结果前天车主独自去了泰安,还是需要靠汽车本

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“我是第一时间打电话给我的保险公司,他们是直截了当的拒绝,说这个应该是不赔。随后有媒体报道称,车主董先生第一时间打电话给保险公司,但保险公司表示不予理赔。

“好点的机油一桶要七八百块钱,每桶4升 ,能支撑6000公里左右,这样的话 ,每年光机油就得六七桶,而因为烧机油造成燃烧不充分,奥迪车还要每跑五千公里就得去清洗油路,保养费用一次也得一千多块钱,因为烧机油的开支,算下来我们奥迪车主每年比别的车主要多花一万多块钱。”

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这位车主自己有生意,一直想买一辆二手奥迪,为了出门办事有面子。他的奥德赛一直在我们店维修,时间久了也成了朋友,前几天问我能不能陪他去山东泰安看一辆二手奥迪,本地同款的14万左右,这辆只要10万元,发动机稍微有点烧机油。便宜一半的价格~~~~当时我们就劝他这辆车不可靠,肯定有问题!!,但是他就是不死心非得去。由于店里事情多,再加上认为这辆车肯定有问题,去了也是白去。就搪塞过去,本以为这事就完了,结果前天车主独自去了泰安,拍了张车辆外观照片给我看。

虽然事故形态是火灾,但保险公司肯定还是会要追查本次事故是责任安全事故或是质量安全问题,前者特斯拉需要查证特斯拉车主是否存在私拉充电桩和电线等违规操作,后者车主则需要证明特斯拉产品存在质量问题。

周先生给记者算了笔账,按一辆车一年跑4万公里来算,每年光加机油及附带的保养费用就要花掉一万多。

一、别克

事实上,即便特斯拉有自燃险,也针对本车,对于奥迪和雷克萨斯的赔偿不在自燃险赔付范围内。

“要不是看了城市信报的报道,我还以为加机油是正常现象,以为别的车也加呢。”

对于一款汽车来说,可能一时的名气能够被车辆的性能或者是宣传所建立起来,但是想要达到长久的好名声,还是需要靠汽车本身的质量以及车主的实际感受。就拿大众汽车来说吧,大众烧机油已经是车主们都司空见惯的事情了,这个问题也是可以称作大众的“命门”,只要想到大众都会想到这个毛病。不过,除了大众有问题,其实下面的这四个品牌也都是有着自己的“命门”,无论是产品的升级换代还是在新车型的推出中,依旧没有太大的改变,这些品牌的“命门”,也仅有真正的内行人才懂。

他补充,按理新车是不用自燃险的,除非有改装。

“我当时还很纳闷——怎么这么快就要加机油了?给4S店打电话,人家竟然告诉我‘这是正常情况,买机油加上就行了’。”于是,信以为真的周先生,从2002年至今,已经买了10年的机油。

对于福特来说,相信懂车的人也都知道它的历史是比较长了,在造车的技术以及经验上面也会比较多。但是,福特车最大的缺点恰恰就是做工粗糙,容易渗漏,汽车油耗高。针对于这些缺点,本来是有些难以接受的,但是一想到它是一款美系车,也就有一些能够理解了,对于这样的缺点,车主选择买车的时候,也是要考虑在内的。

金沙6165,另外两辆被烧毁的车从照片信息看是奥迪A6L e-tron和雷克萨斯rx300,估计价格分别是54万和40万,这还没算上购置税。再加上绿牌奥迪旁边被烧的奥迪A6L,估计至少40万。

刘先生告诉记者,自己有两辆奥迪A6L轿车,一辆顶配,一辆标配,但是两个车都“烧机油”,让他叫苦不迭。

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当然,保险公司也不是说赔就赔的。

一家公司的老总赵先生,2007年由于公司需要,在奥迪经销商青岛华世通4S店一次性购买了5辆奥迪A6L,结果 ,从此陷入了无休止的折磨中。

对于别克来说,在中国车主中间也是有着非常高的呼声,可能也是看在这是一款美系品牌的车辆,同时也是合资车,所以也成为了不少车主在买车时候的重点考虑对象。对于别克来说,它普遍的缺点就是在汽车变速箱上面有着不小的问题,,在使用的过程中常常会出现抖动以及异响的情况,这样的情况也是出现在好几代车型上面,问题也不小。

结果前天车主独自去了泰安,还是需要靠汽车本身的质量以及车主的实际感受。普遍认为,买了自燃险至少特斯拉车主本车的损失可以通过保险公司赔付,但实际的情况未必如此。

上路就得备着机油

四、奥迪

看来新能源车厂和保险公司,要单独为新能源车设计一些保险了。

拟成立“奥迪维权会”

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车主刘先生当场表示,将和其余几位车主联系,尽快牵头成立“奥迪维权会”。

说到本田车,很多人肯定都是知道它的车多机油是非常有名的,这里我们就不再说了。关于本田的缺点,主要还有在发动机经常出现积碳严重的现象,甚至有时候车主需要使用燃油添加剂的方式来清除,这可能也是由于其发动机技术比较厉害的原因吧。另外,本田的隔音效果差也是被车主所吐槽的,这样的性能还怎么放心在高速上跑呢?

“谁的孩子谁抱走。”假设他们不理赔或是不赔偿,董先生也可以通过走法律途径进行维权。

赵先生说,他的五辆奥迪车,全都有这个问题,给奥迪车加机油,几乎成了开车之前的必修课。

二、福特

假设特斯拉有第三方责任险,两辆的维修费用在保额之内由保险公司负责赔偿。按照前面的估计,两辆车加起来已经接近100万。再加上绿牌奥迪旁边的奥迪A6L,虽然没有被完全烧毁,但是也有一定的程度的毁坏,修也是在所难免,但是全赔不太可能。至于最后会不会变成二手车流入市场,那又是另一个话题。

“车主们还要注意取证工作,比如车辆出现问题时,要注意保存好维修保养记录,作为维权的证据。”隋思玉律师支招说。

对于奥迪来说,一直以来都是受到众多国内的追捧,在质量上也是有一定的优势。但是,很多车主都是反映奥迪有刹车异响以及天窗异响的问题,针对于这种情况,也是让众多司机感到非常无奈,这种问题说大也不算太大,说它小但也不能不管,买之前还是需要车主三思啊。

他补充,如果这个事情拖延个半年,特斯拉车主可能还需要承担间接的损失费,比如旁边两辆车的车主的交通费,打车上下班或是平时出行的费用,估计半年2个人也要2万块。新车的购置税,也不在保险理赔范围内。

律师的建议,得到了在场车主的认同。

三、本田

大概率可以判断董先生并没有给自己的特斯拉购买自燃险。

除了烧机油,奥迪车还存在着其他多种问题。

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巧的是,今天下午西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生了类似燃烧事件。

8月12日下午,岛城6位奥迪车主与3位律师赶到报社。

针对于以上四款车的“命门”,也是车主在买车之前需要多加注意的,无论是在用车还是保养的过程中都要特别小心,这样才会用车更加省心。

至于特斯拉是否会因为董先生违规操作,比如没有用专用的充电器,或是私拉电线而不进行赔偿,那是车主和特斯拉之间的事情。

但更烦心还不是换机油,他的五辆奥迪车,竟然同时换了发动机,但烧机油的问题仍然存在。“换发动机也不行,还是得备着机油桶上路。”

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目前国内的车险中,并未有对新能源车定制化的产品设计,通常和同价位的燃油车保费相当,但在美国,新能源车,尤其是纯电动车的保费因为故障率高,所以保费会更贵。根据Gabi 保险经纪公司的调查,Model 3的平均每年保费竟和经典款保时捷911跑车的差距很小,每年的平均保费大概在2849 美元,约1.9万人民币。而Model 3的售价大概是后者的1/2-1/3。

“我算了算,光烧机油这个事,每年我要多花一万多块钱。”周先生的奥迪车龄比其他人都要长,他也显得尤其气愤。

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想打赢官司,得联合更多人

这里还没算地库的维修,几位车主交通费,还有一车库的可能因为淹水而需要维修的车。烧毁的3辆车和1辆车可能需要修的奥迪,再加上地库的维修费用,就已经超过200万。

“每个奥迪车的后备箱里,肯定都会放着一大桶机油。估计这个机油桶,是不少奥迪车主的痛苦”说起自己的“爱车”,刘先生又气又无奈。

如果特斯拉没有买第三方责任险,或者保额不够,剩下的部分就要车主自己掏了。

“奥迪车烧机油的现象非常普遍,我们也想通过报纸召集更多的受害者,加入维权群体。”

再看旁边的奥迪和雷克萨斯。

针对车主所反映的情况,山东元鼎律师事务所的单正国律师表示,奥迪车主应该号召更多的车主加入 ,形成合力。

就虎嗅APP最新报道看,“特斯拉车主并不像网传的那样,进行了私接充电线,甚至他连充电桩都没有安装。此外车主还表示,车上没有任何危险易燃品,他平时也不抽烟。”

“如果奥迪车烧机油是个普遍现象,那么车主们可以把影响力扩大,不局限于青岛地区,号召更多的奥迪车主加入到维权行动中,同时,车主还应该联系第三方的权威鉴定机构,对车辆进行检测,看看烧机油的问题是不是车辆的瑕疵,而鉴定报告就是一个有力的证据,如果能证明车辆确实有瑕疵,那么车主就可以找生产厂家索赔或诉诸法律途径。”

而第三方责任险,不仅可以赔付这两辆车的损失,包括地库内其他车辆的维修和地库本身因火灾造成的维修,也都包含在内。

山东华鲁律师事务所的隋思玉律师表示,车主们首先可以考虑找一些技术参数进行参考,判断烧机油的量是否在合理的范围内,是否属于故障。

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周先生说,自己的奥迪A6L是2002年买的,但是跑到六七千公里时机油报警灯亮了。

按照现场的照片看,这三辆车基本都是只剩下车架子。也有人提到,绿牌奥迪旁边的奥迪也受到一定程度的损害。

与维权奥迪车主一起来的,还有3位知名律师。

第三方责任险的保额大致分为三档,30万、50万、100万,这个场景中,估计无论怎么算都是超的。

“我两辆奥迪都是2008年5月份购入的,刚开了不到一年时间,就需要多次添加机油。后来没办法,后备箱里一直放着一桶机油。”刘先生说。对于刘先生的说法,现场其他5位车主也有同感。“咱们这些人,就找不到敢不带着机油桶上路的吧。”一位奥迪车主说道。刘先生的两辆奥迪烧机油,他很烦。但他,并不算最“悲催”的一个。

而对于奥迪和雷克萨斯,这里又要分几种情况,因为交强险肯定不够用,这里只考虑商业保险。

近日,奥迪车“烧机油”问题被连续报道后,引起不少拥有奥迪车、同受烧机油困扰的车主的强烈反响。截至目前,已有百余位奥迪车主向本报倾诉自己家奥迪车的烦心事。8月12日,奥迪车主们与岛城知名律师一起来到报社,请记者协助他们维权。

最坏的情况是,假设特斯拉车主董先生没有能力赔偿,比如既没有第三方责任险,又没能找到特斯拉赔偿,也没有这么多钱,或是不愿意拿出这些钱,奥迪和雷克萨斯也能找自己的保险公司理赔。

车主钟先生的奥迪A6L,是去年8月份购入的,刚开了不到一年,所花的修理保养等费用就过万元!

前提是他们买了车损险,进行“代位求偿”。代位求偿是指保险人享有的,代位行使被保险人对造成保险标的损害负有赔偿责任的第三方之索赔求偿权的权利。

“开到28000公里时,我就发现车子经常抖动,去维修时,人家就告诉我发动机有问题,每次都清洗缸内积碳,这样下来,一次就得3000多块钱。”钟先生说,不到一年的时间,他的奥迪车一共修了三次,但抖动问题始终没有解决。“这哪是奥迪嘛,连拖拉机都不如。”钟先生叹了口气。

有媒体统计,在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起,即行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。

“跑到八九千公里时,就开始烧机油了。之后,每跑个一两千公里,就得补充一次机油。”赵先生一脸无奈。

这不是特斯拉第一起自燃事件,恐怕也不会是新能源电动车的最后一起自燃事件。

文章首发于公众号:叁里河

作者: 江大桥

而就财经网最早发布的一条微博中,据该车主的朋友称,“保险公司说不赔。”

按照新民晚报的报道,特斯拉车主董先生在起火前一小时,将车辆停泊到车库内,当时并非处于充电状态,几小时前这辆车刚刚完成了超级充电。报道中还提到,董先生的特斯拉是型号为Model S P85一辆试驾车,购买时打了七折,车价约72万元,目前车辆还没过保修期,三年半共计行驶约六万公里。

“现在特斯拉车主肯定焦头烂额,另外两辆车的车主肯定也在找他,物业也要找他,但最终可能会是个互相扯皮的事情,如果谈不好,预计是车主会率先行动起来。”林经理说,根据经验,从取证到鉴定到最后出结果,至少也要3个月。

死里逃生后,董先生难免惊魂未定,但自己烧坏特斯拉、另外两辆被烧毁的车、地库以及地库里其他潜在受损车辆,比如旁边的奥迪,究竟会怎么赔?

看来特斯拉只能寄希望于质保了。董先生的特斯拉目前还没过保修期,三年半共计行驶约六万公里。按照特斯拉Model S“四年八万公里的整车质保”的三包,至少目前看来是符合条件的,不能修肯定就是换一辆了。

同时,他补充,虽然车损险的赔付范围是包含火灾的,但自燃并不在其中。

昨天晚上8时许,上海徐汇区一小区地下车库内,一辆特斯拉突然起火,同时还烧到了旁边的两辆车,一辆奥迪绿牌的新能源电动车A6,一辆雷克萨斯的SUV。

保险公司会等两边确定了最终责任之后,才会打算真正想掏钱解决问题,在那之前,极小的概率会有明确表态。

而杭州的一位保险销售林经理则认为,在事故的认定结果出来前,保险公司不会有赔付的动作。车主必然认为是特斯拉的产品出现了问题,而特斯拉如果想要撇清责任,则会在是否完全按规定充电上做文章。

而根据杭州另一位特斯拉车主提供的保险信息看,自燃险通常也不在购买范围内。他所购买的保险大致包含4个种类,交强险、商业险、不计免赔险和座位险,其中座位险可以买驾驶员1个,也可以全买。目前他所驾驶的特斯拉已经至少5年,目前的保费在3700多,因为一直没有出过险,费率一直在降低。

按照自燃险的百度定义,“在保险期间内,保险车辆在使用过程中,由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾,造成保险车辆的损失,以及被保险人在发生该保险事故时。”

虽然上海消防微博强调,“地下两层车并未出现网传严重的“灌水”情况,暂未有其他车辆损失报告”,但在更早的一条微博中提到,“因地下车库发出刺鼻气味,消防员一度无法进入车库,只能通过朝车库内灌水进行扑救,车库入口也被封闭。”据了解,当时共有15辆消防车到现场。

奥迪和雷克萨斯的起火原因是因为特斯拉,两位车主索赔自然是找特斯拉车主,至于是特斯拉车主找保险公司理赔,还是找特斯拉索赔,不是他们关心的问题。

“一般的定义都是车子机械故障导致的自燃,或者是在行驶过程中导致的燃烧,才会赔付。通常都会让新能源电动车车主购买自燃险,还会附加特别约定,因电池自然损坏,保险公司不会理赔。”杭州某保险公司业务员林经理表示,他之前承保的特斯拉,就签了附加条款,非事故造成的电池损坏是不赔的。

先看特斯拉。

而消防救火所造成的损失,包括车涉水或是地下车库的维修,国家也不会承担,虽然一般来讲小区也会有申请财产险和公众责任险,保险公司会进行赔付,但是事故责任方也需要承担相应的责任。

“我一个晚上都没睡好。”董先生在接受媒体采访时说道。

在澎湃新闻采访了律师邹忆恒的报道中提到,一般来说,车辆车损险的赔付范围是包含火灾的,但自燃并不在其中。

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