初次接触这家工厂时,随着周五通用汽车最后一

汽车制造是一个庞大而复杂的系统工程,毫无疑问汽车制造业是目前所有制造业中自动化程度最高的行业之一。即便如此,你能想象到吗一个年产16万台的汽车工厂却仅有10多个工人。和大家一样,初次接触这家工厂时,我也十分的震惊。这家工厂就是上汽通用陆家嘴工厂。

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外媒综合报道,日前丰田汽车和美国南部密西西比大学已经达成协议在密西西比大学建立一座制造培训中心(Center for Manufacturing Excellence)。

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金沙6165,据汽车新闻网站Left Lane News报道,伴随着本周五通用汽车关闭其最后一个工厂,澳大利亚汽车制造业也将划上一个句号,拥有光辉、悠久历史的澳大利亚汽车工业将正式宣告终结。

据悉,该制造培训中心将耗资220万美元,中心旨在帮助提高学生的制造业知识水平。同时,该中心也是丰田最新工厂投资项目的一部分。丰田最新工厂位于密西西比Tupelo附近,离筹建培训中心约50英里,工厂总投资达2.93亿美元。

澳大利亚汽车制造业的终结,在过去几年里一直是一个摆在明面的问题。不过,在本周五,这个问题即将迎来答案,终结即将成为现实。目前,通用汽车是澳大利亚最后一家车企,随着周五通用汽车最后一辆汽车生产结束,工厂关闭之后,这将正式宣布澳大利亚汽车制造业的终结。

“我们非常高兴看到密西西比州对提高制造业如此积极,”丰田在一次发言中表示,“有人认为美国制造业正处于下滑阶段并将迁移海外,该中心的建立表明制造业在密西西比州依然兴盛,制造业将推动该州的经济发展”

其实,在通用汽车退出澳大利亚之前,福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务;另外,丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。早在2008年,三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。

近年,美国汽车制造业开始出现由北向南方迁移的趋势。美国北方汽车工业重镇密歇根和伊利诺斯州也一直在努力为本州的工程大学争取汽车制造公司帮助培养顶尖制造人才。业界认为丰田此举可能成为美国汽车制造工业南迁加速的标志。

2016年10月,在澳洲拥有91年制造历史的福特汽车最终关闭了其维多利亚州墨尔本布罗德阿罗以及吉朗的工厂。不忍离去的福特汽车表示,即便汽车加工制造被迫停止,福特依旧会留在澳大利亚,但福特的新身份则是进口商以及经销商,并在澳洲雇佣约1500名员工。

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澳大利亚拥有这悠久而光辉的汽车制造历史,澳大利亚的汽车制造业可以追溯至1925年,当福特在该国首次生产汽车,传奇的Model T开启了福特在澳洲的辉煌。通用旗下的霍顿汽车公司也于1948年开始在澳大利亚本土开始进行汽车制造。在1963年,丰田汽车在澳大利亚建立了日本之外的第一个海外生产工厂。

在过去约15年的时间里,澳洲车市的荣耀逐渐褪去,汽车制造业陷入坍塌的境地,而车企们不得不重新考虑他们的澳洲业务。在巅峰时期,福特、丰田以及通用在澳大利亚每年可生产15万辆汽车,而2016年,本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。

澳大利亚最大汽车出口商——丰田汽车一直试图延续其澳大利亚的加工制造业务,但伴随着福特以及通用退出澳大利亚的汽车制造业,这一切愈发变得不可能,丰田汽车独木难支。当初支撑丰田、福特以及通用汽车的澳大利亚供应商们,在福特与通用退出之后,供应商们仅依赖丰田汽车无法继续存活下去。

在美国,澳大利亚汽车制造业的消亡意味着雪佛兰SS轿车的消亡。雪佛兰SS的产品定位是一款大型性能轿车,基于霍顿Commodore车型,雪佛兰SS于澳大利亚进行生产。

澳大利亚汽车制造业雇佣了上万名工作人员,而在其他汽车相关行业,工作人员则更多。但澳洲却不得不面临这样一个现实:澳元的强势走高,挤压了出口空间,并加剧了生产成本,因此车企们集体退出澳大利亚亦是无奈之举。

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