车企不断进入市场,金沙6165:2018政策驱动依然靠

根据乘联会数据,1-6月我国新能源乘用车累计销售了41.2万辆,同比暴增111.6%。车企不断进入市场,产能也在持续增加。不可否定的是新能源汽车市场依然是随政策起舞,政策的动向对于新能源汽车市场发展趋势依然起着决定性作用。

2017年已经过去,整体而言,2017年的新能源锂电行业交出了一分较好的答卷。但2017年依然遗留了很多问题给2018年:补贴政策悬而未决,行业竞争加剧…… 在政策、市场、技术等多方影响下,2018年的新能源锂电行业将前往何方呢? 金沙6165,车企不断进入市场,金沙6165:2018政策驱动依然靠补贴、限购。1、 双积分延期,2018政策驱动依然靠补贴、限购 2017年,对中国新能源汽车发展具有决定性作用的双积分政策正式发布。与此前预期的一样,中国新能源汽车行业还没有达到所要求的水平,双积分政策的执行日期也被延期一年,即2019年才正式考核,并且支持转结。 毫无疑问,双积分政策正式发挥威力要等到2020年。即便是进行了延期,但目标与要求并没有太大变化,车企依然需要提前进行准备。对于2018年,车企不能懈怠,如何打开市场,生产制造消费者真正需求的车辆依然是当务之急,尤其是主流的家轿和SUV电动化进程。对于电池企业,双积分政策的落实,也意味着新能源汽车市场的广阔需求。前期的投扩产项目导致的产能过剩问题,或将随着双积分实施得到解决。 2、 补贴退坡成定局,淘汰低端 中国新能源汽车已经占据全球半壁江山,最大的推动力依然是政策,尤其以补贴政策为主。但补贴退坡已成定局。截至发稿,2018年补贴政策依然没有公布,从电池企业到车企,都在等待政策出炉。 在双积分延期的情形下,尽管补贴退坡,但政策依然起到决定性作用。从后期的新能源汽车目录中,高能量、长续航产品占据主流,微型车市场何去何从将由最终的补贴走向确定。 很大程度上,中国新能源汽车销量由微型车支撑,这也并非完全是补贴政策导致,在城市出行、代步等领域,微型车有着天然优势。但对于整个汽车市场,微型车充其量只是一份点心,大餐还在后面。 3、 新能源车免购置税延期至2020年 虽然2017年底没能等到补贴政策,不过新能源车免购置税持续至2020年底,再次将时间节点聚焦到2020年。 与此同时小排量的燃油车的免购置税政策终结,曾经风靡一时的1.5T小钢炮车型不再享受这一优惠。与补贴政策不同,免购置税直接面向消费端,对于刺激用户购买、促进销量增长有着明显作用。 然而,对于整个新能源汽车市场而言,在补贴的掩盖下,价格依然偏高,其中电池成本占据了很大因素。不过,对于用户而言,电池价格并不是关心的对象,整车价格才是。 4、 电池价格继续下降,压力增大 整个行业都在关注电池成本,这给电池企业带来了极大压力。2017年,在原材料价格上涨等诸多不利因素下,电池价格依然保持了近三成的降幅。并且锂电行业投扩产项目一个接一个,产能已经远超市场目前的需求。在资本的介入下,锂电企业实现了超前发展,未来新能源汽车销量进一步增长之后,目前的电池产能才会得到逐步的释放。 在低端产能过剩、高端产能不足的整体情形下,市场竞争加剧,价格战硝烟渐起。扩产后产能过剩、竞争力不足也会进行降价,这对于企业运营将是一大考验。 2018年补贴政策未明,但打压低端和微型车几乎可以确定。这对电池企业而言,除了在价格上保持竞争力之外,进行技术革新、产品换代也是必须抓紧进行了。 在2018年,提质降本依然是整个行业需要共同努力的。 5、寡头时代,洗牌加速 2017年末,市场洗牌、行业淘汰的声音频频,而根据市场出货量和进入配套目录的企业数量来看,处于末尾的企业已经到了危机边缘。处于前列的几大巨头之间的竞争也日趋激烈。 在新能源的大潮下,中小企业如何生存?成为很多企业需要直面的问题。与此同时,新能源汽车行业也是百花齐放,这给予了很多企业机会。傍不上豪门,找一个门当户对的也是一桩不错的姻缘。 在马太效应之下,行业内的洗牌开始加速,想要发展下去,第一步立足根本,产品质量是基石,在新能源行业渐起的泡沫中找回初心,稳步发展才是正确的道路。 借用习主席2018年新年贺词中的“天道酬勤,日新月异”,这个八个字也是符合新能源行业未来发展趋势的。

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对于市场行情的判断还是要看一定的趋势,而不是能以短期一两个月的涨幅就下定论,更何况增幅数据,不论是同比还是环比,都会受到对比月份的影响,尤其是新能源汽车市场,受政策影响太过明显,从而导致集中上牌的情况就特别多。

基于终端交强险数据,今年5月同比不仅没有增长,反而出现了今年以来首次负增长。那么是不是意味着新能源暴增时代就结束了呢。小编觉得,未来新能源汽车还将会面临大幅增长的机会,毕竟现在的基数还太小了,具体原因如下。

政策导向慢慢转变为市场导向

今年5月,同比出现负增长,更多是受到政策的影响。为了能够在过渡期之前上牌,从而拿到足额的地方补贴,去年5月,微型纯电动汽车有大量集中上牌。,今年以来紧凑型纯电三厢轿车和紧凑型纯电SUV,都在快速增长,也就是说,对于新能源汽车市场,自身的健康平稳的发展,即从政策导向慢慢转变为市场导向的方向并没有改变。

越来越多的实力玩家入场

合资品牌纷纷开始发力新能源汽车市场,日产轩逸纯电、别克VELITE 6;大众帕萨特插混、途观L插混等。同时,造车新势力们马上也会有越来越多全新的车型上市销售,如天际ME7、爱驰U5等,同时现有的车型,尤其是小鹏G3,最近的交付势头也是非常猛的。特斯拉Model 3也马上就要加国产。加入的品牌越多,上市的新能源车型越具有竞争力,就一定会助推整一个新能源汽车市场的发展。

驱动新能源汽车增长的内在引擎依然存在

驱动新能源汽车普及内在的政策因素,不是国家补贴而是新能源绿牌以及免征购置税等,部分核心城市一旦开放新能源汽车限购政策,同样也会主推新能源汽车的普及。

小结

从新能源大的发展趋势看,依然存在高速增长的内在发展逻辑。整一个新能源汽车市场也在慢慢从政策导向慢慢转变为市场导向,也有越来越多的实力玩家纷纷入场,新能源绿牌和免征购置税的政策依然存在等。这些都可以助推新能源汽车的发展和普及。

希望此文可以回答楼主问题。

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