一顶黑帽象征着不俗的实力,并且四轮将会采用

网上车市从美国汽车媒体获得了一组宝马全新X6 M车型的路试谍照。新车采用宝马CLAR平台打造,车身使用大量铝合金材料,整备质量将大大减轻,驾驶乐趣相比现款会有明显提升。外观部分经过重新设计,宽大的车身显得极为凶悍霸气,动力方面将搭载4.4T V8发动机,配备M xDrive四驱系统,0-100km/n加速仅需4.3秒左右,预计2019年年底亮相。

2011款宝马1系M Coupe真的要来了!日前,宝马官方正式公布了1系M Coupe的官图和更多配置信息,和我们此前的报道相比多了许多内容。脱下伪装的宝马1系M Coupe究竟是什么样子呢?让我们共同来看吧。

带着黑帽子样子酷酷的男人我们一般可以理解为绅士与低调的高手,一顶黑帽象征着不俗的实力。而在汽车界,“黑顶”也是一种个性与性能的双重炫耀,不久前,在宝马M3运动传奇挑战竞技赛决战的现场,宝马面向国内推出了一款换装碳纤维车顶的 M3 双门轿跑车,炎热且暴躁的7月,开着这款“黑帽”猛男,在京郊蜿蜒曲折的公路中,我们开始了一段寻路之旅!

日前,海外媒体曝光了宝马全新高性能车M2的更多信息,据悉,新车将会在2016年初正式上市。

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车身方面,宝马1系M Coupe继承了宝马的外观传统,车身尺寸要比135i大一圈,车身加长了5mm、加宽了53mm、加高了13mm,但轴距保持不变。虽然车身尺寸加大,但由于使用了CFRP的碳纤维聚酯符合材料的轻量化车顶,车身重量反而减轻了34.6千克。此外,更有效的空气动力设计也能减少车身在高速行驶中的阻力。

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此外,1系宝马Coupe还配有19寸的轮毂,并提供3款颜色进行挑选,包括巴伦西亚橘色,阿尔卑斯白色,以及蓝宝石色,其中橘色为1系M Coupe独有。

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『配图为宝马M2测试谍照』

动力方面,宝马1系M Coupe同“师兄”335is相同,将搭载宝马一款N54型号直列6缸3.0升双涡轮增压发动机,最大输出功率335马力。而当发动机转速达到1500转/分-4500转/分区间时,强大的扭力正式显现,最高可达到449N·m,在超增压模式下可达到498N·m。官方公布的百米加速时间为4.7秒,在电子限速的情况下,最高时速为250KM/h。

车身重量降低 试驾碳纤车顶宝马M3轿跑车(图)

根据外媒报道,宝马M2的车身代号为F82。外观上将会采用比现款M235i更具运动风格的前后保险杠、翼子板等车身套件,并且四轮将会采用19英寸M风格轮圈。

传动系统方面,宝马为其仅配备了一款6速手动变速器,电子操控的M系差速器也将极大提升动力表现。

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宝马将1系M Coupe视作一个里程碑,称其为“一个纯正的终极驾驶机器”,并宣称其在今后将超越经典的1988 M3车型。依据此前消息,宝马将在明年1月的底特律车展上首发这款1系M Coupe。对于这款宝马性能小车,让我们拭目以待!

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『配图为宝马M2测试谍照』

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为了进一步降低宝马M2的车身重量,在发动机舱盖及车身运用了大量M3、M4车型上使用的碳纤维复合材料,预计宝马M2的车身重量最终将限定在1530公斤以内,与目前的M235i相比至少减重30公斤。

主要变化:换装了一个全碳纤维材料的车顶

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此次试驾的这款碳纤维车顶的宝马M3 双门轿跑车,与普通版车型相比主要就一个变化,就是将带天窗的钢制车顶换装成了不带天窗的碳纤维车顶,车重降低了5KG,市场售价为110.5万元,普通版车型为110万元。因为轻量化的碳纤维很昂贵,所以说少了天窗的碳纤维车顶的宝马M3双门轿跑车比普通车型还贵了5000元。

『配图为宝马M2测试谍照』

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另据外媒消息,宝马M2将会搭载一台型号为N55B30T0的3.0T双涡轮增压发动机,并经过全新的调校,最大输出功率将达到360-370马力。传动系统与之匹配的为手动变速箱和双离合变速箱,其中使用双离合变速箱的车型0-62英里/小时(约合100公里/小时)加速时间为4.4秒。而在驱动方式上,宝马M2不排除将会推出一款xDriver四驱车型。(信息来源:Bmwblog)

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除了炫酷的黑色碳纤维车顶之外,在外形其它方面并没有明显变化。宝马M3以强悍的性能与几乎接近完美的操控性著称于世。如果说宝马3系是一个运动健将的话,那M3就可以称之为顶尖选手。这点从外观的部分就能看出些许端倪。M3的整个车型是基于进口轿跑版3系车型演变而来,风格的处理也有非常多的相似之处。

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车身侧面一条刀锋般的腰线提升了整车的运动感,冲劲十足。整个造型从头部向车尾整个挑起,腰线源自侧腮口,刚硬的直达后尾部并与尾灯相互融合。简介的车身,向我们昭示着,这台纯粹为了运动而生的操控机器,为了提升性能,强行对自己进行了修身。

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双十辐18寸运动轮毂采用暗色亚光喷涂,可以引起车迷们对驾驶M3飞奔时速度感的无尽遐想。侧面裙边采用两条对面弧线做为轮廓,相对下方的一条更加外凸。两门的设计设车身侧面感觉相对简洁。

引擎盖呈现出微微突出、拱起的趋势。在拱形两侧的地方设计有两个同为蜂窝网状的出风口,这是为4.0L V8发动机专属打造的散热区,通过特殊处理,直接与发动机相连,让需要更多空气的发动机呼吸得非常顺畅。

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前翼子板突出的很内敛,十点钟方位拥有一个很特别的设计,同时集合了三个功能,发动机侧向散热出风口、转向LED指示灯以及证明M3身份的标识。顶部的线条从这里一直延伸,经过门把手,汇入尾灯里面。

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内饰设计与普通车型相比并无明显变化

看似平淡的仪表盘,中央的液晶显示屏橙色显示很清晰,转速表8500才出现的红色区域隐约的弥漫出一丝傲慢的炫耀。而时速表更是高达330公里/小时,但是出于安全考虑车辆都被限定到了250公里/小时的最高时速。

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M3方向盘采用小尺寸三幅样式,皮制包裹的触感很棒,两旁侧翼设计有功能按键,使用起来安全又方便,下翼底端深深嵌入的M3标志再次给予身份的提醒。换档拨片的加入对于崇尚性能的车型来说是必不可少的,在降档瞬间车身猛地弹出去时,又有多少人会舍得把手从这诱人的方向盘上挪开呢?

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围绕在变速箱周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。“EDC”悬挂控制有“舒适”、“标准”和“运动”三种模式,“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同,它还有一个“M动态模式”。

在动力方面,BMW M3碳纤维车顶版采用V8自然吸气发动机。发动机排量3999毫升,最大功率为309kW(420马力)/8300rpm;最大扭矩为400Nm/3900rpm。百公里加速为4.6秒!只要你有过硬驾驶技术,除了开着超级跑车的人,一般人是很难看到你的尾灯的。

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