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情人节前夕,一则小道消息不胫而走。在国内SUV市场混的风生水起的长城汽车与捷豹路虎传出了“牵手”绯闻。据悉,目前长城汽车正在接触捷豹路虎母公司塔塔汽车,洽谈收购事宜。

捷豹路虎国产再传“绯闻”。昨日,记者了解到,3月份,印度塔塔公司的一个聘用的咨询公司,将出现在广州,继续和有关各方探讨国产项目落户广州的可能性。但前提是捷豹路虎已经在国内寻找到合资伙伴。

日前,盖世汽车获悉,有媒体从长城汽车高层了解到,目前长城汽车正在接触塔塔汽车,洽谈收购捷豹路虎事宜。对于此传闻,长城汽车于2月13日回应称此消息不实。长城汽车官方表示,“我们没有听说过类似的消息”。据了解,2018年捷豹路虎全球销量达到592,708辆,与2017年同期相比下跌了4.6%。去年全年捷豹路虎在中国市场全年售出11.48万辆,销量同比下跌21.6%。2018年12月份,捷豹路虎全球销量同比下降6.4%至52,160辆,中国市场同比降幅达到42.4%,形势非常严峻。有分析指出,这主要因为经济放缓以及中美两国间的贸易紧张局势继续对汽车市场的销量产生影响。销量,长城汽车,长城汽车,塔塔汽车,长城收购捷豹路虎不久前,捷豹路虎母公司印度塔塔汽车发布2018年第三财季财报。财报显示,从2018年10月至12月,塔塔汽车营业收入为7700亿卢比,该财季净亏损额度高达2700亿卢比。其中,财报显示捷豹路虎第三财季营收80.6亿美元,亏损为40.6亿美元。而塔塔汽车亏损大部分正是源于捷豹路虎的业绩。2018年,在国内整体经济下行的压力下,汽车市场近三十年来首次出现下滑。根据中汽协数据,2018年国产乘用车全年累计产销量分别为2352.9万辆和2371.0万辆,同比下降分别为-5.2%和-4.1%。在低迷的市场环境下,长城汽车在哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌同时发力下,全年依然取得105.3万辆的销量成绩,连续三年销量突破百万辆。销量,长城汽车,长城汽车,塔塔汽车,长城收购捷豹路虎而长城汽车日前发布的2018年度业绩快报显示,长城汽车2018年营业利润为64.26亿元,同比上涨9.76%;净利润达到53.95亿元,同比增加6.97%。长城汽车将2019年的销量目标定为120万辆,和2018年相比预计增长13.9%。目前,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲和北美的研发布局。据长城汽车官方数据显示,过去5年时间研发总投入超过130亿。长城方面表示,未来还将投入300亿元人民币,打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。有分析指出,捷豹路虎和长城汽车都是专业的SUV制造厂商,如果两者可以联手合作,不仅捷豹路虎将获得新的发展机遇,长城汽车也将注入新的力量,双方有望迎来共赢的局面。

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或携合资伙伴落户南沙

近日,网络上最热门的一个话题就是,长城和捷豹路虎接触,可能收购捷豹路虎。瞬间引发了轩然大波,毕竟中国车企已经有过吉利收购沃尔沃这样的蚂蚁吞象之举,也有过收购萨博、收购宝沃、收购斯威,收购等等等等的太多例子。

“捷豹路虎和广州方面早就有过接触。”一位消息人士透露说。去年早些时候,捷豹路虎也曾寻求和广汽集团合作的机会。但广汽在近两年和菲亚特、三菱相继合作之后,正处在扩张之后的消化阶段,不急于展开新项目,因此明确表示对捷豹路虎兴趣不大。

要是这事儿真的成真,那长城将瞬间成为全球当之无愧的SUV霸主。

金沙6165广州方面则建议捷豹路虎可以考虑落户南沙,长城能将捷豹路虎收购成功。广州方面则建议捷豹路虎可以考虑落户南沙。但在北汽集团收购得宝龙汽车之后,广州境内已经没有其他壳资源。捷豹路虎最终得到的答复是,可以在外地谈好合资伙伴,然后到南沙落户。

事情的经过是这样的:先是有媒体称,长城汽车高层对外宣称目前公司正在接触塔塔汽车,洽谈收购捷豹路虎事宜。

从捷豹路虎来说,寻求落户广州,则是着眼于从配套完善的区域集群中发展国产项目,并且更好布局豪华车集中地 华南市场。

很快的,捷豹路虎中国就给出了回应,没有的事儿,纯属媒体猜测。

和长城尚未达成合作方式

当然,是真是假,我们现在谁都不知道。如果,我是说如果,长城能将捷豹路虎收购成功,那魏建军和他的长城完全可以说得上是全球SUV第一,打遍天下无敌手了。

塔塔购得捷豹路虎之后,如何扩大产销规模,是拿住这个烫手山芋的关键。而实现规模化只有依赖于中国这个全球最大汽车市场。据外媒报道,捷豹路虎高层曾表示,捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑,建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂。一旦在中国找到合适的合作伙伴,这项投资1亿英镑的项目会立即启动。

那,作为汽车媒体来大家一个分析,看看长城收购捷豹路虎到底是什么操作?

随后捷豹路虎在中国四处相亲,和江铃汽车、吉利、长丰、奇瑞汽车等均曾传出过绯闻。作为中国市场的后来者,捷豹路虎已难以进入合资伙伴众多的大集团法眼,因此其寻求合资伙伴的方向转向二线国有集团或民营企业。目前最新的相亲对象则是长城汽车。

捷豹路虎能说卖就卖吗?

长城汽车高层人士日前对外证实,长城和捷豹路虎正在就合作进行接洽,本月早些时候捷豹路虎的高层还参观了长城汽车的工厂,并会见了长城汽车董事长魏建军。目前双方仍未就合作方式达成任何协议。

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长城汽车高层表示,“长城汽车目前主要精力还是放在坚持发展独立的自主品牌上面,不排除与国外企业合资,但长城汽车一直坚持在拥有独立知识产权的基础上,与外方共同开发、联合生产,这是合资底线。”

捷豹路虎,是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商,在经历了一系列收购收购和再收购后,于2008年被印度塔塔汽车正式收购。

分析人士认为,精于SUV制造的长城,如果和捷豹路虎合作,将能够大举提高技术实力和品牌形象。同时,长城汽车正在天津建设的30万辆乘用车项目,计划生产B级轿车和高端SUV等乘用车,具备国产合资车型的条件。

最初收购时,捷豹路虎销量一度增长,塔塔汽车自然是合不拢嘴,给塔塔也带来了巨大的利润。但是随着近两年全球销量的下滑,尤其是中国市场的销量下滑,截止最新的第三季度财报,塔塔汽车也创下了约40亿美元的亏损记录。

但有关信息显示,塔塔更愿意保持两大豪华车品牌的“原汁原味”,路虎和捷豹车型的汽车零部件仍将在英国制造,再在中国进行组装做大产量。这对于现阶段已经发展到规模化的民营车企来说,并不是理想的合资方式。

2018年全年,捷豹路虎在中国汽车市场总销量为11.4万辆,同比下跌21%,全球销量为59.2万辆,同比下滑了4.6%。在刚刚过去的一月份,捷豹路虎的全球销量下滑高达11%。

塔塔汽车财报显示,去年第三季度捷豹路虎巨亏了40.6亿美元,约合人民币275亿元。在2018年上半年评选的《美国新车质量调查报告》中,捷豹和路虎分别占据了倒二和倒一的位置。

金沙6165,所以,当初开心到合不拢嘴的塔塔汽车,恐怕现在已经是瞠目结舌了。

塔塔汽车想要扭转现状,出手捷豹路虎自然是一个不错的方法,前提是塔塔愿意出手。

长城想买就能买?

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作为印度第一大财团,40亿美元的亏损对塔塔汽车来说,其实根本不是什么大问题。对于印度的每一个人而言,一生中是一定会多次和塔塔集团打交道的,从电力、水力、衣食住行各个方面,塔塔都渗透到了每个印度人的生活之中,这意味着,它不缺钱,而且前几年的捷豹路虎也着实带来了大量利润。

如果塔塔汽车想把捷豹路虎这个烫手的山芋交出去,也有人愿意接手,那么还会存在一个很大的问题——这个山芋有点大,因为捷豹路虎市值很高,说白了,并不太好收。

捷豹路虎的市值太大,长城汽车很难将其一口吃下(根据最新消息捷豹路虎市值61亿美元,565.89亿元人民币-约84亿美元),而且,收购后漫长的消化过程,也会是很大的问题。

除此之外,若长城汽车现在找捷豹路虎探讨收购事宜,其他自主品牌必不会束手旁观。自主一哥吉利汽车,和捷豹路虎在中国市场合资生产的奇瑞汽车,甚至还有上汽乘用车以及中国各类大财团,再有比如恒大集团、保利集团等等,中国有钱并且想进入汽车市场的大财团非常之多。

根据2019年2月14日最新消息,长城汽车方面也表示,并没有考虑收购捷豹路虎的事儿。

当然,我们只是说长城大概率不会收购捷豹路虎,从长城这两年的动态来看,长城汽车也有不小的动作。

长城汽车这几年的动作其实也不小

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几年前,捷豹路虎曾找长城谈过合资一事,只不过后来长城不感兴趣,捷豹路虎直接投入了奇瑞的怀抱。

再之后,大众也考虑过和长城的合作,想要发展自己的廉价车及进一步提升大众品牌在中国的销量,不过最后这项事宜也是不了了之。

在2017年,长城还传出有意收购Jeep品牌的消息。据爆料,当时长城为拿下Jeep报价200亿美元,已经超过了FCA总市值,但遗憾的是此报价并没有得到FCA认可。

2018年,中国自主车企发生了不少大事,而长城宝马的合作,必然是重中之重。7月11日,长城汽车和BMW集团签约,正式达成合作。长城与宝马合资创建新公司"光束汽车",双方各持50%的股份,未来将生产MINI车型,也会生产新品牌的新能源车型。

我们不确定长城是否最终真的能和捷豹路虎开花结果,但是从长城这几年的动作来看,老魏也在带领着长城汽车不断在谋求新的合作,尝试更好的合作方式。

写在最后

长城汽车收购捷豹路虎,是个极小概率事件,但不是不可能。

如果长城汽车能将捷豹路虎纳入麾下,那必然将为中国汽车史上画上浓厚的一笔。对长城汽车来说,自身综合实力将得到跨越式发展,对捷豹路虎来说,依靠长城汽车越发成熟的全球销售体系和严格的品控,捷豹路虎也将获得新的发展机遇。

当然,依照长城目前的发展趋势来看,它和捷豹路虎的接触,未必不能产生其他好的结果,比如类似长城与MINI那样的合作。

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