超越日产成为日系品牌在华一哥,日系车销量排

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接着看看日产英菲尼迪,英菲尼迪是日产旗下的高端子品牌,英菲尼迪虽然成立的时间要比雷克萨斯和讴歌都要晚,但英菲尼迪的销量还是不错的,在我们国内也是受到了不少消费者的青睐。英菲尼迪的设计比较前卫,而且它的售后和服务都比较贴心,这一点也是受到了很多国内消费者的好评。

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过去的多年中,在中国日系老大一直是丰田牢牢占据,但自从2016年就有了新面孔,本田逆袭成功挤下了丰田,以微弱的优势夺得头名。2017年日系品牌“雷声”很大,尤其在韩系车遭遇滑铁卢、美系车销量增长缓慢的条件下,日系品牌更是奋起直追,夺走部分细分市场。在过去的一年中,以丰田、本田、日产三家领衔的日系品牌会交出一份怎样的成绩单呢?销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行本田:2017年144.13万辆,同比增长15.5%本田仍然延续了快速增长的势头,再次夺得日系品牌难度冠军,而本田在过去一年的话题中,加价、产能成为最大的关键词。根据Honda发布终端汽车销量数据,2017年1-12月Honda品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1,441,307辆,同比增长15.5%,并创下年度销量历史最高记录。本田的两家合资公司,广汽本田实现9.6%的增长,全年终端累计销量714,282辆。冠道作为广汽本田的另一款重磅车型,虽然是“后来者”,但表现相当抢眼,后续的几个月破万辆,在全年累计中得到85,951辆的成绩。缤智、凌派、飞度、雅阁都有较好的表现,其中雅阁全年155,341辆,同比增长15.2%。广汽讴歌也贡献了15,251辆,同比增长198%,并且在年末时,第二款国产车型TLX-L也宣布上市,27.98-37.98万元的售价。销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行东风本田则实现了22%的增长,在产能瓶颈的情况下实现727,025辆的终端成绩,两家合资公司均创下年度销量的历史最高记录。东风本田在2017年的两个宣传点,加价提车和库存为0,十代思域与全新C-RV都成为市场的热销车型。全新CR-V月销上2万辆,全年售出了187,641辆,超越十代思域成为了2017年本田在华最畅销车型。而思域则实现了176,457万辆,实现同比增长195%。XR-V和U-RV都有较好的增长。本田的销量得益于产品的定位,和持续新产品的投放,这一点与丰田相比具有很大的优势。销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行丰田:2017年129万辆,同比增长6.3%丰田的2017年可谓坎坷的一年,印象最为深刻的是广汽丰田凯美瑞的上市,其余就是停产!停产!停产!丰田汽车中国在去年12月份销量107,500台,12月份销量同比减少5.6%,2017年累计销量达到129万辆,销量同比增长6.3%。丰田在华的两家各自公司,一汽丰田实际销量为69.3万辆,广汽丰田实际销量为44万辆,尽管都超越了年度目标,但加起来仍不及本田的增速,更败于势头强劲的自主品牌吉利汽车。一汽丰田凭借卡罗拉、威驰、荣放RAV4等畅销车,广汽丰田凭借汉兰达、凯美瑞、雷凌纷纷取得了销量上的佳绩,在2017年汽车整体市场开始下行的大背景下,一汽丰田和广汽丰田的销量都算不错。销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行不过,丰田在2017年也确实遇到了不少的问题。比如由于受到双积分政策的影响,一汽丰田包括陆地巡洋舰、普拉多2.7L版本、皇冠2.5L版本等多款车型被迫退市,锐志车型更是直接停产。此外广汽丰田汉兰达虽然依旧热销,但产能受限每月销量不足万台。而凯美瑞又适逢全新换代,新老交替的节点必然影响了销量。丰田在华动作很慢,在小型SUV市场已经被本田、日产抢夺,CH-R/奕泽也要等到年内才能上市。销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行日产:2017年112.24万辆,同比增长10.6%日产已是第三年突破万辆!东风日产乘用车公司销量数据显示,2017年全年累计终端销量达1,122,407辆,同比增长10.6%,超越108万辆的年销目标。去年,启辰宣布从东风日产中独立出来,归属于东风汽车旗下,与日产品牌“平起平坐”,意味着启辰销量不再算入东风日产下。轩逸毫无悬念是日产最畅销的车型,全年累计422,371辆,同比增长16.3%,平均月销量达到3.5万辆,在收官的最后一个月更是达到了5万辆。天籁则有11.5万辆销量成绩。销量,日系车销量,日系车在华销量,日系车销量排行SUV也是日产的一个良好的分支,由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营全年累计终端销售395,383辆,同比增长17.4%。奇骏、逍客、劲客月销都有万辆,反观楼兰就差强人意了,除了空间上没有优势外,价格更是居高不下,与奇骏高度重合,销量惨淡也是情理之中。有一种说法,日系品牌都实现了销量的增长,其实夺去了大部分韩系车企下滑的销量。本田连续两年位列日系在华第一,并于对手拉开差距,也印证其产品力。 如今的丰田汽车老车当道,新车不足,尽快加速换代更新车型,扩大热销车型的产能将是未来几年工作的重中之重。

2017年国内乘用车市场增长疲软,以本田、日产和丰田为代表的日系品牌却一路高歌猛进。尤其本田,今年销量累计增速高达17.7%,超越日产成为日系品牌在华一哥。不过网上车市梳理日系品牌9月份销量后发现,日产以14.23万辆的销量重夺冠军宝座,本田以2,000辆之差位居第二。

最近几年,随着国内消费者对日系车的认可,日系品牌在整体销量上已经超越了德系、美系、法系和韩系。国内比较知名的日系品牌有丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱等,其中丰田、本田、日产和马自达并称为“日系四少”。而随着人们消费水平的提高,豪华车也是逐渐走入人们的生活,国内最主流的豪华车当属德系的BBA了,而日系豪华车也是比较受欢迎的。我们都知道丰田旗下有雷克萨斯、本田旗下有讴歌、日产旗下有英菲尼迪,那么作为“日系四少”之一的马自达,它有没有豪华品牌呢?日系豪华车:丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪,那马自达呢?下面就请大家跟随梦白一起来探个究竟!

今年1-7月,广汽本田销量达到近33万辆,同比增长48%左右。这一增长幅度在国内主流车企中可以说是名列前茅。

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丰田、日产、本田和马自达4家主流日系品牌,今年上半年总销量超过167万辆;除日产增幅为5.7%、另外3家都实现两位数增长,本田增幅最高为30.4%,马自达和丰田则分别增长17.3%和10.1%。

最后再来看看马自达,马自达也是有过自己的豪华品牌的,英文名字叫Amai。它是马自达在93年推出的高端豪华品牌,当时主要是为了应对丰田雷克萨斯、本田讴歌和日产英菲尼迪所带来的压力,也想和它们在北美市场做一下较量。但是事与愿违,马自达对Amai投入了不少资金,而且根据马自达929的设计平台,打造了一款旗舰车型Amai 1000,动力方面是4.0L W12的发动机。只可惜因为马自达Amai起步时期正好遇上了当年日本泡沫经济的崩解,最终不得不放弃了。

今年7月份,在国内车市持续低迷且处于车市淡季的情况下,广汽本田延续了上半年的增长势头,逆市飘红。7月份全系产品销量41,984辆,同比增长54.3%;终端零售量为42,342辆,同比增长36.6%。

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本田汽车虽然销量没有日产和丰田多,但增幅却远远超过日产和丰田。

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从单个企业来看,东风日产上半年销量达到45.4万辆,同比增长21.7%。继续领跑日系合资企业。但是从增长幅度来看,上半年广汽本田销量达到28.77万辆,虽然总量低于东风日产,但增幅达到30.4%,在几大主流日系合资车企中名列第一。广汽本田成为上半年表现最好的日系合资车企。

首先看下丰田旗下的雷克萨斯,雷克萨斯是丰田主打的高端品牌,主要的竞争对手就是德系的BBA,近几年雷克萨斯在丰田的倾力打造之下已经成为了全球公认质量最好的一个高端品牌,在北美雷克萨斯的销量已经超越了BBA的销量,而在中国由于受到BBA品牌力的影响,雷克萨斯的销量虽然一直在稳步提升,但与BBA还是有一些差距的。

今年以来国内车市总体低迷,但并非所有车企和品牌都低迷。如果按品牌属性来看,上半年德系和韩系乘用车有所下滑,美系和法系基本持平,而自主品牌和日系品牌则表现不俗,逆市增长。

金沙6165,其次来看看本田讴歌,讴歌也是本田倾力打造的高端豪华品牌,讴歌成立的时间要比雷克萨斯晚一些,目前讴歌在知名度和销量方面也是不如雷克萨斯。不过讴歌的设计理念和造车工艺都是非常不错的,只可惜讴歌品牌进入中国的时间的有点晚,至今老百姓也是不太认可,所以销量也是惨不忍睹。

日系品牌上半年跑赢大市

如果按销量来算,日产名列第一。日产汽车上半年在华销量58.79万辆,同比增长5.7%。丰田汽车上半年在华销量51.28万辆,同比增长10.1%。本田汽车上半年在华销量46.09万辆,同比增长30.4%。马自达上半年在华销量11.6万辆。同比增长17.3%。

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