如果油耗低一点,车主形容纳智捷大7的油耗都是

相信对于很多人来说,影响买车时的一个重要因素就是油耗,不是有个那么句话嘛,俗话说得好,买车容易养车难啊…

如果不是资深车迷,百分子九十九都被这张纸给骗了!

生命是一场遇见,人来人往,最稀罕的就是遇见另一个自己

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那么在你没有实际驾驶或者拥有一款车时,这张纸就是你考量一款车油耗多少的重要根据了,可是你知道吗?其实这张纸除了“装X”以外没有任何意义。

掏了大几十万买了汽车以后,以为已经万事大吉, 殊不知,这败家玩意的微操作才刚刚开始。

生命是一场遇见,人来人往,最稀罕的就是遇见另一个自己。多年后,再回想这样的迷茫或许连执著的原因都记不得了,青春就是让你张扬的笑,也给你莫名的痛。

如果油耗低一点,车主形容纳智捷大7的油耗都是烧油如烧水。现在的人们买车,都会考虑到很多方面,但是小编认为买车最重要的还是安全性,各种配置再高级,都抵不过在发生事故时对生命的保障。那些安全性比较低的车型最好就不要考虑了,比如即将要介绍的这3款车,有人形容为“纸糊”的,是消费者公认的安全配置方面表现较差的车型,各位车主尽量避免购买。

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车辆后期有各种费用支出,占大头的就是保险和油钱,保险这块还好,价格都比较透明化,每年的保险费也在递减,所以油钱在后期的费用支出当中占了最大头。

为什么买车尽量避开这四款车?安全系数太低了,还好听了师傅说

第一款是现代瑞纳,它的主要卖点在于价格低廉,不过价格低并不能代表这款车型的性价比高,消费者普遍反应这款车型的内部空间小,并且内饰朴素,毕竟价格摆在那里,配置自然不会太高。同时,朴素的价格也造就了现代瑞纳在遭遇车辆碰撞时可能不堪一击,对于安全方面的保障不够,实在令人担忧。

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这个时代大家对于汽车的了解,毕竟天天都能够见到。现在汽车厂商在制作汽车的时候都追求颜值,毕竟这个时代的年轻人买车都是看车是否好看,但是,你是否有认认真真考虑过汽车的质量?不仅仅是在质量这一块需要考虑,而且在油耗等方面也需要考虑。但是今天小编不想和大家讨论什么油耗,最主要的问题,还是质量问题,还是安全问题。给大家带来几款安全度特别低的车型,买车尽量要避开呢,还好听了师傅说。

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买车的时候,多数人都要考虑油耗这一重要因素,因为大家都会算账,车不是开一天两天的,都是以年为单位,如果油耗低一点,几年累积下来也是一笔不少的费用。

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第二款纳智捷大7,其实这款车型在推出之时还是比较受欢迎的,但随着消费者对它的不断了解,这款车型就逐渐被摒弃。究其原因,主要是它的油耗高的惊人,车主形容纳智捷大7的油耗都是烧油如烧水,可见它是多令车主们头疼了。除此之外,这款车型的安全系数不高,别看那么多,其实车身不够结实,在遇到紧急情况时可能相对没有那么安全。

可以许多人买车了后发现,官方都是骗子,根本开不了这么低的油耗。

1、 起亚K2

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这款车销量很好,估计没买过的人都会以为这款车有多优秀,但是这款车的安全度非常低,拿出数据吓你一跳,比如,100万辆起亚K2就会有150个人死亡,是不是特别恐怖?这辆车的车身非常薄,基本上可以说是脆皮,纸糊的。

第三款日产阳光。汽车的整体配置不高,装饰朴实。并且日产阳光低配车型中连ESP车身稳定系统都没有,在遇到紧急情况时,可能就没法稳定控制车辆,对人的保护性有多差可想而知。

但为什么会有许多人抱怨官方的油耗不准呢?

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汽车的油耗到底是怎么测试出来的呢?

2、 日产的阳光

对于以上几款“纸糊车”,大家一定要擦亮眼睛,即使价格很优惠也尽量要避免购买,否则就是在拿自己的生命来冒险,万一遇到了意外状况,可真的就得不偿失了。

这后面又有什么不得人之的交易呢?

日系车的车皮其实大家都知道,非常薄,这一点不需要我多说了。然而这款车不仅仅车皮薄,在汽车侧面居然也没有安全气囊,如果出现了什么交通事故,至少车内人员的安全是得不到保障的。这款车在安全检测这一关挂科了,测试出来只有40分。所以,也没那么受欢迎。这款车每一百万辆中就会有140人死亡。

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买车的时候大多数人都是去的4S店,在看车的时候一定注意到了一个地方,就是摆在展厅里的新车玻璃上都贴着一张黄色的纸,这张纸还有一个非常官方的名字,叫做"汽车燃料消耗标识",这张纸上面标识着有车辆重要的参数,就是我们选购车辆十分看重的内容,油耗。

3、 现代的瑞纳

这张纸在用户体验度上面做的很极致,贴心的标识出了这辆车在各种路况下的油耗,让买车的朋友心知肚明。

这款车现在的销量其实挺差的,毕竟韩系车,大多数销量都比过去降低了很多。这款车没有安全气囊,最基本的保障都没有,有谁敢购买?这种车就应该回厂重造才对。

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可以为什么许多购完车的朋友都说油耗不准呢,根本开不到那么低呀。

4、 雪佛兰的爱唯欧

那么这油耗到底是怎么测试出来的,到底有没有参考价值呢?

其实雪佛兰汽车大体来讲是不错的,而这款车也是如此。不过有一个地方不尽如人意,也是安全气囊的问题。有是有安全气囊,但是安全气囊的数量非常少,在120万辆汽车之中,死亡人数达到90人。

如果光说参考价值,还是有的,在它本身的基础上增加百分之30,那距真正的油耗就八九不离十了。

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总之,安全第一,这些车如果大家要购买,还是小心为妙。

那么,这到底是谁测的,是怎么测的,为什么和实际油耗相比偏低那么多?

这里就得说我们可爱的工信部,工信部为了让消费者买到油耗低的车,可谓是费尽心思,但是要怎么才能让消费者买车的时候不抓瞎呢?

这时候工信部就定了一个测试标准,用于给新车测试油耗,测试的结果就是我们大家熟知的"工信部油耗"。

工信部要求车企把油耗的测试结果,必须贴在市场上售卖的车子上面,让消费者能够对车辆油耗心知肚明,这就是黄标签"汽车燃料消耗量标识"的由来。

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所以到这里,大家能知道,工信部的初衷是好的,就是为了解决消费者在消费过程中的疑问,但是却很多人并不买账,而且骂工信部是骗子,肯定收了厂家钱,因为把车买回来后,实际油耗高了不少,让很多车主一度郁闷。

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工信部其实也是苦哈哈的表情,因为全世界的都是这么测的呀。

所以到底"工信部油耗"是怎么测试出来的呢?

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"工信部油耗"测试并不是把车开到马路上和我们日常行驶一样,最终算油耗,而是在实验室里模拟现实当中的路况,如下图所示:

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把汽车绑到设备上面,然后在用一根管子把汽车的菊花连接起来,管子的另外一头则连接到测试油耗的设备上面。

这个测试方法也是没问题的,全世界的大都是这么测的。

但是怎么模拟路况呢?这点上面每个国家都有点不一样,我们国家学的是欧洲,为什么学欧洲呢,可能因为欧洲汽车历史悠久,或者是在汽车排放上面同样要求严格。

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但是,不要因为欧洲经验丰富,就以为这标准一定很完善,其实这套标准很早就已经落后。

在这一套标准当众,模拟路况大多数情况下都是在匀速行驶,开过车的朋友都知道,匀速行驶下汽车的耗油量最低,但是在实际开车当中,尤其是城市中行驶,大多数时候都是急加减速,而这套测试标准当中加减速的情况很少,所以这个测试方法很脱离现实,导致和实际油耗大不相同。

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而且这套标准缺少的不仅仅是急减速这一环,还缺少了更多日常生活中的因素,就是不开空调和没有载人拉货,所以这套测试标准过于理想化,所以不靠谱!

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所以工信部学着欧洲搞出来的这套油耗测试标准,也就不靠谱。

但前面也说了,这套标准已经这么落后,这么不靠谱,那为什么欧洲人还要用这套不切实际的标注呢?欧洲汽车不是一直都是领先全球的吗?

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这里面就不得不说那么阴暗的PY交易了,因为根据欧盟的规定,油耗太高的车型是不能销售的,所以在汽车排放标准中,也是欧标最为严格。

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但汽车厂家叫苦呀,所以有些车企就和测试机构有着不为人知的交易,结果就是标准被放宽。

所以这套标准学过来就特别不靠谱。

而且工信部油耗也不是由工信部自己测试,是由第三方测试机构监考,所以这就导致了在不靠谱的标准上测试出了不靠谱的油耗,所以那张黄色的纸最终也变得特别不靠谱。

所以说工信部油耗并不是说假,只是因为脱离了现实,工信部测试的油耗数据就变的意义不大。

下一期将会带来更为严格的油耗测试标准是怎么测试的。

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