江淮乘用车累计销售31386台,江淮汽车自S3及瑞风

2018年,十年一遇的车市寒冬让包括合资车企在内的众多车企连续数月销量大跌。而在寒冬中,也有一抹亮色,他就是江淮汽车推出的瑞风S4。继上市45天订单破万后,瑞风S4又传来好消息。2019年1月,瑞风S4主力带动江淮瑞风SUV销售12354辆,环比增长52.73%,同比增长3.36%。

近日,乘联会发布2019年2月份全国乘用车市场分析, 2月狭义乘用车零售117.0万台,同比下降19.0%,环比下降45.9%,由此今年1-2月的累计零售333.3万台,零售同比累计下降9.8%。车市寒潮袭来,中国车市迎来了结构性调整,国内大多数车型销量下滑,但也有少数中国品牌汽车逆势飘红。面对中国车市的结构性调整,众多中国品牌汽车也逐步调整发展战略,不断壮大自身实力,在车市趋冷的大环境下寻找新的发展动力。

江淮乘用车累计销售31386台,江淮汽车自S3及瑞风S7销量下滑以后。9月是汽车市场的狂欢季。据中国汽车工业协会10月12日公布的数据,9月乘用车销量激增29%,创下了近年汽车销量增幅新高。

在2019年开年车市普遍“开门不红”的大环境下,瑞风S4能够在众多新车中脱颖而出,并助力瑞风SUV实现同比、环比双增长实数不易。人们不禁要问,瑞风S4究竟有什么过人之处呢?作为江淮汽车倾力打造的全新SUV,瑞风S4主打年轻消费市场,在满足年轻一代人的需求上做足了功夫。

从江淮汽车发布的最新销量数据上看,与江淮大众共线生产的瑞风S4逐步赢得了市场的认可。2月份江淮乘用车销售10230台,其中SUV销售6096台,同比上升16.27%;1-2月份,江淮乘用车累计销售31386台,其中SUV销售17195台,同比上升7.3%,其中瑞风S4为11593台,是带动江淮乘用车销量增长的关键因素。

汽车销量超出车企和行业预期,已经持续了近一年。“今年上半年的销量,就超出了大部分车企的预期,市场出现让人看不懂的增长,很多车企内部都在找原因。”一家车企负责市场的高管10月15日对记者称。

国内乘用车市场连续的销量滑坡已让众多汽车品牌深陷泥潭,从5月乘用车销量数据来看,形势依旧没有好转迹象,伴随新能源汽车流入国内车市,新能源中合资品牌纷纷兴起,中国品牌目前面临的竞争压力比以往更大。但江淮汽车在激烈的竞争环境下却表现出较强的竞争力。

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发展新风向,中国品牌汽车对外开放再加速

在市场大趋势下,很多车企的实际销量,远高于年初预定的目标,特别是部分自主品牌:广汽传祺提前四个月完成了今年全年的销售目标;吉利汽车也在8月宣布,调高全年销量目标10%。

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不少汽车产业链的专家学者建言献策,为正处于转型升级的汽车行业发展提出宝贵的意见。今年的政府报告对汽车行业有多项利好消息,总结部分第五条提出:复制推广自贸试验区改革经验。大幅压缩外资准入负面清单,扩大金融、汽车等行业开放,一批重大外资项目落地,新设外资企业增长近70%。从此可以看出,扩大行业开放是今年政府工作的重点,汽车行业仍是新一轮开放的重点领域。

“金九银十是传统的销售旺季,较快增长早在预期内,但增幅这么大还是出人预料。此前,还有些担心第四季度的状况,但现在看来,不用太担心了。”上述人士称。

5月逆市上扬 新能源成为江淮寒冬中的救命稻草

事实上,近年来我国汽车行业的对外开放工作已经有了实质性进展,不少中国本土车企已经与外国车企达成了合作关系。在这其中,因为是中德两国总理共同见证的原因,江淮与大众的合作是最近关注度比较高的对外合作案例。2017年6月,在中德两国总理的共同见证下,江淮汽车与大众正式签署合资合同,共同出资成立江淮大众汽车有限公司。

中国车市的火爆,甚至带动了低迷多时的全球车市增长。据摩根大通发布的报告显示,全球汽车销量9月环比继续上涨3.5%,三季度全球汽车年化销量同比增幅达16.2%。自6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中,中国市场贡献了370万辆,占比高达84%。

据5月份江淮汽车官方数据显示,江淮乘用车5月销量为16745辆,同比增长21.65%。其中,SUV为7667辆,同比增长79.81%;MPV为3247辆,同比下降-50.88%,轿车为5831辆,同比增长101.69%。瑞风S4等优势产品的加入以及纯电动车型发力双向作用下,使其5月份销量开始小幅回升。

当然,中国汽车品牌在加强对外开放的同时也不断探寻国际化的新路径。2018年,中国汽车出口全年同比增长8.3%,以江淮、奇瑞、长城为代表的中国品牌车企都在海外市场实现了新的突破。2018年江淮汽车国际业务全年实现出口7.4万辆,同比增长13%,乘用车方面SUV增速明显,瑞风S3出口近2万辆,同比增长88%;瑞风S2出口突破1万辆,同比增长37%。

但中国车市增长,普遍认为并非自然需求增长,而是购置税减半政策结束前,市场提前预支了消费。“这一判断是目前的共识,这意味着购置税优惠政策终止后,明年市场可能会出现低迷。”上述车企内部人士称。

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与江淮大众共线,跨国合作打造瑞风S4过硬品质

销量暴涨超预期

5月逆市上扬 新能源成为江淮寒冬中的救命稻草

与德国大众的深度合作,使得江淮在制造领域走上了新的台阶,也为旗下产品带来了更好的品质保障,瑞风S4便是与江淮大众首款共线生产的SUV。江淮汽车投资两亿升级生产线,包括发那科机器人、自动化焊接设备等各种自动化制造设备,以及湿度检测仪、超声波焊点分析仪等多种先进无损检测设备,和TLD点控制设备对车身细节进行精准量化。江淮汽车还分领域培养了50名审核专家队伍,按照德国VDA质量管理体系进行体系审核、产品审核、产品生产过程质量能力的评定,确保瑞风S4达到大众国际化质量水平。

楼市火爆在9月达到了顶峰,车市也很类似,出现了近五年未见的市场盛况。一改前两年4S店停车场内停满新车的状况,今年有些4S店出现无车可卖,经销商四处活动找厂商拿车。

从以上数据来看,江淮SUV、轿车以及纯电动乘用车成为5月销量亮点。众所周知,江淮汽车自S3及瑞风S7销量下滑以后,其整体SUV市场就一路下滑,而此次全新上市的瑞风S4,凭借精致动感的外观以及智能科技富有质感的内饰,赢得消费者认可,逆袭成为SUV销量担当。

面对车市寒冬,唯有加强自身实力才能在激烈竞争中生存下来。加强对外合作为发展赋能,积极开拓海外市场,不失为各大汽车品牌的一条好的发展道路。相信经过这一轮市场的淬炼,越来越多的中国优秀汽车品牌将会走上世界的舞台,成为国际汽车市场中的重要角色。

中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数9月份连续第三个月下滑,降至两年最低水平,经销商也迎来了最近五年最好的时光。

另一个亮点是纯电动乘用车,5月销量为7684辆,同比增长了187.79%;1-5月纯电动乘用车销量为29223辆,同比增长了60.8%。而在出口方面表现稍差,5月出口量为4442辆,同比下滑23.98%,1-5月累计出口21172辆,同比下滑36.54%。在补贴政策大幅退坡,新能源汽车新政策即将出台之际,江淮新能源乘用车还能取得这样的成绩,证明出江淮品牌抗压能力和品牌认可度都在变强。

根据中汽协数据,9月,我国汽车销售256.41万辆,环比增长23.48%,同比增长26.14%。其中:乘用车销售226.83万辆,环比增长25.95%,同比增长28.94%。

其实江淮汽车5月份销量逆势增长并非偶然,江淮作为国内自主品牌,如果大力发展燃油车,很难再有优势,且不说燃油车国外品牌已经发展了近百年,江淮在国内燃油车发展也存在明显弱势,适应市场新环境,大力着手新能源领域,勇敢弯道超车,成了纯电动乘用车大卖的关键。

最近五年,中国汽车市场普遍认为处在微增长期,年销量增长大多数5%以下。中国汽车年销量超过2000万辆后,由于基数较大,增幅较慢和微增长已经被认为是趋势。

早在2002年,江淮汽车便开始了新能源汽车的研发。从那时起,江淮汽车就大力投入新能源汽车方面。直到现在,江淮汽车经过七代技术、两代产品的迭代升级,已经积累了丰富的大数据,具备领先的技术。这使得江淮汽车在竞争新能源汽车领域时,有领跑的优势。

但9月销量增长几乎涵盖了乘用车所有细分市场,轿车、SUV、MPV都有较大幅度增长,市场全线飘红。

此外,应对车市寒冬,江淮汽车积极抱团大众、蔚来,共同取暖。通过同蔚来合作,江淮汽车掌握了轻量化车身技术,除了第一款ES8汽车的量产,第二款ES6也逐步交付给消费者,同时蔚来汽车的成绩离不开背后的江淮。

9月的销量是今年车市状况的一个集中反映。今年1-9月,中国汽车产销1942.20万辆和1936.04万辆,同比增长13.25%和13.17%,增幅分别比1-8月提升2.43个百分点和1.74个百分点。其中:乘用车产销1681.77万辆和1675.20万辆,同比增长14.69%和14.75%;商用车产销260.43万辆和260.84万辆,同比增长4.79%和3.97%。

乘联会秘书长崔树东对车市泄洪式增长的原因分析很有代表性:购置税减半政策是拉动销量高增长的重要因素。

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去年10月,国务院推出1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的政策。根据购车排量数据显示,这项措施将使得超过70%的购车群体受益。

5月逆市上扬 新能源成为江淮寒冬中的救命稻草

“另外,股市去年下半年进入熊市,等待多时之后仍未见市场回暖,资金拿出来进入楼市,或者买车消费,也可能是车市快速增长的一个原因。”上述车企内部人士称。

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但1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束,这可能为车市泄洪式增长后,带来负面的因素。“消费提前预支,必然会导致接下来的市场低迷,狂欢后必然有落寞。”

5月逆市上扬 新能源成为江淮寒冬中的救命稻草

汽车市场非自然消费拉动的狂欢,并非车企最愿意看到的增长模式。汽车产业链条很长,车市超预期忽然爆发,车企必须组织零部件供应链条加大产量,需要人工、场地、设备等的增多,一旦车市冷下来,产能过剩会大规模增加车企成本。

除了与蔚来合作外,江淮还与大众牵手合作,双方将在新能源领域的技术和商务优势开展全方位的合作,共同促进中国新能源汽车产业发展,江淮大众“思皓”品牌就此诞生。近日,中国汽车流通协会发布了一则“江淮大众思皓品牌招募经销商”的消息,这意味着该品牌距离正式上市销售又近了一步。而热销车型江淮S4就与思皓出自同一生产线,相信思皓也会取得不错成绩。无论是蔚来还是大众,选择和江淮联手,都充分说明江淮本身新能源汽车发展具有一定优势。

“明年的预期不乐观,现在就要准备,以能及时应对。”广州一家车企高层说。车市预期很多时候有运气成分,有些自主品牌却愿意赌一把。比如吉利汽车今年8月宣布,调高今年的销售目标10%;部分车企开始快速扩充产能,来满足市场。

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自主品牌抢占SUV MPV

5月逆市上扬 新能源成为江淮寒冬中的救命稻草

尽管明年整体汽车市场预期较悲观,但如果抓住细分市场的发展趋势,可能为增速回落期的车市,获得新机会。

在新能源补贴将大幅度下降,电动乘用车二手市场不景气等因素的影响下,江淮汽车未来的市场竞争压力依然非常大,除了关注已有优势,在汽车制造硬件上保持一流的水准同时,也要在车型以及售后服务方面下功夫,打造完整链条,重获好口碑。​​​

车市全线飘红下,有些细分市场增长远高于其他板块,意味着消费趋势还在延续。车企可以在研发和产能组织上,更多地偏向于此类产品。

今年1-9月,轿车销量为844.12万辆,同比增长2.70%; SUV销量为 599.92万辆,同比增长45.91%;MPV销量为174.91万辆,同比增长22.93%;交叉型乘用车销量为56.26万辆,同比下降33.46%。

很显然,SUV和MPV是目前市场销量的真正拉动者,而轿车和交叉型乘用车拖累了市场。以目前的市场状况看,实际上是“得SUV得天下”,MPV则可能是未来的增量。

自主品牌得益于SUV和MPV两类产品,在上市产品数量、性价比等方面超出了合资品牌,今年销量增长最快,市场份额逐步攀升。

一个较为典型的代表是江淮汽车。此前,江淮将乘用车的重心确定为SUV和MPV。今年9月,江淮销售各类汽车及汽车底盘61256套,同比增长23.51%。细分产品中,SUV车型销量为29519辆,同比增长29.12%。

今年1-9月,中国品牌乘用车共销售707.18万辆,同比增长18.72%,占乘用车销售总量的42.21%,占有率比上年同期提升1.41个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售326.42万辆、263.90万辆、203.84万辆、120.27万辆和43.34万辆,分别占乘用车销售总量的19.49%、15.75%、12.17%、7.18%和2.59%。与上年同期相比,法系乘用车销量下降较快,其他外国品牌保持增长。

很多自主品牌仍然在加大SUV和MPV的布局。MPV瑞风是江淮的起家产品,和别克GL8、风行菱智等竞争多年。江淮的办法是将MPV产品细分化,在10月12日推出瑞风M4,和系列产品瑞风M3、M5共同切分市场。

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