河北银隆人事部门的人非常谨慎,银隆的上市进

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对于银隆的未来,业内人士表示,董明珠连任格力董事长几成定局,而在她连任格力董事长后,势必会将注意力全力回归到格力集团,而一旦失去了明星的庇护,银隆将面临更多不确定因素和风险隐患,已走上高速扩张之路的银隆汽车发展前景也变得难以捉摸。

而一年半前,制造业铁娘子董明珠还与地产界的大佬王健林坐在一起,高调向外界宣布大手笔投资银隆。从去年底开始,银隆就出现了减产的现象。在这短短的半年时间里,银隆究竟发生了什么?

2016年12月,大连万达集团、中集集团、格力电器董事长董明珠等五方与银隆签订30亿元的增资协议,前者获得银隆22.39%的股权。增资后,银隆的估值为134亿元。

近段时间,一提到银隆,诸如厂区大面积停工,欠薪员工出走的消息应接不暇。随着舆情升温,媒体一边倒的痛陈银隆方面扩张过快,盈利模式匮乏,依靠国家补贴等弊端。

值得关注的是,随着近两年新能源客车市场遇冷,银隆此前也计划转向乘用车市场。去年在北京新能源汽车展上,银隆一款新能源电动SUV正式公开亮相,这也被视为银隆进军乘用车市场的信号。

“在合作模式上,银隆大部分采用的是先向合作方交车,对方再分期分款。这种模式回款速度较慢,很容易让公司出现资金缺口。”一位知情人士表示。

IPO进程急刹车

继乘用车产品迟迟无法量产上市后,珠海银隆新能源股份有限公司在造车征程上再次碰壁。6月7日,北京商报记者查阅广东证监局官网发现,作为拟上市公司,银隆的上市进程目前已经中止。业内人士表示,上市一直是银隆此前努力的目标,在上市之路被堵上后,面临此前急速扩张留下的巨额资金缺口,银隆的发展前景将很不乐观。

“培训期间没有钱,迟到一次就要被辞退,培训后还需要考核,不通过也要被辞退。工厂不会主动辞退我们,但这么严苛的条件,不就是逼我们走吗?”一位正在办理离职手续的河北银隆的员工说。由于考核较为严格,且在培训期间拿不到钱,很多银隆的员工在接到通知后无奈地选择了离开。

然而,时隔一年之后,银隆的乘用车产品迟迟未能量产上市。与此同时,有消息称,董明珠携格力团队有意入股天津一汽,寻求乘用车资源。而在近日,格力集团再次部分要约收购长园汽车的举动,也让人产生了格力逐渐放弃与银隆关联交易的猜测。

不过,在高速扩张的同时,银隆的业绩却并不乐观。格力电器透露的银隆相关经营情况显示,2017年银隆在营收略增的同时,净利下滑近七成。公告显示,未经审计,银隆2017年营业收入为87.52亿元,净利润为2.68亿元,截至2017年12月31日,资产总额为315.12亿元,负债总额为237.67亿元。

董明珠投资银隆后,外界一度猜测银隆是否会是董明珠的下一站。当下,我们很难再将董明珠与银隆划等号。

在拿到董明珠等人投资的资金后,银隆开始加快扩张的步伐。截至目前,银隆已经分别在成都、天津、兰州、南京设立了产业园,总投资达285亿元。同时,银隆在长沙的基地也正在规划,另外在安徽合肥的产能布局也初步敲定,再加上此前银隆在广东珠海、河北石家庄、河北武安等地的生产基地,银隆横跨全国的版图正在逐步形成。按照规划,2020年的银隆产能目标是10万辆。

另一方面,业绩的下滑也反过来影响到了银隆的扩张规划。进入2018年以来,银隆一直麻烦不断。1月10日,一张珠海银隆供应商——珠海思齐公司员工在珠海银隆门口讨债的照片在网上引起热议,虽然随后珠海银隆方面否认是恶意拖欠,但承认了拒付珠海思齐公司部分货款的事实。5月16日,有媒体报道,由于电池订单减少,河北银隆生产线出现了大面积的减产。

在这一过程中,董明珠和魏银仓在银隆的角色和话语权也悄然发生变化。

2017年3月,银隆完成了股份制改革,从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。5月17日,在招商银行辅助下,银隆在广东证监局办理了辅导备案登记,并进行受理公示。

在拿到董明珠等人投资的资金后,银隆开始加快扩张的步伐。截至目前,银隆已经分别在成都、天津、兰州、南京设立了产业园,总投资达285亿元。同时,银隆在长沙的基地也正在规划,另外在安徽合肥的产能布局也初步敲定,再加上此前银隆在广东珠海、河北石家庄、河北武安等地的生产基地,银隆横跨全国的版图正在逐步形成。按照规划,2020年的银隆产能目标是10万辆。

《证券日报》记者了解到,银隆真正发生变化是从去年底开始。彼时,银隆的汽车订单大规模减少,产量骤降。在这半年里,银隆情况并未有好转,发生了巨变。

“希望大家坐着格力造的车,打着格力的手机,控制家里的空调温度,享受格力给你们带来的美味佳肴。”董明珠的“造车梦”早已为世人所知。

业内人士表示,董明珠连任格力董事长几成定局,而在她连任格力董事长后,势必会将注意力全力回归到格力集团,而一旦失去了明星的庇护,银隆将面临更多不确定因素和风险隐患,已走上高速扩张之路的银隆汽车发展前景也变得很难。

一位河北银隆的工作人员说,最近媒体关于河北银隆大面积减产的报道,让他们非常紧张。

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2017年3月,银隆完成了股份制改革,从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。5月17日,在招商银行辅助下,银隆在广东证监局办理了辅导备案登记,并进行受理公示。

按照当时的规划,新能源项目完成300亿元的投资后,年产值将达到1200亿元,相当于再造一个武安市。

就此次“辅导终止”的原因,北京商报记者尝试采访银隆,但未获对方回应。

2016年12月,大连万达集团、中集集团、格力电器董事长董明珠等五方与银隆签订30亿元的增资协议,前者获得银隆22.39%的股权。增资后,银隆的估值为134亿元。

河北银隆人事部门的人非常谨慎,银隆的上市进程目前已经中止。河北银隆园区里,这几天的人比上个月多了不少,很多员工需要回来集体办理离职手续。

对于银隆的未来,业内人士表示,董明珠连任格力董事长几成定局,而在她连任格力董事长后,势必会将注意力全力回归到格力集团,而一旦失去了明星的庇护,银隆将面临更多不确定因素和风险隐患,已走上高速扩张之路的银隆汽车发展前景也变得难以捉摸。

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业内人士认为,银隆目前生产的主要是纯电动客车,采购对象大多为各地政府等。但一旦这一市场饱和,银隆又没有真正打开新的市场,其很容易陷入被动,出现减产。

值得关注的是,随着近两年新能源客车市场遇冷,银隆此前也计划转向乘用车市场。去年在北京新能源汽车展上,银隆一款新能源电动SUV正式公开亮相,这也被视为银隆进军乘用车市场的信号。

就此次“辅导终止”的原因,北京商报记者尝试采访银隆,但未获对方回应。

“年轻的大部分都走了,剩下的都是年纪大的。但如果通不过考核,他们也迟早得走。”他叹了口气,“平时工资就很低,在淡季也就两三千元,这几个月每月只给一千元,剩下的工资公司拖着不发,我们也实在是耗不起。”

汽车行业分析师贾新光表示,受“骗补”事件影响,新能源客车的补贴标准被下调了20%,新能源客车依赖的政策前景并不明朗。虽然银隆在董明珠的带动下迅速成为明星企业,并且疯狂扩张,但如若没有技术和产品支撑,银隆的前景会充满不确定性。

“希望大家坐着格力造的车,打着格力的手机,控制家里的空调温度,享受格力给你们带来的美味佳肴。”董明珠的“造车梦”早已为世人所知。

坐落在这个工业园区的河北银隆、北方奥钛、广通汽车,它们均隶属银隆,互为上下游,相互支持着业务。

北京商报记者查阅新能源客车销量后发现,银隆汽车在2017年仅销售了3355辆纯电动客车,销量较2016年的6200辆几近腰斩。进入2018年,银隆的销量仍未回暖。3月,银隆客车销量仅为68辆,公交车销量仅为45辆。

贾新光表示,银隆的电池产能“不是简单的过剩”。与宁德时代的三元材料电池技术路线不同,银隆一直主推钛酸锂电池,而未来车载电池技术的发展方向目前还没最终明朗。

中期阵痛:扩张、改造、缺口

6月7日,在广东证监局官网最新披露的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表上,银隆的辅导进度栏显示的是“辅导终止”,最新进度时间为今年1月17日。这意味着,在距离招商证券进入辅导仅8个月后,银隆冲刺上市之旅已戛然而止。

6月7日,在广东证监局官网最新披露的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表上,银隆的辅导进度栏显示的是“辅导终止”,最新进度时间为今年1月17日。这意味着,在距离招商证券进入辅导仅8个月后,银隆冲刺上市之旅已戛然而止。

两年前,董明珠为银隆带去了30亿元的资本支持,随后银隆开始高速扩张,兴建了众多新园区布局。而董明珠个人就投入了超20亿元,并成为银隆的第二大股东。

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银隆最近两年之所以备受关注,与董明珠一系列动作密不可分。2016年12月,董明珠以个人名义投资银隆,并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事局主席刘强东等。2017年5月,董明珠持有银隆的股权增至17.46%,她也成为银隆第二大股东。

六年前,武安新能源产业园在武安高调开工,当时的公开信息显示,该项目涵盖碳酸锂材料、锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个板块,总投资300亿元。而银隆是这个产业园的大户,仅其旗下的河北银隆、北方奥钛、广通汽车就包下了这一产业园的大部分地方。

不过,在高速扩张的同时,银隆的业绩却并不乐观。格力电器透露的银隆相关经营情况显示,2017年银隆在营收略增的同时,净利下滑近七成。公告显示,未经审计,银隆2017年营业收入为87.52亿元,净利润为2.68亿元,截至2017年12月31日,资产总额为315.12亿元,负债总额为237.67亿元。

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近期,广通汽车销路出现问题,订单突然减少,这直接导致为其提供电池的河北银隆也陷入产能过剩的状态,积压了大量库存。

未来走向不明朗

同时,银隆的多项技术也一直存在争议。据了解,银隆主要生产钛酸锂电池,钛酸锂电池的能量密度在58-91wh/kg之间,这个数值与另两种主流的磷酸铁锂及三元锂之间差距很大。虽然钛酸锂电池在寿命、充电速度方面占据优势,但是存在密度低、体积大等问题。

半年巨变:减产、停工、出走

除了股权融资外,银隆也有部分债权融资。2017年8月,银隆时任董事长魏银仓曾公开表示,银隆已获得了中信银行等多家银行的支持,其中中信银行的综合授信额度为276亿元。据悉,这笔款项主要包括银隆经营全周期的融资、项目贷款融资及股权融资。同时,银隆还得到了建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行的授信支持。

在全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看来,“一般IPO辅导终止,要么是官方行为,要么是自行终止,银隆新能源很可能是后者”。据他介绍,监管机构强行终止IPO辅导的情况为:企业出现违法或者违规行为的“硬伤”。按照银隆目前的情况,很可能是企业不具备上市条件自行放弃。

河北银隆的电池生产车间一共有5个。而仅其中1个车间,这次就走了600多名员工。也就是说,剩下来的员工不足100人。而这些员工如果不能通过月底的考核,也将面临“走人”。其它几个车间的状况也大致相同。

事实上,银隆很早就有了在A股上市的打算。2014年,银隆欲借壳上市的消息在业界备受关注。2015年,三友化工曾欲获得银隆21%的参股权,但最终因双方在增资条件等问题上未能达成一致而搁浅。此后,众业达、北巴传媒、格力电器均先后筹划收购银隆,最终也都因各种原因作罢。

高速扩张留隐患

一直以来,银隆的多项技术都受到争议。其在电池领域所主攻的钛酸锂电池被外界认为能量密度低、价格高,在市场竞争中没有太大优势。而也有业内专家指出,银隆北方奥钛的石法纳米制球技术,在电池材料里并无实际意义。

目前,银隆主营业务以锂电池材料为核心,拓展到锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售等上下游环节。

事实上,银隆很早就有了在A股上市的打算。2014年,银隆欲借壳上市的消息在业界备受关注。2015年,三友化工曾欲获得银隆21%的参股权,但最终因双方在增资条件等问题上未能达成一致而搁浅。此后,众业达、北巴传媒、格力电器均先后筹划收购银隆,最终也都因各种原因作罢。

而《证券日报》记者调查了解到,实际上,这种情况在银隆其它产区也在发生,其成都等园区的员工也出现放假状态。

银隆最近两年之所以备受关注,与董明珠一系列动作密不可分。2016年12月,董明珠以个人名义投资银隆,并拉上万达集团董事长王健林、京东集团董事局主席刘强东等。2017年5月,董明珠持有银隆的股权增至17.46%,她也成为银隆第二大股东。

为了实现这些目标,在支持银隆近两年来,董明珠不仅向银隆投入了巨额资金,也经常借助个人影响力站台力挺银隆。

去年8月份,银隆与洛阳和成都市政府签约,在合影环节中处于最核心位置的并非是魏银仓而是董明珠。3个月后,银隆创始人魏银仓和孙国华全部出局,格力系人员全面入驻银隆。然而关于银隆欠款、减产等消息也不断传出。

高速扩张留隐患

2015-2016年,新能源汽车市场高速发展,银隆的主营业务正处于风口上,银隆的经营业绩也因此高速增长。但随着国家新能源汽车补贴逐渐退坡,银隆业绩开始出现下滑。

如今,在公众场合,董明珠似乎对银隆不愿多提及。

2015-2016年,新能源汽车市场高速发展,银隆的主营业务正处于风口上,银隆的经营业绩也因此高速增长。但随着国家新能源汽车补贴逐渐退坡,银隆业绩开始出现下滑。

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与此同时,银隆的组织架构发生调整,多位格力系高层占据了银隆的重要岗位。

为了实现这些目标,在支持银隆近两年来,董明珠不仅向银隆投入了巨额资金,也经常借助个人影响力站台力挺银隆。

未来走向不明朗

2017年以来,银隆先后在约8个城市扩建或新建新能源产业园。有数据显示,其投资总额高达700亿元。不过目前,根据公开资料,银隆已建成的只有珠海、石家庄、成都等几个园区。就在银隆大步扩张之时,银隆被曝出被供应商讨债等事件,而银隆也被业内人士直指已出现资金缺口。

另一方面,业绩的下滑也反过来影响到了银隆的扩张规划。进入2018年以来,银隆一直麻烦不断。1月10日,一张珠海银隆供应商——珠海思齐公司员工在珠海银隆门口讨债的照片在网上引起热议,虽然随后珠海银隆方面否认是恶意拖欠,但承认了拒付珠海思齐公司部分货款的事实。5月16日,有媒体报道,由于电池订单减少,河北银隆生产线出现了大面积的减产。

IPO进程急刹车

然而,有知情人士透露,最近,河北银隆工厂的多个车间正在放假的员工接到通知,被要求参加为期一个月的培训,培训时间截止到5月31日。不能按时参加培训的员工,将被默认离职。

在全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看来,“一般IPO辅导终止,要么是官方行为,要么是自行终止,银隆新能源很可能是后者”。据他介绍,监管机构强行终止IPO辅导的情况为:企业出现违法或者违规行为的“硬伤”。按照银隆目前的情况,很可能是企业不具备上市条件自行放弃。

然而,时隔一年之后,银隆的乘用车产品迟迟未能量产上市。与此同时,有消息称,董明珠携格力团队有意入股天津一汽,寻求乘用车资源。而在近日,格力集团再次部分要约收购长园汽车的举动,也让人产生了格力逐渐放弃与银隆关联交易的猜测。

采访中,一位知情人士表示:“银隆在市场上面临的问题,董明珠也察觉到了。董明珠在投资银隆之后,从管理、销售到业务线,对银隆进行了大规模改造。”

同时,银隆的多项技术也一直存在争议。据了解,银隆主要生产钛酸锂电池,钛酸锂电池的能量密度在58-91wh/kg之间,这个数值与另两种主流的磷酸铁锂及三元锂之间差距很大。虽然钛酸锂电池在寿命、充电速度方面占据优势,但是存在密度低、体积大等问题。

目前,银隆主营业务以锂电池材料为核心,拓展到锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售等上下游环节。

《证券日报》记者了解到,在河北银隆工厂中,不同的生产线由不同的车间负责。一个车间的人员按不同的工种分组,一个组约60人。在正常生产的情况下,一个车间的工作人员大约为700人。

继乘用车产品迟迟无法量产上市后,珠海银隆新能源股份有限公司在造车征程上再次碰壁。6月7日,北京商报记者查阅广东证监局官网发现,作为拟上市公司,银隆的上市进程目前已经中止。业内人士表示,上市一直是银隆此前努力的目标,在上市之路被堵上后,面临此前急速扩张留下的巨额资金缺口,银隆的发展前景将很不乐观。

汽车行业分析师贾新光表示,受“骗补”事件影响,新能源客车的补贴标准被下调了20%,新能源客车依赖的政策前景并不明朗。虽然银隆在董明珠的带动下迅速成为明星企业,并且疯狂扩张,但如若没有技术和产品支撑,银隆的前景会充满不确定性。

电池订单持续减少、部分产线停工,是河北银隆这半年来所面临的情况。

贾新光表示,银隆的电池产能“不是简单的过剩”。与宁德时代的三元材料电池技术路线不同,银隆一直主推钛酸锂电池,而未来车载电池技术的发展方向目前还没最终明朗。

除了股权融资外,银隆也有部分债权融资。2017年8月,银隆时任董事长魏银仓曾公开表示,银隆已获得了中信银行等多家银行的支持,其中中信银行的综合授信额度为276亿元。据悉,这笔款项主要包括银隆经营全周期的融资、项目贷款融资及股权融资。同时,银隆还得到了建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行的授信支持。

实际上,除了河北银隆之外,减产等情况在银隆新能源多地的工厂都有发生。有接近银隆的人士向《证券日报》记者透露,目前银隆在成都等地产业园的工厂,也有工人放假的状况。而在去年5月份,成都银隆还在大规模招人,短短一年内,情况出现了变化。

北京商报记者查阅新能源客车销量后发现,银隆汽车在2017年仅销售了3355辆纯电动客车,销量较2016年的6200辆几近腰斩。进入2018年,银隆的销量仍未回暖。3月,银隆客车销量仅为68辆,公交车销量仅为45辆。

市场前景:争议、饱和、未知

对外界的关于公司“减产、停工、裁员”的说法,河北银隆人事部门的人非常谨慎,他向《证券日报》表示:“我们入职时都签过保密协议,所以不便对外透露具体信息。”不过,他称,“我们公司员工有几千人,这么大一个公司,人员变动也很正常。”

近期银隆所面临的减产、停工,与其备受争议的核心技术难被市场认可有直接关系。

“汽车减产的非常厉害。汽车的部分生产线正在被拆,可能不做了。汽车生产线也有裁员和外调的情况,部分人员被调到了成都等园区。”一位知情人士透露。

“在历经苦痛的转型后,董明珠或还将对银隆有更大的动作。”一位业内人士透露。

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