高颜值运动街车【金沙6165】,而且这台车很有可

这款车售价12980元,入门级小钢炮,高颜值运动街车,极速126km!

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售价6980元,国产入门级实用街车,续航高达500km,摩旅无压力!

小排量街车一直以来都是国内比较热门的车型,与大排量车型相比,小排量更加亲民,操控也比较简单,实用性能也比大排量要强。随着近几年的发展,国内大排量街车虽然没有很多,不过小排量车型还是十分丰富的,整体性能和颜值也提升不少。今天我们要说的是一款入门级小钢炮,高颜值运动街车,豪爵DR160!

昨天,我们的报道中说到了雅马哈官方已经宣布在本月发布全新的入门级小复古SXR155,国内车友也纷纷称赞不愧是摩托车界最不务正业的车企设计出来的小排量都这么好看,但是我们大家也知道这台小排量的入门运动复古车可能跟咱们国内车友没有缘分了。不过...

本田入门级仿赛小钢炮CBR150R,近日在印尼发布了2020款,它和国内的幻影、CB190系列一样,是由当地合资商AHM推出,主打入门市场的跑量车型。只不过高性能的水冷四气门发动机,和前后双通道ABS,以及传承家族CBR大排量跑车的外观,怎么看都比国内的合资车型要更具吸引力,再次咱们感受到了“”别人家孩子”的优秀。

随着科技的发展,许多人的生活都走向了富裕的道路。不过现阶段城市中的工作压力还是比较大的,所以不少人对外面的世界有很大的向往。科技进步的同时交通工具也在进步,除了汽车外出旅行之外,还多了一种特殊的摩旅。摩旅毫无疑问就是骑着摩托车远途旅行,不过摩旅适合的还是小排量的实用街车。

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高颜值运动街车【金沙6165】,而且这台车很有可能就是下一台雅马哈要引进国内的大贸车型。昨天,我们的报道中说到了雅马哈官方已经宣布在本月发布全新的入门级小复古SXR155,国内车友也纷纷称赞不愧是摩托车界最不务正业的车企设计出来的小排量都这么好看,但是我们大家也知道这台小排量的入门运动复古车可能跟咱们国内车友没有缘分了。

2020款CBR150R主要更新在于配色部分,新增了三个以黑色为主题的版花,而上一代的威爽花和红白黑三色花将继续供应。外观在去年已经做过大的升级,所以2020款并没有变化,相比初代在前脸大灯造型、风挡整流罩线条上,更贴合家族大哥CBR1000RR“火刃”,这于雅马哈的R系列、川崎的Ninja系列套路一样,也是提升小排量吸引力和竞争力非常有效的手段。

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不过我们今天要讨论的是另一款车型,是一台跟这个小复古拥有一样的外观但是大排量更大的车型,而且这台车很有可能就是下一台雅马哈要引进国内的大贸车型,而这台车就是XSR700。

动力部分来自一台149cc,单缸水冷四气门发动机,最大功率12.6kw约17.1匹。参数和性能比国内的CB190还要高,那台风冷CB190,已经被车厂宣称加速性能堪比250cc了,那么这台CB150R的强大,应该可想而知了吧。它也被本田应用在除了仿赛款之外的街车、复古、弯梁多个车型上,全面与雅马哈R15平台竞争。

我们都知道,国内也有很多大排量的休闲旅行拉力车,但是整体车重和驾驶方面并不是所有人能掌控的,所以小排量车型成了一些人摩旅的选择。今天我们要说的是一款国产的入门级实用街车,操控和灵活性相比拉力车型要方便很多。从外观上来看,建设驭界JS150的造型还是十分时尚的。

XSR700

配置方面也比较亮眼,前后双通道ABS,紧急刹车危险自动警示灯,全新的液晶仪表,LED灯源,砖石型车架,正置前减、中置后减、17寸轮毂,前110后130轮胎等等。本田宣称它具有Total Control“全面控制”的能力,让运动爱好者们体验到“激情的速度和敏捷的操控”。

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XSR700是在16年时雅马哈推出的第二台的运动复古街车,也是XSR900的下探车型,采用了跟MT-07同样的并列双缸发动机,最大马力74.8匹。而这款车型很有可能将会是下一台雅马哈进入国内的大贸车型。

在车身设计方面,驭界JS150定位是一款入门级车型,造型与常见的街车比较相似,不过车身版花配色十分犀利。另外,车身座高只有760mm,十分适合国内摩友的平均身高。车身最小离地间隙160mm,轴距1290mm,拥有十分不错的通过性,可以面对摩旅途中的复杂道路。除此之外,整车质量只有121kg,即使行车途中倒地,一个人也可以轻松扶起。

为什么这么说?如今雅马哈已经在国内进口销售了MT-09,这款雅马哈运动街车也非常受国内车友们的喜欢,而随着国内大贸大排量车型的越来越多元化,雅马哈的进口车型远远不止于此。

售价方面,2020款CBR150R根据颜色和配置不同,在当地售价为3500w印尼盾上下,折合rmb约1.78w左右。有了雅马哈R15的前车之鉴,纯进口的小排量因为过高的售价,似乎并不能被消费者认可。所以即使引CBR150R进也要在2.5w左右啦,除非它和印尼一样,由国内的合资商进行生产销售,这也是国内车友对本田一直以来的期望,多少年了水冷没见到,250cc也没见到,单缸风冷190啥时候才是头哦。

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我们可以分析雅马哈的进口车型的路数可以发现从最拿手的踏板车T-MAX 530开始,下一步的下探车型就是X-max300,而今年MT-09上市后下一步MT-07的平台车型的可能性将会非常的大!

在动力性能方面,长途旅行并不需要太强劲的动力,而是需要优良的发动机的稳定性。驭界JS150搭配的是一款十分经典的YBF耐磨单缸四冲程发动机,性能比较稳定,油门反应也十分灵敏。发动机压缩比10:1,最大功率达到了8.1/7700kw/rpm,最大扭矩11.2/5700Nm/rpm,与同级车型相比参数还是十分不错的。最高极速在102km左右,测试百公里综合油耗2.2升。

而在国内的中排量进口车型中可以看到每家的产品貌似卖得都不是很理想,因为有资金能力的可能就考虑准公升车了,讲究性价比的可能就会选择国产大排量车型,所以大贸进口的中排量车型如果没有什么能够特别吸引消费者的地方,那总就会被国内车友遗忘。MT-07作为MT-09的下探排量运动车款拥有非常好的基因和口碑,但是同样作为运动街车它的光辉似乎总是被MT-09所掩盖。

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再加上走中低段路线的MT-07配置方面也没有什么太过于惊艳的地方,双缸进口车在国内接受度也一般,所以不如同平台的新运动复古车型XSR700来的亮眼至少在外观设计上XSR700可能会更加符合国内的口味,新样式的复古街车外外观逼格、运动两不误。

在车身配置方面,制动采用比较传统前碟后鼓设计,提供的刹车力可以日常行车使用。车轮采用轻量化的铝铸材质,轮胎采用建大的真空胎,抓地力很强。总体来说,对于国内的一款这个价位的150cc街车,配置表现还是不错的。减震方面,感觉出厂的调教偏软,回弹感觉比较明显,操控以及舒适性反应比较轻松。

再加上价格方面XSR700肯定要比采用同MT-09平台的XSR900要低,MT-07的车型一直都是再走高性价比的亲民路线,所以如果XSR700进入国内的话应该会有不少人更能接受而且更加喜欢。

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当然了以上也是小编自己的分析,但是以目前雅马哈在国内的车型来看大贸进口车型确实确实比较少,丰富自己的进口车型产品为以后更多占领市场份额并没有坏处,所以排量更低的进口车型雅马哈应该会在考虑范围之内不管是MT-07还是XSR700相信会有一款跟国内车友们见面。

总结:在目前的入门级街车市场中,驭界JS150的整体表现比较居中,外观设计中规中矩,动力不算强劲,但是比较稳定,配置上略低。续航能力方面,驭界JS150搭载的是一个12升油箱,结合油耗来说可以达到近500公里的里程。

那么对于MT-07和XSR700你更喜欢哪一台呢?或是你觉着会进入哪一台车呢?

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