>>相关链接:2011东京车展:日产Pivo3详细图说


铃木Regina

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小型车领域专注的铃木亮相了一款全球紧凑型轿车——Regina概念车。新车除了拥有超未来整体设计,还搭载了一套百公里仅3.76升油耗的节油型动力系统。轻量化设计是这款车的核心。

●>>>相关链接:2011东京车展:铃木Regina详细图说


大发D-X

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大发带来了三款概念车,其中之一就是D-X、大发今年的东京车展采用了“Big Answer from Small”的口号,这款概念车也很好的展示大发在小型车和微型车领域的深厚研发功底。

●>>>相关链接:2011东京车展:大发D-X详细图说


本田N BOX

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本田汽车在东京车展上推出了全新N BOX车型,新车将在12月16日正式于日本上市。灵活空间,搭载平顺的CVT变速器,是一款以突出时尚为主的家用车。

●>>>相关链接:2011东京车展:本田N BOX详细图说


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